Лич

А ещё раз напишу. Проблема не в Италии, проблема в организации работы, вечном поиске виноватых при любой осечке. Впрочем как вижу, это тут уже не раз написали. Надежда на базу в Англии, нового руководителя со стороны, это всё карго-культ.

Просто без этого пункта Мерседес не подписывал, поэтому и появился.

Почему Матещиц то? И как раз за сколько времени уведомлять о выходе и не участии, прописать не сложно

Я так понял, речь о выходе без серьезного штрафа. Но о выходе полном, не подразумевающем пропуск нескольких ГП по желанию, о чем тут кое-кто мечтал.

Если действительно так, то наверняка для того, чтоб Мерседес мог уйти когда захочет.

Это могло бы объяснить потерю скорости в квалификации, но не в гонке настолько.

Тут или мотор вписывался в 100кг расхода на гонку и это не нарушение, или сильно не вписывался и не замечать этого длительное время весьма сложно.

Скорее не с Тодтом, а с Россом, Рори и тестами, которые ко временам РБ благополучно забанили. То есть вместо воспроизведения, эффективную структуру сделали невозможной использовать.

Можно согласиться, надо было возмущаться громче и сплоченнее всем командам.

Чтоб от превышения был такой эффект, на гонку заливать надо было намного больше разрешенного, а это скрыть не возможно.

У Мерседеса с 2013 свой регламент, а остальные, включая РБ, да, бедные овцы

Что он сделает? Ему ФИА и Либерти сразу скажут: за тобой теперь не Мерседес, а Феррари, поэтому будешь работать по регламенту, а не как раньше.

Пилот с фамилией Шумахер не может быть вторым в Феррари, даже если он подходит на эту роль по своим остальным качествам

Коуэлл работал в Мерседесе над мотором в режиме наибольшего благоприятствования. В Феррари такого и близко нет. А уж чего он на должности техдира добьется, никто заранее сказать не может.

Вот вроде у Колорадо начали забивать нижние звенья, но перестало первое. А в обороне те же проблемы, да ещё Макар сделал роскошный подарок Гурьянову на победный гол. Филадельфия функционально никакущая. У Айлендерс выхода нет, кроме как выигрывать серию.

Натянутый рекорд и должен рождаться в такой скуке. А не в превозмогании над Феррари.

У Феррари есть два варианта: уйти вообще из Ф1 или продолжать участвовать, стараясь исправить положение. Очевидно что ухода в бизнес плане нет. Значит надо терпеть и работать, а не оставаться дома плача в подушку от неудачи.

Мало ли кто чего воспринимает как должное. Лучше приведи примеры подобного поведения в профессиональном спорте

Можешь представить хоккейную или футбольную серьезную профессиональную команду, которая из-за проблем со своей игрой не выйдет играть после перерыва или вообще не приедет на матч?

Кто-то заставляет смотреть? По мне так наоборот хорошо, меньше поводов включать этот "героический" путь Льюиса к восьмому титулу. То что будет подобное, было известно с первой гонки этого сезона. Вроде как достаточное время, что бы начать воспринимать как должное, а не вот этим плачем с предложения совершенно не спортивных действий.

Арривабене назначать не надо было. Но после Маттиачи кого успели найти, того и назначили. Маурицио сам бы сейчас другой мотор не нарисовал, и лучшее соглашение с ФИА не заключил бы.

Ещё при Энцо надо было не один раз

А напомните, когда последний раз в Ф1 какая-либо команда по собственной воле пропускала ГП?

Да как то мало желания болеть за политические победы. Когда то в них всё же был приоритет инженеров и пилотов, политика шла в довесок, а теперь просто доминирует.

Тампе осталась одна победа до завершения серии с Бостоном и очень хочется добывая её никого не потерять. С Янни Гурдом сегодня вроде повезло. Если б не смог продолжить серию, то и возвращение Стэмкоса эту потерю не компенсировало бы.