Baguslav
-
Число публикаций
11 744 -
Регистрация
-
Последнее посещение
Сообщения опубликованы Baguslav
-
-
пока что не ладицца у Рубиньо, свой первый сеозон в Феррари он начал и проводил ярче, хотя там и техника лучше была. в первый трех гонках он 9 очей набрал и на подиум залез.
-
я не понял о чем речь начиная с первого поста на данный топег...завидую тебе.
-
обратите внимание на переднее антикрыло - как низко висит, не то что шас эти подносы, было время...
-
А ральф фотографировал
на пару с Ником...
-
Без кокаколы? С кокаколой тока Пенске?с какой не понимаю кокаколой? ты о чем ваще? я угадываю в твоих словах некий сарказм, и мне кажецца что ты адресом ошибси....перечитай еще раз мои посты и больше не путай.
-
А американцы значит будут очередью стоять?
ты не понял...ШНАЙДЕР не руководитель команды и для него не это есть дело жизни в отличие от Роджера Пенске...поэтому Шнайдер ЛИЧНО там появляцца не будет...для этого есть нанятые им люди.
-
Шнайдер там даже появляцца не будет...
-
Форд уже показал свой интересКрайслер в альянсе с даймлером и уже посути есть в ф-1
ДжиЭму это особо не нужно, т.к. он в убытках и продвигать окромя Шевроле ему нечего на мировом рынке, все остальное продается в США, а там есть свои серии
гы
вот люди пишут объясняяют выносят на голосование и обсуждение...но нет...и не еще раз нет ...всегда найдуцца Перцы типа Moged (не обижайся плиз) - Мосли ясТно сказал для чего подписывается новый регламент и договор согласия...а ты опять про концерны...было же ясно оглашено для привлечения частных(!) команд ввиду существенного (предполагаецца) снижения затрат на ф1 программу.
Причем заинтересованность высказали не тока европейцы (Продрайв) но и американцы...Роджер Пенске - ясно сказал, если бюджет не будет превышать 100 лямов мы рассмотрим возможность участия...а есть еще Чип Ганасси, Ньюман и Хаас, Андретти....
А разве они не пренадлежат Тойоте?PSA не принадлежит Тойоте
-
Для тех, кто не в курсе:"Култхард МУЖИК!!!" - бот одного из известных форумчан, кстати, нормально общающегося и под своим собственным именем, который создан для того, чтобы комично показать клинического болельщика Дэвида Култхара и который, я уверен, не будет слишком наглеть в своей пост-плодовитости, потому что не желал бы раскрытия своего инкогнито.
Шумафил...эта...эта шантаж - сдаюсь
-
Всё так и есть. Есть гонщики, которые могут реализовать свой потенциал только в сильной машине: Баттон, Хаккинен. А есть те, которые выжимают всё из слабого болида: М. Шумахер, Физикелла, Баррикелло.Имхо, если Хонда будет сильна, то впереди будет Дженсон, если нет - Рубенс
По твоей логике Барик не сможет выжать весь потенциал из машины, если она будет сильна???
в двух-трех гонках может, весь сезон - нет, в этом и есть его слабость перед Шумом.
-
я считал с момента юридического оформления Виллиамс гп инжинтринг т.е. организации которая есть сегодня это 1978...с этого момента я и сравниваю, а то что как персона Фрэнк появился в ф1 раньше я в курсе а Драг сравнивает с момента когда Фрэнк ваще чихнул на трассе первый раз вот и плюсует сюда успехи Лауды.и это...я тут выделенные посты твои почитал...за метлой следи, я вроде тут никого не оскорбляю.
Ну это твоё дело , я считаю , с момента появления в Ф-1 , команды ВИЛЛЬЯМС какая разница , как называлась , главное всегда в названии Вилльямс было .
Ну если ты - "чихом" считаешь , что сразу же во второй гонке Катридж из Команды Вилльямс , да и ещё в Монако занял 2е место . И тебе пофиг лучший друг Френка - Катридж . бог тебе судья .
