jals

еще отличный трибьют карьере Ярно

Немного непонятно, но забавно

Велосипедист Симоне Маскиарелли выложил в твиттере фотку с Ярно, видимо свежая, ибо твиттер он регулярно обновляет

http://forum.f1news.ru/index.php?showtopic=62942&view=findpost&p=4284004 Долгожданное обновление нашей сокровищницы. 1999 год

Трулли подписал контракт с Джорданом http://www.crash.net...for_jordan.html 26 августа 1999 года.

Гран-При Малайзии Ярно квалифицировался восемнадцатым, но двигатель отказал уже на прогревочном круге. Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 4 Eddie Irvine Ferrari 56 1h36m38.494 1m40.635 2 2 3 Michael Schumacher Ferrari 56 1.040 1m39.688 1 3 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 56 9.743 1m40.866 4 4 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 56 17.538 1m40.937 5 5 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 56 32.296 1m41.351 6 6 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 56 34.884 1m42.380 14 7 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 56 54.408 1m42.522 15 8 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 56 1m00.934 1m41.444 7 9 21 Marc Gene Minardi-Ford 55 1 Lap 1m43.563 19 10 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 55 1 Lap 1m42.885 16 11 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 52 4 Laps 1m42.110 11 r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 48 Hydraulics 1m42.087 10 r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 44 Spin 1m42.933 17 r 15 Pedro de la Rosa Arrows 30 Engine 1m43.579 20 r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 15 Engine 1m44.321 21 r 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 14 Fuel Pump 1m40.806 3 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 7 Driveshaft 1m44.637 22 r 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 7 Spin 1m41.558 8 r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 6 Engine 1m42.310 13 r 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 5 Engine 1m42.208 12 r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 0 Accident 1m42.050 9 r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 0 Engine 1m42.948 18 Гран-При Японии Ярно квалифицировался седьмым, на старте откатился на девятое место, но уже на третьем круге сошел из-за проблем с электроникой. Ярно (после гонки): Утром я нашел хороший баланс на болиде. У меня сломалась коробка передач, но я был восьмым на warm up всего с одним быстрым кругом. На прогревочном круге все было в порядке, но на старте возникла проблема со сцеплением которая привела к прокрутке колес. Я потерял два места, а затем мотор начал терять мощность. На 4 круге я сотановился из-за пробемы, которую мы пока не выявили, мы это сделаем после изучения болида на базе. Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 53 1h31m18.785 1m37.820 2 2 3 Michael Schumacher Ferrari 53 5.015 1m37.470 1 3 4 Eddie Irvine Ferrari 53 1m35.680 1m38.975 5 4 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 53 1m38.635 1m38.696 4 5 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 53 1m39.494 1m39.717 9 6 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 52 1 Lap 1m39.721 10 7 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 52 1 Lap 1m39.706 8 8 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 52 1 Lap 1m40.140 13 9 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 52 1 Lap 1m39.732 11 10 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 52 1 Lap 1m40.303 15 11 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 52 1 Lap 1m40.740 17 12 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 52 1 Lap 1m40.861 18 13 15 Pedro de la Rosa Arrows 51 2 Laps 1m41.708 21 14 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 47 6 Laps 1m40.261 14 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 43 Gearbox 1m41.067 19 r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 43 Engine 1m42.515 22 r 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 39 Handling 1m38.239 3 r 21 Marc Gene Minardi-Ford 31 Engine 1m41.529 20 r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 21 Handling 1m40.140 12 r 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 19 Alternator 1m39.623 6 r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 3 Mechanical 1m39.644 7 r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 0 Electrical 1m40.403 16

