leonid84

Трасса-то не Монако - и если "долго" висеть, то почему столкновение не произошло раньше, скажем на торможении в Риваже или на выходе на короткую прямую (Миша там серьезно вылетел в практике в 96-м), да и Пухон (перед которым это все случилось) - скоростной поворот. Нужно посмотреть выпуск "Хроно" по итогам гонки (эта запись у меня есть), там Попов говорил про телеметрию и тормоза Култа: как раз о резком сбрасывании речи не было.

Конечно, мое суждение некоторым покажется странным. Но для начала Култ отставал на 1 круг, это потом он проиграл кругов пять из-за замены. Проиграй еще круг и он бы не попал в классификацию (5 кругов лимит в Спа 10% от дистанции) - поэтому в надежде наскрести очки его выпустили из боксов. И другая сторона. Я прекрасно помню ту гонку, она у меня до сих пор в памяти - именно после 30 августа 1998 года у меня в лексиконе появилось выражение "обосранный уик-энд" . Миша летел по трассе так, словно Хилл его преследовал по пятам, хотя все складывалось гораздо удачнее, и в тот момент меня посетила мысль, что добром это не кончится. Не было никакой подставы - Култ оставался на траектории, ничего не перекрывал, а Миша разглядел все только тогда, когда уже ничего нельзя было предотвратить. Замечу, что иногда, лидируя в гонке, он позволял себе оплошности, как, например, в Монте-Карло-97, в Буэнос-Айресе-98, Монреале-00, Индианаполисе-00. Эти погрешности не были фатальными, в Спа-98 они привели к трагедии (в плане борьбы за титул), а потом к фарсу в боксах (попытка драки). И в том инциденте большую часть вины я возложу как раз на Михаэля. По горячим следам, да – все выглядело будто Култхард виноват в случившемся, но мое мнение, что когда лидируешь с таким отрывом и привозишь по 2 секунды на круге ближайшему преследователю, не стоит переступать грань разумного риска, за это, кстати, и Сенна поплатился в Монте-Карло-88. Так что прояви себя Михаэль в той гонке «доезжалой, титулов у него могло стать больше, хотя виртуальный расклад Мика все равно становился чемпионом.

Он мог заработать очки за счет сходов, тем более что вскоре расколошматился Физико в Автобусной остановке

Ну, дебютировала она тогда. Сейчас впервые победила, вот и новая тема дискуссии.

Сейчас начнется новый виток обсуждения.

Мы и обсуждаем все это на фоне исключительности этого события. А исключительность так может и остаться в единственном числе.

Если у нее в графе победы так и останется 1, вот тогда это и будет случайностью.

Об этом вроде и говорить непринято - дескать, выступаю, несмотря на такие дни.

В других видах спорта это решается гормональными препаратами, когда, таким образом, сдвигают критические дни.

Только среди школьных учителей и воспитателей детских садов выиграют женщины.

Сколько космонавтов женщин и сколько - мужчин. И это соотношение не впользу первых. У нас в стране вообще - только трое - Терешкова, Савицкая и Кондакова.

Пловчихи, тяжелоатлетки, легкоатлетки (особенно всякие метательницы и толкательницы) - это гимн антиженственности. В Ф1 хоть грудь у них будет женской, а не напоминать мужскую. И кто ее возьмет? Скорее всего, те команды, которые за победы не борются, как последняя женщина в Ф1 - Джованна Амати в умирающем Брюбэме. Не представляю женщину в Феррари или Макларене, только если это не Склодовская-Кюри Формулы-1, но это практически нереально.

Так или иначе придется стать мужичкой.

Естественно.

Я понял. Закрытие выезда - это более гуманно, чем закрытие вьезда.

Шанхай-2005 потом был, Стамбул-2006 - там вроде его не закрывали. Все началось с 2007-го.

Красный свет светофора - это прерогатива гонщика и команды, а вот закрытие пит-лейна - это в общем-то фактор везения и невезения: кто успел, а кто опоздал.

Зашевелятся, только если, например, в Монако выиграет Физикелла, а компанию на подиуме ему составят Сутиль с Сато.

Сейчас при монополизме это вообще было легче легкого.

Да, с канделябрами расправились быстро - после Буэнос-Айреса-98 была только Имола-98.

Да, это абсолютно верно. До изменений прошло еще 2 полных сезона.

Я вот удивляюсь, прежние правила пейс-кара существовали лет 10, если не больше. Зачем их было вообще менять? Получается, как с квалификацией.

Я про овалы в Лаузитце и Рокингеме и о том, что на них проводится.

Построили в Великобритании и Германии. И...

Хаос? Я не говорил про гонки в США, как о хаосе.