Odvan

Примерно так же и Алонсо вызревал в Феррари. А тут все наконец сходится - отличная форма, отсутствие контрактов на следующий год у главных действующих лиц, и вот уже конкретные слова из уст первых лиц. Не думаю, что Матешиц просто трепется а-ля Монтеземоло. А теперь и Марко. Раньше, я помню, все слухи про Кими они старательно отрицали. Сейчас совсем по-другому. Причем необходимости зажимать или ставить в угол Уэбо нет. В это сезоне он не соответствует ожиданиям.

А дымит все больше и больше.

Это про то, как Лотус всей командой помогал Грожану. Из уст Булье. Пруфцитата.

Подловил таки. Все-таки признается факт нагиба других пилотов в других командах. Но только не в Лотусе. Это исключено.

Может у меня плохо с англ - а где там что-нибудь про борьбу за победы? А если Себ вдруг не посыпется от финишей Кими в 10-ти секундах позади - есть план Б?

А еще я верю в деда Мороза. Вам сколько лет, уважаемый? То, что описано - это надежда на удачу. Чистое везение - сход Феттеля, а Кими тут сзади едет (как будто не будет Уэбо, Алонсо и остальных ребят). Кими тоже не будет все гонки ехать вторым. И рано или поздно его серия закончится. Будут и сходы.

Это, значится, чтобы перед подиумом в коридорчке Кими прессовал Феттеля.

Солому подстелили.

Ну да. Стакан наполовину полон. Не надо подгонять всех под свою философию - все ништяк, а остальное от лукавого. Кому надо было увольнять Кими после блестящей концовки 2009-го?

О, альтернатива пошла. Значит у Кими просто исчезла мотивация в 2008 и половины 2009. Я же говорю - люди помнят только последний результат. Пит-стопы у Грожана? Несомненно.

Самому не смешно от таких заявлений? Феттель сломается от прессинга Кими, который приезжать в 10 секундах позади каждую гонку. Ржач.

Что именно? Приедь Грожан впереди Кими в той гонке - и он обходил его в ЛЗ. А уж чтобы там дальше случилось - это уже фантазии.

Без отказа генератора в Валенсии - Грожан по итогам гонки мог опередить Кими в ЛЗ. Так что кто знает, чем бы все закончилось.

Кто-то по-русски умеет читать? В Лотусе нет ТЗ. Есть банальный фаворитизм, а также стремление сбить цену Кими не следующий год. В прошлом году было то же самое - сбивали призовые. Это и тесты, в которых вдруг Грож откатал 2 дня, и его преимущество по скорости до Валенсии. И странные практики - где Кими тестировал ненужную хрень, лишая себе возможности настроить толком болид. Но не смогли они, креши, невезение и нестабильность Грожана и т.д. Пришлось делать ставку на Кими. Сейчас тот же самый расчет, поэтому Кими надо продержаться до Спа впереди, а дальше уже хочешь, не хочешь - придется работать на одного гонщика.

Просто большая часть болельщиков - особо не заморачивается. Включает квалу, смотрит гонку - потом табличку с результатами, идут сюда - "поздравляю Кими" и ложаться спать. Когда я про слив Феррари говорил - единственный - то же самое было. Через полтора года у всех вдруг открылись глаза. Еще через 3 года народ отошел. Булье использовал имя Кими, просил увидеть его глаза, некрасиво поступал с пилотами - да ну и ладно, иди сюда Эричек, поцемаю. Ты такой клевый руководитель - такую машину Кими сделал. Это называется жить сегодняшним днем. А некоторые помнят все эти нюансы и складывают стратегический паззл, планируют наперед. И очень странно, что Ф1 вдруг стала самым чистым и честным видом спортом. Как будто нет КТ и первых номеров во всех топах (за исключением Мака, хотя и там сейчас Дженс пытается дедовать). Как будто нет политики, разрывов контрактов, увольнений посреди сезона, замены пилота в последний день тестов, не говоря про всякие закулисы (вроде невыплаты з/п) и тд и тп и многое подобное. К тому же, тут еще путаница терминологий. ТЗ и слив - это всего лишь приоритет Лотуса ковать из Грожана "звезду". Естественно, выгонять Кими а-ля феррари Лотусу не надо. Хотя бы сбить цену на следующий год - почему нет? Разве это бред сумасшедшего? Сэкономить несколько миллинов евро? А вы когда последний раз просили прибавку? Сейчас ср.ные 5 тыс. прибавки приходится выбивать путем угрозы увольнения, а что уж про погрязший в долгах Лотус? Или закончилась рецессия? Ну да, на Кипре ни у кого нет сбережений. Скорее, фэны развесили уши после очередного интервью Эрика, где один раз упомянули, что фин талантливый пилот. Как выяснилось. То ли еще будет.

