Transaction

Так и есть. Любой "сильный" из молодых (Хюлькенберг, ди Реста) может посеять раздор в команде. Никого из когорты вышибал не возьмут - Макларен и Лотус вон как мучаются. У СТРовцев не хватает либо скорости (Риккардо) либо стабильности (Вернь) Буэми, видимо уготована карьера Вурца/де ля Розы - полезнее как тестер. Да Кошта - а еще не факт, что он вообще в программе останется, если и дальше будет "проседать" по результатам. Марк так же идеален в РБР, как и Масса в Феррари. Когда-нибудь именно это будет показателем застоя в Ф1 начала 10х годов, когда "топы" просто не давали пробиться молодежи за счёт проводимой командной политики. Ведь если откинуть все диферамбы мега противостоянию триумвирата Алонсо-Феттель-Льюис, на поверку окажется, что 2010-2013 сезоны дали Ф1 лишь двух новых победителей этапа, из которых один оказался калифом на час, а второй одержал первую победу на 7й год выступлений.

Пусть остается. Ему всего год-два формульной карьеры осталось - пусть наслаждается. По большому счёту за пределами Ф1 он не факт, что станет топ-пилотом. Да возможности семейную казну пополнить в таких масштабах больше не будет. Кстати, если Марку правда уже посреди сезона контракт предложили, то будущее пары из СТР начинает казаться очень зыбким.

Непонятно, зачем журналистов со столь предвзятым мнением вообще приглашать на трассу, а тем более делать постоянно аккредитованными при ней. Сомневаюсь, что о трассе в Остине писалось нечто похожее при том, что на ней за год до первого ГП за поправкой дождя всё выглядело отнюдь не лучше

А чего неудобного-то? Бывший напарник, вместе ведро чинили. При всей заметной антипатии Росберг о Михаэле особо негативно пока не высказывался (в отличие о Барикелло или Брандла к примеру) Да и нечего им делить сейчас, а их болельщикам - тем паче. Михаэль сам "остыл", а это и на результатах сказалось. Кими приходил на одно из мест и при отсутствии желания МШ вполне мог бы заменить Массу. Про 2007й не знаю, но в 2006 он сам упустил титул за счёт Монако и Венгрии. В Мерседесе под конец 2012 (кроме Сан-Пауло) и особенно в 2010м он тоже не особенно напрягался. И то, что он при этом был вполне на уровне Росберга (не важно, что там таблица по очкам говорит), что способен и гонки выигрывать - так то услада для болельщицких ушей. Держа сие в уме в теме Росберга и отмечался.

Один из самых зрелищных факелов на памяти (Диниц, Аргентина 96) Авария Жака Спа 98

- Ожидаемый раздрай Хабов. Вопреки болельщицким пристрастиям симпатии во многом на стороне Оттавы.

хотят дома в 5й игре закончить

:clap: Давай новую, чтобы ничьей милости не ждать

Трое есть. Для междусобойчика неплохо бы хоть четверо. Объявляем публичное приглашение P.S. Stefan, ты как?

за :D

А PO-то сформирован - http://www.nhl.com/i...122013&type=PLA На Востоке несказанно повезло Пингвинам - за 4-0 серия выйдет лишь при желании завершить её дома. Вашингтон должен разобраться НЙ, ибо к нападению добавился и вратарь. Оттава и Монреаль - победитель этой пары скорее всего вылетит в следующем туре - сил и умения на встречу с Питтсбургом или Бостоном у них не хватит. Торонто-Бостон - по идее неплохо бы укрепить борты матчей - встречаются 2 полицейские команды. С Болением всё понятно - родимые Хабы. Ну и персонально за Тавареса) Жаль, что Винни опять в ПО не попали. На Западе Ванкувер и Сент-Луис должны в рамках 5-6 матчей выползать дальше. Чикагский Питтсбург точно пройдет дальше, но вот может и не посуху. Любимцы из Даков опять устроют занудное "разборки динозавров" с Детройтом с непонятным результатом. Персонально жаль Эдмонтон, который экстренно нуждается в новом тренерском штабе. По регулярке был бы сказочным финал в виде Питтсбург-Чикаго, но по практике там должны быть какие-нибудь "зануды".

Это и есть та самая грань, где включается субъективизм, оттого и не люблю (и не использую) термин "рента". В наше время в отличие от 90х в Ф1 почти не появляются пилоты, которые ничего не добились в предыдущем классе выступлений. Грожан, Мальдонадо, Ван дер Гарде, Бьянки, Чилтон, Пик, Гутьерес, Риккиардо, Вернь, Боттас - на их счету добрых пару десятков всевозможных титулов разного достоинства. Вряд ли секрет, что своим нынешним положением добрая половина пилотов должна быть признательна спонсорам или лобби. Потому судить о пилоте по такому критерию как минимум странно. Определяющим же является его развитие в Ф1 и продолжение карьеры за пределами первого сезона, позволяющим предположить, что оной он во многом обязан своему спонсорскому пакету. Из нынешних пилотов по итогам их первых сезонов можно было бы назвать Пика, СТРовцев и Мальдонадо, да и то в последнем случае случае в итоге получился пилот, порой заслуженно трепавший нервы лидерам. Речь наверху, как понимаю, шла о том, что по итогам трех гонок Эстебан скорее "в минусе" по общему производимому впечатлению, чем разительно отличается от тех примеров, с которыми после пары гонок уже можно было продлевать контракт на пару сезонов. Всё еще может измениться, но глобально у молодых пилотов есть где-то треть сезона, чтобы начать производить впечатление. Оттого примкну к напарнику - до Испании (а то и Канады) ничего не ждём.

