Moged

Это как? Санкионировать можно гонку. Но международные гонки ФИА санкционировала и до этого. В 1981 году собственно ничего не поменялось: ФИА организует чемпионат и санкционирует гонки в его рамках. Изменение коснулось лишь того, что участники чемпионата более не взимодействуют с организаторами гонок напрямую, а только через ФИА и ФОМ.

А обман потребителя, который заключается в том, что чемпионат который "продает" ФОМ не имеет такой истории какой ФОМ ее представляет. Что касается самой ФИА, то мне кажется, что она просто не заморачивается по поводу статистики никак, даже в плане порядкового номера. т.е. официально не было никакого чемпионата 50-80. Был ЛЧМ 50 года, ЛЧМ 51 года и т.д. Поэтому думаю не совсем верно говорить о том, что вот кончился один чемпионат и начался другой. Это каждый год просходит.

Только поменялось меньше чем осталось. Ты в общее свалил вообще непойми что. Не хватает только того, что и там и там механики пукают. давай смотреть что общего 1) Чемпионат представляет из себя совокупность результатов определенного набора гонок 2) Чемпионат организует ФИА 3) ФИА предъявляет требования к организаторам гонок 4) Гонки проводятся национальными федерациями/автоклубами 5) В чемпионате выступают команды по регламенту Ф1 6) Организаторы должны договорится о включении гонки в календарь чемпионата Различия 1) Организаторы платят не призовые участникам, а взнос за включение гонки в чемпионат 2) Чемпионат стал товаром Т.е. все разница сводилась к коммерческой составляющей и узакониванию организационного главенства ФИА. Я бы даже сказал, что между концом ЛЧМ и началом ЧМФ1 отличий меньше, чем между концом и началом самого ЛЧМ.

http://www.formula1.com/results/season/1950/ Вот тут написано, что это статистика ЧМФ1 за 1950 год. Не ЛЧМ, а ЧМФ1. Т.е. факт использование статистики другого чемпионата под видом своего налицо

Это понятное дело. Просто тут в рамках аллегории был разговор.

Я в курсе. Но это не изменяет того факта, что количество ГП за пределами Чемпионата мира (который кстати тоже не равен Ф1) уменьшалось. Россия не считается полноценным правопреемником СССР и не является им. Россия лишь взяла на себя ряд обязательств по минимизации последствий распада СССР, в основном в политическом и экономическом плане. В случае с ЛЧМ и ЧМФ1 есть прямое наследование, т.к. в этом случае мы имеем тех же участников на тех же машинах, по тому же регламенту, по тем же трассам,в гонках с темже статусом, с тем же организатором. Т.е. главное изменение было в том, что чемпионат вместо надстройки над ГП стал объединяющим началом ГП. Короче бюрократия. Да был уже. Конечно можно его повторить, чтобы освежить в памяти дословный текст.

Esminetz, Т.е. тебе мало того, что там четко написано, что это официальный сайт? Зачем начинать заниматься измышлизмами? Использование статистики другого чемпионата ФИА на который у них нет разрешение от ФИА - противозаконно. Но ФИА как-то молчит по этому поводу. Почему? Почему там. например, нет статистики серии ГП2? Ведь по идее она имеет такое же отношение к чемпионату Ф1 как и ЛЧМ50-80. Мне кажется что просто нынешний ЧМФ1 считается наследником ЛЧМ50-80, его продолжателем и т.д., что вполне логично. Поэтому почти ни у кого не возникает никаких вопросов по поводу статистики с 50 года. Возникают правда заблуждения по поводу организации гонок того периода, но это уже другой вопрос.

Есть официальный сайт чемпионата. И ФИА как-то не против того чтобы там была статистика от другого чемпионата. Почему?

Однако всеми своими действиями (в том числе и статистикой) ФИА считает, что эти два чемпионата неразрывны

Вопрос исключительно восприятия формулировки "вместо него". Для кого-то этой фразы достаточно чтобы поставить крест, а кто-то смотрит на это как на некую юридическую условность. В конце концов, если организатор чемпионата считает что чемпионат продолжился, то смысл им перечить, придумывая собственные трактовки?

Как не рушили? Небоскреб - это ГП. Сравни количество ГП за пределами ЧМ в 50х и в 70х. С точки зрения данной аллегории небоскребы за пределами делового района как раз и были разрушены, т.к. ГП прекратили существование Личного чемпионата мира

Ну с точки зрения отражения и восприятия действительности оно конечно так. Но тут идет речь о статистике чемпионата мира, а не гонок Гран При. А статистика и ее интерпретация - совсем разные вещи.

