leonid84

Об этом вроде и говорить непринято - дескать, выступаю, несмотря на такие дни.

В других видах спорта это решается гормональными препаратами, когда, таким образом, сдвигают критические дни.

Только среди школьных учителей и воспитателей детских садов выиграют женщины.

Сколько космонавтов женщин и сколько - мужчин. И это соотношение не впользу первых. У нас в стране вообще - только трое - Терешкова, Савицкая и Кондакова.

Пловчихи, тяжелоатлетки, легкоатлетки (особенно всякие метательницы и толкательницы) - это гимн антиженственности. В Ф1 хоть грудь у них будет женской, а не напоминать мужскую. И кто ее возьмет? Скорее всего, те команды, которые за победы не борются, как последняя женщина в Ф1 - Джованна Амати в умирающем Брюбэме. Не представляю женщину в Феррари или Макларене, только если это не Склодовская-Кюри Формулы-1, но это практически нереально.

Так или иначе придется стать мужичкой.

Естественно.

Я понял. Закрытие выезда - это более гуманно, чем закрытие вьезда.

Шанхай-2005 потом был, Стамбул-2006 - там вроде его не закрывали. Все началось с 2007-го.

Красный свет светофора - это прерогатива гонщика и команды, а вот закрытие пит-лейна - это в общем-то фактор везения и невезения: кто успел, а кто опоздал.

Зашевелятся, только если, например, в Монако выиграет Физикелла, а компанию на подиуме ему составят Сутиль с Сато.

Сейчас при монополизме это вообще было легче легкого.

Да, с канделябрами расправились быстро - после Буэнос-Айреса-98 была только Имола-98.

Да, это абсолютно верно. До изменений прошло еще 2 полных сезона.

Я вот удивляюсь, прежние правила пейс-кара существовали лет 10, если не больше. Зачем их было вообще менять? Получается, как с квалификацией.

Я про овалы в Лаузитце и Рокингеме и о том, что на них проводится.

Построили в Великобритании и Германии. И...

Хаос? Я не говорил про гонки в США, как о хаосе.

В 2005 месяца на два позже - после Индианаполиса во время тренировок в Маньи-Куре.

Сезон 2004 и 2005 отличались только именами пилотов по итогам сезона. 148 или 133 очка - разница не существенна. Cмотрю и вникаю, особенно когда уик-энд свободен от Ф1. Это неплохо заполняет свободное время.

Овалы в Бахрейне вряд ли вообще когда-нибудь построят.

Болельщику "Спартака", "Динамо", ЦСКА, Локо и т.д. все равно, как победит его команда: с разницей в 10 очков за три тура до конца, или по показателю очных встреч после последнего тура. То же и в Ф1 с вопросами болельщикам Феррари насчет 2002 и 2004 годов. Если же про американские гонки нам говорят, какая там непредсказуемость, дескать лидер менялся 20 раз за гонку. Это же спектакль и не более того, имеющий к болению за личности и команды отдаленные отношения, - попкорн с пивом перед телеком (как в кинотеатре) и все. Идите лучше к Ширвиндту в Театр сатиры.

После 96,97,98,99 годов, тотальное преимущество и предсказуемость не отбили мне интерес.

Я прекрасно помню Ф1 конца 90-х, и принципиальных различий с Ф1 последней пары лет не нахожу. Некое однообразие и однобокость могут быть по форме, но не по содержанию и тем более по действующим лицам.

Это тебе интересно, ты и смотришь и считаешь, чем больше сменится лидер в гонке, тем круче. Типичная потребительская логика зрителя обыкновенного шоу - неудивительно, поскольку корни идут из-за океана. Будучи болельщиком одной конкретной команды, или конкретного пилота (пилотов) этой команды, мне не нужна никакая непредсказуемость в виде смен лидеров, аварий, дождей, пейс-каров. Те, кто смотрит американские гонки, в большинстве своем никогда не переживает за свою команду и своего пилота, так как это происходит в Ф1, потому что болеют за всех и ни за кого одновременно (чуть-чуть переживая за отдельных персонажей). Им важен сам антураж, я бы даже сказал протест - эге-гей, вы в своей кондовой Ф1, а мы в американских гонках. Я сильно сомневаюсь, чтобы кто-то из них обронил слезу во время кадров аварии Занарди или гибели Грега Мура. Поэтому этот разговор об овалах лишний повод выяснить отношения: у кого что круче, у кого что длиннее.