Можешь как хочешь ( верней как выгодней) считать и я тебе не могу это запретить - но Команда Вилльямс в Ф-1 с 1969г , хоть и дебютировала на клиентском шасси , что тогда было обычным делом . И мне ты тоже не можешь запретить так считать .
Но загляни в Энциклопедии и отчёты гонок .
Драг по вопросу появления Фрэнка в ф1 я с тобой не спорю ...но вайлдсофту я доверяю меньше чем вилловским ресрусам в инете - а там фигурирует 1978 год создания нынешней организации....ну если это будет справедливым то можем обрисовать так: Виллиамс Гран При Инжиниринг ничем не хуже Феррари этого же периода....а вот Фрэнк Виллиамс карс в пух и прах продула Феррари
продублирую товарища:
и от себя надеюсь... английский знаеш...да это и неважно год там указан....это оф. сайт ВиллиамсФ1....http://bmw.williamsf1.com/en/index.html
-
Хотя что верно то верно, здесь же Баттон(а) крошат (тихо ! тихо! это шутка... ) так что флудим. Звиняйте....Кому что интересно - прошу в тему My Williams, весь остальной ликбез логичнее проводить именно там.
да нафига ваще диспут устраивать: ты считаеш что команда Виллиамс лучшая и так считаю
какой тут диспут "ты меня уважаеш? и я тебя...там мы кто с тобой? мы стобой уважаемые люди" -
to Dragon:
спасибо за обшырнейшую инфу - правда ничего нового для меня там нет, команда Виллиамс такая как мы ее знаем сегодня была основана в 1978 после раскола с Вольфом и года болтанки с очередной компиляцией с формальным присвоением FW - это факт, а не жульничество. отсюда и считаем.
-
Личный Кубок - 1975, 1977, 1979 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 ,2004 гг.. = 8 ТитуловКубок Конструкторов - 1975, 1976 ,1977, 1979 ,1982 , 1983 , 1999 , 2000 , 2001 , 2002 , 2003 ,2004 гг. = 12 Титулов
ИТОГО = 20 ТИТУЛОВ
н-да...
кинули тебя - как осла кинули!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
фанат....
я считал с момента юридического оформления Виллиамс гп инжинтринг т.е. организации которая есть сегодня это 1978...с этого момента я и сравниваю, а то что как персона Фрэнк появился в ф1 раньше я в курсе
а Драг сравнивает с момента когда Фрэнк ваще чихнул на трассе первый раз вот и плюсует сюда успехи Лауды.и это...я тут выделенные посты твои почитал...за метлой следи, я вроде тут никого не оскорбляю.
-
Ну вот Остапа , опять - понесло .Наверно ОПЯТЬ начались проблемы на работе у засранца или с сексом
, вот дерьмо и потекло 
То приписки , то отписки .
а вообще в Инциклопедиях - Когда Френк перестал шасси покупать . Да и похоже некоторым слово приемственость , не знакомо
.А название пофиг . Френк мог как хочешь называть или продавать , всё равно это был Вилльямс и в 1969г ,хоть и шасси Бребем .
не надо вилять....юридческое оформление нынешняя организация получила в 1978, Энцо тоже не с Феррари начинал равно как и Рон Деннис не директором Макларен в ф1 пришел. о какой ты приемственности говориш если сначла Фрэнк даже команды постоянной не имел : временные работники и купленные на стороне машины выставляемые под различными названиями, затем была попытка создать свою команду на деньги Вольфа - он ее создал и был выдворен оттуда и начал опять все с нуля - какая тут приемственность?
P.S.
И уж совсем необязательно человека оскорблять токлько за что что он констатирует факт. некрасиво.