Только не стоит забывать, что остальные небоскребы, за пределом района, были разрушены, т.к. никто там не хотел снимать офисы. А в 81 году не стену построили, а сдали район в аренду и сказали, что теперь архитектурный отдел города разрешает строить небоскребы только в этом районе

То что это этикетка я и так в курсе. Слегка перефразирую вопрос... Можно ли было проводить Гран При на машинах отличных от Ф1 и Ф2 после их введения? И можно ли было проводить Гран При до этого на машинах не класса Гран При, или использование этого класса было исключительно прерогативой организаторов для создания престижа и набора участников, а при желании они могли гонять и на газонокосилках? Т.е. была ли привязка техрегламента к гонкам ГП до появления Ф1 и Ф2 и после.

Ну опятьже, до 50 года не было личного чемпионата мира. Во-вторых это был первый чемпионат, который таки подмял под себя гонки Гран При. А в чем проблема ведения статистики с 50 года? Чемпионат Формулы-1 - наследник ЛЧМ, также по прежнему проводимый ФИА в том же классе машин. Просто почему-то в разговоре о событиях 81 года происходит противопоставление событиям 50х годов, а не конца 70х.

Я бы сформулировал это как "ключевые моменты". Ведь, как справедливо было замечено, ЛЧМ в 50м году ничего не изменил. Было добавление. Но и обходить это событие стороной тоже имхо неправильно

Кстати, что касается послевоенных лет... А само появление "формулы-1" и "формулы-2" нельзя рассматривать как знаковое событие? Это конечно банальный технический регламент. Но просто интересно сильно ли он изменил облик гонок Гран При

Насколько я понимаю тут идет попытка выделить знаковые моменты в истории. Мне кажется не совсем правильно было бы ограничиваться только словом "изменение".

ты вроде сам же написал в чем фикус

Подьем на холм - это по сути разновидность ралли, т.е. по форме это дорожная трасса, а по типу дистанции - это линейная

по признаку формы - это в принципе и есть два основных типа. Кроме них только прямая еще вспоминается. Какие еще формы есть?

Ну хорошо. Тогда трек - это кольцевой стационарный автодром. Все равно в этом случае кольцевой трековый и кольцевой стационарный выглядят странно. Но я уже пояснил почему и как нужно делать классификации.

Классификация не совсем верная. Треки также могут быть временными и стационарными. Как раз на заре американских гонок в основном были временные грунтовые овалы. Поэтому странно смотрится разделение кольцевых гонок, когда в двух случаях используется временный признак, а в одном признак формы. Вообще трасса - это совокупность характеристик. Поэтому и классификация должна основываться на этих характеристиках. - по маршруту; - по временному признаку; - по типу покрытия; - по форме и т.д.

Вообще все оказалось лучше чем ожидал. Все же была некая боязнь русских реалий. Ан нет. Началось все с того, что на парковку можно было попасть с новой риги безо всяких там круговертей. Работа парковщиков была отличная, включая танцы на вьезде . Парковка заполнялась четко без всякой хаотичности. Парковка правда была не заасфальтирована, но ровненько отсыпана щебнем. От парковки до трассы идти не долго. Прям у самой трассы ВИП-парковка. Сама трасса в отличном состоянии. Инфраструктура не доделана, но общей картины это не портит. Опечалило только то, что 5я трибуна была на отшибе и не сообщалась напрямую (через тоннель или мост) с внутреней частью трассы, где происходило все межгоночное действо. А ведь именно с 5й трибуны отличный вид на последний поворот в котором должны были происходить основные действа (к слову так все и было). В конечном итоге наверное наилучшим местом был последний ряд Мерседесовской трибуны в левой части. Оттуда было видно все начиная со 2го поворота и где-то до середины второго сектора, затем начиная с начала прямой возвращения и до выезда на прямую старт-финиш. Именно на последнем ряду, повернув голову можно было увидеть последний поворот. В более нижних рядах машины пропадали из вида где-то в середине задней прямой. Главная трибуна была не достроена и туда никого не пускали, но мест на трибунах хватало, хотя людей было и не мало. С "развлечениями" тоже все было норм: музей, автосимуляторы, тест-драйв, включая поездку на дастере и колеосе по "внедорожью"(неровности из металлоконструкций), музыкальная сцена и т.д. и т.п В общем кто еще думает ехать или нет - езжайте, не пожалеете.

Из еды там только блинные киоски и стардогс с сокращенным ассортиментом (датский и французский хотдоги и рулле) Цены не маленькие, раза в 1.5-2 выше чем в Москве. Но самое главное дикие очереди