Гран-При Европы В квалификации на подсыхающей трассе Ярно стал 10-м. Стартовал он не слишком удачно, но стратегически грамотно распорядился гонкой. Когда дождь только начал накрапывать он оставался на сухих шинах, затем дождь стих, но Ярно решил поставить дождевые, многие соперники поставили на сухие, и не угадали, ибо дождь снова усиливался. Всего в этой гонке Ярно был на 3 пит-стопах.Не обошлось и без везения, ведь вылетов не избежали многие лидеры гонки -Култхард, Физикелла...Ирвайна и Хаккинена подстерегали проблемы другого характера. На последних кругах Ярно был на втором месте под яростным шквалам атак Рубенса Баррикеллло, желавшего принести дубль команде Стюарт. Но Ярно в очередной раз продемонстрировал отличные качества защиты позиции, добыв свой первый подиум и первый подиум команды Прост после более чем двухлетнего перерыва. Ярно(после гонки): Я должен сказать, что в первый раз мне действительно повезлою Мне выпал хороший шанс в этой гонке, и я им воспользовался. Я плохо начал из-за проблем со сцеплением и вынужден был связаться с командой. Мне посоветовали бороться, но затем я замедлился из-за нескольких автомобилей, попавших в аварию в первом повороте. Шанс выпал, когда начался дождь и большинство гонщиков поспешили в боксы ставить дождевые шины. Звали и меня, однако я предпочел остаться и ехать под дождем на "сухих" шинах. Это был очень важный момент. Зато во второй раз одеть "мокрые" покрышки было правильным решением, поскольку дождь продолжался, и этот пит-стоп пошел на пользу.Да, мы сделали три остановки, но я насилу вспомню об этом сейчас, поскольку столько боролся на трассе, что все еще не пришел в себя. С Рубенсом мы сражались действительно яростно, но это был честный бой. Я пропустил его на первом круге, и в конце - когда мы боролись за место на пьедестале -мне в самом деле пришлось попотеть. Я отстоял свою позицию, и теперь по настоящему счастлив. Ален Прост(после гонки): Ярно проехал сегодня очень хорошо. Я знал, что он подождет Баррикелло, но останется впереди и он сделал это. Оливье принял решение заехать раньше за дождевыми шинами - это было логично, но ему не повезло. Он был быстр, но это гонки и я разочарован из-за него.Мы доказали что мы надежны, не допустили ошибок, несмотря на сложные условия на трассе. Сейчас когда мы строим новый болид, эти результаты всех мотивируют. Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 66 1h41m54.314 1m21.379 14 2 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 66 22.618 1m20.965 10 3 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 66 22.865 1m21.490 15 4 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 66 39.507 1m20.444 4 5 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 66 1m02.950 1m20.376 3 6 21 Marc Gene Minardi-Ford 66 1m05.154 1m22.760 20 7 4 Eddie Irvine Ferrari 66 1m06.683 1m20.842 9 8 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 65 1 Lap 1m22.267 17 9 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 65 1 Lap 1m20.638 5 10 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 61 5 Laps 1m20.825 8 r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 53 Mechanical 1m22.631 19 r 15 Pedro de la Rosa Arrows 52 Gearbox 1m23.698 22 r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 48 Spin 1m20.781 6 r 3 Mika Salo Ferrari 44 Brakes 1m21.314 12 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 42 Accident 1m23.401 21 r 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 37 Spin 1m20.176 2 r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 35 Transmission 1m21.634 16 r 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 32 Mechanical 1m19.910 1 r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 10 Spin 1m22.284 18 r 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 0 Accident 1m21.144 11 r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 Accident 1m21.345 13 r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 0 Mechanical 1m20.818 7 Финиш и подиум Гран-При Европы. Первый подиум Ярно

