gp2

Очень хорошо! Так бы в гонке завтра! Жаль, что не поул, но Норрис, как обычно тапка не обгоняет в квалах, а Леклера обгоняет, когда не нужно. Лишь бы на старте не тупанули!

Егор, а как может быть иначе, если классические ежегодники по каждому сезону занимают от 250 до 300 страниц. А тут все 70 сезонов в 320 страницах. По цене было ясно, что это, прежде всего, фотоальбом. Да.

Вот такое сравнение очень неплохое. Пиастри сейчас будет испытывать то, что испытывал Ферстапенн в свой первый сезон, когда он бородся за титул. Невероятный прессинг, все внимание. Плюс не забываем, что тапок был явным номером 1. А тут непонятно что происходит. Ждем, что будет далее. И отдельно отмечу, что преимущества McLaren уже нет явного. Остальные потихоньку подтянулись.

Скринить не буду, но вернемся к этому на финише сезона. Сам никаких прогнозов давать не буду. Ибо Баку отличный пример, что может произойти всё что угодно, и это даже до гонки! P.S. Для меня главное, что не тапок!! Но жаль, что в Ferrari что-то никак не найдут именно баланса и понимания внутри команды. В Голландии могли набрать отличные очки... тут тоже быстры. Надо бы вернуть классику 1998-2001 гг.

Пиастри не хватило буквально пяти секунд в третьей сессии в первый раз, когда дали красные. Он даже в боксы не успел повернуть. Очень жаль. Потом уже Норрису не повезло, который шел с опережением, и вновь красные. Ну а потом тапок и компани скумекали, что желтые плохо прогреваются и что выезжать нужно позднее, к сожалению, паззл сложился. Тем интереснее будет гонка. Обгонять тут можно. Пейс-кары возможны. Поглядим. Для себя решил, что поскольку достаточно откровенно тащат Норриса, вместо того, чтобы дать хотя бы равные условия, то в борьбе этих двоих, не то чтобы буду против Норриса, но буду больше рад, если титул возьмет Пиастри. Главное, не тапок!

О! Там было и все 800 порою :))

На фоне УМеньшения дистанции гонок сам как=-то думал, было бы круто, если бы они её УВЕЛИЧИЛИ до 500 Км хотя бы. Гонялись раньше и ничего. Это как в волейболе, до сих пор не радует, что ввели правило засчитывать каждое очко и вся прочая чушь, которая подстраивается до супер-пупер занятых современных людей! Кто вот рад спринтам? Ну, может быть, зрители на трибунах, что хоть что-то происходит... и то даже там понимают, что, в основном, гонщики едут гипер аккуратно. Видимо неспроста бросил собирать архив видео после 2020-2021 года. И рад, что пока хотя бы 300 км хотел сказать гоняются, но напишу, в основном, "выступают" и иногда гоняются.

Раньше, да и сейчас думаю есть в ралли, да и в Дакаре и других ралли-марафонах. Так уж вышло, что Ф-1 в своё время привлекла меня яркостью расцветок, необычностью, новизной. Проблемы ралли (ралли-марафонов) в том, что их трудно показывать целиком по ТВ. Но в них, по сравнению с Формульными сериями возникает куда больше экстремальных проблем, причем не только гоночных. *** В Ф-1 проблема в том, что ввели ОКЕАН ограничений (к счастью или сожалению - решайте сами), а раньше пилоты думали САМИ (не все, конечно), ибо расплатой являлись не разбитое шасси или оторванные шины, а серьезная травма или фатальный исход. Сейчас же безопаснось на очень высоком уровне, что сильно сглаживает подобные вещи. Поэтому в Ф-1 многовато стало "тычков", "боданий" и всего такого. Даже Леклера и то довели в Голландии, что он выдал весьма жесткий маневр. С другой стороны плотность, несомненно, выше.

"Альф" то дофига, а нормальных гонщиков почти ни фига.

Печально, но хоть не в гонке. Там троица за тапком хорошая. "Будем посмотреть", - как кто-то говорит.

***, поскольку тема в гонке был у ОБОИХ! (!!!).

Да уж. То с тапком везло в обоюдных авариях. Теперь вот технический сход. Посмотрим, конечно, что впереди будет.

Неожиданно! Круто! Приятно! Жаль, в Монако не вышло. В итоге на медленных трассах Ferrari не так и плохи.

Это намек, что не стоит давить на газ постоянно. Смысл в том, что выигрывать лучше в максимально спокойном режиме:) Ты бы почитал книги про гонщиков тех лет, например, про Алана Джонса.

Я бы не прочь, но не за 3-е место! Главное Леклер сделал в квалификации и на старте!

Лично я рад, что выиграл Пиастри из этой пары. Норрис даже на более хороших шинах "торопился". И к лучшему, что не догнал напарника, яркий пример чему Канада. Если вдруг тапку "попрёт", то Пиастри визуально более устойчив в сложных ситуациях. Неспроста в гонках 1970-х-1980-ых была идиома "выигрывают самые медленные" или как-то так, суть которой, что не нужно гнать с ходу во весь опор!

Хм.. Гм... Мм.. мог бы это через ЛС написать. Да ладно уж! (Не хочется некоторых разочаровывать, что мне нечего делать...) На бумаге пока ещё покупаю, но в меньшей степени. И по-прежнему считаю, что твой любимец отнюдь не "забыл" про титул. Пока всё относительно близко. (вспоминая Алонсо и особенно Феттеля, которые могли взять по титулу за Ferrari)

Проехали. Бывает...

Какие такие подлости? Уж как всё есть, так и пишу... А глупости у каждого свои. Ясное дело, что многих поклонников оранжевогоо не убедить, что он хамил на трассе постоянно и сейчас продолжает временами, но таковы факты.

Ждём, какой очередной хамский и провокационный маневр он исполнит на трассе! И добавлю для Berka. Никуда у него это не ушло. Просто машины были такого уровня, что и так всех обгонял... Когда вернулись проблемы, то всё опять вылезло наружу.

Дав вообще пусть покидает Ф-1... В своей Голландии сидит пусть и курит папиросы или что у них там ещё разрешено.... ?

Всё, прощай "газировка". Но ни капли не верю словам тапка и его окружению, что он бросил борьбу за титул. Его повторный наглейший маневр маневр на рестарте ГП Англии снова прошёл. Печально, что ни с Расселлом, ни сейчас его не наказали. Главное, что в Ferrari не перешёл. Это будет просто ад... Эдриан Ньюи, к его чести первым понял, что там начались проблемы и шатания, и покинул команду, которую они "подняли" с Дэвидом и тем самым Кристианом Хорнером. Вот во времена DC нормальная команда была. Уход из жизни Матешитца, безусловно, сказался на всём дальшейшем.

Опять тапок дергался на рестарте, а наказали другого... Вот *** оранжевое. Гнать из Ф-1... Что ему не надбавили? Обгонять нельзя... при пейс-каре. Это железное правило. И зная формалистику FIA, удивительное решение... В общем, бардак в правилах остается.

Да, и так перебор с титулами. Хватит...

++++