Red_front

А что он сделал для спорта?

А что это никто не поздравляет Турочку с БХГ?

Ну, то есть в 2012-м Баттон сэра вынес ))

Когда у тебя шины дают преимущество 4-5 секунд с круга, да при живом ДРС, для квалифицированного пилота необгонной может являться лишь одна трасса - Монако.

Будь он на месте Ферстаппена, дело тоже закончилось бы выносом.

Бери выше - линчевать!

Нельсон Пике, Кеке Росберг, Грэм Хилл, Марио Андретти, Найджел Мэнселл, дальше-не-проверял: «Ну да, ну да, пошли мы нахрен, славься Льюс!»

Как верно приведённая тобой картинка характеризует то, что Гамильтон сделал в том сезоне с практически выигранным титулом…

Алонсо в Венгрии показал, чего на самом деле стоит хваленое мастерство Гамильтона.

Он ещё и значительную часть своих гоночных титулов взял на Тойоте. У Хонды просто нет шансов

Ну и хорошо, что не брит выиграл, а то были бы у нас через год-другой инклюзивные гоночки строго по квотам.

Не исключено, учитывая, что практически на всех новых трассах он сходу выигрывает.

Сказал бы уже прямо: "Управление гонкой должно осуществляться из боксов Мерседеса"

Меня удивляют подобные высказывания относительно Макса. Повторю: он уже сказал, что достиг вершины, второй и последующие титулы стали бы не более, чем бонусом. За рекордной статой Шумахера он, очевидно, не гонится, иначе уже года два-три сидел бы за рулём космовоза вместо сэра. Так что, в глобальном смысле ему по-барабану. С чего вдруг? Синих флагов за океаном нет. А возврат круговых в круг - вполне себе есть.

Бери выше, не мелочись: все гонки, где выиграл Макс - это Маси начудил

104.

Нормальная группа, шанс не вылететь есть.

А где в регламенте написано, что она должна быть чистая с самого начала круга?

Это другое, понимать надо!