Что называется "potato - potato" :D Никогда не понимал в деталях суть понятия "(классический)рента", но если имеется в виду "пилот Ф1 без ярких достижений в младших классах, но с солидной поддержкой спонсора/автопроизводителя", то Гутти действительно подпадает. Чур тебя - на кой он нам :unknw:

Речь то о Ф1, а не о младших классах. Джанни за поправкой на подиум - не бездарь, но явно и не звезда. Тот же К.Фиттипальди явно смотрелся повыигрышнее. А титул итальянской Ф3 - так то не британская, да и с какой попытки... Буйон - чемпион Ф3000. А Пастор разве нет? Массу напомнить?

Плохо историю команды знаете. Был у нас и Бульон, и Диниц, и Морбиделли, и Фонтана даже был. Далеко не все из них вообще с очками по итогам сезона оказывались. Другое дело, что тогда конечно очки не за 10е место давали.

Я бы сказал, что никаких. Из них сделали "конфетку" для регулярки, но не уверен, что они смогут заиграть на других скоростях, когда дело дойдет до ПО. Хотя преображение радует :good: P.S. А ты чей бот?

Лучше расскажи, как относишься к желанию Джерома всё-таки может ухватиться за кубок с пингвинами на старости лет :)

Не знаю, будет ли долгим возвращение Андриана в Ф1, но думаю в качестве конкретной цели стоит пожелать ему хоть раз посмотреть по итогам гонки вниз на публику под подиумом.

В Канаде все комментаторы целый день под столом валяются из-за третьего места рейтинга команд от Sports illustrated - http://sportsillustrated.cnn.com/nhl/news/20130109/nhl-preseason-power-rankings/

Islanders договорились о переезде в новый Прохоровский стадион с 2015 года. Вроде как ни о чем ноость, а ведь иногда стены влияют. Монреаль после переезда на новый стадион после 24й победы в КС так ни разу после и не выиграл. А ведь уж 18 лет прошло.

Он тест-пилотом пойдет, а вторым станет Педро Диниц. Насколько всё-таки разный подход у команд - пока Caterham накатывает машину до должного уровня, а Маруся работу на будущее одного пилота дополняет деньгами второго, в HRT просто ищут источники финансирования.

К сожалению, формульная карьера Адриана скорее всего оборвалась на пике.Сложно предположить, что с учетом возраста и нежелатеьного приложения в виде судимости он сможет полноценно провести этот сезон, да уже и негде. Со спортивной точки зрения безусловно жаль парня, занявшее первое место из всех пилотов небольших команд, но ставшего жертвой молодого перспективного напарника и лишнего бокала. Решение суда оставлю без комментариев. Зато крайне любопытна позиция тех, кто считал, что Адриана стоило простить только за то, что он - Адриан Сутиль. Поставьте на место пострадавшего своего условного знакомого/родственника/себя и подумайте - какую роль играло бы то, что нанесший вам повреждения человек - известная в определенных кругах личность? Думается, что никакого. Возможно даже наоборот - вам хотелось бы, чтобы публичный человек был образцом поведения. Подобная позиция, когда человек предполагает возможным различное отношение к действиям в зависимости от состава участников, ведет к столь распространенной практике, когда человек со словами "Да я - Х" требует к себе особо отношения на дорогах, в очередях, суде и проч.

Там есть чумовой вид на Средний Манхэттен в паре километров, что в целом соответсвует Монреалю, Сингапуру и Мельбурну. Проводить Ф1 среди небоскребов занятие неблагодарное - зрителям они вид загораживают, боксы пришлось бы строить на другой улице, а в пятницу вообще весь Манхэттен парализовало. С точки зрения видовой составляющей место подобрано идеально, с точки зрения доступности тоже (все 3 аэропорта находятся в радиусе 40 км от места). Единственный неудобный момент - в этом месте НДж толком нет гостиниц и совсем нет метро (ибо другой штат), так что добираться придётся на такси/автобусе/пароме.

Там много кандидатов. Турцию убрали. С Бахрейном как дело обстоит? Йонам скорее всего ждет судьба Маньи-Кура - неплохая вроде трасса, но уж больно не в том месте. По мере того, как Алонсо будет приближаться к пенсионному возрасту, Валенсия спокойно может вылететь из календаря. Ну и Спа наконец - по мере введения новых автодромов трасса выглядит все большим динозавром. При этом по мне попытки усоверешенствования ее только портят (что они с автобусной остановкой сделали, эээх). При этом надо понимать, что еще далеко не факт, что в США в итоге будут 2 Гран При - уж больно странное место этот Остин - нетуристическая часть богатого Техаса. Скорее для НАСКАР подходит - тот любят проводить, что называется, in the middle of nowhere.

Да я не следил за тем особо. Нюрбургринг вроде в целом удачная трасса для Адриана (кажется, здесь он первое очко получил). Просто отметил, что очковый запас команды пока в основном он пополняет.