-
я что косаецца команды, то как Фанат Виллиамс тебе со всей ответственностью заявляю: команда Виллиамс лучше команды Феррари
Вилльямс Хуже и намного и , это не только как болельщик Феррари заявляю , а и как многолетний болельщик ФОРМУЛЫ -1 , вообще . ( и доказать могу , ты ж не сможешь , кроме своих эмоций ни чего представить)
где ты видел эмоции - экскурсы в историю с тобой в диспутах, это эмоции? Я фанат Виллиамс и для МЕНЯ моя команда лучшая, я тебе могу доказать это: за 30 существования Виллиамс ГРАНД ПРИ Инжиниринг выиграл 7 чм и 9 кк - итого: 16 титулов, Феррари к примеру за этот же период 9 ЧМ и 6 КК итого: 15 титулов, так шо у меня нет повода думать что время в ф1 с момента своего юридического основания Виллки провели хуже чем Феррари, это я тебе как многолетний болельщик ф1 говорю
а то что в целом со дня основания ф1 Феррари старейшая и титуловенейшая команда ф1 , хтож спорит. никто не знает какой бы сейчас был ВиллиамсФ1 - дебютируй он в году этак пятидесятом.... -
Ты мне хочешь доказать, что в Вильямсе КТ не было или что команда Вильямс лучше, чем Феррари?Я? Тебе?
ну как сказать...понимаеш...в Виллиамс, имхо, нет некой ярковыраженной кт на трассе....те редкие моменты когда их можно в этом заподозрить весьма спорны...и о кт в Виллиамс как правило говорят, в Феррари ситуация немного иная о ней пилоты ваще зарекаюцца упоминать зато на трассе все прекрасно видно...я говоре не тока о Михаэле!!! но и о Рубенсе которого в свою очередь в конце сезонов Михаэль пропускал и не обгонял....я здесь виноватых не ищю но согласись глупо в начале сезона в Австрии тормозить перед финишем и ждать напарника что бы он уже затем в свою очередь делал тоже самое в США
не гонки...крамола тем более что я не считаю Рубенса конкурентом Михаэля и без этих махинаций Шум укатал бы его как тузик грелкуя что косаецца команды, то как Фанат Виллиамс тебе со всей ответственностью заявляю: команда Виллиамс лучше команды Феррари
-
А что - разве у Рейтеманна не было в контракте "если Джонс будет за спиной, ты, Карлос, должен его пропустить без пререканий"?Если я не ошибаюсь, из воспоминаний Джонса (или интервью): "Я позволил Карлосу лидировать большую часть гонки и не пытался обогнать, потому что знал, что он должен меня пропустить". Кстати, из-за этого Рейтеманн свалил из команды
А Патрезе очень хорошо прочувствовал это - не в 91, а в 92 году... так что факт НЕприменения КТ в отдельных случаях не доказывает, что её (КТ) нет в команде
про Джонса: но ведь не пропустил его Рейтманн и еще чамп чуть не выиграл! такая вот кт.
если один гонщик в среднем на полминуты отрываецца на гп от другого гонщика без всяких шансов для последнего - это кт, буду знать.
Баррик тоже мог не пропустить Шуму в Австрии. И Дэвид мог бы не пропустить в Хересе.
На два безработных вторых пилота стало бы в Ф1 больше - и всего-то!
ну дык Шумофил а я те о чем, Рейтман НЕ пропустил и безработным НЕ стал но еще и чамп чуть не выиграл, вот и я говорю - странная какая-то кт. ты тока представь в пользу Шума кт ввели а Барик его не пропускает и на последнюю гонку лидером чемпионата приезжает, прикинь
-
81 - даже если и был такой пункт даже если и Фрэнк это придумал (придумал Энцо Феррари - все наверное читали а ты может и видел как Вильнев дулся когда его Пирони обставил вопреки кт)
Когда придумали командную тактику и контракты второго пилота, Энцо работал наёмным работником в команде Уго Гобатто, Альфа Ромео. А придумали эти фишки в Ауто Юнион и Мерседесе.
И было это в конце20х-начале 30х годов... Так что не вали с больной головы на здоровую
не валю я, не валю, просто Драг сказал что Фрэнк типа первый но это лол, и твой пост тому подтверждение.
-
В 1986г , там их просто развели . Особо Патрезе спроси , как он сам расказывал , что ему приказывали и он пропускал и имено в 1992г. , когда близко к Вилльмс , ни кто даже и приблизится не мог .
