Devil Jester

В шикане(слева на рисунке) обгонов не будет, как пример можно взглянуть на Сильверстоун, в повороте отметки первого сектора - тоже редко, выход узковат, смотри Абу-Даби, 90 градусный поворот(на рисунке справа-внизу) - будут обгоны, но очень редко, ибо места для разгона практически нет, смотри Сингапур. В итоге два места для обгонов, последний и первый поворот, напоминает Сепанг, неплохо P.S.: Питлейн убог, перестроить надо.

Я вот только не понял, зачем удлинять-то? 6 км вполне нормально, может он имеет ввиду количество повторов на 6 км длинны? Пожалуй это единственное, что меня смутило.

Да. Это происходит из-за того, что в стране почти нет трасс, и вот из одной трассы сделали две

Зачем так далеко ходить? В России одна из трасс используется в обе стороны, не помню точно как она называется.

Издержки цивилизации, тех кто идёт на отчаянный риск считают идиотами, мы живём в зоопарках - идеальные условия

До первой серьёзной аварии? Не, глупость это.

Может я и извращенец , но меня увлекает гонка в Монте-Карло, но если смотрю прошлые гонки в записи, то да, в сон клонит здорово.

Снова эти "связи" приписывают, вот Жану оно надо?

Ты ещё скажи, что в 2008-ом ты тоже дремал На самом деле в Монако гонки будто-бы отходят на второй план, на первый план выходит атмосфера действа, вот Валенсия, это вообще ересь, ни того, ни другого там нет.

Поздравляю, ты нарисовал тилькедром

Ну из Elf шпильку делать не стоит, дух трассы сильно нарушит, а вот из La Caixa полноценную шпильку сделать можно, можно даже немного увеличить длину задней прямой Nissan, что касается вышеупомянутого поворота Elf, то там можно расширить выход, сейчас там очень узко, можно пересмотреть попытки обгона Баттона на Шумахера. Честно сказать, меня гонка очень порадовала, попытки обгона были, обогнать можно, но нужно сильно постараться чтобы добиться успеха, именно эта напряжённая борьба доставляет удовольствие.

Про Сакона Ямамото. В 2006-ом сел за руль Супер Агури в Германии(12-ый этап), участвовал в семи ГП, из них финишировал три раза. ГП Германии - ведущий вал, не финишировал. ГП Венгрии - двигатель / разворот, не финишировал. ГП Турции - разворот, не финишировал. ГП Италии - гидравлика, не финишировал. ГП Китая - 16-ый. ГП Японии - разворот, на финише 17-ый. ГП Бразилии - 16-ый. В 2007ом Ямамото сел за руль Спайкер в Венгрии(11-ый этап) и участвовал в семи ГП, из них финишировал 4 раза. ГП Венгрии - разворот / авария, не финишировал. ГП Турции - проблемы с давлением топлива на пит-стопе, финишировал 20-ым. ГП Италии - 20-ый. ГП Бельгии - 17-ый. ГП Японии - разворот, финишировал - 12-ым, лучший результат в Ф1. ГП Китая - 17-ый. ГП Бразилии - удар в Физикеллу, не финишировал.

Ладно, значит это кто-то побаловался, лаком розовым нарисовал профиль

Это ты сама нарисовала? Что-то уж очень просто, не верю.

И тем не менее, Лиуцци, когда дебютировал, если так можно сказать, показал хорошие результаты в Монце, а после, на других трассах, ему стало сложнее, он об этом сам сказал прессе, в Монце ему было проще.

Пусть кузова гоняют, я не против, но не факт, что проблема зрелищности Ф1 в трассах, вон Сильверстоун, была конфигурация очень близкая к истокам трассы, и что, решили изменить, ибо обгонов мало. На нынешних болидах Ф1 гонять по северной петле - это безумие, болиды сейчас значительно быстрее едут.

Я конечно не спорю, что в быстрых поворотах нагрузка немалая,но в Сингпуре 26 поворотов, а учитывая факт городской трассы, это постоянные разгоны и торможения. Если хочешь быстрые повороты, то тут их почти два.

Я вот о чём подумал. Это если многие приготовили к Испании значительную модернизацию своих болидов, а у ХРТ новинок - кот наплакал, то это значит, что команда окажется ещё медленнее других, и вот тут мне уже страшно. Куда ещё медленнее?

Сингапур, поворотов куча(выносливость должна быть на высоте), узко(предельная концентрация, вечернее\ночное время суток(организм вряд-ли радуется), ну и про климат забывать не стоит, даже когда темнеет, всё равно жарко и влажно(это я про влажность воздуха).

Да не вина, а факт, безопасность не везде можно обеспечить, иногда для этого просто не подходит рельеф местности, да если это сделать, будет явно не то, дух гонок тех лет не вернуть.

Что-то Вы сильно взялись оплакивать старые автодромы, я конечно всё понимаю, но это не такая уж великая трагедия, в конце концов эти трассы уносили жизни.

Дух остался прежним, очень порадовало, что в этих новых шпильках достаточно широко.

В Барсе по определению обгонов мало. В прошлом году почти все попытки обогнать соперника, происходили именно там.

На самом деле в той "шпильке", не могу без кавычек, ибо это жалкое подобие таковой, обгонов и не происходит, посмотри прошлогоднее ГП например. Шикана - ну это вообще ерунда, она ничему там не способствует, кроме как нарушению гармоничности трассы, собственно этим свойством и отличаются эти переделки. Все обгоняют в первом повороте "Elf", лучше бы из него выход расширили.