Iron Frank

Полгода не считается.

А я бы тоже не поехал, Меня вы "килькой" назови - Под солнцем тухнуть на потеху В ширь распластваши плавники. На дне приятней и прохладней Там рак, и краб и губка Боб, Но коли это вам приятней Так что ж расстроились народ?!

Вообще-то, в конечном итоге на виражах выигрывали Ла5ФН с более бегемотистой аэродинамикой. А эта машина была глубокой переделкой Лагг-3 -машины мессеро-мустанговой-спитфаеровской сосисочной философией И в конце концов появился вот он. (по некоторым источникам клон-дженерик советского "бегемотика" Ла-5)

Как писали в "Формуле" в свое время про одну из команд 80-ых: "Все что можно было сделать - это сделать переднюю подвеску такой же плохой, как и задняя. И как ни странно, обновленная таким варварским способом машина начала показывать результаты...." Я тоже немного удивлялся желанию аэродинамиков Ф1 последних десятилетий, натягивать аэродинамику на машину как кожуру на сосиску.

Как писали на автосопрте, из-за количества бабла Мерс может позволить себе играть с воздуховодами и их длинной (там это назвали "холодный мотор"). Потому у Мерса и капот прилегает, а у нас для "холода" объем под капотом. Ну и до кучи аэродинамикам проще.

Но ихтиологи отчаянно давят ко дну!

Она у нас стоит вертикально.

Прополис для крепости...

Pilnīgi piekritu ! Поддерживаю, тобишь!

Для того,чтоб говорить с Рено с этих позиций - необходимо оттолкнуться от дна, тоесть иметь вес. Другое дело,что при поиске партнера нельзя подходить к потенциальному партнеру с лекалом презерватива, а то что пишут о программе Рено - это именно оно самое.

Камрады, я не думаю, что прямо мудрее всех окружающих, но... мой жизненный опыт говорит мне о том, что зачастую складывается ситуация, когда человек приходит в компанию с настолько радикальными взглядами и программой реорганизации, что "старожилы" воспринимают его действия "в штыки". Когда же, до кучи, хозяин компании "умывает руки" в данном конфликте и отстраняется от решения проблемы "властной вертикали", то... коллектив вполне себе понимает, что силы за руководителем(средним) нет и вполне может саботировать выполнение его программы (типа итальянская забастовка). Я более чем допускаю, учитывая болезненные амбиции Клер, что подобная ситуация могла сложиться. Клер не самая мудрая дама и руководить не умеет. Это предположение, но оно намного более приземленнее, чем допуск мыслей о том, что кто-то задумал глобальный заговор планетарного масштаба, чтоб украсть бутылку водки.

Рено отчаянно расшатывает связи с Мерсом. Самый неприятный момент во всем этом, что в этом случае французы видят команду только в виде фарма и вообще откровенного ишака, который будет работать и голосовать на благо Рено... Переход видится сферической глупостью при таких вводных.

Да. В основном это "машка" М62...

"Зелень" это всего лишь локомотив продвижения товара. Широко разрекламированная "Грета" - это флагман. Хотя только туговатой малолетней девочке может быть невдомек, что в северных широтах простора для применения "зеленых технологий" не особенно много, даже попросту нет. Однако, я не могу сказать, что электроидея отчаянно реализуется и в более благоприятных регионах. Скорее все больше похоже на армейское "не спеши выполнять - будет отбой". Типа "вот мы все идем общей дорогой в ногу, но не очень то спешим". Вот например в Англии электрические сети не тянут потребности электромобилей, а их перестройка требует неимоверных вложений. BMW прекратила выпуск i8. Все, что сейчас более-менее продается - это гибридные конструкции, где в основе все-таки ДВС, а не электродвигатель. Пока грузовые перевозки не переведут на электродвигатели - будет жив дизель. А пока будет доступен дизель - ДВС не загнется. И да согласен, для больших стран переход на электричество - дело очень далекого будущего. И наконец, для "зеленой" идеи, в настоящем ее смысле необходимо в первую очередь соблюдение договоров вроде киотского протокола. А пока главный выхлоп планеты посылает всех на хутор, все стенания о "зелености" это большая коммерческая афера.

Вот интересно, это сейчас плюнули так красиво или для красного словца....(шютк) Вот вы не помните, а я хорошо помню, как после успехов дизельной Audi в ЛеМане, в начале 2000-ых в Европе пошла истерика в пользу дизельных двигателей и отчаянно продолжалась почти 10 лет, пока ВАГ не поймали на фэйке. Вот прямо самые зеленые двигатели были!!! Теперь же про дизеля никто не вспоминает... так что едва столкнутся с проблемой - сразу без вопросов включат заднюю.... Европа.

Ну как минимум есть технологии связанные с водородом. Относительно разработок ДВС, и КПД с электронным управлением и сейчас уже близок к абсолютному (для ДВС) Однако, более дешевой и отлаженной модели нет. Проблема электрического мотора - это батарея и радикальных подвижек в данном вопросе нет от слова совсем. А еще через 10 лет в полный рост встанет проблема утилизации аккумулятором и всех полезных для природы их компонентов. С этой точки зрения водородный ДВС - дешевое решение.

Это все равно, что сказать, что "Ельцин вообще не при делах."... По определению кого? В нашем клубе как минимум далеко не все так считают.

...ХОЧУ!!!! ХОЧУ КУДЯБЛИКОВ!!!!.... С их ценами на машины и объемом продукции, электротягач и груз им перевозимый будет аналогичен тому же весу, только из платины!

Вообще-то основу локомотивного парка составляют ДИЗЕЛЬэлектровозы, а электрификация железной дороги - это очень дорого. Латвийская ж.д. например, очень сокрушается, что советы не электрифицировали ибо сами не могут. НАТО кстати, очень расстроились из-за того что тут кусочек до границы с российской колеей и при этом не электрифицирован.

Когда там Порш обещают? и вы отстаните от Лоу?

Ну вот а говорите,что новинок нет...Главное... хорошо отквалиться... Гэри - ругает, Стрибог - решает!

Ну так вполне себе бьется с заявлением

Чайный клиппер. Ладно хорошо, кофейный...

Что бы обойти ограничение на CFD нужно закупать кульманы...

Богом ветра, бури и войны почитался Стрибог