Labus2004

Долбаные англичане. Хотя номер на номер не приходится - последний слабый, но бывают и такие, что читаю запоем.

Автоспорт это та еще дрянь. Во всяком случае, в том, что касается Ф1. Оспинникова - идеологический близнец Косаченко. Такая же тупая. Кроме того, в его, уж слишком явно видно, за кого она болеет. Покупаю из-за обзоров WRC.

Они перестраховались, так как цена неудачи слишком велика. Посмотрим, что будет дальше...

Не факт, кстати. Он сам волен принимать решение, а вот Дэвиду, вполне вероятно, в конце года придется выдержать жесточайшую конкуренцию с Клином, Лиуцци (не очень, конечно, серьезными соперниками), но и, вполне возможно, Моней и Росси. Учитывая, что первые гонки Клин провел сильнее, это вполне может быть последний сезон ДС в Ф1.

Это вполне может быть вопрос эксплуатации.

Сдает старикан..... Вообще, конкуренция за места в РБ 2007 ожидается нешуточная - ДС, Клин, Лиуцци, Спид, Монтойя, Росси....

Все есть

Продаю все номера журнала Автоспорт от Авторевю. Состояние 95% идеальное. Подробности в ПМ

Есть такое выражение - "голословное" Неплохо свое мнение подкреплять своими аргументами

Тут кто-то удалил несколько постов, моих и Могеда, отсюда и непонимание.

Что за лажа??? У нас что, цензура, что ли?? Кто удалил мои посты и Могеда???

Пока такого не замечал, но одного Шнайдера, думаю, вытерпеть можно.

Представляю себе эту компанию жиртрестов, в темных очках и Кова-колой в руке, где-нибудь в Монако..... Вот это и вправду будет конец Ф1.

Да какя разница. Смысл поста не в этом. И что - 1997 это 8 лет назад?

В м"%:ду. Люди всегда всем недовольны. Я хорошо помню, как в конце 90-х журналисты предвкушали: все новые и новые автогиганты приходят в Ф1. Еще годик, еще пару лет - и все они поедут в полную силу, вот будет конкуренция, вот будет борьба, вот будет здорово. Так и произошло. Уровень конкуренции вырос необычайно. Сейчас в чемпионате есть 5 команд, которые говорят о победах в гонках и чемпионате перед стартом сезона - и то не пустая бравада, ведь они имеют все необходимые ресурсы и персонал для этого. Кто сейчас, перед стартом сезона, сможет точно предсказать расклад в высшей лиге? Никогда еще старт сезона не был столь загадочным. А ведь еще лет 8 назад все было предопределено - Феррари да МакЛарен, все остальные борются лишь за 5 место в гонке и ниже. Я с наслаждением смотрел сезон 2005 и все предидущие и считаю, что Ф1 становиться все привлекательнее. Мне нравится смотреть, как заводские команды, эти мощные титаны, каких еще никогда не видел автоспорт, сражаются друг с другом. А что мы (теоретически) получим в 2008? 80 млн. - это смешно. Как этого добиться, не превратив Ф1 в моновформулу? Да, затраты надо сокращать - но надо сделать планку выше и оставить хотя бы 150 миллионов, а еще лучше 200 - ведь Рено победила и в нынешних условиях с таким бюджетом. Если же все пройдет по худшему сценарию, то большая часть заводских команд уйдет, уровень серии, мастерство пилотов, механиков, инженеров также будет деградировать, ф1 превратиться в некое подобие амерских серий. а самое главное, что 1-2 гиганта останутся, и среди всей пришлой швали они будут чувствовать себя как акула среди карасей и выигрыватьвсе подряд, что вам Шумахеровские титулы покажутся манной небесной. По мне, неопределенность нынешнего сезона - кто выиграет - Рено, Феррари, Маки, Хонда, Тойота - куда милее такого расклада. А если все автогиганты уйдут, то у кого эти лишенцы будут покупать шасси? что, сами строить? если из 80 миллионов вычесть транспорт, зарплаты и т.д., то там останется с гулькин нос. Представляю, что это будут за машины.. Так что мне все это не очень нравиться. 15 команд -это было бы круто, но команд нормальных. Увы, при нынешнем уровне чемпионата это просто невозможно - слишком большая концентрация всех слагаемыхтребуется для успеха. Так что я бы предпочел урезание бюджета в 2 раза, заморозку техрегламента после 2008 лет на 5, ограничение тестов и Ф1 как она есть - с лучшими автомобильными фирмами в мире и 10-11 командами.

"Размер имеет значение" "А это не хвост - сказал Серый Волк и густо покраснел..." Коля, больше - всегда лучше Извините, отвлекся. Я - за. В начале - отстой, а потом развиться должны, мне кажется. Японцы - люди патриотичные, и денег у них много.

Дело идет к тому. что уже Берни будет давить оставшихся бунтовщиков. Новый Договор предусматривает значительный рост доходов команд, но кто раньше его подписал, тот больше и получит. А кто подпишет последним (МакЛарен). тот получит дырку от бублика.

Нет, Хамильтон

Прикольно будет - мохнатая обезьянка Росси и негритенок в Феррари. Команда-мечта.

Действительно. у нас было по 78 рублей, стало по 100. жалко. Хотя морально (и материально ) я готов платить за Рэйсинг 120-130

Блин, раз пошла такая пьянка, за 100 у.е. продаю все номера журнала Автоспорт от Авторевю. От самого первого до самого последнего, и в довесок штук 10 формул.

ну вы барыги, блин

В былые годы купить уцененную формулу 2,3. месячной, а то и полугодовой давности в Москве труда не составляло. Я иногда покупал по пять номеров зараз, приезжая в Москву - особенно удачной в этом смысле была палатка около к/т Пушкинский . Разок там купил аж 5! номеров за 2002 год - они до сих пор у меня лежат, а на дворе-то был 2004! Рэйсинг - да, его не расхватывают в день выхода номера, но и лежит он на прилавках не больше месяца - найти сейчас номер за сентябрь или октябрь - нереально. Знакомый барыга в день выхода нового номера индексирует на 20% цену на оставшийся старый - и продает. Так что такие дела.

... и валялался этот журнал на полках ларьков, и продавался, как уценка долгие месяцы. Рэйсинг так не лежит.

Точно, я ошибся. Но тем не менее - "Алонсо - чемпион" на обложке через каждый номер? Да и проблемы красных тема глобальная и интересная