Лич

Претенденты на ПО на Востоке так дружно проигрывают, что там могут оказаться Питтсбург с Баффало если сами осилят концовку

А борьба за 3 место Метрополитана и WC2 Востока уплотняется. Уже и Питтсбург всего в двух очках от зоны плей-офф. Интересно, каким способом Маккиннон воскресил в Друэне хоккеиста

Два периода игра Торонто с Тампой шла по привычному сценарию. А вот в третьем камбэка Листьев не случилось, даже штурма толком не вышло, всего 4 броска в створ за период. 58-56 по хитам это уже даже для матча плей-офф был бы достойный результат. В битве Рейнжерс с Дэвилз например всего по 15 на команду.

Две передачи на троих это они прям день отдыха все вместе себе устроили

И то и другое. Изначально быструю, потом быструю принимая во внимание какое направление имеющиеся пилоты лучше реализуют.

Учитывать при обновлении болида в первую очередь пожелания Леклера, а не Сайнса, в этом сезоне было бы разумным поведением для Феррари

Хорошо бы

А сам Вегас всё более уверенно отодвигает ЛА в зону WC, что должно мотивировать Ванкувер и Эдмонтон активнее бороться за первое место в дивизионе

Причём количество оставшихся матчей при этом обратное, 8-9-10

Хорошо было Алонсо в Феррари. В его времена болид в квалификации ехал хуже, чем в гонке. И претензии по слитым поулам было сложно получать.

Там что, посчитали не Рантанен подправил в ворота, а собственный игрок?

При этом не в пустые ворота Кучеров последний раз забивал 24 февраля Айлендерс, больше месяца назад. С тех пор за 13 матчей у него 5 EN и всё.

И тут окончательно забылось, о чём спор

Любой пилот меняет настройки в ходе квалификации, если имеющиеся ему не нравятся

Прошедший Мельбурн вообще не про разный подход к балансу квалификация-гонка для Шарля и Карлоса. Сайнс в целом лучше смог в настройки, и особенно лучше в настройки на один круг. Леклер по ходу квалификации пытался экстренно исправить ситуацию, неудачно. Из этого нельзя сделать корректно обоснованного вывода о том, кто больше думал о квалификации, а кто о гонке. Это является натягиванием гипотезы на реальность.

То есть лучшим примером является тот, который показывает обратное?

Это соотношение любопытная статистика, и ничего более. Статистикой ещё пользоваться надо уметь. Из него корректно можно сделать вывод только о собственно количестве поулов и побед. Всё остальное будет предположением, требующим подтверждения дополнительной информацией. Однако это не мешает уверенности в квалификационных настройках Шарля и гоночных Карлоса.

Так можно наконец увидеть доказательства, что Карлос проигрывает Шарлю квалификации из-за более "гоночных" настроек, зато потом оказывается быстрее в гонке?

Не может являться доказательством. Нужно сравнение квалификационной и гоночной скорости. Вот на столько Леклер быстрее Сайнса в квалификации, и столько теряет в гонке относительно него из-за квалификационных настроек.

Чем доказывается что Леклер настраивается больше на квалификацию, чем Сайнс?

И для спасения репутации Леклеру и подписали нового напарника

Должен же у Нэшвилл спад наступить

У специально обученных людей неполнота и искажении информации. Хотя у собственно руководителя в оценке себя будет недостаток объективности и возможно нехватка компетентности. Так что вообще никто судить не может.

То есть судить о руководителе команды Ф1 может только он сам, так как только он обладает информацией о состоянии предмета и внутренней среде

Карлосовозка. Леклеру с инженерами работать над настроиванием болида. Кажется в этом сезоне стратеги начали понимать происходящее на трассе и адекватно прогнозировать. Хэм может оказаться как раз более удобным вторым пилотом, чем Сайнс.