Odvan

На последнем секторе секунду потеряли - корыто совсем не плывет в дождь. Завтра все на 1 пит пойдут, макисимум можно отыграть пару позиций. Продолжаем бороться за "титул".

Пробки как в Москау - в 3 ряда еще ни разу не видел. Круто. Жаль, не подсыхает трасса, поул между РБ и Мерсом. Kimi is the boss!

Канада, как обычно, веселое Гран-При. Чего стоит только шапочка стюардессы, которая накинулась на бедного Филю. 7-0 и жизнь налаживается.

Почему? Если подающий станет объезжать "лидера" - почему спонсоры должны уйти? Тем более, если лидер сваливает?

Любой спонсор важен - если учесть убытки команды. А так же тот факт, что возможно Булю и Лопесу еще пришлось их уламывать. Тотал - это на секундочку топливо и масло для движка. Уйдет Тотал - придется все это у него еще и покупать. Рено - французы, ездил бы Рома как надо - может и подтянули бы к себе. То, что база находится в Британии - равно как у всех заводских команд кроме Феррари - говорит только о невежестве оппонента. Команда французская сейчас. И, еще раз, для особо одаренных - о каком сливе идет речь? Слив и забить болт - это разные вещи.

Рому надо подтягивать для: а) спонсоров, и это в первую очередь те спонсоры, которые есть сейчас и платят это нужную "синицу" (Тотал... Рено), а не возможные титульные "журавли" в небе б) для подписания многолетнего контракта, по которому Эрик получит много-много денег в виде агентского процента в) считай, команда и пилот - соотечественники, тут как бы все понятно, своих на войне не бросаем г) перспектива остаться без Кими (на мой взгляд 90%), поэтому нужен будущий "первый" номер, любой другой кандидат на место Кими будет рентой с мешком денег и чуть более нулевым в плане способностей

Ну чего там, коробочка накрылась? Вот Грожик всего на 5 мест будет отставать. Не, вроде выехал.

Сессию сократили до 30 минут. Цирк на дроти. Еще без практики останутся.

О чем и речь. Сейчас Лотус раздуплился, что надо Грожану. А Кими с его настройками там сам чего-нибудь настроит. Он же чемпион. Топ. Ни в одной топ-команде лидер не страдает из уикенда в уикенд с нулевыми настройками, а уж рулевое нормальное не сделать за полтора года - лидеру команды - это вообще позорище. И да, Эрик с Лопесом вполне возможно идиоты - кто еще заканчивал год с такими убытками, когда они брали кредит для погашения предыдущих долгов??? Я уже могу сейчас сказать - в следующем году бюджет урежут вдвое, либо вообще выйдут из чемпа.

А еще Феррари, 2008-й - после двух гонок у Филя баранка, а Кими чемпион, с победой в Сепанге. Ф1 - это политика.

21 мая 2012, 23:39 31 января 19:32 Лидер. Был. Когда-то.

Друже, какой смысл в среднем времени, если Грожану где-то меняли крыло, а в Бахрейне вытаскивали обломки Макларена ??? Брать надо лучший результат в каждой гонке. Остальное все - девиации и частности. Так и есть. Что-то не припоминаю высказываний Буля на этот счет, ась?

Не по среднему - а по быстрейшему. Грожу где-то меняли крыло, в Бахрейне вытаскивали обломки. Но даже и так видно, что его команда работает на питах стабильно быстрее. Парадокс. А в других командах быстрее обслуживают лидера команды.

Солнечно. Дымка. Сухо. Воздух +26…16С, трасса +35…25С

При низких температурах шины гранулируются. Еще вопросы?

