Style

Вот только у Валеры темп, до износа резины, был выше :) Вопрос как раз, кто атаковал, а кто в ужасе за Перцом катался, на работоспособной резине.И соответственно, тупо и бездарно за Перцом её ушатал. Развенчал. Одной левой.

И последний гвоздь, в крышку гроба теории "резина поплыла". У Массы был абсолютно свежий комплект софта. Тогда как у Валеры - уже прошедший 8 кругов в квале. У Валеры резина дожила до 24 круга. Масса Переса догнал на 20 круге...

То есть это Перес виноват? :)Один пилот ставит БК, довольно стабильно приезжает на подиум. А второму, весь сезон, что-то или кто-то мешает. В Сочи вообще против него все ополчились. Даже сама трасса, если по местным суждениям ориентироваться. Команда - стратегия. Росберг - слишком быстрый. Перес - мешок создал (вот кого он раньше обгонял - не создавали, а он - создал, гад такой!). Пирелли - резина фиговая. Путин - погода хорошая (а то уж показал бы, при дожде!!!!) . Вот все виноваты, а он - Д'Артаньян. Всё и вся превозмогал. Смешным не кажется?

Стратеги виноваты :) Переса колбасит на трассе, а Массе с мостика не сообщили :rofl:

Масса был пусть совсем чуть, но быстрей Росберга. Медленно, но верно, догонял. Они паровозикам всех проходили, пока до Переса не доехали. Вот Росберг прошёл Переса, а Масса, который был быстрей Переса минимум на 1,5 секунды, и был быстрее Росберга, пройти не смог. И на максималку это не списать. Быстрее Массы вообще никого не было. Вот кто он после этого?

Для Фила всё сделали, что бы его привезти в район 4-5 места.Если он дятел - это не проблема уже наших тактиков. На загруженной машине, он ехал на 2 секунды гарантированно быстрее всех, кроме ТОП3. После 2 пита, на пустой уже машине, он должен был одни БК штамповать. Минимум на секунду опережая вообще всех, на медиуме. То есть в ТОП5 обязан был приехать. Я реально обрадовался, когда он БК поставил. Ну думаю - ща даст жизни. На 4 место быстро выйдет, насколько сможет оторвётся от 5 места, потом пит, за 10-15 кругов опять всех догонит и до конца гонки ещё 10 кругов будет, чтобы выйти на 4-5 место. А увидел пулемётПереса и всё, очёчко жим-жим сделало.

Не то слово! Секунду привёз.

Себо и РБРо фаны. Маленький вопрос есть. Фото руля РБ6 не завалялось ни у кого?

Кстати он единственный, из всех пилотов Ф1 молодых, кто смог однажды побить Боттаса. Все остальные им с Валериком проигрывали по-полной.Единственное обидно, что уровени наш и Маруси просто не сопоставим, поэтому в Ф1 их очно сравнить не получится. Но надеюсь, что он всё таки уверенно взгреет Чилтона.

*ворчащим голосом* Мало было Грожана, теперь ещё Сутиль :facepalm:

Вообще бредово смотрится. Даже на серийных машинах по десятку картографий мотора есть, в зависимости от режима работы. А тут получается идиотизм, что на моторе, который и 10 кило легко почувствует, не говоря уже про разные типы трасс, от суперскоростных, типа Монцы и СПА, до убер медленных, типа Монако, где своя картография нужна, нельзя менять настройки двигателя :facepalm:

Это довольно мягка авария в картинге ещё.Как по мне - картинг вообще самый травмоопасный вид спорта. Защита у пилота - только шлем. А аварии там бывают очень жёсткие, особенно когда мясо из 4-5 аппаратов.

Секты и приход - это к нам :bleh: :bigwink: :rofl:

Кстати не факт, что шутка.Американцы, чем мне действительно они нравятся, если им что-то интересно, они ОЧЕНь легки на подъём. Моментально найдут и спонсоров и конструкторов и пилотов. Загорелись своим треком для Ф1 - моментально отгрохали. Причём хотят ещё один. Следом за треком, моментально, потянулись американские спонсоры. Следующий логичный шаг - американская команда.

