Iron Frank

Эээээээ.... Переливание из пустого в порожнее с небольшим вкраплением общеизвестных фактов, не имеющих отношение к сути задекларированной темы.... У нас в теме, в былые времена "портянки" были по-содержательнее,

Пфффф.... Рано сдаетесь, камрады...

Навеяло....

Williams wave rides... А мне нравится!!!

Уважаемый, не впадайте в крайности... Улыбаемся и машем.

Таки да... сынульку САМОГО, даже в мочалке оставили за бортом... Sic transit gloria mundi

Оптимизм не должен переходить в эйфорию... Пока у нас все же неотрехтованное ведерко...

Как, однако, вас коллеги зачетно пробрало от подписания К2...

И только в углу сборочного цеха, спрятавшись за наваленной в кучу упаковочной тарой, тихо заплакал гантелька...

Есть надежда, что он попросту наложился на что-то особенное..

Учитывая заявления Эхеляо долгосрочности контракта К2 - он просто не может себе позволить построить такую же машину, как в этом году.... С другой стороны, когда в Хонду пришел Браун - он сказал, что на ближайшие 2 года, до смены регламента надо забить и забыть... и таки Хонда была на донском дне эти 2 года... И вместе с ней на дне набирался опыта Эхель...

К2 ему больше идет...

Красные пятерки... две... Хорошо, уболтал - бери два.

Даже слабее Филипа?

Еще пока рановато делать такие сильные выводы. Не исключено что тут не в последнюю очередь сказались завязки Эхеля с Мерсом... Но движение отличное от 0 - налицо. А сам Джеймс свой выбор похоже сделал - под него и КБ сформировано. Карлос помоложе, посвежее и поголоднее... Расковырять такую несговорчивую приму, как К2 - это конечно нужно иметь гибкий язык... И веру в то, что делаешь.

Топ-состава у нас нет с 2004... Средненького с 2006.... Приемлемого с 2017 - да... От нас не убежишь, даже если очень захочется...

Нынешняя машина при всей донности, всегда едет на грани первой 10. Если ее отшлифовать - она туда будет заезжать стабильно.

Много смеялся. Успехи Вурца сродни гантелькиным, учитывая технику. Хотя сам я ожидал от него многого когда его подписывали.

Ну мы-то таких молчей не боимся!... Ведь не боимся же, правда?....

Дешевый шоубиз... К2 заигрался... Расплата будет суровой - жизнь таких детских игрищ с собой не любит. Слишком много людей завязано на хотелки одного человека. Как грицца: "Не знаешь что делать - делай шаг вперед!"

Мага, Сирожа, Данила...

Очевидно, что моржа надо было еще годик помариновать в аэротрубе, но давили немцы... Ну что вы, у них же супер-двигатель, а шасси проигрывает. К шасси немцев не подпускали, а Заборчик только в путь подолом полы подметал ну плюс языковой барьер и немецкий менталитет. Дело было не в спорте - проблема была в вещах от него весьма далеких: маркетинге, политике и личных амбициях. В конце концов BMW оказались теми, о ком Экллстоун едко сказал: "Это те которые выиграли всего ону гонку?... Нет. Об их уходе я не сожалею." Не исключаю, что и Беню и Ф1, в плане маркетинга, немцы очень сильно подставили.(А Беню вообще второй раз...) Все-таки, WIlliams в ТОП-4, всегда ценно в плане рекламы Ф1, как и мак, как и мочалка с бенетоном.

Сэм в тот момент еще не был высоким руководителем. Очень сильно повлияла истерика BMW после проигрыша мочалке в начале 2004. Хотя морж и был быстрее FW25 на секунду(об этом говорил Хэд), но эволюционные машины ускорились еще больше. В 2004 на фоне фэйлов Хэд ушел из техдиров и понеслось... Мне кажется, что стереотипное восприятие со стороны наших двух руководителей, после фэйла 2004, как двух стариков, которые уже начинают выживать из ума (вероятно с подачи BMW и Тиссена (личный домысел)) просто разбило репутацию команды. Этот концепт с радостью поддержали обиженные дети-гонщики. И руководители стали великовозрастными самодурами для всех. Назначение Майкла - это быстрый ход, призванный спасти ситуацию и показать, что мы "современная динамично развивающаяся компания". Сэм типичный средний инженер, без опыта работы на таком серьезном посту старался, но ему не хватало опыта и гибкости... Ну а после 2005, уже спешить было некуда и... чудокрыл остался... набираться опыта...

Слишком сиюминутное сравнение. Еще в прошлом году Хаас был на дне, а Мартын был в два раза выше чем сейчас, даже напрягал РБ. И как раз Williams был в прошлом году на уровне нынешнего Хаас. Как и в прошлом году Williams набирает очки на своих трассах (В Канаде была осечка по вине К2) Бесспорно, сейчас Удача улыбнулась Хаас, но в формате стратегического планирования карьеры для гонщиков, сейчас форма команд меняется калейдоскопически.