Fisicо

Как, кстати, и Ральф Шумахер.

Именно - в 1997. Только он сказал это после квалификации, где Михаэль вырвал у него свой первый поул сезона, всего-то на 13 тысячных: Суббота, Вильнев, Канада 1997: It's a bit frustating being second. It was very close last year and it was very close again this year. I knew coming here that this wasn't going to be the best track for the Williams Renault but in the end we were looking pretty good. I'm pretty confident for tomorrow because our set up works much better on fuel than on low fuel. Being in Canada I'm not very happy being second on the grid but you can overtake on this track - there are a few good areas. There are two races in Germany so there are two opportunities to pay Michael back!

А кого вообще Жак уважал, извините? Баттона он тоже не уважал, и не скрывал этого, но поди ж ты, правда в итоге осталась за Дженсоном...

Вряд ли, так как Хилл заезжал кругом позже Вильнева - на 15-м Вильнев, на 16-м Хилл... Да и Вильнев был к тому же и так впереди Хилла - как и Шумахер, который тоже был впереди него еще до пит-стопа... Но есть и другая точка зрения - фобская! Вильнев хотел спортачить гонку Хиллу? Как это похоже на Мельбурн 2003, где он точно так же испоганил гонку своему партнеру Баттону - наверное, Жак уверовал, что он боролся с Баттоном за титул

И результаты Физикеллы в Спа, кстати, куда выше, чем результаты Вильнева - за всю карьеру

Спасибо! Я отвечу в личку.

Вильнев, Венгрия 2000: - We knew when we arrived at the beginning of the weekend that we were probably not going to be competitive here. For once, I had a pretty bad start in the race with too much wheelspin. I was on the outside of de la Rosa at the chicane and he braked very late. I did as well, but hit the back of his car. After the first pit stop to change the nose cone, the car was really quick, but by that point I had just lost too much time. It's a shame, because the car was very good during the race. - Я был на внешней стороне поворота, Де Ла Роса внутри, и затормозил очень поздно. Я тоже затормозил поздно, но врезался в его машину... Мда... Может, Жаку все же надо было тормозить раньше?

Гораздо интереснее то, что и свою первую гонку он мог выиграть в дождь (и заслуживал этого!) - Нюрбургринг 1999...

Ну я ж не исхожу из статистики... Я прекрасно помню 2000 год - в том числе и вот такие вот его эпизоды... Никто не желает, кстати, угадать гонку, и событие?

В Италии трудно сказать, он слишком рано сошел, чтобы об этом говорить (кто скажет, сколько у него было топлива в баках в тот момент?) - четвертое место на старте это гуд, но в Германии у Физикеллы и вовсе было третье, которое ни к чему не привело В общем гонку надо доехать... А вот про США так говорить я бы не стал - все было в его руках, но сначала его развернуло в попытке преследования Френтцена, и он пропустил вперед Баррикелло (своя вина, не так ли?), а затем вылетел вновь, догнав и снова неудачно атаковав Френтцена (нажмите для видео - вы услышите и тим-радио, и радость команды - тут же сменившуюся разочарованием). Так что в США Вильнев может винить только самого себя.

Ну может быть иногда и соревновался с Вильневым, только вот при этом сам Жак на подиум попасть ни разу не смог, Ральф же сделал это трижды - впрочем, некий Джанкарло Физикелла тоже сделал это трижды в 2000, в отличие от того самого Вильнева Так что угроза Феррари и Макларенам исходила скорее от Ральфа и Физико, нежели от Вильнева

Там Баттон был, Кубица и Физикелла, а Сутиль начал сразу же разворачиваться. Другое дело, что обзор в том повороте куда лучший, чем в Сингапуре, и его маневры прекрасно просматривались.

Дисквальнут на гонку, опомнится.

Да, было, Клиен в Бахрейне 2004 очень активно наседал на Кими, хотя так и не прошел его...

Очень старая это гонка... Маньи-Кур 1992...

Диниц хороший пилот, и в 1997 действительно порой опережал Хилла, навскидку вспоминаю квалификации Франции и Бельгии, и два своих очка на Нюрбурге он завоевал абсолютно честно, в красивой борьбе кстати именно с вернувшимся после аварии Панисом. В 1998 он дважды финишировал в очковой зоне - Сало лишь раз. Сначала оба сделали это в Монако, потом Диниц набрал очки в Спа - да, Сало там не вышел на старт, но почему? Потому что у него не было запасной машине - она досталась Диницу, опередившему финна на две позиции в квалификации, вот так вот. Про случай с Жаном Алези думаю, всем известно - Диниц в 1999 набрал даже больше очков, чем Жан, хотя, конечно, тому не везло...

Нет, он имеет ввиду младшего Шумахера в 1998-м.

Как я уже давно заметил, Сутиль без приключений не может. Его шансы пройти чистую гонку от начала до конца - 40 процентов...

Он проехал мимо своих боксов - что ж, досадно, впрочем, не факт, что там были потеряны очки. В конце концов, все это происходило под пейс-каром, в любом случае, потерянное время аннулировалось. Некоторые, кстати, даже до боксов добраться не могут, врезаясь в стены...

Правило есть правило. Я сам не очень согласен с ним, но оно есть: Какое именно слово, уточни. Бред? По поводу него я все сказал - да, я не вижу в этом слове проблемы, но решения о наказании принимаю не я, а для кого-то это может и проблема... Есть его фаны для этого. Кстати, сегодня снова так получилось, что он не сумел избежать проблем на первом круге... Правда, согласен, похоже не по своей вине - его явно кто-то пихнул в колесо на старте. Наконец-то я смог нормально посмотреть старт, и четко видеть, что делает Физикелла, не пытаясь прищуриваться, чтобы разглядеть, что происходит в задних рядах

А сколько у него стартовых инцидентов, или вообще, коллизий, за то время пока он в Force India? Почти ничего! С Накаджимой, совершенно не по свей вине, в Бельгии, да с Култхардом в Монце в прошлом году, и все.

За бред, кстати, нынче наказывают, так что поосторожней... В прошлом году Сутиль попадал в инциденты на старте в - Бахрейне, Испании, затем вылетел с трассы в Сильверстоуне при попытке обгона, Валенсия, Сингапур... В этом - Австралия, Китай, снова Барселона, в Турции столкнулся с Баррикелло, но без последствий. Нюрбургринг

Короткие отрезки - это круто, но на первой половине дистанции он может откатиться слишком далеко. К тому же, его неспешный темп может придать кому-то лишней смелости в атакующих действиях - и это может дорого обойтись Адриану, пока не научившемуся выходить сухим из воды из плотной борьбы на трассе - то, что умеет благодаря своему опыту все тот же Физико.

Бензовоз - не лучшая тактика для Спа. Никогда еще не видел, чтобы один пит-стоп и полная машина тут приносили кому-то успех - разве что Вильнев в 2005-м. Слишком велики потери на многочисленных подъемах - именно там тяжелой машине приходится особенно непросто.

Радуюсь твоему нытью насчет картинок! Не порекомендовать ли тебе монитор посовременнее? Я в них "слегка разбираюсь"