Bekra

А я именно полное изменение состава перед США и имел ввиду. И уже даже выяснили когда такое было последний раз перед этим. Команда Лотус в 1994-м году. Между 13-м этапом ГП Португалии (Херберт/Адамс) и 14-м этапом ГП Европы в Хересе (Дзанарди/Бернар).

До сих пор фанат Ф-1)

Даже бывалые в шоке. Можно бесконечно смотреть.

Так то он, как и Норрис, тоже 1999 г.р.

Ну в гонке был не только последний поворот последнего круга. Кстати, о Тиктуме. Ещё перед гонкой, он считал, что у него самый быстрый темп в Макао и есть шансы на победу. Понравилось, как он описывает квалификацию - "каждые четыре секунды гонщик в стене и красные флаги")

Да. Он и на подиуме несколько раз сказал об этом. Любой бы в шоке был! Только Норрис не мог пройти гораздо более медленного Гюнтера, так что Тиктума он вряд бы прошёл. Хотя тот конечно своей ездой резину убил вконец.

Очень показательный момент был после награждения. Тиктум отдельно попросил микрофон и выразил слова соболезнования своему тёзке и земляку Даниэлю Хегарти, погибшему накануне.

Ну всё-таки это чума конечно!

Главное, чтобы количество гонок не раздули до безумного. В Наскар вроде обещали не превращать.

Ландо - слабо. Ничего не мог сделать со стоячим Гюнтером. Тиктум - сумасшедший обгон и отличная гонка. Хабсбург - был лучшим, но... И Мик молодец. Хотя и вне основной гонки по сути.

И Монтойя и Кубица одни из моих любимых гонщиков, так что воздержусь от комментариев)

Я думаю обо всём в целом. Корреляция данных очень высокая, что не может не радовать и позволяет проводить большой объём работы до первых реальных тестов. Плюс команда сможет выбрать нормальные, а не компромиссные передаточные числа для КПП. Также симуляция с параметрами Рено на симуляторе, уверен добавляет ещё больше положительных эмоций.

Шаг второй. Добавил слово «темп» к слову «беспомощно», попутно преобразовав его в «беспомощный».

Я уже не знаю даже, что делать Вроде носитель языка и пишу носителям...

Разве? Я говорил про дефицит максимальной скорости. Ни слова про темп. Ты понимаешь, что это немного разные вещи?)

Я почти никогда не критиковал твои посты. Всегда читаю. Но на этот раз ты сам не дотягиваешь до своего уровня. Очень много лирики. И хватить твердить одно и тоже про форму в начале и конце сезона. Макларен всегда мощно работал с машиной до последней гонки. В отличии от Уильямса последних лет. Так что ничего удивительного. Это не ответ на вопрос.

Если бы была возможность решить вопрос дефицита максимальной скорости, его бы уже давно решили. Видимо проблема не в угле атаки крыльев. Чай не идиоты там работают в количестве больше 1000 человек. На моей памяти, даже клиентские Косворты V8 не выглядели так беспомощно против Феррари V12 на прямых в Монце.

Лен, по верхней части ты однозначно права

Ну всё-таки остаётся надежда на эмоциональное откровение кого-то из сотрудников и непосредственных участников. У Уильямса того года была одна из самых многочисленных бригад.

Лен и это безусловно имело место быть. Просто наложилось одно на другое. И несмотря на всё, эти факторы далеко не являлись смертельными. Даже в совокупности .Отлети рычаг на пару градусов иначе, история пошла бы совсем другим курсом.

Ты знаешь... Всё-таки лайк. Хороший пост. Трезвый взгляд. Много объективного. Сейчас нет желания и настроения описывать свои коррективы. Поэтому просто, как говорится, оставим это здесь.