Что доказывать? См. на официальном сайте статистику по питам. В каждой гонке этого сезона механики Грожана работают быстрее. Что, в свою очередь, вызывает закономерные вопросы - там просто собраны лучшие кадры, больше тренировок/бонусов/взысканий? Почем так происходит? Почитайте Хэма в Австралии - почему при низкой температуре гранулируются шины. Ди Реста или Сутиль вчера о том же говорили. И в 139433546086788 раз - речь не о сливе Кими, а о приоритете в работе с Грожаном. Команда работает на француза, а Кими по остаточному принципу. Отсюда раздолбайство механиков, постоянные технические косяки (рулевое, тормоза), постоянные, повторяющиеся проблемы с настройками. И только за счет таланта (и доли везения) да, Кими тянет, потому что Грож полный нуль, рента-драйвер. О чем я сказал еще в 2011-м. Будь на месте Грожа Масса - вышел бы 2008-й. По резине в Канаде - посмотрите покруговки 2-й практики. Все названные команды быстрее и на одном круге, и на серии, на обоих составах. Лотус в лице Кими (а также Грожа) будет в глубокой заднице на этом ГП. От победы в Австралии до задницы - всего лишь 6 гонок прошло. Топ-команда. Титулы. Уххх, эээхххх. Даже Эллисон нам не нужен. И Кими.

А еще надо верить пресс-релизам и дяде Эрику. Ведь так проще, неправда ли? Думать, что все шоколадно и ништяк, просто у Кими начинаются очередные проблемы с мотивацией, когда ему подсовывают более жесткую подвеску, которая, всего лишь по воле случая, подходит его напарнику.

Ржака.

Да не, Кими просто начинает терять мотивацию, к середине чемпа, а более жесткая подвеска - случайное совпадение. Как и рулевое, дифференциал, тормоза, тесты в Мюджелло, ненужная приблуда на практиках, отсутствие задачи взять титул у руководителя команды (хотя для своего протеже, в будущем, почему бы и нет) и тд и тп. Мы все живем в идеальном мире.

Приведите статистику по самому быстрому питу на каждом ГП - я утверждаю, что половина гаража Грожа работает быстрее. В Австралии тоже было прохладно, аж до гранулирования шин. Подвеска не мешала. А вот с Бахрейна, когда Грож полетел, потому что машину жестко настраивают на недостаток - у Кими вдруг начались проблемы с прогревом шин. А потом с рулевым в Монако, второй год подряд. А теперь с тормозами в Канаде. По практикам - шины чудесным образом вдруг научились беречь все - Мерс, РБ и Феррари быстрее Лотуса в Канаде.

Ну да, мы же можем думать только "цитатами" из пресс-релизов. Первые гонки (да-да, это там, где Грож даже не присутствовал на фотосессии после победы) - это еще ознакомление с машиной, разбирались что к чему. В Бахрейне уже все настроили под француза. И сейчас видно тенденцию - Кими регулярно сливает напарнику в практиках, и пока лишь нулевость Ромы объясняет неспособность размочить счет в квалах и гонках. В Монако 5-е исключительно благодаря подсыхающей трассе, на которой Кими быстрее всех, а тут всего лишь 5-й. В практиках Грож и половина пелетона везли ему, потому что снова было дерьмовое рулевое. И это самое рулевое при одинаковых параметрах каждый раз отличается. А питы, постоянно медленнее напарника. А теперь вот не знали, что в Канаде будет прохладно? Думали, будет +40? Сегодня обещают к квале +14. Не уверен, что Кими пройдет в 3-й сегмент. Так что скорее всего стартовать придется рядом с напарником.

Базовые - подбираются под обоих, еще за несколько недель до ГП на базе. Работа с симулятором, бла-бла-бла. И потом из того щита, что каждый раз затачивают под Грожа - Кими делает машину ОК. Всего навсего.

Правильно, базовые подбирают под недостаточную для Грожа. Это совсем не мешает Кими. Вообще ни разу. Так что абсолютно каждое Гран При в этом сезоне - проблемное в плане подбора настроек. В Монако вон, даже рулевое дерьмовое привезли. Случайно. В Канаде, если Кими политкорректно намекнул, что тачка снова фуфел (ОК, но далеко не идеально) - это все работа на Кими.

Зная Кими - он подождет пару месяцев, безропотно сливая (ему же до балды), а потом РБ посмотрит на это все и переподпишет Уэбо. Если переходить - то объявлять сразу после Канады. Дальше нет смысла ждать. Эрик с новым техническим боссом будут тащить своего протеже, а Кими греть по 10 кругов шины в квалах. Знаем, плавали.

Эрик Булье и его будущий чемпион. Вот главные проблемы Кими.