Zar

Откуда это известно? Только факты пожалуйста. Я никаких проблем не выдумывал, только заметил тебе что после 19 кругов по жаре резина не может не потерять кондиции. ЗЫ. Жду ответа на пост № 6850, касательно расчетов Могеда

А я и не говорю о *невероятности* такого допущения, но вполне логично, что если время не было улучшено вообще, то оно не могло быть улучшено намного. Потенциально- да, но ведь МШ улучшал не на каждом круге, как быть с этой статистикой? А разве это доказано? И насколько скоро? Не на 2 секунды, а на менее чем одну! Снова подтасовываешь факты? ЗЫ. Жду ответа на пост № 6850, касательно расчетов Могеда

Правильно ли я понимаю твою мысль- МШ проехал на 39 круге быстрее чем на 14 только за счет того что у него было топлива на 1 круг меньше? Но и резина более изношена, посему улучшение- не факт.

До 18-го круга МШ улучшал не на каждом, следовательно, мог не улучшить и на последующих... Я такого никогда не утверждал, ты меня обвиняешь в этом не читая внимательно мои посты а со слов пустобреха- Влада, нехорошо Кстати, о Могеде. Его расчеты я нашел в посте № 995, в коем он вывел цифру потерь~ 7,9 сек, при чем с пометкой что *В реальности цифры получаться куда больше*, но пусть будет 7,9. Следовательно, 1.26.100-7.9=1.18.200 предполагаемый БК... Может ты имеешь в виду какие-то другие расчеты? А то я не нашел... Если нет, то прокомментируй предполагаемый БК в районе 1.18, пожалуйста

Тем не менее ты идешь наперекор этой полезной методе, оставляя в пробирке самые невероятные вещи, как-то: - темп БК+ 0,945 сек. - улучшение БК на несколько сек безо всяких на то оснований. ЗЫ. Возникает серьезная обеспокоенность тем, осознаешь ли ты собственную непоследовательность ... У МШ? конечно был- сбросить темп, ведь Бланделл был далеко позади, машина была не исправна, да еще и Лехто сошел... Похоже что ты все-таки понимаешь все тонкости Ф1 куда лучше не только чем все мы, а лучше чем даже сам Шумахер и Ко

После второго пита МШ был всего в 7,5 сек позади и даже не думал сбрасывать ход, несмотря на сход Лехто

Кем принято? Где? Когда? Бинго! Я таки дождался от тебя предположения что МШ даже стартовал уже на хромой тачке Спасибо за хорошее настроение на весь понедельник Вполне возможно, но: а. я таким анализом не занимался б. разница между ними в темпе зачастую была невелика, а нередко и в пользу Барри, и это в тот момент отнюдь не означало что Баррик идет по траекториям МШ, а МШ по траекториям Баррика

Если не видно- значит и эффекта нет

Почему я должен так думать? Потому что ты так считаешь? Это просто смешно. Да и покруговка говорит об обратном, что МШ не просто ехал и ехал а улучшал и улучшал, до 2 сек от рассматриваемого круга. Основания? Почему не улучшил Хилл?

14-ый круг- 1.27.2 (за 7 кругов до пита) 39-ый круг- 1.26.3 (за 6 кругов до пита) Ты об этой разнице в загрузке топлива говоришь?

Не всегда, есть круги до поломки медленне чем после поломки. Малейшие? Насколько малейшие? В сантиметрах пожалуйста. Заодно и обоснуй каков эффект может быть в рамках времени на круге от *малейших изменений в траекториях*

Это ясно, мы ведь говорим об отыгрыше у исправной машине, а не об отыгрыше у машины не пытающейся отыграть. МШ по-любому пытался всеми силами уменьшить потери.

Не коси под МкФлая, будь другом, а? Я Мото не интересуюсь вообще, и примеры эти мне ни о чем не говорят... Удачи!

Уменьшил динамику отставания от чего? Согласен, но оперировать можем только тем, что имеем Подумай еще раз хорошенько над тем своим предположением что на разгонах пилоты открывают газ не на полную чтобы не пробуксовать? Представляешь эту ситуацию на старте, например (при переходе с 3 на 4-ую, например)? ЗЫ. У Вильнева в 96 году настройка педали газа была такая- вкл/выкл, никакого промежуточного состояния. Разве он не может быть шумафилом, с присущей только им маниакальной жаждой выдумывать сказки и легенды?

Ничего ты не отыгрываешь, да, ты тормозишь позже, но грубо говоря, в этот момент исправный болид уже прошел апекс и разгоняется Видеотелеметрия (которой веришь ты, не будем брать меня) утверждает другое. а. возможно, но все равно исправный пройдет быстрее, см. п.1 б. по картинке никаких *более пологих траекторий* я лично не заметил. Эти цитаты приводил дракон еще 300 страниц назад.

Если судить по видеотелеметрии то на исправной машине практически везде МШ выходил из поворотов с газом в 100%, и это логично. Момент зависит не от положения дросселя а от оборотов, и пик его у формульных моторов сильно смещен к верхним. Соответственно приходим к некоей невозможности поддерживать необходимо-высокие обороты в медленных поворотах. ЗЫ. Слова об экономии топлива в свете сказанного тобой также выглядят нелепо.

Это само собой разумеется. Болид в отрыве от пилота не рассматривается, я веду к тому что *эффект ТК* на мой взгляд гораздо менее эффективен чем грамотное укрощение некоего избытка тяги. Суть- никакого выигрыша нет. Как и во всех случаях у сломанной машины над исправной. Снос и букс это не одно и то же.

Если что, то с тобой диалог я веду в порядке стеба, так что учитывай)) в принципе, можешь вообще мне не отвечать

Часто ли ты видел это в гонках, не считая старта?

аххххахахахахахаа

По поводу эффекта ТК- рассуждения о его избытке мне кажутся преувеличенными, потому что машина Ф1 имеет сильный аэродинамический прижим, не говоря уже о сликах.Т.е сорвать в букс исправную машину было не так и легко.

Нет, я не верю в это.

Это не аргумент, это просто ремарка, инфа к размышлению. Ведь случай-то просто невероятный, почему не вспоминать его? Тем более, Алексей часто любит приводить исторические примеры. Стремления к победе я у МШ не отнимаю, оно действительно великО.

Уровень информационного доступа в 94 был выше чем в 91, к тому же, в самой гонке, не было видеотелеметрии (уверен, не будь ее, комментаторы РТР даже и не врубились бы что происходит ЧП)))) Это первое, и второе, в номере с обзором ГП Испании-94 АМС написал что МШ ехал на одной пятой передаче, инфа о подвохе прошла в следующем. На мой взгляд очевидно что что-то произошло.

Ту гонку каментили Анисимов и Потехин.