GP2 Series

[masterv9]

Состав сильный, вопрос сколько человек будет бороться за чемпионский титул. Если во второй половине чемпионата их будет два или три (не номинальных), будет здорово.

[Ницшеанец]

Состав сильный, вопрос сколько человек будет бороться за чемпионский титул. Если во второй половине чемпионата их будет два или три (не номинальных), будет здорово.

Бьянки и Грожан.Да и то, вполне может получится что Грожан за половину чемпионата, сделает прочих преследователей максимум номинальными претендентами.

[agni76]

появилось немного времени

Дани пожинает плоды и раздает автографы

[agni76]

Фабио с кубком

Я подумала, что буду писать что-то маленькое по мере возможности. На свмом деле, ни у кого не бывает слишком много гонок. Да, все слышали и про стратегии на сезон, и про реальные задачи для каждого в данных условиях. В прошедшем азиатском чемпионате результат оказался более чем закономерен, но, конечно, никто не сидел сложив лапки на груди и не плакал - айяяй, а кубок все равно Грожану.

Это я к чему... в гонках никогда на 100% результат не зависит от гонщика. Насколько я вижу, от гонщика, кроме таланта, требуется готовность и умение выкладываться и достойно принимать результат.

Я точно знаю, что от Дани Клоса перед началом уикенда в Имоле никто ничего не ждал. Кроме самого Дани. Мальчик вырос. Мальчик заработал место. Он смог реализовать свой шанс, с чем я его искренне и поздравила.

От Фабио привыкли ожидать хороших результатов. Это, наверное, еще одна вещь, которую я не люблю в спорте. Фаворит "должен" своим глорихантерам... но, наверное, у фаворитов все в порядке с броней. А может, если себя не за что упрекнуть, ты доволен вне зависимости от того, что тебе напишут на стене. Шаг пройден, надо делать следующий. Закономерно ровный и хороший уикенд и сезон завершился кубком.

Сказать, что я слежу пристально за Лаймером - будет неправдой. у меня другие цели. Но вот перед поездкой на эту гонку у меня оказался ворох приветов, один из которых предназначался Фабио. Ну и конечно, так как он прямо мне не говорил, что не хочет фотографироваться, я пыталась его запечатлеть.

он даже позировал, бедняжка )))) в пятницу я поняла что это прямо в топку. ужас а не фото. В субботу попробовала повторить, но фотик выдавал все хуже и хуже. Фабио смеялся и уходил ковать спортивные успехи. Зато в воскресенье он простоял столько, что даже мне удалось снять его прилично.

[sauber11]

http://italiaracing.net/translatenews.asp?id=30949&cat=4〈=en

Завтра стартуют двухдневные тесты в Сильверстоуне. За Оушин протестируются Джонни Чекотто и Кевин Мироха - оба должны подписать контракт с командой на основную серию.

За Карлин протестируется Жан Эрик Верне ...

[Lolik]

Оушен подтвердил Чекотто и Мироха:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90453

И откуда у этого Мирохи столько денег?! Последние 2 года проводил неполные сезоны.

Тёрви зменит Алёшина на тестах:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90452

[Lolik]

Ригон протестирует Колони, Филиппи Супер Нову:

http://www.italiaracing.net/translatenews.asp?id=30948&cat=4〈=en

[lance]

Тёрви зменит Алёшина на тестах:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/90452

Как бы и в основном чемпионате не заменил...

Жаль Алешина, но и Тёрви достоин GP2 не менее, добротный пилот.

