Devil Jester

Ага, 80 гигов

От сабов много чего уходит от внимания. Я понимаю, но частично.

Дождусь перевода пожалуй, не хочу портить удовольствие от просмотре недопонимаем

Ну в итоге на трасса будет, а площадка для сдачи на права)

ты же Топ-Гир смотришь Вот так и Берни, ему назвали сумму, а он: "Нифига себе, мне даже арабы столько не дают"

Ну и зря. Основанный на Viper GTS, GTS-R был создан в конце 1995 года. Модернизируя такие компоненты двигателя как блок, головки цилиндров и коленчатый вал, инженеры Dodge смогли извлечь мощность 750 л.с. (559 кВт), вместо стандартных 450 л.с. (второе поколение, 8,0 л двигатель V10). Шасси было реорганизованного с нуля британским производителем спортивных автомобилей Reynard Motorsport (главный инженер Пол Браун). Автомобиль дебютировал в 1996 году на гонке "24 часа Daytona". Команда Oreca с Viper добилась победы в чемпионате FIA GT три раза, в гонке "24 Hours of Le Mans" выиграла три раза, и одержала победу в "24 Hours of Daytona" в 2000 году. В период между 1999 и 2002 годом, команда Zakspeed выиграла "24 Hours Nürburgring" три раза. После окончания официальной поддержки завода в 2001 году, Viper GTS-R использовался частными командами с большим успехом до 2007 года.

Да я не про сюжет, обзор посмотреть будет даже поинтересней.

Зачем сразу о серийных? Можно и Астон Мартин DBR пообсуждать

Фильм видел и сказать честно, очень не понравился, скучно до ужаса

А GT куда девать?) Да и тему переименовать уже не смогу.

Ну это уже как-то широко, можно и багги обозвать спортивной машиной.

Аэродинамике это конечно помогает, но вот на вид Из Порше мне 917-ый очень нравится. Модификация с короткой хвостовой частью (литера К обозначает "kurzheck"). Была разработана для участия в гонках на трассах с частыми поворотами и небольшим числом скоростных прямых. Короткая хвостовая часть несколько ухудшала аэродинамику в отличие от LongTail версии, однако давала хорошую манёвренность. Именно модель 917К принесла Porsche свою первую полную победу в легендарном марафоне "24 Часа Ле-Мана"

Это вроде как дорожная версия Да, ты прав, на сайте нокосячили, уже поправил.

Toyota GT-One TS020 / 1999 год Разгон 0-100 км/ч - 3,6. Максимальная скорость, км/ч - 371. Максимальный крутящий момент, Н*м - 649. Максимальная мощность, л.с. - 600. Тип двигателя - Twin-Turbo V8. Объем двигателя, куб.см - 3600. Масса кг - 900.

Ну я не только же это предлагаю

Это точно, а если ещё подумать, то можно супер-трассу создать

Блин, вот его книгу почитать, в переводе конечно-же.

http://www.f1news.ru/news/f1-62595.html Новость как бальзам

Вот пример, едешь ты, и тут кочка, с виду совсем крохотная, а скорость за сто двадцать, машину кидает, что делать? В Ф1 таких неожиданностей почти нету. Все кочки уже заучены, за пять лет.

Шейхам показали средний палец, крюк давать никто не хочет.

http://www.f1news.ru/news/f1-61681.html Ура, финал в Бразилию вернули, теперь бы ещё Альберт парк вернуть на законное место

Дешевле не было Странная логика, выбирать участок руководствуясь исключительно ценой, мы тут огород строим, или всё таки трассу?

Да я про атмосферу, а она хороша и без обгонов может быть, например Барса

Что я хочу сказать. Проблема Тильке в том, что он он немец. Этим всё объясняется. Трассу должен рисовать человек, с качествами художника, а не прагматика.

Не, Маньи-Кур хорошая трасса, и зрелищность есть, и пилотировать там приятно, чего стоит пройти эти быстрые шиканы с подъёмом. Тильке никогда не додумается такие повороты выстроить. Да и атмосфера у в Французов всегда была здоровской.