Гран-При Австрии Ярно квалифицировался триннадцатым, и провел стабильную гонку, финишировав седьмым, на последних кругах как и в Испании отбив атаки Деймона Хилла. Это стало важным фактором для принятия решения Эдди Джордана, который внимательно наблюдал за этой борьбой и очень высоко оценил действия Ярно. Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 4 Eddie Irvine Ferrari 71 1h28m12.438 1m11.973 3 2 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 71 0.313 1m11.153 2 3 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 71 22.282 1m10.954 1 4 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 71 52.803 1m12.266 4 5 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 71 1m06.358 1m12.850 10 6 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 71 1m10.933 1m13.223 16 7 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 70 1 Lap 1m12.999 13 8 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 70 1 Lap 1m12.901 11 9 3 Mika Salo Ferrari 70 1 Lap 1m12.514 7 10 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 70 1 Lap 1m13.457 18 11 21 Marc Gene Minardi-Ford 70 1 Lap 1m14.363 22 12 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 68 3 Laps 1m12.924 12 13 20 Luca Badoer Minardi-Ford 68 3 Laps 1m13.606 19 14 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 67 4 Laps 1m12.488 6 15 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 63 8 Laps 1m13.172 15 r 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 55 Engine 1m12.342 5 r 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 49 Fuel 1m13.226 17 r 15 Pedro de la Rosa Arrows 38 Brakes 1m14.139 21 r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 35 Fuel 1m13.101 14 r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 34 Driveshaft 1m12.833 9 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 25 Engine 1m13.641 20 r 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 8 Spin 1m12.515 8 Гран-При Германии Ярно выиграл пятничные свободные заезды, чем привлек повышенное внимание журналистов. В квалификации он был девятым. Он стартовал хорошо, но из-за заминки Паниса уступил несколько мест соперникам. Затем он обошел несколько машин и вышел на 8 место, но вскоре начались проблемы с мотором, их на небольшое время удалось решить, но вскоре они привели к окончательному сходу. Панис финишировал седьмым и принес команде третье очко в сезоне. Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 4 Eddie Irvine Ferrari 45 1h21m58.594 1m43.769 5 2 3 Mika Salo Ferrari 45 1.007 1m43.577 4 3 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 45 5.195 1m43.000 2 4 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 45 12.809 1m44.468 11 5 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 45 16.823 1m42.288 3 6 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 45 29.879 1m43.979 7 7 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 45 33.333 1m44.522 13 8 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 45 1m11.291 1m45.962 21 9 21 Marc Gene Minardi-Ford 45 1m48.318 1m45.331 15 10 20 Luca Badoer Minardi-Ford 44 1 Lap 1m45.917 19 11 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 40 5 Laps 1m45.454 17 r 15 Pedro de la Rosa Arrows 38 Accident 1m45.935 20 r 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 25 Accident 1m42.950 1 r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 21 Differential 1m45.034 14 r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 20 Engine 1m45.460 18 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 15 Engine 1m46.209 22 r 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 13 Retired 1m44.001 8 r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 10 Engine 1m44.209 9 r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 7 Suspension 1m44.338 10 r 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 6 Hydraulics 1m43.938 6 r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 0 Accident 1m45.335 16 r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 0 Accident 1m44.508 12 Гран-При Венгрии Ярно квалифицировался триннадцатым, на старте вышел на одиннадцатое место, и далее провел уверенную гонку, финишировав восьмым, вновь опередив Оливье Паниса. Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 77 1h46m23.536 1m18.156 1 2 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 77 9.706 1m18.384 3 3 4 Eddie Irvine Ferrari 77 27.228 1m18.263 2 4 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 77 31.815 1m18.664 5 5 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 77 43.808 1m19.095 8 6 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 77 55.726 1m18.667 6 7 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 77 1m01.012 1m18.733 7 8 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 76 1 Lap 1m19.788 13 9 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 76 1 Lap 1m19.945 16 10 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 76 1 Lap 1m19.841 14 11 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 76 1 Lap 1m19.389 10 12 3 Mika Salo Ferrari 75 2 Laps 1m20.369 18 13 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 75 2 Laps 1m20.060 17 14 20 Luca Badoer Minardi-Ford 75 2 Laps 1m20.961 19 15 15 Pedro de la Rosa Arrows 75 2 Laps 1m21.328 20 16 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 74 3 Laps 1m19.390 11 17 21 Marc Gene Minardi-Ford 74 3 Laps 1m21.867 22 r 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 60 Clutch 1m19.127 9 r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 52 Electronics 1m18.515 4 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 26 Driveshaft 1m21.675 21 r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 19 Spin 1m19.782 12 r 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 10 Differential 1m19.924 15 Гран-При Бельгии Ярно стартовал двеннадцатым, но потерял несколько позиций на первом круге. Тем не менее сове место он вернул, вновь оказавшись на финише впереди Паниса на том же самом 12-м месте Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 44 1h25m43.057 1m50.484 2 2 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 44 10.469 1m50.329 1 3 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 44 33.433 1m51.332 3 4 4 Eddie Irvine Ferrari 44 44.948 1m51.895 6 5 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 44 48.067 1m51.414 5 6 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 44 54.916 1m51.372 4 7 3 Mika Salo Ferrari 44 56.249 1m52.124 9 8 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 44 1m07.022 1m52.014 8 9 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 44 1m13.848 1m52.921 16 10 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 44 1m20.742 1m51.974 7 11 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 44 1m32.195 1m52.762 13 12 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 44 1m36.154 1m52.644 12 13 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 44 1m41.543 1m53.148 17 14 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 44 1m57.745 1m52.847 15 15 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 43 1 Lap 1m52.235 11 16 21 Marc Gene Minardi-Ford 43 1 Lap 1m54.557 21 r 15 Pedro de la Rosa Arrows 35 1m54.579 22 r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 33 Gearbox 1m52.840 14 r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 33 Suspension 1m54.197 20 r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 28 Accident 1m52.164 10 r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 19 Accident 1m53.778 18 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 0 Clutch 1m54.099 19 Гран-При Италии С новой версией моторов Пежо на скоростной трассы Просты очень уверенно начали уик-энд. Ярно был вторым в пятничных практиках и пятым в субботних. Однако первая попытка в квалификации привела к вылету, и повредлениям болида. На запасном болиде стояла старая версия движка, и Ярно еще раз прогулялся за пределы трассы. В итоге -12 результат. В гонке Ярно стартовал не слишком удачно, а сошел на 29 круге из-за проблем с Коробкой Передач. Результаты гонки POS NO DRIVER ENTRANT LAPS TIME/RETIREMENT QUAL TIME POS 1 8 Heinz-Harald Frentzen Jordan-Mugen Honda 53 1h17m02.923 1m22.926 2 2 6 Ralf Schumacher Williams-Supertec 53 3.272 1m23.636 5 3 3 Mika Salo Ferrari 53 11.932 1m23.657 6 4 16 Rubens Barrichello Stewart-Ford 53 17.630 1m23.739 7 5 2 David Coulthard McLaren-Mercedes 53 18.142 1m23.177 3 6 4 Eddie Irvine Ferrari 53 27.402 1m23.765 8 7 5 Alessandro Zanardi Williams-Supertec 53 28.047 1m23.432 4 8 22 Jacques Villeneuve BAR-Supertec 53 41.797 1m24.188 11 9 11 Jean Alesi Sauber-Petronas 53 42.198 1m24.591 13 10 7 Damon Hill Jordan-Mugen Honda 53 56.259 1m23.979 9 11 18 Olivier Panis Prost-Peugeot 52 1 Lap 1m24.016 10 r 17 Johnny Herbert Stewart-Ford 40 Clutch 1m24.594 15 r 14 Toranosuke Takagi Arrows 35 Damage 1m26.509 22 r 15 Pedro de la Rosa Arrows 35 Damage 1m26.383 21 r 1 Mika Hakkinen McLaren-Mercedes 29 Spin 1m22.432 1 r 19 Jarno Trulli Prost-Peugeot 29 Gearbox 1m24.293 12 r 23 Ricardo Zonta BAR-Supertec 25 Wheel Bearing 1m25.114 18 r 20 Luca Badoer Minardi-Ford 23 Accident 1m25.348 19 r 10 Alexander Wurz Benetton-Supertec 11 Gearbox 1m24.593 14 r 12 Pedro Diniz Sauber-Petronas 1 Spin 1m24.596 16 r 9 Giancarlo Fisichella Benetton-Supertec 1 Accident 1m24.862 17 r 21 Marc Gene Minardi-Ford 0 Accident 1m25.695 20 Авария Ярно в практике Гран-При Италии 1999 года