А Рейтеман , вообще по Контракту был обязан пропускать - Джонса . ( так что сказочники , те кто разглагольствует , что в Вилле КТ отсутствует)
Драг ты глумишся или прикидываешся?
вопрос был о кт а не о "развели" но обо всем по порядку:
в 1986 команда не стала выбирать кого либо из двух пилотов именно это помогло словить халяву просту в конце сезона, если бы команда выбрала любого из них в качестве первого ни о каких разводах не было бы и речи и чемпионом был бы пилот Виллиамс
(кстати интересная мысль называть разводом риск жизнью Росберга)
в 92 единственный случай пропуска Мэнселла зафиксирован во Франции и связан он с тех. проблемами на машине Патрезе в других моментах у Патрезе просто небыло шансов ведь Мэнселл зачастую был на секунду быстрее на круге!!!, в 91 Патрезе неоднократно финишировал непосредственно впереди Мэнселла будь там кт и Патрезе просили бы пропустить Найджа - у Найджа был бы реальный шанс победить в 91, но кт небыло и Патрезе никто не просил пропускать, а ...здеть можно все что угодно, тока вот и 13 лет спустя встретившись на трассе гп мастерс Мэнселл за 30 кргуов укатал Патрезе на 20 секунд...наверное опять кт. такова уж доля что проигравшие всегда будут смотреть в рот победившим и завидовать.
А Рейтман, батенька, на последнюю гонку сезона приехал лидером чемпионата и стартовал с поула но по собсной лаже откатился и провел гонку херово проиграл чемпионат а все потому что весь сезон пока Пике как единоличный лидер спокойно вел свой брэбэм к результатам пилоты Виллиамс тянули одеяло в разные стороны: в Бразилии Рейтман победил а Джонс приехал вторым в 4 секундах позади - это же нарушение условий контракта! тока условия эти одному тебе приснились. и Карлос стал вторым а Джонс (типа первый пилот) 3 и разделило их 3 очка....ну фсе как у Феррари...
А что - риск жизнью Росберга - это на совести Вильямса, или, может, все же Рона? Того самого честного Рона, "у которого КТ никогда не было"
Росберг пилот Макларен, а у Рона был коварны умысел....причем тут Фрэнк?
-
А что - разве у Рейтеманна не было в контракте "если Джонс будет за спиной, ты, Карлос, должен его пропустить без пререканий"?Если я не ошибаюсь, из воспоминаний Джонса (или интервью): "Я позволил Карлосу лидировать большую часть гонки и не пытался обогнать, потому что знал, что он должен меня пропустить". Кстати, из-за этого Рейтеманн свалил из команды
А Патрезе очень хорошо прочувствовал это - не в 91, а в 92 году... так что факт НЕприменения КТ в отдельных случаях не доказывает, что её (КТ) нет в команде
про Джонса: но ведь не пропустил его Рейтманн и еще чамп чуть не выиграл! такая вот кт.
если один гонщик в среднем на полминуты отрываецца на гп от другого гонщика без всяких шансов для последнего - это кт, буду знать.
-
to Dragon:
Драг, все что ты написал это еще одна теория которая вписываецца в рамки произошедшего, равно как и моя
81 - даже если и был такой пункт даже если и Фрэнк это придумал (придумал Энцо Феррари - все наверное читали а ты может и видел как Вильнев дулся когда его Пирони обставил вопреки кт) это лиш домыслы не имеющие фактической базы, а отсутствие кт на трассе в 81 что и лишило обоих гонщиков титула - это факт. дали одинаковую технику и на трассе в переставки и фотофиниши не играли.