[Lolik]

Тесты сегодня в Сильверстоуне:

Morning times

Driver Team Time Laps

1. Jules Bianchi Lotus ART 1:55.769 29

2. Jolyon Palmer Arden International 1:56.146 22

3. Esteban Gutierrez Lotus ART 1:56.236 21

4. Charles Pic Barwa Addax 1:56.244 29

5. Giedo van der Garde Barwa Addax 1:56.496 22

6. Max Chilton Carlin 1:56.841 21

7. Luiz Razia Team AirAsia 1:57.027 25

8. Johnny Cecotto Ocean Racing Technology 1:57.270 21

9. Dani Clos Racing Engineering 1:57.296 25

10. Fairuz Fauzy Super Nova Racing 1:57.452 19

11. Oliver Turvey Carlin 1:57.472 11

12. Romain Grosjean Dams 1:57.576 24

13. Christian Vietoris Racing Engineering 1:57.788 29

14. Kevin Mirocha Ocean Racing Technology 1:57.850 27

15. Julian Leal Rapax 1:57.871 20

16. Marcus Ericsson iSport International 1:58.027 17

17. Sam Bird iSport International 1:58.289 19

18. Michael Herck Scuderia Coloni 1:58.293 40

19. Rodolfo Gonzalez Trident Racing 1:58.319 14

20. Pal Varhaug Dams 1:58.439 30

21. Davide Valsecchi Team AirAsia 1:58.770 10

22. Josef Kral Arden International 1:58.048 21

23. Davide Rigon Scuderia Coloni 2:00.070 17

24. Fabio Leimer Rapax 2:00.228 26

25. Stefano Coletti Trident Racing 2:00.299 13

26. Luca Filippi Super Nova Racing -- 2

Afternoon times

Driver Team Time Laps

1. Romain Grosjean Dams 1:40.725 17

2. Josef Kral Arden International 1:41.361 11

3. Fabio Leimer Rapax 1:41.480 14

4. Sam Bird iSport International 1:41.525 14

5. Jules Bianchi Lotus ART 1:41.555 15

6. Christian Vietoris Racing Engineering 1:41.639 15

7. Luca Filippi Super Nova Racing 1:41.651 14

8. Julian Leal Rapax 1:41.781 15

9. Michael Herck Scuderia Coloni 1:41.819 20

10. Giedo van der Garde Barwa Addax Team 1:41.900 13

11. Oliver Turvey Carlin 1:42.103 17

12. Johnny Cecotto Ocean Racing Technology 1:42.147 17

13. Stefano Coletti Trident Racing 1:42.231 18

14. Marcus Ericsson iSport International 1:42.360 18

15. Davide Rigon Scuderia Coloni 1:42.376 21

16. Dani Clos Racing Engineering 1:42.399 16

17. Davide Valsecchi Team AirAsia 1:42.488 9

18. Jolyon Palmer Arden International 1:42.508 12

19. Luiz Razia Team AirAsia 1:42.509 16

20. Charles Pic Barwa Addax Team 1:42.929 13

21. Esteban Gutierrez Lotus ART 1:43.125 14

22. Pal Varhaug Dams 1:43.450 17

23. Rodolfo Gonzalez Trident Racing 1:43.479 18

24. Fairuz Fauzy Super Nova Racing 1:43.919 16

25. Kevin Mirocha Ocean Racing Technology 1:44.029 21

26. Max Chilton Carlin 1:55.587 3

[Lolik]

Результаты второго дня:

1 - Marcus Ericsson - iSport - 1'40 "154-65 laps

2 - Christian Vietoris - Racing Engineering - 1'40 "218-69

3 - Jules Bianchi - Lotus ART - 1'40 "322-72

4 - Dani Clos - Racing Engineering - 1'40 "562-59

5 - Charles Pic - Addax - 1'40 "586-62

6 - Romain Grosjean - Dams - 1'40 "623-53

7 - Esteban Gutierrez - Lotus ART - 1'40 "645 - 61.

8 - Sam Bird - iSport - 1'40 "653-45

9 - Giedo van der Garde - Addax - 1'40 "760-52

10 - Oliver Turvey - Carlin - 1'40 "772-50

11 - Jolyon Palmer - Arden - 1'40 "840-61

12 - Luiz Razia - Air Asia - 1'40 "925-55

13 - Max Chilton - Carlin - 1'40 "929-52

14 - Johnny Cecotto - Ocean - 1'40 "936 - 52.

