eville

проголосовал за первое, по уровню может сражаться за титул , но для этого Тойоте нужно сделать еще один шаг вперед , на нынешней TF105 может повторить только прошлогодней путь Баттона , хотя уже это будет для него и Тойоты неплохо .

аналогично , нам инструктор в автошколе говорил : " Никогда не езди на том что между ног "

хде??? Афтар темы - рас, Катарина - дфа ... а еще йа, ну это уже пох ... а можт еще есть - не все ж скажут .. а мне нравится Жибернау

вот-вот , в этом то и суть - над машиной Алонсо , днями и ночами , небось идет работа , а шестая машина в это время пылится в углу ....

ну конечно, 3 гонки на не самой быстрой машине , на уколах , со сломанным ребром , действительно странно , почему ж Уэббер не победил ни разу ? !

ну вот сам сказал - что надо не ошибиться, а в прежней квале надо было БЫСТРЕЕ проехать

конечно я понимаю что новый формат создан для того разбавить стартовую решетку только сделано это сильно в ущерб зрелищности раньше просто если пилот стоял на поуле, всем было ясно - его машина оптимально настроена и он был быстрее остальных, сейчас же после квалы сплошные догадки у кого сколько топлива и кто показал реальную скорость а кто был слишком осторожен, ИМХО

не могу сказать, не я ж его завоеваваю, хотя внешне мне кажется что труднее, т.к. проехал круг и сиди жди, нервно очень... я говорю про то что сейчас обладатель поула уже не значит что это быстрейший на трассе

засчитан то будет, но нынешние поулы уже не те что выигрывал Сенна

тут имелось ввиду что поул выигрывает быстрейший при данных РАВНЫХ для ВСЕХ условиях пилот, а в нынешней квале это определить невозможно, так что на поуле в таком формате совсем не обязательно быстрейший.

Согласен с din, правильнее было спросить стартует ли МШ с первого места больше чем Сенна

На 200% согласен! Совершенно не согласен - ЗОЛОТОЕ - это конец 80х . Ну в конце 80-х я только на трехколесном велосипеде учился кататься так что для МЕНЯ золотое время это конец 90-х,

На 200% согласен! Я вот не помню точно когда стал симпатизировать Френтцену, где-то в первой половине 1999-го когда тот неожиданно вырвался к лидерам в то время как его напарник несмотря на титул болтался в середине. А вот за Ирвайна помню отчетливо: Мельбурн-99, момент когда на рестарте после пейс-кара Эдди пошел в атаку на Мику на стартовой прямой, я тогда аж с дивана вскочил, правда оказалось что у Мики просто проблемы были, но все равно огромный прилив эмоций был! Трулли мне нравился всегда, даже когда я только начал смотреть Ф1 и Ярно был в безнадежном Просте в 98-99, уже тогда он меня привлек, не знаю даже чем

Сато пошел по его стопам!

когда начал смотреть Ф1 в 1997-м стал болеть за Михаэля (сказалось влияние дяди) но в 2000-м как то стал к нему становиться равнодушным, последняя гонка когда я за него по-настоящему болел было ГП Японии-00. В 2000-м начал болеть за Williams, вместе с этим продолжал болеть за Ирвайна и Френтцена. Окончательно и бесповоротно стал болельщиком Williams во время ГП Бразилии-01, даже не после обгона Монтойи а после того как в него Ферстаппен налетел, и тут же через 2 недели победа Ральфа в Имоле! Радости моей не было предела! На Уэббера обратил внимание в августе 2002-го когда появились слухи о его переходе в Ягуар, тогда и стал за ним серъезно следить, и уже на ГП Австралии-03 понял что в Ягуар не ошиблись. Так что весь 2004-й ждал и надеялся что Уэббер перейдет именно в Williams, что к счастью и случилось

А что кроме этих пунктов в Ф1 смотреть не на что? Какие-то странные у тебя темы...

ууу...наши?...создадут собственную команду с нуля..?.. помню сам о таком лет 5 назад мечтал.. нам до такого как до луны, к сожалению...

кто нибудь знает предусмотренно ли участие Русинова в пятничных тестах?

ИМХО, ничья будет самым справедливым итогом

"Вам нраятся когда гонщики много атакуют и добавляют в гонки зрелищности пусть не всегда выигрывая, либо те кто предпочитает выигравать за счет продуманной тактики и стратегии" Кому то нравится болеть за тех кто постоянно обгоняет и атакует а другим смотреть на победы. Это характерно для любого вида спорта

Даже если у нас и сподобится кто-то хоть за свой счет в 126-й раз построить трассу со всей инфраструктурой то получить этап Гран При вряд ли реально несмотря на "заинтересованность" в этом мистера Берни, слижком уж негоночной страной даже по сравнению с бахрейном-индией-мескикой выглядит наша страна, а про коммерческую выгоду лучше вобще не говорить