ГП в Сочи проводить надо как раз или весной или ближе к осени. В середине лета там жара под 40 бывает и влажность до 75%.Пилот в кокпите - как в парной будет, если не хуже. Не думаю, что команды сильно обрадуются второй Малайзии.

Ты про Бруно забыл, с его максималкой 323, против 310 у Себа. И это с крылом. Без крыла у Бруно как раз 310 Так что без вариантов. На пилотажной части не пройти, а на прямиках Бруно сам с крылом постоянно будет

Мы продаём ХРТ прошлогоднюю коробку. Не думаю, что у нас пойдут на продажу самой компактной (читай совершенной) КПП по крайней мере в этом году. Особенно учитывая состояние ХРТ. Ещё за "небольшую плату" к ним очередь выстроится "одним глазком".

Ну нафига этот wall of text сюда копипастить постоянно?

Ты про этот обгон? http://www.youtube.com/watch?v=hnFt-N8pXWE...ted&search=

В случае Менсела дело не в цифрах. Это действительно особый пилот, которых были единицы за всю историю Ф1. Из последних пилотов, этого типа, был Монтоя. Он был полный ноль как тестер (собственно про тесты про него так говорили "обратная связь с ним была равна нулю, но если машина, в которой он сидел, ехала медленно, то значит с машиной действительно было что-то не так"). Он слишком часто ошибался. У него небыло той самой стабильности, которая позволила Просту отнять у него титул в 86 году. Но это был изначально сверх быстрый и сверх харизматичный пилот, который не мог просто обуздать себя на трассе. И когда он объявил о конце карьеры, то реакция была "неужели мы больше никогда не увидим, как он проигрывает?". Таких пилотов оценивают уже не сухими цифрами, а эмоциями, только тогда можно понять, чего он стоил.

Собственно пост выше. Тут вариантов даже нет. Усманов хочет раскрутиться через Ф1, так что он не уступит в любом случае и если не купит Рено, то будет титульником Кампоса. А как говорится: "кто платит за музыку, тот и танцует девушек"

От Сенны как раз ничего зависеть не будет. Всё в руках Мегафона сейчас. Или они покупают Рено и Петров садится за руль Мегафона, или они не покупают Рено, тогда идут титульником в Кампос и соответственно сажают Петрова в Кампос.

Имеется ввиду, что МП 4/4 вобрал в себя лучшее от FW11b и FW12. То есть сам "горб" остался от 11, а вот резкий "скат" получается как раз от 12, за счёт "более низкого мотора и коробки передач" (с) Хед. Скажем задняя часть 11 была почти всеми командами скопирована в 87 году, но похоже только в Маке смогли понять, к чему шёл Хед с такой компоновкой, ведь при наличии точно такого же мотора у Лотуса, сделать они ничего не могли, так как болид получился очень высокий и по аэродинамике проигрывал тотально. То есть в Маке сделали то, что ещё год назад пытались добиться от Хонды в Вильямс, а именно уменьшить высоту мотора за счёт масляного фильтра, а значит и более компактной и аэродинамически "чистой" задней частью. При чём, как я уже высказался в другом топике - респект им за это. Смогли воплотить в железе лучший мотор с лучшими идеями компоновки. И учитывай, что там масштаб не соблюдён, поэтому МП 4/4 более "квадратным" получился, то есть если его вытянуть в длину, по масштабу, то начало ската примерно одинаковое будет. Во, кажется полностью оформил свою мысль

Я про перед ничего и не говорил. А вот задняя часть, собственно чего добился Хед в своё время - точная копия. Собственно задняя часть и была изюминкой, при работе с мотором Хонда. Параллельно ведь точно такой мотор стоял и на других болидах, но результат ... Причём сравнивать надо не с 12, а именно с 11b. Вот, нашёл, в профиль МП 4/4 и 11b. Ещё скажи, что не идентичные "горбики"

Линк на статью.