Sagonna

У Феттеля механические проблемы, у Веббера перед вылетом сломался тормозной диск, и только один Дэвид не выдюжил самостоятельно? Никогда Ред Буллы не страдали повышенной надежностью.

Читаю новость с главной... походу, у Ред Буллов опять машина недоделанная, раз ДиСи не смог проявить себя в полную силу. Но положительный момент - даже несмотря на это в десятку он все-таки попал, по сравнению с прошлом сезоном какой-то прогресс имеется. Теперь остается только молиться, чтобы завтра техника не отказала и Дэвид кучу позиций не растерял, пытаясь справиться с болидом.

Спасибо! Аналогично и для Физико! Ох, глядя на результаты квалы, как я надеюсь, что и в ней Дэвид больше не будет сильно проигрывать Вебберу... Правда, в третьем сегменте, мне кажется, его накачали топливом под завязку, а тактика бензовоза порой все успехи ДиСи губит.

В юности, когда Дэвид еще в какой-то из младших формул гонялся, был у него талисман - счастливые трусы, которые он заносил до сплошных дыр. И вот во время гонки попадает Дэвид в аварию, ломает ногу. Его мать и Джеки Стюарт, который Дэвида опекал, мчатся в боксы. И вот когда на их глазах и глазах еще кучи людей снимали с Дэвида комбинезон, через дыры в трусах все его хозяйство наружу вывалилось на всеобщее обозрение. Нетрудно представить ощущения Дэвида от этакого стриптиза... Так что, может, нынешние 40 пар трусов на сезон - это страховка на случай повторения давнего казуса?

Видать, не хочет опозориться с рваными трусами, как это в юности вышло...

Для этого надо, мне кажется, чтобы мотивация у него была как в 2005 году, когда он был непривычно злой, боевитый и веселый. И чуть было в первой же гонке подиум не взял... И в этом сезоне ему очень подиум нужен! Если вновь что-то у него получится в Монако, мне кажется, это будет лучшим стимулом для Дэвида на весь год, а то из-за неудач у него середина сезона нередко подвисает...

Елена, спасибо! Такое интервью большое и вкусное. Почему-то создалось ощущение, что Дэвид намерен подзадержаться в РБ до тех пор, когда машина станет показывать быстрейшее время на круге, мысли его так и крутились вокруг этого. Хотя сам ведь Феттеля на замену себе (пока на тестах) предложил. Ладно, похоже, все станет ясно в конце сезона. Ну а когда Дэвид бурчал что-то мрачное перед началом сезона? Профессиональный оптимист.

Кажется, не выкладывала тут этот ролик - совсем молодой Дэвид в Виллах, еще тестер. http://www.youtube.com/watch?v=icFCSxkvBwg

Думаю, такие вещи гонщики все без исключения слышат постоянно. Одни - что вышли в тираж, другие - что еще не входили, третьи - что застряли посередке, так что ни войти, ни выйти. Издержки профессии. Кроме того, мнение Кеке Росберга - это именно мнение Кеке Росберга. Он может говорить, что думает, это ни на что не повлияет. Вот если Малья что-то подобное скажет - тогда да... Так что я сомневаюсь, что Физико от слов Росберга сон потеряет.

Я по результатам ни на что не загадываю - и так ясно, что РБ вряд ли поедет так, что будет стабильно обгонять в гонках не то что Маки и Ферры, а хотя бы Рено и БМВ (хотя с последними поборется, надеюсь). Но, такое ощущение, ДиСи стал заметно быстрее ездить в квалификационном режиме - может, и в течение года перестанет проигрывать Вебберу квалы? Конечно, прорывы Дэвида из хвоста пелетона в очковую зону смотрятся эффектно, но лучше бы почаще проходить в третью часть квалификации.

Похоже, ДиСи вывернул в понедельник шею, следя за Шумахером. Учился, так сказать... Вроде мелочь, а приятно, что сегодня результат нормальный.

Всего лишь "Если Мне Не Изменяет Память", несмотря на неприличное звучание.

Мне последние две статьи, где поминается ДиСи, вообще не понравились. В статье про Мельбурн поддерживается легенда о джентльменском соглашении (позже опровергнутая самим же Дэвидом), а в статье про Спа идут уже такие намеки (хотя обе заинтересованные стороны, что Дэвид, что Михаэль вроде как согласились считать это опасной, но ошибкой). Если это была КТ, неужели Рону так хотелось избавиться от второго пилота? Последствия такого столкновения были непредсказуемы.

Так, несколько ссылок нашлось. Вот комментарий Брандла: http://www.sports.ru/f1/2860868.html Это по поводу Мики: http://formula-1.kulichki.net/news.shtml?3410 http://www.rol.ru/news/sport/news/01/06/17_010.htm Жаль, правда, что интервью Мики, где он сказал, что если и давал обещания помочь Дэвиду, то только в запале, найти не могу, как и комментарии Дэнниса. Но они точно были.

