NataliyQueen

он перестал выпускаться видь

во это идея!!! кто за поднимите руки

сенна

подпишусь пожалуй

это история очень жаль

хорошая

ну серия менее интересна я соглассна

надо а как же ....чем заниматься то кроме этого в межсезонье

ну так переодически я тоже интересовалась в детстве но это не то ......только когда по настоящиму смотришь и понимаешь класс

ну я в отличии от продвинутых только в 2003 ..

так даже читать приятно

я хотела бы что бы у него было будущие в топ

забавно все это .....посмотрим станет ли хонда сильнее бар хонды

спасибо

не кто не помнит в газете не написанно во сколько будет репортаж про а1

это ты о ком о наших

а можете подсказать где смотреть ну результаты в инете

блин ну как всегда мы в конце там вроде машины технически одинаковые?

Кстати, на полном серьезе. не удивлюсь... Для этих абреков даже футбольные правила "особенные". А уж если надо украсть на строительстве - то там это можно делать сколь виртуозно, столь и абсолютно безнаказанно... точно

если формула не станет скучной как на мой взгляд она чуть не стала когда несколько лет в подряд интерес к ней пропадал из за слишком сильной ком.феррари и остальных классом ниже команд теперь когда есть борьба ..есть интерес .......формула точно не потеряет поклонников будут смотреть все ...тем более что это разные вещи

ну вы и скажите ..там прям я думую аншлаг будед вообще стоить надо в чечне

спасибо

Точнее, второй кузов состоял из собственно кузова и боковин, соединённых тремя поперечными балками. Внутренний кузов работал как обычная несущая конструкция, обеспечивая взаимодействие с трассой, а внешний - с воздушным потоком. Жёсткость подвески внешнего кузова была в 4 раза больше. Таким образом обеспечивалась возможность взаимного перемещения кузовов, а на скорости боковины практически перекрывали доступ воздуха под днище, создавая граунд-эффект. При этом клиренс на старте имел предписанные 60 мм.

ну я вообще не знаю но в инете нашла только это Так появился проект "Лотус-88" - яблоко раздора, приведшее к глубокому кризису Формулы-1. Уже первые испытания породили массу невероятных слухов. Несмотря на соблюдение строжайшей служебной тайны, в печать просочились сведения, что болид начисто лишен подвески. Но правда оказалась еще более сногсшибательной, чем казалась вначале: проект имел два корпуса! Вся тонкость конструкции заключалась в том, что только при движении второй корпус прижимался к дорожному полотну и прикрывал доступ воздуха под днище болида. В то же время на старте машина полностью соответствовала требованиям. При дебюте на Гран-при США 1 7 октября 1981 года против старта этого проекта подали протесты все команды. Судейская коллегия участие в гонке детищу Чепмена запретила. История повторилась в начале следующего года на Гран-при Ьразипии, хотя Чепмен привез с собой шестерых юристов. «Лотус-88» так никогда и не стартовал.

у каждого своё мнение ну почитать просто интересно что бы подумать вильямс виновен или нет невиновен, установлено судом италии... каждый год одно и тоже... а что между прочим людям захотелось пообщаться потом суд это хоть и высшая инстанция но не всегда верная видь каждый человек для себя делает заключение