YKA

Ну хорошо, переборщил я с Вурцем. Тогда начиная с 2006 (Марк и Нико). Все равно получается, что очень давно не было у нас два сильных пилота.

Глупо будет, если сейчас не использовать внедрённые новые технологии и оборудование при разработке болида 2025 года. Тем более, что разработку болида на 2026 год разрешено начать только с 1 января 2025.

Почему болид следующего года будет ведром? Сейчас на заводе прошло обновление технологий и оборудования по производству, новый симулятор запускают, 26 новых специалистов приходят из разных команд - это все отразится на болиде следующего года. Нам не только нужен опытный пилот, нам нужен пилот, который будет дергать Албона. Думаю Валера не справится с этим.

Тоже верно, возможно Альпин и не согласилась на эти условия. Но давай посмотрим на эти условия: 1. Контракт 1+1, это значит как минимум он будет работать у нас в 2025. В любом случае болид 2025 года будет другим, да и Сайнс в живую увидеть как меняется и работает команда, что может повлиять на продление контракта на 2026. 2. Условие "Сайнс может даже не приступать к работе в «Уильямсе» в том случае, если у него появится возможность перейти в «Ред Булл» или «Мерседес»." - это условие по логике действует только до 31.12.2024. Потому что Быки и Мерс определятся со своим составом до нового года. Дальше это условие уже не будет работать. Можно сказать, мы подписали предварительный контракт с Сайнсом. Согласен, НО: 1. Когда последний раз наша команда имела возможность подписать тор-пилота? Тем более находясь в Ж таблицы КК. Если есть возможность подписать тор-пилота, даже если он одной ногой бежит в другую команду, почему не подписать? Это лучший вариант чем Гантеля или кислый Валера. 2. Джеймс стратег и лукавил говоря о том, что желает преданного пилота. Он прекрасно знает, что все пилоты эгоисты и в любой момент сбегут. Ведь Хэм бросил Мак и ушел в слабый Мерс до турбоэры. Почему Сайнс не может сделать тоже самое? 3. От подписания такого пилота как Сайнс есть свой определенный маркетинговый эффект для команды.

Согласен, что суеты много, но в этом есть свои плюсы: 1. У нас будут два нормальных пилота, такое было последний раз в 2007 (Росберг и Вурц). 2. Если это действительно правда, то получается, что наша команда перспективнее чем Альпина с мотором Мерса.

Ну что? Берём Карлито к себе с такими условиями?))) https://f1-insider.com/formel-1-sainz-williams-wechsel-klausel-64145/

В Ф2 надо болеть за Киминелли))) А так ты прав, слабые юниоры у нас в Ф2. Завтра будем болеть за нашего Браунинга.

Ещё надо учесть провалы на старте.))

Жаль, что первый сектор был жёлтый. Старт будет десятым.

Значит папа заходил к нам поблагодарить за предложение. Албон еле как пролез в Ку2.

Очень странно отдавал позиции, как будто ехал на убитой резине. Возможно специально стартовал на использованных шинах, чтобы завтра бороться на новой резине.

Джеймс сказал, что определиться со вторым пилотом в ближайшее две недели. Видать это был намёк, что это крайний срок для Сайнса. Поэтому Карлосы заходили и просили, чтобы дал ещё отсрочку, а возможно готовы перейти. Думаю, что ситуация поменялась для Сайнса: 1. Макс не переходит в Мерс и к нему возьмут кого-то из быков вместо Чеко. В конце месяца Быки будут проводить съёмочный день в Имоле с Рики, Цунода, Лоусон и там определят кто будет с Максом. 2. Мерс решил поставить на Киминелли и будет готовить его к 2025, а ещё говорят, что Мерсу не понравилось как Макс ругает команду по радио. 3. Альпин разваливается, эти игры со сменой руководства не дают ничего хорошего. Хотят поставить руководителя из Ф2. Есть намёк, что Рено готовит команду на продажу. 4. Карлос сказал, что вариант Ауди с Бинотто не гарантирует успех. 5. Кроме Валеры у Джеймса появляется ещё один вариант - Перес. Осталось немного до давить и Карлито будет наш.)))

Самый правильный вариант, но как всегда команда не успеет оформить протест.

Алекса без штрафа получил ДВС и остальное. Следующий будет штраф.

Эххх, второй сектор не наш.

Естественно не боимся. Гантеля закалил нас, ещё в прошлом году. Если Рено сможет подписать с Мерсом на поставку моторов. Пока такого нет.

Осталось не долго ему строить из себя приму. Да и по деньгам Сережа становится невыгодным Быкам. Дешевле расторгнуть с ним.

Оказывается этот слух пустил швед Маркус. Вот негодник! Логан оправдан и теперь может показать свою скорость.

Очень хорошо, ещё одна дверь закроется перед К2. Поэтому Валера запаниковал. Конечно по сравнению с молодым и голодным Валерой, Масса не такой уж был хорош, но в любом случае оживился у нас. А сейчас сам Валера уже не такой какой он был у нас. Есть некоторые сомнения по нему.

Мне кажется, что Быки оставят Данилу у себя. Цуноду передвигать к Максу не будут, тем более Хонда уходит от них.

Эхель как и К2 будет тянуть эту резину с выбором. На следующей неделе появится сломленный Серёга. Говорят, что Быки продлили Одноглазого, а он точно выкинет Серёгу. Что лучше: Сломленный Серёга или Кислый Валера? Как показал наш опыт, сломленные катаются у нас хорошо, Масса и Албон это доказали. С Сереги мы сможем ещё и бабки взять. Да и Валера что то занервничал, видать пошла какая-то игра на рынке. Ставлю против К2 и Валеры. Киминелли точно не будет у нас.

О ё! Что творится?! Карлито не подписывается, Валера в истерики и вот новый удар судьбы. Скоро услышим "Я дал команде больше, чем она мне". И все таки Рено может и не перейти на Мерс.

Говорят, что между Зайдль и Хоффманн была война за управление командой. Видать Совет Директоров решил просто, взял и убрал обоих и поставил Маттиа.

Эхелю срочно нужно ускорять 46-ю и обгонять Альпин в КК, если он действительно хочет получить К2.

Тотошка сказал, что никаких договоренностей нет, возможно сначала будут предварительные переговоры и только после летнего перерыва, а потом уже будет конкретика. А потом он заявил вот это