Увы... порыскала сейчас по инету - похоже, эти ссылки ушли на дно. Попробую вечером еще раз пошерстить источники. Все они по времени относятся к концу мая 2001 года, это собственно высказывание ДиСи, что он рассчитывает на помощь команды, интервью Мики (где он отрицает, что поможет Дэвиду), отказ Денниса (потому что в команде все равны), и утешения Брандла, что Дэвиду лучше не думать об этом, а сосредоточиться на чемпионате. Контракт о переходе в Макларен, ЕМНИП, был подписан еще до ухода из Уильямса, отчего Рон чуть ли не судился с Фрэнком за Дэвида. Что касается работы "уборщицей" - а зачем, в таком случае, ДиСи всерьез рассматривал перспективу с "Феррари", ездил в Маранелло, когда мог без напряга заниматься тестированием в Маках? Значит, чем-то привлекала его эта команда.

Собственно, выводы болельщикам приходится делать именно на основании слов Дэвида. Ну и сопоставления с другими источниками. Не спорю, что-то ДиСи (не железный, все-таки) мог сказать в запале, а что-то могло быть неправильно истолковано журналистами или переводчиками. Но - он считал, свое откровенное вторикелльство при Мике "инвестициями" в команду, за которые та рано или поздно его вознаградит. Апофеоз этому был в 2001 году, когда ДиСи откровенно признался прессе, что рассчитывает на помощь команды. На что Мика и Рон так же откровенно ответили, что у них в команде пилоты равны, а все обещания с их стороны были даны под влиянием эмоций, так что силы не имеют, и выкручивайся, парень, сам. Не знаю, меня как раз удивляет такая позиция, когда соперничество на трассе толкуется как яростное неприятие всего, что связано с "враждебной" командой. Это всего лишь работа, возможность заниматься любимым делом (и раз Дэвид, у которого была гарантированная возможность остаться тестом в Макларене, приезжал в Маранелло, значит, оставаться в родных пенатах "уборщицей" ему не так уж хотелось ). И при этом мотивированный Дэвид не сумел за несколько лет справиться с новым форматом квалификации? Черт знает как доезжал последний год? Дополнение: ... будучи первым пилотом команды Макларен. А у второго пилота, ИМХО, счастье примерно такое же, как у Баррика и Ирвайна. На лбу №2 не написан, но обязанности мало чем отличаются. Зато машина хорошая, и если напарник выбыл из игры, победы идут.

А в автобиографии обратное - "эти две потерянные победы до сих пор не дают покоя". Правда, цитату привести не могу, это надо всю книгу на инглише перерывать... Однако, про эти две победы в интервью он поминал довольно часто. Я и говорю - Дэвид та еще лиса. Прекрасно умеет подслащивать пилюли. Раз все было шоколадно, чего ж он постоянно намекал, что Рон с гонщиками работать не умеет и вспоминал про пресловутую неподанную шефом руку, про то, что Деннис порой не разговаривал с ним целыми днями? Серьезна, как статуя на кладбище. Переход в команду конкурентов не равен измене Родине. В 2004, такое чувство, у самого Дэвида вообще не было никакой мотивации, и плохая машина тут ничего не добавляла, ни убавляла. А в РБ ДиСи снова стал надеяться - когда РБ1 оказался неожиданно быстрым болидом и показал отличнейший результат в первой же гонке. В 2006 прогресса - кроме чудесного подиума в Монако - как-то не было видно... Вот, собственно, ссылка (правда, насчет достоверности источника ничего сказать не могу): http://www.sport.ru/ru/news/20060609/formula/article32133/ Я тоже думала, что ДиСи предпочел бы быть первым пилотом в команде-середняке, пока не прочла в автобиографии, что он не чувствует себя в РБ счастливее, чем был в Маках, потому что там хоть машина приличная была. Так что... может, на той стадии он бы и согласился опять на роль вторикеллы, лишь бы еще попить шампанское на подиумах, а может, и урвать лишнюю победу. Потому что насчет человеческой порядочности Денниса он не сомневался. Хотя... он вообще не любитель пинать кого-либо, даже бывших боссов. Собственно, лихо и раздраженно вел себя только в первый год после ухода из Маков, потом вновь взял себя в руки.

Вот честно говоря - на искренность слов Дэвида полагаться стоит... с оглядкой, я бы сказала. Не скажу, что он вред, но уже в его автобиографии видно, что порой ДиСи отстаивает сразу две противоположные точки зрения. Если бы он уважал Денниса настолько, насколько говорит - то, на мой взгляд, давно бы перестал переживать из-за тех двух отобранных побед, признал бы правоту Рона. А нет, Дэвид нет-нет да вспомнит, и Алонсо за его желание уйти из Маков не осуждал. Кроме того, опять же, одно дело - отношения вне трассы, а другое - на трассе. И сдается мне, что на трассе Рон с Дэвидом общались все же чаще. А там порой такая поддержка шла, что мама не горюй... Вплоть до прилюдных оскорблений. А что тут такого ужасного? Э, после такого гроба на колесиках, который был у ДиСи в 2006 году, думаю, он охотно пошел бы и №2, и №3 в команду поприличней. В 2006 он был в РБ сильно разочарован. Кроме того, собственно человеческие отношения с Шумахером у них хорошими были (за исключением Спа-98 ) Не случайно Михаэль после Бразилии-2004 ушел с вечеринки Барика на прощальную вечеринку Дэвида в Макларен. Зато в 2005 Дэвид как с цепи сорвался, Макларен на все корки раскритиковал и обещал показать маковским боксам свою голую задницу, если приедет в Монако на подиум.