Да грабли будут в любой команде - где-то больше, меньше. Но по крайней мере Феттелю не зазорно будет иной раз уступать. Чай, не Масса. А про Грожана уже и так все ясно - он даже не бразилец.

Думаю, там еще проще - какой-то чудовищный бонус Кими - что там сливать начнуть откровенно, если что ;)))

А я за. По крайней мере они будут друг друга стоить. И веет какой-то аурой Сенна-Прост, Алонсо-Хэмилтон - вся формула один от этого только выиграет. Это же безумно интересно. Наконец есть возможность сравнить таланты на одинаковой и лучшей технике. Эта пара может еще многие годы может побеждать в одну калитку всех остальных.

Да это уже перетерли еще в 2008-м тысячу раз. Нет нагрузки на шины - нет прогрева и соответственно выхода в окно рабочей температуры. У Кими шадящий стиль с соответствующими настройки. Это еще с картинга - где не было бабосов и он катал на юзанных шинах, и побеждал тех, у кого были новые. Это врожденные стиль пилотирования, тут ничего не изменишь. Тупым вилянием туда-сюда - шины не выйдут в нужный рабочий диапазон, все не так просто. Соответственно, если на одном круге шины не выходят в рабочий диапазон - нет нужного сцепления с треком - такие свойства у формульных шин - поэтому появляется недостаток, квала сливается. Но в гонке этот минус оборачивается плюсом, тк идет более равномерный и постепенный выход в рабочий диапазон, тем самым продлевая жизнь этим чувствительным Пирелли. Если взять двух пилотов - одного с более агрессивным стилем и мягким - то первый сможет лучше прогреть шины в квале и соответственно показать лучшее время, а недостаток в гонке поможет лучше сберечь задние шины. Для второго пилота это катастрофа в квале - что и было продемонстрировано Кими в Бахрейне, а в гонке этот недостаток нивелируется через надцать кругов (при этом все равно теряется время пока идет прогрев). Берем ситуацию наоборот - настройки для пилота с более мягким стилем - он может прогреть нормально шины в квале и показать хорошее время (см. Китай), а в гонке благодаря своему мягкому стилю шины начинают работать сразу и дальше уже решает пилотаж (меньше пробуксовок, проскальзываний в поворотах - то, что хвалил Элиссон в Австралии) - и можно ехать быстро, и беречь покрышки. Для более агрессивного пилота идет перегрев покрышек, теряется сцепления через несколько поворотов (жалобы Грожана в Китае), в гонке, естественно - он тоже быстрее убивает шины и начинает тошнить в конце десятки.

В игнор.

Потому что они противоположны предпочтениям Кими. И если базовые затачивают под Грожана - то тут хоть у.рись - машина не будет ехать у Кими.

С шасси прояснилось? Продолжаем ликбез. Как коррелируют проблемы с прогревом на одном круге и износом в гонке? И как это у Лотуса возникли проблемы с прогревом на самой жаркой гонке???????

Тем не менее, именно это стало камнем преткновения в 2008-м. После отмены ТК болиды и так получили склонность к недостатку, а уже после апгрейда подвески и с дубовыми Бриджами Кими технично отцепили из борьбы за титул в его ключевой фазе, а потом, когда под угрозой стал КК - вернули ему все обратно. Если кто-то не может разглядеть на онборде, что Кими вместо одного плавного движения рулем надо три раза довернуть в поворот - и сделать вывод, что он борется с недостатком - флаг вам в руки.

Дано: мягкие, чувствительне шины Бахрейн: убивает эти мягкие, чувствительные шины Кими: нежен с этими мягкими, чувствительными шинами, любит избыток, недостаток для него - см. 2008. Грожан: 3 гонки убивал эти мягкие, чувствительные шины, любит недостаток. Булье: мы настроились на гонку, поэтому с медиумом в квале произошла такая ерунда. Вывод: ?

Никакого секрета - шины стали мягче. Для Кими это плюс, а Грожана минус. Поэтому в начале сезона они оказались на разных полюсах. А сейчас благодаря усердной работе команды найдено "лекарство" ( то же самое, что в 2008) - в Бахрейн привезли новую подвеску. Вот напарник и поехал. В Малайзии то же самое было - на влажной трассе лучшее прогревал резину. http://forum.f1news....40#entry5153527