ArturF1

Посмотрим на гп. Турции...

Я так и понял Ну я не Гриша... ...но вроде ничего не меняли. "Если половина болида находится на трассе и если мотор на нём не заглох, то маршалы имеют право выталкнуть болид", вроде так. Например вспомни Австралию этого года, когда Шумми выталкнули после столкновения с Хайдфельдом.

Ты не уточнишь про какое событие упоминаешь...

У Райки не слабый опыт...

Да, это было безумие... После своих вылетов Шумми и Рубиньё смогли выйграть гонку. И вправду интересная гонка была.

Последние круги гонки? Борьба Алонсо с Шумми. Чем она тебе понравилась? Победой Фернандо? Мне да...

Наверное всё таки повзраслела, т.к. нормальной фоты не нашёл...

А кто ещё , кроме Майкла . Если б Мишлы не делали незаконно расширяющиеся покрышки , то Майкл бы досрочно выграл Чамп . Так что -" только грязные игры со стороны " со стороны Мишлов им только позволили ещё сражаться за титул в конце Чампа . Но факт расширяющихся покрышак не был доказан, но Мишлен решил перестраховаться... Если б не было доказано Ю то никто б и не менял . А не наказали , так как ни кому не нужен был скандал . Пьер Дюпаскье: "Мы вынуждены принимать меры" Пресс-служба Michelin. 2 сентября 2003. В конце августа международная федерация автоспорта разослала участникам чемпионата письма с новой интерпретацией пункта 77С спортивного регламента, касающегося измерения пятна контакта резины с трассой. Директор Michelin Motorsport отвечает на волнующие многих вопросы. Вопрос: Пресса пишет о том, что перемены в регламенте связаны с протестом в адрес резины Michelin... Пьер Дюпаскье: Слухи о поданном протесте действительно ходят, именно после этого FIA решила измерять ширину покрышек на финише гонки, а не перед стартом, как было до этого. Фактически речь идет лишь об одной статье в сложном регламенте чемпионата - 77С, в которой говорится о том, что ширина передних шин не должна превышать 270 мм. Вопрос: Резина Michelin превышает этот предел? Пьер Дюпаскье: Конечно нет! Мы представили свою резину FIA в 2001-м году и до Гран при Венгрии она всегда признавалась соответствующей стандарту. Геометрия нашей резины не менялась с 2001 года. Ширина новой передней покрышки не превышает 270 мм. Вопрос: Так что же сейчас изменилось? Пьер Дюпаскье: После Гран при Венгрии FIA изменила трактовку регламента, сейчас они говорят о том, что ширина покрышки должна быть не более 270 мм не только перед стартом гонки, но и в любой другой момент. Вопрос: Что вы об этом думаете? Пьер Дюпаскье: Я уверен, что вы согласитесь со мной, 2-3-4 миллиметра не могут сказаться на конкурентоспособности машин в современной Формуле 1. Самая большая проблема в том, что у нас нет объективной методики измерений изношенной покрышки. Резина на трассе испытывает значительные нагрузки, собирает на себя элементы покрытия трассы. Вопрос: Почему эта проблема возникла именно сейчас? Пьер Дюпаскье: Очень хороший вопрос! До конца чемпионата осталось три гонки, только что сменился лидер в Кубке Конструкторов. Давайте подумаем, кто получит выгоду от подобных действий? Вопрос: В чем может преимущество более широкой покрышки? Пьер Дюпаскье: Резина - это вечный компромисс. К примеру технический директор Bridgestone господин Суганума недавно заявил на официальном сайте компании: "Более широкое пятно контакта обеспечивает лучшее сцепление с трассой передних колес, более эффективное торможение и прохождение сложных поворотов и конечно, уменьшает недостаточную поворачиваемость". Наши конкуренты опробовали много составов резины и очевидно в Ferrari остановились на более узком профиле покрышки, потому что он больше подходил к аэродинамике машины. Вопрос: А какой вариант вы считаете более оптимальным? Пьер Дюпаскье: Для машины с оптимизированной аэродинамикой, вроде Ferrari, просто необходима узкая резина. Но мы знаем, что в связке шасси-аэродинамика-резина не стоит жертвовать эффективностью резины в пользу других элементов машины. Michelin очень близко работает с командами, стараясь обеспечить их максимально эффективной резиной. Думаю результаты точно показывают, какой вариант оптимальнее. Вопрос: Что вы будете делать в сложившейся ситуации? Пьер Дюпаскье: Новая интерпретация регламента вынуждает нас принимать меры. Вы же не думаете, что Michelin оставит этот вызов без внимания? Работа идет круглые сутки, начиная со среды, когда мы получили факс от FIA и мы собираемся проверить новую резину в Монце. Это стало возможно благодаря мгновенной реакции команд и огромной работе, проделанной в Клермон-Ферран.

Если "охаивают" - значит завидуют. Последняя бразилианочка то ууух Это ты про эту?

А кто ещё , кроме Майкла . Если б Мишлы не делали незаконно расширяющиеся покрышки , то Майкл бы досрочно выграл Чамп . Так что -" только грязные игры со стороны " со стороны Мишлов им только позволили ещё сражаться за титул в конце Чампа . Но факт расширяющихся покрышак не был доказан, но Мишлен решил перестраховаться...

Цена кторого был - подиум.

Э, это было давно, да и у Рубиньё машина была намного быстрее. А с того момента Трулли набрал намного больше опыта.

Волнуется... Нерничает... Но не ошибается!

Да то была борьба, особенно на последнем круге. На последних 3х . Что борьба началась за три круга до конца я это знаю (даже видел), но самое классное началось на последнем круге.

Это в ней Микка сделал Мишу на последних кругах? Да. Тот обгон стал лучшим в сезоне. А для меня да и за последние лет десять.

Да то была борьба, особенно на последнем круге.

Ради зрелища можно и подождать!!! Вот только кажется мне не один сезон придётся ждать.

Ждать долго надо.

[quote name='Марина' date='8-07-2005, в 12:33']Ай яй яй, зачем же тыкать куда попало, тебе пальчиков не жалко? [/quote] Я не специально

[quote name='ГОГА' date='8-07-2005, в 11:26']недоголосовали [/quote] Да, я как вспомню как я голосовал. Вопросов выше крыши, мне под конец надоело варианты даже читать, так я тыкал куда попало.

Да, это было реальное Мочилово!!!

Для меня это самый красивый болид.

И что ты этим хочеш сказать?

Кто ищет, тот найдёт!

Незря ж Камри будут в Питере собирать!!! Вот и реклама не помешает!!!