leonid84

Тут бабка надвое сказала. Про резерв известная песТня. Я бы это расценивал сейчас типа как для "красного словца" сказал. А во-вторых - Сахир разгонно-тормозная трасса с одной скоростной связкой в начале второго сектора и парой среднескоростных виражей во второй части круга. И пока неясно, как Феррари там себя поведёт.

Не, ну лично мне тоже это резина нравится. Глубоко "диванное" мнение. Он хоть потрогать шины может.

У Себастьяна после трёх гонок было 2 подиума, как и сейчас. А у Алонсо - только один. Он и шанхайские фотки у кого ни попадя "воровал". Просто на фоне его собственных и наташкиных австрало-малайзийских это выглядело слегка смешновато.

Да, я увидел на главной новость про Интерлагос. У Бразилии деньги есть. Хотят ГП - найдут средства и реконструируют. Претензии к нему те же, что были к Сильверстоуну.

Переиграли что ли? Ну тогда вообще опасаться нечего. Скоростных связок и поворотов в Сахире - раз-два и обчёлся, основная проблема - термическая нагрузка. Медиум и хард выдержат.

Что мы видели в последней трети 2012-го, когда в Индии шли на один пит-стоп, а в Корее суперсофт выдерживал как положено треть гонки.

Софт-хард При этом Берни после Китая говорил, что ему шины нравятся

Только Попов в Москве.

Именно, что ничего. Про изменения и после Сепанга речь поднимали.

А что случилось с ним?

Неудачная трасса - Сепанг, где выиграл три раза? Спасибо. Заходите чаще. Поржём вместе. А вообще увеличение концентрации себофилов в этой теме не к добру для Себа.

За неделю до гонки ничего не поменяется. Эти люди шантажируют руководство страны. Их нужно взять и разогнать. И не церемониться.

Ещё ничего не случилось

Лично тебе не всё равно, что там арабы бисер мечут?

Вот тут http://www.f1news.ru/tech/80056.shtml

Когда я свою версию составлял, то думал о командах, а не о болельщиках. Например, между Сингапуром и Куала-Лумпуром менее часа лета. И совмещать поездки на 2 ГП с промежутком в неделю могут позволить себе очень немногие. Страны-то разные, а регион один. Много лет? Ну после Монцы 2,5 месяца сплошных путешествий. И это уже нормально выглядит. Порядок гонок надо менять, хотя бы потому, чтобы скучно не было.

И удивительно, что с таким стилем он экономнее резину расходует.

Я беру период до его первого титула в Феррари. Вот тогда два раза был шанс (без 99-го, где костяная нога вмешалась) и он их упустил.

Они кочевники. И жаловаться на то, что дома редко бывают, им как-то не с руки. Знали, на что идут. Космонавты вообще порой по 9 месяцев в невесомости болтаются. По правде, я бы не сказал, что 20 гонок для меня, как зрителя, - хорошо. Осенью наступает какой-то предел пресыщения из-за насыщенного календаря. Это не есть хорошо.

Я всё же рассчитываю, что по примеру Шумахера, упускавшего титул в последних гонках дважды (в 1997 и 1998), в третий раз всё будет отлично. После чего настанет благодать.

Я после побед Быков иногда сразу после финиша всё вырубаю, тем более если красных нет на подиуме.

В Малайзии они и без победы пили. А вообще пора уже наркологичку вызывать.

Тактика Марка была предпочтительнее, кстати говоря. Столкновение всё испортило.

По-разному. Иногда он совсем другой. Пилоту кубок дают, а команде - тарелку. Или наоборот.

Насчёт осени согласен. Сбалансировать можно. Только думать надо. Я в теме Феррари вроде выкладывал свою альтернативную версию. Малайзию в связку с Сингапуром на начало сезона (или Бахрейн с Абу-Даби). Корею, Японию и Китай в один блок - в август. Европейский сезон отрыть майским Спа, а завершить в начале октября в Барселоне и Венгрию отодвинуть на конец сентября.