Лич

Леклеру тактики всё испортили. Сначала сливал на софте, потом ехал на самом старом из всех харде. Феттель на первом пите немало потерял ожидая пока можно будет выехать, наверно то же в минус тактикам. Попадание в очки теперь будет нормальным результатом.

1992 год. Только тогда обошлось без влияние ФИА и впереди был правильный англичанин. А ещё ломались чаще, что вносило больше разнообразия. Руководство пусть себя сначала уволит и начнет проявлять чемпионские амбиции на деле. Без этого все эти постоянные увольнения ничего команде не дадут. Какая разница с каким руководителем и инженерами быть 2-3-4ми. Если Колетта действительно отказался, но ничего удивительного, это самоубийственная должность в нынешнее время.

Мало того что ведро, так и работа на гонке в худших традициях

Так это и говорит о том, что относительный уровень Шумахера в начале нулевых был выше, чем у Хэма в десятых.

А кому лил Барикелло, пока не состарился? Ну Льюису в 45 много кто шансов не оставит

Причем напарника уровнем скорее Росберга, чем Боттаса.

Это ещё посмотрим, на какие победы будет претендовать Астон Мартин при живом Мерседесе

Почему бы и не сделать, если бывший лидер выступил не лучше. Ты всерьёз веришь, что останься Феттель в Феррари, он бы смог взять 5й титул?

5 лет достаточный срок побыть лидером, не надо больше расшатывать нервы Феттелю. Да и самому Себу, зачем команда без чемпионских амбиций?

А Ферстаппена на новой РБ-Хонде он на гоночном скиле видимо опередил, да новом моторе По-моему в квалификации лучшего и ожидать было нельзя

А Строллу точно прошлогодний Мерседес дали?

Так тут Венгрия, и Феррари с ещё сильно худшим мотором не медленнее.

А в Феррари поди успей доказать профпригодность. Ну и не настолько плоха Хонда, сколько проигрывает РБ.

В РБ так понимаю тоже бездари, построили ведро, и надо гнать Хорнера

К 2004 мне хотелось двух равных пилотов в команде

Так у Мерседеса кроме глоров пока и не может быть никого. Глоры и Хэмофилы.

Так Мерс уже побил все рекорды Феррари нулевых, но всё мало, надо натягивать дальше. Но я за. И 8 и далее титулы Льюиса, и все выигранные гонки сезона, даже все подиумы сезона в исполнении Мерса и их клонов поддержу.

А что, Феррари отказалась сокращать расходы? Нет, Феррари делает всё что им скажут, чтоб сохранить хоть что-то. Вобщем то да, в этой ситуации никакие специалисты со стороны не нужны, участвовать без амбиций можно и со своими студентами. Только зачем в таком случае постоянно кого-нибудь увольнять.

А их и так заметно сокращать придется с новыми бюджетами. Есть много серий, можно поменять спортивную программу. Ещё когда десяток лет назад замораживали моторы, много персонала становилось не нужным. Так же когда сокращали тесты. С куда пристроить спецов вообще интересно. При всех кампаниях за снижение расходов в мире, этого никогда никого из проводивших их, не интересовало.

Другое дело, что нынешняя F1 с идиотскими регламентами и чрезмерно политизированной технической инспекцией, где победа достигается не талантами инженеров и пилотов, сможет ли она уйти с этого пагубного пути. И какую ценность имеют победы в эти времена. Заявить об уходе по истечении договора согласия, наплевать на возможную дисквалификацию. И пусть ФИА с Либерти чешутся, что им с этим делать.

Рассматриваем. Так происходит потому что жесткую позицию надо обеспечивать убедительными аргументами. А так как их нет, приходится рано или поздно на всё соглашаться. И пока не решатся на них, Феррари так будут иметь в формульной политике.

Значит так ставили, что слали. В конце концов зачем вообще в таком участвовать? У нас подход - бизнес идет, люди пристроены, табачники платят, всё хорошо.

Маркионне только учился в политику в F1, но хотя бы имел на то желание и возможности убедить в своей правоте нанимателя. А теперь только и остается надеяться, что Элкан созреет поменять позицию.

То что это политика "мы на всё согласные", даже хуже интересов спорта.

А соглашение что как не компромисс? То, что руководство Феррари в его заключении проявило безхарактерность, это другой вопрос.