Тесты по ходу сезона 16 марта 1999 года. Барселона 17 марта 1999 года. Барселона 18 марта 1999 года. Барселона 31 марта 1999 года 1 апреля 1999 года 22 апреля 1999 года. Херес 23 апреля 1999 года. Херес 24 апреля 1999 года. Херес 19 мая 1999 года года. Барселона 20 мая 1999 года. Барселона 21 мая 1999 года. Барселона 3 июня 1999 года. Монца 4 июня 1999 года. Монца 29 июня 1999 года. Сильверстоун 30 июня 1999 года. Сильверстоун 1 сентября 1999 года. Монца 2 сентября 1999 года. Монца 3 сентября 1999 года. Монца

Ярно Трулли, 1999 год, внутрикомандная дуэль - сравнение с напарником. Новый сезон команда провела с тем же составом пилотов, только номера у них были другие, поскольку в зачете Кубка конструкторов единственного очка хватило лишь на 9-е место. Отказов техники и аварий стало немного (но не радикально!), меньше, поэтому двойной финиш состоялся в 6 случаях. Во всех них Ярно Трулли был впереди своего партнера – 6:0. Он даже сумел взойти на 2-ю ступень подиума в несколько хаотичном и сумбурном Гран При Европы на Нюрбургринге. Лучшим результатом Оливье Паниса в этом сезоне стали два 6-х места – в Бразилии и Германии. Квалификация снова характеризовалась острым соперничеством, завершившимся боевой ничьей – 8:8. Но за Трулли – 18 выигранных стартовых позиций и лучший средний результат (11,3:12,4). Тем не менее, француз смог однажды квалифицироваться 3-м – во Франции, а Трулли удалось два раза занять седьмое стартовое место – в Монако и Японии. Такое же острое соперничество было и по лучшим кругам в гонке, с минимальным перевесом победил итальянец – 6:7. Но по среднему месту быстрого круга он уступил 11,4:13,2. Если круг Оливье Паниса 6 раз был в десятке лучших, в том числе 2-м в Германии, то Трулли удалось лишь однажды попасть в top-10: его круг стал 8-м в Испании. Семь очков (помните подиум на Нюрбургринге?), набранных Ярно Трулли, позволили ему в зачете чемпионата занять 11-е место. Оливье Панис, завоевавший в течение сезона 2 балла, стал 14-м. Далее пути пилотов разошлись, но они еще встретятся в одной команде! http://www.atlasf1.c...v10/tytler.html Обзор сезона Проста от Австоспорта(тогда-Атлас) Предсезонные тесты 1999 года. 1 декабря 1998 года. Барселона 2 декабря 1998 года. Барселона 9 декабря 1998 года, Херес 10 декабря 1998 года, Херес 11 декабря 1998 года, Херес 15 декабря 1998 года, Барселона 16 декабря 1998 года, Барселона 17 декабря 1998 года, Барселона 13 января 1999 года. Барселона 14 января 1999 года. Барселона 15 января 1999 года. Барселона 3-4 февраля 1999 года. Маньи-Кур 11 февраля 1999 года. Барселона 17 февраля 1999 года. Барселона 19 февраля 1999 года. Барселона 20 февраля 1999 года. Барселона

Ярно, 1999 год. В последний день зимних тестов в Барселоне Ярно показал абсолютно лучшее время. В то время тестовых дней было очень много, большая часть проходила в Барселоне и такой результат бесспорно дал команде надежду на долгожданный прогресс, которая еще укрепилась после боевой гонки в Монреале, в которой Ярно продемонстрировал хорошую скорость, но сошел, поучаствовав в трех столкновениях, впрочем первые очки команда усилиями Паниса набрала уже в следующий уик-энд в Бразилии. Ярно же размочил свою копилку в Испании. Прогресс команды был заметен и дальше, но явно недостаточный. В квалификациях Ярно довольно часто попадал в десятку, да и в гонках на его счету было несколько седьмых и восьмых мест, но надежность по прежнему не радовала. Ярно конечно ждал большего, но его скорость не осталась незамеченной в паддоке и накануне Гран-При Бельгии было объявлено о его контракте на 2000 год с командой Джордан, в 99 год завершившей Кубок Конструкторов на 3 месте. На прощание Ярно подарил Алену Просту подиум -в сумбурной гонке на Нюрбургринге Гран-При Европы блестяще отстояв в финале натиск Рубенса Баррикелло. Год 1999-й, команда Gauloises Prost Peugeot, шасси Prost AP02, двигатель Peugeot A18 3.0 V10, шины Bridgestone. Пилоты: Оливье Панис (18), Ярно Трулли (19), тест-пилот Стефан Сарразан