15 - Pal Varhaug - Dams - 1'41 "133-64

16 - Fabio Leimer - Rapax - 1'41 "153-58

17 - Davide Valsecchi - Air Asia - 1'41 "183-73

18 - Stephen Coletti - Trident - 1'41 "241-44

19 - Michael Herck - Cologne - 1'41 "271-46

20 - Davide Rigon - Cologne - 1'41 "378-63

21 - Josef Kral - Arden - 1'41 "416 - 39.

22 - Luca Filippi - Super Nova - 1'41 "432-55

23 - Julian Leal - Rapax - 1'41 "600-61

24 - Rodolfo Gonzalez - Trident - 1'41 "701-56

25 - Kevin Mirocha - Ocean - 1'41 "866-76

26 - Fairuz Fauzy - Super Nova - 1'41 "905 - 49

[agni76]

после гонки - интервью

У каждого на гонке - своя история. Лука, следуя обычаям многих итальянцев, на многих гонках появляется неожиданно, по крайней мере для широкого круга наблюдателей. Что ни говорите, он гонщик очень высокого класса, к тому же - специалист Имолы. Мало кто знает эту трассу так, как Филиппи.

О том, что он будет тут соревноваться, я узнала только в дороге. Скажу так - мало осталось гонщиков, за которыми я стала бы бегать. Но Лука - тот самый избранный. В пятницу я никак не могла его найти, а не посмотреть на него казалось мне самым большим упущением этой моей поездки. Поэтому - что мне терять? - я прицепилась к первому из команды Колони, кого мне удалось идентифицировать (это оказался сам Паоло Колони) и спросила - Паоло - а где Лука?

Хороший вопрос - улыбнулся биг босс, и провел меня к компьютеру. Лука, тут тебя потребовали!

Надо сказать, что до трассы я дошла после тренировок. Так как с местным вай-фаем у меня не сложилось, то результаты этих тренировок я узнавала у участников. И то, что Михаль проехал все красиво, а Лука в принципе не смог сделать ничего, я узнала от них.

- Это, конечно, позорище, что мы тут не потренировались - сказал Лука. Я-то могу тут победить, но надо хорошо квалифицироваться. Надеюсь, мне успеют починить машину, а уж я выложусь, как могу.

Ты можешь, сказала я. Я знаю, ты можешь.

Я вот подумала - хорошо ли, что я так и бросила затею сделать что-то вокруг гонок... У меня карьера, которая никак не связана со спортом, это гора, карабкаться на которую берет все больше времени, и она меня уводит все дальше от того, что могло бы стать моей жизнью, а теперь - всего лишь способ выдохнуть. Профессионалам приходится говорить с главными игроками, и неважно, как сами они к ним относятся. Надо идти к лидерам и фаворитам, надо после неудач спрашивать оступившегося - ну и как ты собираешься после этого обгонять? Ты уже сломался? Почему ты сегодня на обочине? И как ты думаешь, что ты будешь делать завтра, когда уже сегодня ты никому не интересен?

Я же могу говорить, с кем хочу, особенно если между нами ничего нет. И я очень редко подхожу к гонщикам, если мне нечего ему сказать.

Луке мне есть что сказать и сегодня. И если я желаю ему удачи - то это, надеюсь, не просто слова, и он это знает.

Конечно, я сказала ему, что у него есть поклонники, которые тоже желают ему удачи и просили его свежих фоток. А потом спросила его, откуда лучше смотреть гонку в Имоле. Я же там еще ни разу не была. Мы пошли на трассу, и он показывал, где с его точки зрения будет самое интересное место, и откуда видно большую часть трассы, и вообще, что тут можно делать когда не гонки, и парк, и стадион, и ресторанчики. Я не ожидала, что там такие перепады. По телевизору это как-то не очень видно.

Понятно, чтобы показать класс, для начала надо было квалифицироваться. Но с этим случился затык. Лука не сделал ни одного быстрого круга, стал причиной желтых флагов - надо бы выучить матчасть и сказать что у него сломалось. Точно такая же поломка, как и в тренировке, только на колесе с другой стороны. А Михал показал просто зверский результат. Команда была в восторге.

