CroSS

Да, подорожал журнал. Ну и Бог с ним. На первый раз прощаем

В редакции можно купить за 70 Ну, спасибо, блин! Подставили вы нас!

Демпингую! За 800 рублей отдам такой же. Самовывозом или почтой Прошу особо обратить внимание, что он у меня в единственном экземпляре - эксклюзив практически! Я добрый. Продам за 500! Тож в единственном экземпляре! 450 р. Кто меньше?

Люди, я не жадный, продам первый номер ф1 рейсинг за 1000 рубликов У меня два номера.

Волшебник на ГП Сан-Марино 94.Еще живой...

Suzuka, October 1990 McLaren’s Ayrton Senna collides with the Ferrari of title rival Alain Prost at the first corner of the Japanese Grand Prix, making Senna world champion for a second time. © Sutton

кстати, Баттон хороший друг Девида! А Монтойю Девид недолюбливает...еще бы какой то нахал отнял у него место в команде, в которой2 он поклонялся парочке летучих финов Можешь говорить, что хочешь, дядюшка Девид, но ты в пролете!Вот уже и Клин, которого в сухую, я бы сказал, одной левой, дрючил Марк "не-оправдавшей-ожидания"Уэббо, во всю тебя хламит, а у Монтойи то перспективы получше...

а ген.спонсор априори поставщик? В принципе, Гудьир может быть просто спонсором, но когда такое было, что стояла одна резина, а спонсором была другая

1.По поводу долгов ФИАТа: ДжиЭм отказалась покупать ФИАТ и уже выплатила ему отступные (выраженные в десятизначной сумме). 2.ДжиЭм - это не только Америка. Это еще Исудзу, Дэу, Опель, Сааб, латиноамериканские, российские и китайские Шевроле, Шеви и т.д. 3.Гудьира вполне устроит роль шинного монополиста. Разрушение этой монополии в 1997-м (?) году и стало причиной ухода американцев из Ф1. Я и не знал, что они откупились от ФИАТа. Да, американский рынок не единственный для ДжиЭм, но именно на нем компания продает около миллиона автомобилей в год.Как никак, основной рынок. В принципе, они могут создать команду, но т.к. в америке ф1 не сильно популярна, команда врядли будет называться "Дженерал Моторс"

Интерес к ф1 во всем мире высок, но на главном рынке ДжиЭм, американском, ф1 не смотрят.С одной стороны, ф1 это хорошая реклама, с другой, у компании есть проблемы, одна из них - долги ФИАТа, исчисляющиеся девятизначными числами. Я даже и не знаю что предполагать. Про Гудьер все гораздо проще - если Макс хочет монорезину, то она и будет.Гудьер в полете...(наверное)

Вот вам и новость!: [29-10-2005] Как сообщает сайт гранпри.ком, до его редакции долетели слухи о том, что в Америке думают о создании собственной команды Ф1. Речь идет о концерне General Motors, как технической базе проекта, и компании Goodyear как его генеральном спонсоре. GM покинул Ф1 в начале 90-х (когда прикрыли проект с участием одного из принадлежащих ему брендов Lamborghini), а Goоdyear - в конце, посчитав, что продолжение выступлений в Ф1 нецелесообразно. Из 700 проведенных за 55 лет Гран При, Goodyear выиграл 361. Сейчас американцы представлены в автоспорте главным образом в NASCAR, где его хотят потеснить Michelin (BF Goodrich) и Bridgestone (Firestone). Goodyear со своей стороны заинтересован в открытом соперничестве с Bridgestone в странах Азии. В общем, определенный смысл в возврщении в Ф1 явно присутствует...

Вот если все это правильно(а скорее всего это правильно), то неужели этого не понимают в АМД и ФИА?

Ты что-нибудь более конструктивное по теме сказать можешь? Или же ты настолько уверен, что знаешь законы аэродинамики лучше специалистов FIA и ребят из AMD? Гы, так все уж сказано было, зачем лишний раз повторять? Давление позади впереди идушего болида будет более высоким, чем есть сейчас, значит ехать максимально близко к впереди идущему болиду будет сложнее.Ничем это не поможет.Обгонов больше не станет.

Эти АМДэшники пытаются бороться с законами физики. Об стенку их!

Такие дела. В макларене почему-то могут Кими и Хуану сделать разные подвески, чтоб каждому было удобно, а в тойоте не могут Че за фигня такая?Неужели это так трудно?

Наивный. Откуда берутся перекрузки? От положительного/отрицательного ускорения. А с таким парашютом, как предлагает GrayJ, черта с два ты достигнешь 300 км/ч, соответственно, будь у тебя хоть 5000 лошадей, перегрузки лимита не превысят Чем быстрее проходишь поворот, тем больше перегрузка, так ведь?7 g может и не быть, но все равно будет несладко.В 70 - начале 80, в эру граундэффекта, пилоты часто жаловались на кратковременные потери сознания и затемнение в глазах Не так основные перегрузки пилоты испытывают продольные - до 5Ж (97й год, Френтцен) Боковые перегрузки по сравнению с ними существенно меньше - около 2Ж Но ты тк и не ответил - каким образом пилоты будут проходить повороты быстрее, если у них за спиной такая бандура болтаться будет? Бандура-то воздуху сопротивляется и на скорости 100. и на скорости 300- в разной степени, конечно Эээээ...Про какую "бандуру" речь идет?Про антикрыло чтоли? Тачка с малоэфективным задним антикрылом, но с граунд эффектом обеспечит больше прижимной силы, чем тачка с плоским днищем и антикрылом образца этого года

Наивный. Откуда берутся перекрузки? От положительного/отрицательного ускорения. А с таким парашютом, как предлагает GrayJ, черта с два ты достигнешь 300 км/ч, соответственно, будь у тебя хоть 5000 лошадей, перегрузки лимита не превысят Чем быстрее проходишь поворот, тем больше перегрузка, так ведь?7 g может и не быть, но все равно будет несладко.В 70 - начале 80, в эру граундэффекта, пилоты часто жаловались на кратковременные потери сознания и затемнение в глазах

по моему еще проще - на голову мосли случайно упадет кирпич У меня родился интересный компромисс - на голову Мосли упадет задница Да у него давно вместо головы задница Будет две. Удобно и практично... Вторую надо Берни одолжить.А то через пару лет будет 25 гп за сезон и вместо "технически отсталых" трасс типа Имолы и Монцы будет супернавороченное дерьмо типа Бахрейна или Китая

Ага, моторы под 1300 л.с. как минимум, перегрузки в поворотах гдето с 6-7 g. Интересноая идея...перегрузки для мазахистов

по моему еще проще - на голову мосли случайно упадет кирпич У меня родился интересный компромисс - на голову Мосли упадет задница Да у него давно вместо головы задница

Макс Генератор-Идей Мосли придумал кое что новенькое... Мне нравится идея избавления от этих уродливых крылишек по бокам. Но два антикрыла...Эти исследователи из АМД свихнулись! Это же уродство!

Неплохой журнал.Вот только несколько но... Есть парочка номеров, на обложке которых должно быть не "Ф1 Рейсинг", а "БаттонРейсинг" или просто "БритишРейсинг". Еще этот Питер Уин-чето-там...Он о себе очень высокого мнения.Беспристрастием не отличается.Особенно в отношении Монтойи и Шумахера.Чудик... Жаль, мало об истории пишется в журнале.

29 чего ? побед ? или не довёл до побед ? в любом случае неправ.. побед у него 41! стыдно такое не знать Он имел в виду победы с поул-позиций

Если МШ не побьет этот рекорд, он может сойти с ума Шутка.

А разве Сенна был женат на Просте?