Лич

Сложное, да. И ориентироваться почти не на что было. Разве что на жалобы Макса.

SC сломал нам стратегию. Может всё равно надо было ехать на софте последний отрезок, хард совсем плох.

У Торонто в этом сезоне хороший шанс на финал. Вдруг случится чудо и не придумают как им не воспользоваться.

Жду Монреаль в финале конференции от их дивизиона

Сколько там конкуренты прибавили относительно конца прошлого сезона, секунду, больше?

Ни один поставщик до не был в таких условиях, как Пирелли. Такой надежности и небольшой разницы между болидами и пилотами никогда не было. Это неизбежно ведет к большему вниманию ко всем особенностям работы шин. Ну и получается что не изнашиваются шины, плохо, и быстро изнашиваются тоже плохо. Что ни сделай, за всё ругать будут.

Как со старта уехали, так и приехали. В нашем случае это может и хорошо. Осталось обойтись без дисквалификации.

А это точно плохо для результативности пилота?

Но не в этом сезоне

Должны быть благодарны Бостону за увольнение Монтгомери

Первый приезд Юты в Тампу. Первый приезд в Тампу после обмена Сергачева - видео воспоминаний, персональные -4 и общие 0:8. А ещё это был 1000й матч Макдоны, и даже несколько удивляет что только сейчас. У Райана сейчас +39 в сезоне, персональный рекорд +38 в 18/19.

Торторелла в Филадельфии странная история. Начиная с того, какая цель его приглашения была и заканчивая этим увольнением сейчас. Впрочем генменеджеров Флаерс вообще понять сложно.

Перевернутая относительно чего? Квалификации спринта? Тогда в нём будет соревнование кто медленнее проедет. Придется вообще её убирать и искать иной критерий расстановки.

Потому что им всё равно где-то строить надо. Потом и продать его в Англии наверно проще.

А мы уверены что окно нынешнего ведра находится в теплой погоде?

База в Англии может оказаться для Феррари не новым мышлением, а карго-культом.

А когда туда кто последний раз переезжал, имея большую современную базу в другом месте?

Мне кажется про корни в данной среде сильно преувеличено

Советские песни ни при чём. Англия теряет привлекательность для инвестиций, имеет нехватку кадров, ей всё меньше есть что предложить миру. Получив негатив от выхода из ЕС, она не воспользовалась появившимися новыми возможностями. И если на последнее оказались неспособны консерваторы, то тем более не смогут лейбористы.

Не может потому что локация не та, или система имеющаяся не привлекает людей творческих, имеющих выбор? Мне представляется что второго сильно больше. И с Ньюи не договорились, потому что ему итальянские интриги вместо творения не нужны.

Так какая проблема заплатить и создать условия для трех ведущих инженеров на севере Италии?

Мобильность высококвалифицированных кадров вроде как норма в Европе давно?

И тут опять местоположение базы никак не влияет

Так если в Феррари бардак в управлении, то может не место виновато? Тот же Макларен не меняя местоположения и улетел на дно, и вернулся наверх. Причем с клиентской СУ, что тоже считалось некоторое время невозможным.

Именно так. Нужно выстраивать эффективную систему, привлекательную для специалистов. А это зависит не от локации. И строится не за один год.