Итак, завершился очередной сезон Формулы-1, который принёс нам одного нового победителя Гран-При, а также увеличение максимального числа гонок в сезоне до 22, в связи с чем в сводном рейтинге оказалась пересчитана абсолютная стоимость побед (теперь за 1,00 принята стоимость победы в сезоне 2021). Но, поскольку в равной пропорции изменилась стоимость всех побед, пересчёт повлиял лишь на абсолютное значение суммы каждого пилота, но не на их положение относительно друг друга. Напоминаю, что главный нюанс при подсчёте статистики побед, если не вдаваться в степень самовозности и надёжности болида, - это различное количество гонок чемпионата в разные годы. В 1950-е годы чемпионат состоял из 7-11 гонок, в 1960-е - из 9-12, в 1970-е - из 11-17 (в среднем - 14), в 1980-е - из 14-16, в 1990-е - из 16-17, в 2000-е - из 16-19, в 2010-е - из 19-21, 2020-е - из 21-22. Таким образом, чем на более позднее десятилетие пришлись выступления пилота, тем больше у него было шансов выиграть гонку. У того же Михаэля Шумахера просто не было возможности совершать за сезон по 22 попытки выиграть гонку, он был вынужден довольствоваться в среднем 16-17 этапами в году. Для чемпионов далёкого прошлого ситуация ещё более плачевная. Безусловно, в этом ощущается большая несправедливость. Есть ли выход из данной ситуации? Безусловно! Считать нужно не "обычные" победы, а "приведённые". При таком расчёте реальная стоимость каждой "обычной" победы будет обратно пропорциональна числу Гран-При в сезоне. То есть, если стоимость одной победы в сезоне из 22 Гран-При составляет 1, то, к примеру, стоимость одной победы в сезоне из 15 Гран-При будет составлять уже 1,47. Сводная таблица победителей Гран-При, рассчитанная и ранжированная по показателю "приведённых" побед, будет выглядеть следующим образом: Driver Wins WinsP Michael Schumacher 91 118,37 Lewis Hamilton 103 116,36 Alain Prost 51 70,77 Juan Manuel Fangio 24 63,86 Sebastian Vettel 53 60,74 Ayrton Senna 41 56,38 Jim Clark 25 54,81 Jackie Stewart 27 50,50 Nigel Mansell 31 42,63 Stirling Moss 16 38,31 Fernando Alonso 32 38,22 Niki Lauda 25 35,30 Alberto Ascari 13 34,22 Nelson Piquet 23 32,76 Jack Brabham 14 31,36 Graham Hill 14 30,48 Damon Hill 22 29,93 Mika Hakkinen 20 26,93 Nico Rosberg 23 25,58 Kimi Raikkonen 21 25,51 Emerson Fittipaldi 14 22,80 Max Verstappen 20 21,07 Jenson Button 15 18,08 Alan Jones 12 17,95 Carlos Reutemann 12 17,27 David Coulthard 13 17,15 Mario Andretti 12 16,80 Jacky Ickx 8 14,74 Nino Farina 5 14,62 Jacques Villeneuve 11 14,56 Denny Hulme 8 14,43 Ronnie Peterson 10 14,39 Rubens Barrichello 11 14,25 Jody Scheckter 10 14,16 James Hunt 10 13,70 Gerhard Berger 10 13,67 Felipe Massa 11 13,66 John Surtees 6 13,49 Tony Brooks 6 12,26 Valtteri Bottas 10 11,08 Mark Webber 9 10,58 Jochen Rindt 6 10,46 Rene Arnoux 7 10,29 Bruce McLaren 4 8,92 Dan Gurney 4 8,84 Juan Pablo Montoya 7 8,74 Jacques Laffite 6 8,73 Daniel Ricciardo 8 8,72 Gilles Villeneuve 6 8,71 Riccardo Patrese 6 8,34 Ralf Schumacher 6 7,93 Phil Hill 3 7,70 Clay Regazzoni 5 7,57 Peter Collins 3 7,50 John Watson 5 7,06 Michele Alboreto 5 6,97 Keke Rosberg 5 6,97 Mike Hawthorn 3 6,89 Eddie Irvine 4 5,50 Wolfgang von Trips 2 5,50 Jose Froilan Gonzalez 2 5,19 Maurice Trintignant 2 5,14 Bill Vukovich 2 4,89 Didier Pironi 3 4,32 Thierry Boutsen 3 4,13 Heinz-Harald Frentzen 3 4,04 Johnny Herbert 3 3,96 Jo Siffert 2 3,83 Giancarlo Fisichella 3 3,76 Pedro Rodriguez 2 3,69 Johnnie Parsons 1 3,14 Bob Sweikert 1 3,14 Jean Pierre Jabouille 2 3,04 Peter Revson 2 2,93 Patrick Tambay 2 2,84 Patrick Depailler 2 2,84 Elio de Angelis 2 2,75 Innes Ireland 1 2,75 Giancarlo Baghetti 1 2,75 Pat Flaherty 1 2,75 Sam Hanks 1 2,75 Lee Wallard 1 2,75 Troy Ruttman 1 2,75 Piero Taruffi 1 2,75 Ludovico Scarfiotti 1 2,44 Jo Bonnier 1 2,44 Rodger Ward 1 2,44 Sergio Perez 2 2,29 Richie Ginther 1 2,20 Lorenzo Bandini 1 2,20 Jim Rathmann 1 2,20 Charles Leclerc 2 2,10 Francois Cevert 1 2,00 Peter Gethin 1 2,00 Jimmy Bryan 1 2,00 Jean Pierre Beltoise 1 1,83 Vittorio Brambilla 1 1,57 Carlos Pace 1 1,57 Jochen Mass 1 1,57 Luigi Fagioli 1 1,38 Luigi Musso 1 1,38 Olivier Panis 1 1,38 Alessandro Nannini 1 1,38 Gunnar Nilsson 1 1,29 Jean Alesi 1 1,29 Pierre Gasly 1 1,29 Heikki Kovalainen 1 1,22 Robert Kubica 1 1,22 Jarno Trulli 1 1,22 Pastor Maldonado 1 1,10 Esteban Ocon 1 1,00 Как видно, несмотря на значительное преимущество по "обычным" победам, в более справедливом зачёте по "приведённым" победам Льюис Гамильтон так до сих пор и не обошёл Михаэля Шумахера. Для того, чтобы это случилось, ему нужно одержать ещё 3 "обычные" победы. Макс Ферстаппен по "обычным" победам вошёл в элитный клуб пилотов, выигравших 20 и более Гран-При. Тем не менее, по "приведённым" победам он до сих пор немного уступает имеющему всего 14 "обычных" побед Эмерсону Фиттипальди, и значительно уступает имеющим по 13-16 "обычных" побед пилотам, выступавшим на заре чемпионата. Вместе с тем, благодаря 10 "обычным" победам, одержанным в этом сезоне, в сводной таблице он поднялся сразу на 17 строчек. Свою десятую, последнюю в карьере, победу одержал Валттери Боттас, сумев обойди Уэббера, Риндта и Арну, а Дэн Рикьярдо теперь стоит в сводной таблице выше Р.Шумахера, Патрезе и Жиля Вильнева. Если Максу Ферстаппену для того, чтобы подняться на 17 строчек в рейтинге, пришлось выигрывать 10 раз, то Серхио Пересу для аналогичного рывка понадобилось одержать всего одну победу.

Да-да, типичный ход: когда нечего возразить - переходи на личности.

Ну да, ну да... Команда и её руководитель три дня как закуклились и играют в обиженок, и тут жена руководителя, которая к тому же является амбассадором Мерседеса, вся такая со своим мнением вылазит, с поздравлениями сопернику. Охотно верю в такой расклад.

Докатился Тотоха... Самому слабо, так свою женщину отправил ситуацию разруливать. Позорище.

Если сейчас начать требовать головы судей за все непоследовательные решения, принятые ими по ходу хотя бы нескольких крайних чемпионатов, то у тебя через пару дней судей на будущий сезон не останется.

Латифи - это не просто рентач. Это настолько богатый рентач, что я не представляю, какие плюшки ему нужно предложить, чтобы он согласился осознанно разложить машину на дикой скорости ради победы гонщика, выступающего за команду, к которой Латифи не имеет (и очевидно никогда не будет иметь) никакого отношения.