86 - равные не равные, отсутствие кт - вот факт. да и я в небольшом смятении Драг..про Росберга который никуда не спешил, перед гонкой Кеке сказал что ее выиграет а в гонке захватил лидерсвто и несса как дьявол, после прокола колеса Проста, Рон приказал ему оставацца на трассе мол у тя типа резина которая всю гонку выдержит на что Фрэнк и повелся тем более что шинники никаких толковых разъяснений не дали, в итоге у Росберга лопнула шина....и ему повезло что все обошлось, а могло не обойтись, равно как и у Мэнселла, но если в случае с Мэнселлом Фрэнк ошибочно считал опираясь на пример Росберга что резина действительно дотянет, Рон таких сомненией не имел и знал что с резиной будет, и Рон в этом плане рецедивист - Нюрбург 2005, все занали чем это закончицца и тем не менее рисковали здоровьем Кими.
91 - неважно кто из них где был, важно что никого из них не нагибали, хотя сезон в итоге показал что немешало бы Патрезе нагнуть и хто знает как все сложилось бы
ведь я за Мэнселла тоже очень болею -
тупизм в верхнем его проявлении.вера категория нравственная.
70 лет не отдельные особи, но поколения верили тому,
что написали. верили беззаветно, без всяких поправок и сомнений.
продолжай попугаить. большего не стоишь.
*добавлено*
для меня твой папа не авторитет, равно как и для тебя Драг,
но я не в силах убедить тебя учится думать собственной головой,
а не папиной или чьей бы то нибыло еще.
а причем тут 70 лет ...это вся история человечества? или ты тока это осилил
ну не любиш историю не читай, я ж не призываю.
чего я стою - я знаю, не надрывайся.
про папу - а где я написал что мой папа авторитет для тебя, он для меня авторитет, этого МНЕ достаточно. ты не в силах даже обезьяну научить, тем более уж человека, еще вопрос кто кого учить будет, но я этой манией не страдаю.
-
В 1986г , там их просто развели . Особо Патрезе спроси , как он сам расказывал , что ему приказывали и он пропускал и имено в 1992г. , когда близко к Вилльмс , ни кто даже и приблизится не мог .
А Рейтеман , вообще по Контракту был обязан пропускать - Джонса . ( так что сказочники , те кто разглагольствует , что в Вилле КТ отсутствует)
Драг ты глумишся или прикидываешся?
вопрос был о кт а не о "развели" но обо всем по порядку:
в 1986 команда не стала выбирать кого либо из двух пилотов именно это помогло словить халяву просту в конце сезона, если бы команда выбрала любого из них в качестве первого ни о каких разводах не было бы и речи и чемпионом был бы пилот Виллиамс
(кстати интересная мысль называть разводом риск жизнью Росберга)
в 92 единственный случай пропуска Мэнселла зафиксирован во Франции и связан он с тех. проблемами на машине Патрезе в других моментах у Патрезе просто небыло шансов ведь Мэнселл зачастую был на секунду быстрее на круге!!!, в 91 Патрезе неоднократно финишировал непосредственно впереди Мэнселла будь там кт и Патрезе просили бы пропустить Найджа - у Найджа был бы реальный шанс победить в 91, но кт небыло и Патрезе никто не просил пропускать, а ...здеть можно все что угодно, тока вот и 13 лет спустя встретившись на трассе гп мастерс Мэнселл за 30 кргуов укатал Патрезе на 20 секунд...наверное опять кт. такова уж доля что проигравшие всегда будут смотреть в рот победившим и завидовать.
А Рейтман, батенька, на последнюю гонку сезона приехал лидером чемпионата и стартовал с поула но по собсной лаже откатился и провел гонку херово проиграл чемпионат а все потому что весь сезон пока Пике как единоличный лидер спокойно вел свой брэбэм к результатам пилоты Виллиамс тянули одеяло в разные стороны: в Бразилии Рейтман победил а Джонс приехал вторым в 4 секундах позади - это же нарушение условий контракта! тока условия эти одному тебе приснились. и Карлос стал вторым а Джонс (типа первый пилот) 3 и разделило их 3 очка....ну фсе как у Феррари...
Прост или Сенна
в Дела давно минувших дней
Опубликовано
там не так было, он сказал: "Не расстраивайся так, парень, следующий год - твой, а я финиширую в чампе десятым с кучей сходов и инцедентов чтоб было видно как качественно ты меня порвал."