Но вчерашнее лидирование на тестах можно кратко обозначить как: первый парень на деревне, а в деревне один дом. Так что я продолжаю надеяться на лучшее на общих тестах... а вообще, черт с ними, с надеждами на тесты. Лучше гонку ждать, чем прикидывать, что здесь да как. Болид-то у него был, да только КТ в команде тоже была. Может, прозвучит несколько параноидально и слишком по-фанатски, но его могли банально придерживать. Ведь отданные Мике победы (которые не могли дать тому ничего, кроме психологической уверенности) - были не просто так...

Будь моя воля, конечно, я бы пожелала ему штук пять чемпионских титулов - в Уильямсе, в Макларене и в РедБулле. Но если рассматривать, на мой взгляд, реальные перспективы и ретроспективы Дэвида, то с его характером, без командной поддержки он был обречен стать вторым номером. Но в Феррари, я думаю, ему хотя бы босс руку подавал при встрече, а не откровенно третировал. Был шанс подписать контракт на 1996, возможно, был бы, если бы Ирвайн ушел из Феррари в 98-м, как собирался, ну и в 2004 Дэвиду предлагали стать тестером в Феррари, а в 2006 он вроде как надеялся, что если Михаэль останется в Ф-1, то возьмет его себе в напарники. А к красным, ИМХО, он не пошел потому, что до поры до времени надеялся на порядочность Рона и Мики. Каковой не обнаружилось, но тогда уже было поздно пить боржоми...

А не было никакого шанса остаться в Вильямсе, не хотел Фрэнк и дальше видеть его в команде. Почему - для меня загадка, вроде он неплохо к Дэвиду относился и как к человеку, и как к гонщику. Но вот сообщил, что дальнейшее сотрудничество невозможно, после серьезной аварии Дэвида на тестах, даже ждать не стал, когда тот оклемается. Что касается работы на Михаэля... ИМХО, ничего хуже работы на Мику быть не могло из-за пустых обещаний и регулярно несбывающихся надежд на командную поддержку. Мне кажется, именно поэтому Дэвид и сник так резко после 2001 года, потому что после кучи лет надежд и ожиданий вдруг очнулся в реальном мире, где первым номером в Макларене мог быть кто угодно, кроме него самого. В Феррари, по крайней мере, условия игры были известны с самого начала.

Стабильность, мне кажется, можно вполне воспитать психологической поддержкой. Человек под прессингом (само собой) будет психовать, совершать ошибки и опускать руки куда чаще, чем тот, кого холят и лелеют. У Мики ведь тоже, по-моему, характер был не нордический, совсем не чемпионский. Но бороться можно и не уходя, самому напарника дожимать. Правда, и характер для этого надо соответствующий: Сенна ведь стянул на себя одеяло в Макларене, но он физически не мог быть нигде вторым номером. А вообще, мне кажется, лучше бы ДиСи ушел в Феррари, когда Ирвайн пытался навострить лыжи в Макларен. Был бы опять вторым номером, но тут уж четко знал свои обязанности, тогда как в Маках его только дразнили обещаниями поддержки.

Да в том-то и дело, что ДиСи - и это меня немало поражает - Рона чуть ли не боготворит. И мысли не мог допустить, что тот был замешан в шпионском скандале, и предисловие к автобиографии попросил написать, наговорив кучу приятных слов. Понятно, что Дэвида в Маках сломали под Мику - но почему он не боролся с этим и отношения к Деннису тоже не изменил? Единственный год, когда ДиСи был не похож на себя и о политкорректности особо не думал - 2005. То есть когда еще изгнание свое переживал. А теперь, такое чувство, не может Рона поругать, чтобы тут же не похвалить за что-нибудь другое...

Меня, кстати, этот вопрос очень интересует - почему Мика стал настолько сильнее? Все-таки в 1997, судя по результатам, Дэвид и Мика были... ну, скажем так, равны по силе. Более того, две победы (и могла бы быть пресловутая третья) - заработал именно ДиСи. А в 98-м, после щелчка по носу в Мельбурне, Дэвид все быстрее стал уходить в тень, все больше проигрывать напарнику, тогда как Мика выступал все лучше и лучше... Командная тактика тут виновата или, может, и психологическое что-то замешано?

Большое свежее интервью ДиСи - жаль только, что на английском: http://www.autosport.com/news/report.php/id/64654