Chaser-HAY

Блин, эта Ламбардия все выеживается,что они кормят Италию, и хотят отсоединиться. Раз у вас столько бабок, помогите автодрому.

А знаете в чем самая большая ахинея? Гран При Европы считается выездным этапом, а не европейским))) При том, что этот Гран При наверно самый близкий к заводу Пирелли, где варят резину для Ф1. http://www.f1news.ru/tech/110654.shtml

Так вроде компоновки у всех разные, поэтому унификация накрылась?

Откуда дровишки про ерс? Там же наоборот, рено вообще никуда не пускали рбр? Ааа,типа по старому регламенту? ) это вообще взорвет всем пуканы. Только если феррари не разрешат под брендом альфа ромео такие установки продавать.

У газировки, формулы е нет ничего близкого к современным силовым установкам Ф1. Что-то похожее есть только у порше,но у них v4 и hrs отдельной турбиной сделан. Ауди пыталась сделать похожую су,но дизельную. В итоге они кажется от hrs вообще отказались. Ниссан отпадает по известным причинам. Хонда уже в деле. Тойота раньше выступала на атмосфернике с суперконденсатором. И им это вряд ли интересно. Всякие avl, ricardo тоже не потянут такой проект. Кто владеет Магнети Морелли напомнить? Подсказка,у них есть право вето.

Они с Рено работают только по двс. Иллмор никогда не делал гибриды.

Да вброс это. Кто будет делать эти моторы? Иллмор по чертежам Рено? У них нет технологий, чтоб ЕРС прикрутить. Уговорят Ауди? Те зададут простой вопрос: "какой регламент до 2023 года?", а Берни останется просто развести руки. А больше ни у кого нет технологий. Даже Тойота бы не справилась. Ах, да. Мотор пилить надо минимум 3 года, то есть только в 2019 он сможет реализовать идею.

к этому времени будет объявлено, что пилот сам себя ремнями пристегивает. Вы спрашиваете почему? Так это логично. За 30 минут же объявили, что пилот сам машину заводит:) а смысл держать механиков на полотне только для пристегивания пилота:)

Только как я понял, на некоторых трассах пирелли может принудительно надеть всем оба комплекта,а не как тут, что можно только софт использовать

Даже не пытайся найти здравый смысл в новых правилах. Вообще эту фразу можно прям под лого форума закрепить.

Что-то даже не понимаю, как интерпретировать выбор шин командами. В первую очередь удивило, что мало кто разделил тактику. Интересно, кто-нибудь проведет гонку: старт на СС, переход на медиум до конца?

Как я понял, подробные правила на совете ФИА представляли, и их должны опубликовать вот вот.

эмм) это вообще-то шутка, но Мерсам тогда придется бояться "Роман, щиб ин раус"

Мерседес будет выпускать Верляйна на прогревочный круг перед тем, как Себ выйдет на быстрый?:) Верляйн-то привыкший к командной тактике грязноватой:)

Судя по всему, до Ку3 ему сильно напрягаться не придется. Главное сильно не попасть в трафик или под флаги.

Он же в конце 90-х тоже сильно разложился разок? И вроде бы как после этого, по мнению некоторых журналистов, потерял пару десятых с круга.

Я че-то не понял. Как пирелли утверждает составы, если команды сами должны выбрать? или они выбирают 2 из 3 предложенных?

Не нашел темы Ральфа. Читаю уже не первый год исторические статьи на главной в межсезонье. Удивляюсь, как часто Ральф серьезно разбивался в Ф1.

Поддерживаю. Помню как на Имоле в 2006 Шуми прессинговал Алонсо, но не обогнал. А ведь как круто было все равно. А сейчас, если пилот не уверен в обгоне, он откатывается на 2 секунды и сейв тайрс, сейв фьюэл. А вообще кольцевые автогонки сейчас неинтересны в принципе как класс. Поэтому никто не приведет семью с детьми туда, а не потому что ДРС или шины изнашиваются, или дозаправок нет. Раньше все делали круглые глаза, когда слышали, что карбон-керамические тормоза нагреваются до 900 градусов. А сейчас уже на многих машинах такие стоят. Чтобы привлечь новую аудиторию, должен появится интерактив что ли. Почему вот я в России не могу скачать специально приложение (пусть платное) и смотреть скай спорт на планшете или ноуте? (или могу?)) Зачем они официальное приложение платным сделали? Да его надо делать бесплатным и продвигать активно. Почему не продаются отдельные серии билетов на ГП, там на 20 евро дороже, но я получаю возможность прокатиться на местном картодроме под руководством какого-нибудь Педро де ла Росы или Мики Сало? Короче вариантов куча. И дело не в ширине крыла и высоте диффузора)

выбывание начинается вроде с 6ой минуты. Я думаю, что квала будет похожа на те, когда ждут дождя. Или посре красного флага мало времени осталось. В общем ожидаемый хаос преувеличивают.

Как не увеличится? Она сейчас по краям колес 1800, а станет 2000. По крылу с 1650 до 1800. И ширина заднего крыла вырастет+длина зоны за осью передних колес, поэтому машина длиннее станет. На моторспорте пишут, что некоторые изменения упростят задачу преследования соперника, типа воздушные потоки от крыла переднего по-другому будут распространяться.

надеюсь станут поближе к 2007-2008.

Надо сделать так, чтоб болиды стали намного быстрее, чтоб ограничением скорости стала возможность пилота выдерживать нагрузки:) Тогда станет интересно:)

Голосование гонщик дня уже давно практикуется во всех соц сетях и сайтах. Вот и будет противовес экспертам всяких амусов, газет и автоспортов. Квала вообще будет выносом мозга на первых гран-при (вы же помните, что они еще и с шинами намутили?). Но в целом инициативу поддерживаю. А вот тех регламент...блин, я, конечно, не инженер...но с чего ради станет легче обгонять на более широких, длинных и тяжелых машинах? А еще они снова расширили переднее крыло (уже какой раз его ширину гоняют туда сюда?). И оно не станет нифига простым. А еще и широкие шины добавят завихрений. НУ короче ничего они не изменили. Пусть хоть чистая скорость вырастет, ладно уж. Ценители понимают, что шарм Ф1 никогда не заключался в !большом! количеств обгонов. Я очень сильно надеюсь, что ограничение топлива на дистанцию хоть уберут.

Высокогорье явно на пользу Дане идет)