Тут проскочило, что сезон в NASCAR ARCA может стоить около 500 тыс. долларов. В принципе Ярно такую сумму без проблем осилит сам. Но вероятно из принципа не захочет платить свои деньги..Но и спонсоров на такую суму найти такому человеку как он думаю не проблема. А в Nationwide его без ARCA не пустят. Так что если он действительно хочет в NASCAR, то все не так сложно. Другое дело, что он хочет увидеть долгосрочную перспективу, это все усложняет) Да это первоапрельская штука была. И Ярно не хочет гоняться на оупенвилсах на овалах -сам говорит, что это опасно

наравне с США 2006)))

удалили, написали, что история не произвела ожидаемого эффекта ))

Ярно может сегодня принять участие в первом этапе серии Superstars вместе с Лиуцци, несмотря на то, что не участвовал в квалификации. Симоне Монфорте не уложился в 110% вчера и команда Nocentini решила заменить его на Трулли.Ярно может поехать на Lexus IS500, но стюарды в шоке -они не знают допускать ли на старт гонщика, который до гонки не провел ни единного круга на машине этой серии http://www.thecheckeredflag.co.uk/2012/04/trulli-could-race-in-superstars-opener-at-monza/ думаю верить не стоит, а вы?

В остутствии перспективного тщательно продуманного варианта, которого так ждет Ярно и который вряд ли появится раньше 2013, Пирелли могли бы позволить ему поддерживать практику, а нам - хоть иногда видеть его на трассе, да и в случае внезапного появления места в команде Ф1 или в другой серии Пирелли с легкостью отпускает (доказано Хайдфельдом в 2010 ). Но видимо свободное время для велосипеда и т.д. теперь очень важно для Ярно, и это тоже очень хорошо Заубер не будет никого искать за деньги, ибо они ничего не потеряют в случае ухода Переса, Феррари им все это компенсирует. Гуттиереса в этом году не посадят, все, включая Карлоса Слима видят что он пока не готов в Ф1, и никто на этом настаивать не будет...Заубер как раз будет искать опытного пилота, только он может быстро вкатиться в середине сезона, так что как раз идеальные кандидатуры для него -Ярно, Сутиль, Хайдфельд, Барикелло..Заубер уважает и ценит Ярно много лет и перед 2010 у них были переговоры, но Заубер сказал что нужно привести спонсоров. Сейчас это бы не стало обязательным требованием... Про Гуттиереса ответил в предыдущем посте, добавлю что если бы Эстебан так просто был на подхвате, он бы уже дебютировал в Канаде 2011

Гуттиерес. Раньше конца сезона ГП2, те Сингапура, думаю он не поедет Немного жаль, что Ярно не стал тест-пилотом Пирелли. Может он и сам не хотел... Не думаю что стоит связвать этот факт с его переговорами в Феррари Теоретически еще могут быть Баррикелло, Физикелла, Хайдфельд

Один из друзей Ярно написал Фернандесу в ответ на это " Кто ты такой, чтобы решать это? ", ну и пару неприличных слов

Это Майк говорил - в январе.Но только про члена команды и незыблемый контрактб не подтверждая, что будет гоняться при этом p.s. Ты чего Ярно убрал из списка тех за кого болеешь? Это форум не только о действующих пилотов Ф1

Фернандес: http://www.formula1.com/news/interviews/2012/3/13180.html .

Ди Монтеземоло Не уверен, что попрощались На разных форумах всеже много сомнений, что Ярно подойдет такая нервная в управлении машина. Думаю все это понимают. Даже если Ярно был в Маранелло, пока это может означать, что он один из нескольких кандидатов в случае ухода Фелипе. Но решение по Фелипе точно пока не принято, самое раннее оно может быть принято - после Гран-При Бахрейна

Да, но спасибо -может кто упустил...

Оксана тоже визиты на базу Катерхема отрицала Если бы Ярно подтвердил, началось бы такое

http://www.f1passion.it/2012/03/f1-trulli-avvistato-a-maranello/ По данным надежного источника вроде Ярно 22 марта видели в Маранелло...Дальше я не понимаю по итальянски, но вроде кто то(толи другой источник, толи сам Ярно -непонятно при переводе) отрицает сей факт и говорит, что Ярно в тот день тренировался на велике в 220 км от Маранелло...

Болельщики Ярно поддерживают Сутиля Ярно нам этого не простит