dimav

Я бы уточнил: первая гонка за Вильямс А мне понравилось выступление Жене. Да, пусть он в гонке был несколько слабоват, но это можно объяснить отсутствием гоночной практики, а вот в квале он показал свою истинную скорость, причем очень достойную. Жалко, что ему не дсталось места ни в одной из команд ранее. Уж посильнее Уилсона или Фирмана выступать он точно может. В квалификации проявились его тестерские навыки, в гонке ему было сложнее но выступил он более чем достойно. А вот то что не было Ральфа - жаль. Что-то непонятное в Вильямсе происходит....

Ральф Шумахер не будет участовать гонке в Монце. Действительно ли он не оправился или что-то другое ? или не дай бог "боязнь ружья" ....

Угу. Гощик номер 2 сезона 2002. третье место сезона 2001, четвертое в 2000 (все помнят какое тогда было соотношение возможностей машин) сравните с 7 местом в 1999 на Стюарте. Третий по величине (после Шумахера и Вильнева) контракт. Что б кого другого так гномили ! Чемпион только один. Команде нужно боротся и за чемпионский титул и за кубок конструкторов

Тогда для начала надо "набить морду" Кулхарду за Трулли Никакого сознательного "тарана" там не было, скорее всего Кулхард так увлекся удерживая машину что не заметил гораздо более быстрого Баттона. Пора идти домой - пересматривать запись,,,,

Если я правильно понимаю, то оба первых поворота Култ и Трулли шли бок о бок и в конце второго поворота Трулли вышиб Култ, находящегося на большем радиусе, я бы назвал то что происходило, ответной атакой -попыткой Трулли вернуть себе потерянную позицию при старте, так как Трулли находился позади Култа. А про второе - мне показалось, что Батон догонял Култа и пытался его пройти, так как машина ехала резвее, но сегодня посмотрю еще раз, чтобы убедиться или разубедиться! Именно так - в случае с Трулли можно говорит о контратаке или скорее о том что пройдя Трулли Кулхар решил не обращать на того внимания. Баттно же просто пытался пройти Кулхарда, причем (возможно из-за поврежедений нанесенных во время выкидывания Трулли ) Макларен плохо проходил повороты и Клхард был вынужден горзадо сильнее сбрасывать скорость при прохождении поворотов. По крайне мере в этот момент Баттон был быстрее.

А у Кулхарда всегда все виноваты - сопреники подгода машина механики трасса .... только не он сам . Ну хочет Макларен опять упустить титул - пусть продолжает держать этого "Анну Курникову от F1"

Могет быть. Но раньше и желающих попытать счастья в ГП со своей командой было больше, даже больше чем надо. А сейчас половина на ладан дышит, а чтоб новые появились... Раньше и автопроизводителей было побольше чем сейчас. И конкуренция посильнее....... А так и машины у всех одинаковые и делают их на весь мир - по пальцам рук можно пересчитать кто.....

ПЛИИИИЗ! Давайте не переводить топик на командную тактику Феррари! Вопрос совсем не в этом. Я не перевожу. Это было бы интересное развитие - три машины в команде и разрешенная командная тактика. Иначе смысла в трех машинах нет. Собственно на мой взгяляд 20 машин на трассе это тоже довольно бессмысленная "идея фикс" организаторов приведшая к измененной системе начисления очков .....

Замечательно. Еще и командную тактику разрешить - один уехал, двое держат пелетон

Нет я не голосовал. А где я писал что болею за МШ или являюсь его фанатом ? Уж всяко из постингов на этом форуме можно сделать любой вывод кроме этого "Претензии к МШ" на 90% это претензии к командной тактике Феррари. Ф1 - командный вид спорта. Или уже нет ? Ну так до 2003 он был командным. К кому и чему претензии ? У команды есть цели 1) кубок чемпионата 2) кубок конструкторов. почему _команда_ должна снижать свои шансы на один а то и два из них ? Почему в этом "виноват" гонщик ?

Если вопрос стоит категорично: "МШ в тех условиях, в которых он есть, или Ф-1 без МШ", то я выбираю второй вариант. Причина не в том, что он выступает за команду-соперницу, а в том, что МШ в существующих условиях (наличие очень сильного "оруженосца" + команда, явно построенная вокруг одного пилота + недооценка в команде его партнера) мне лично не симпатичен. Если бы он всего этого добился один, без прикрытия со спины "вторым" пилотом - тогда, возможно, мое мнение было бы несколько иным. Сугубое ИМХО ЗЫ. А про переход в другую команду написал потому, что думал, что тебе интересны ВСЕ мысли поклонников неМШ, касаемо его карьеры. А я бы препочел что бы были более "командные" команды - тот же Мак с его двумя равным пилотами оставил/остался без Хаккинена-чемпиона. (это когда ему то гайку не довернут то в боксы не вовремя зазовут то Кулхар его вышибет) да и в других командах вылет двух машин из-за борьбы пилотов случался... Оно надо ? Кстати об "оруженосцах" - я думаю Ирвайн не шибко хорошо себя чуствовал в отстающем на два круга Ягуаре когда его Баррикелло обгонял

Конечно, данный вывод просто сделал Фан МШ. Потом УВЕРЕННЫЕ ПОБЕДЫ Хилла, Жака! Потом два года ЯВНОГО ДОМИНИРОВАНИЯ Хака и Маков!!! Ну а потом Ферраи все ж таки сделали машину-мечту, да и Барик. очков МШ подарил много. ПРи этом еще и Хак ушел. И что же - это Формула МШ????! Конечно нет. Скорее интереснее было посмотреть, если бы МШ Перешел не в топ-команду. Скажем, Рено, Ягуар, БАР. Вот на это все бы мы с ОГРОМНЫМ удовольствием посмотрели бы. Ну чем не НОВАЯ мотивация?! А эти выводы сделал явный ненавистник МШ Когда Хилл и Жак на машине которая тогда была сильнее машин соперников в гораздо болшей степени чем F2002/2001 приезжают к финишу то это "Потом УВЕРЕННЫЕ ПОБЕДЫ Хилла, Жака!" а когда _ГОРАЗДО_ более уверено побеждает Шумахер то "c такой машиной это могла сделать и обезяна" - пример Мики Сало и Эдди ирвайна покзал что одной машины _совершенно_ недостаточно. Так что некузяво получаеться. Что до переходов то как раз МШ и перешел не в "топ команду" один раз- по крайне мере с учетом регалмента и снятия/навсеки электроники Рено сейчас более топ чем Феррари времен прихода туда Михаэля. И победы и Феррари и МШ вполене заслужены и заработаны и командой и пилотом.