После квалификации, мне бы помолчать.. ну мы все же поговорили. Стало ясно, что в этот уикенд хороший результат будет просто чудом. Я спросила - как ты думаешь, тебе удастся что-нибудь? - Мне нужен сумасшедший старт, а потом мало что можно будет сделать. Но я постараюсь. 20 обгонов? - пошутила я. А ты-то сама как думаешь, насколько это фантастика? - Я думаю, что это невозможно. Но из нас двоих специалист по Имоле - ты.

Я тут почитала, что транслировали Имолу уныло. Большинство перестановок было, конечно, на старте. Примерно там же Лука повредил переднее крыло и ему пришлось еще терять время на замену. Место, которое он мне показал, действительно оказалось хорошим, мне иногда удавалось смотреть в лэптопы журналистов и в прессцентре, так что я видела, что он держал бестлап (так как ехал почти всю гонку один совсем один), да и темп был хорош. А потом, в самом конце, он догнал и обогнал. Радость была бы полной, если бы это все было не в борьбе за 20 место.

А вот в спринте был и зверский старт, и зверский темп, и 10 место.

Жаль, было мало времени.

В тот раз я гонку смотрела с трибун над боксами. И видела, как Михаль старается потерять как можно меньше, а Лука рвется вперед. 10 место. 4 круга.

ЫЫЫ, четыре! стала кричать я. Мало! не успеет!

На меня внимательно посмотрела милая девочка. Четыре... четыре.. повторила она. Рюс. О! Я немного говорю по русски! ну и до конца гонки мы покричали за Луку вместе.

Девочка оказалась сестрой Луки, ну и мы мило пообщались.

и про это тоже, хотя тут я не особо могла поддержать беседу. Кстати, Петров на многих итальянских девочек производит приятное впечатление.

А что же Лука? Он в интервью сказал, что ему себя не в чем упрекрнуть. Если бы ему трассу пошире (ггг) он бы показал результат намного лучше. А вообще, он доволен тем, как все прошло.

Я тоже была довольна. Потому что на удивление я увидела гонку, после которой еще раз убедилась, что мне нравится в этом.

это как жизнь - ты попадаешь в яму, и выбираешься, если можешь. И используешь свои шансы. А что потом увидят только то, что было в турнирной таблице - так это тоже жизнь и точка отсчета. А для себя ты знаешь - я сделал все, что мог. И твоя точка отсчета начинается изнутри.

[agni76]

обещанный подиум снизу

честно говоря, я думала, что этого я так близко не увижу. На младшей серии в то же воскресенье я посмотрела, что на подиуме видно сбоку, с паддоковых трибун. Не поверите - ничего. Брызги шампанского разве что. А тут я смирилась с тем, что на трибуну напротив не пройду, не успею. и прошла через боксы айспорт - ближайшие к подиуму - когда ребятам уже раздали кубки и они радовались. смелее надо быть. Вот, к примеру, Чу не стала бы мирно ждать приглашения от Сэма Берда. Она бы, едва Дани пересек бы старт-финиш, уже бы рванула прямо через обалделые боксы рейсинг инжиниринг к цели. А я еще покопалась...

хотя все равно неплохо получилось )

[agni76]

тут для полноты счастья надо было бы, чтобы сверху стоял кто-то, за кого годами болеешь. Но такое бывает отчего-то не каждый день. Чу, помнишь, в Бельгии - как Афанасьев махал тебе кубком? вот это счастье... В Рейсинг инжиниринг радовались просто до шока. Хотелось бы соврать, что ощущала какую-то причастность к этому. Но нет - мне хватило и роли наблюдателя. Хотя, хотя.. еще есть к чему стремиться...

[agni76]

Пик и Агаг

Вот как-то про Пика ничего писать пока не хочется. Он отчего-то не слабо хромал весь уикенд, когда я спросила, где же это его так угораздила - сказал спасибо. Видимо, наши языки не сильно нам помогли... мой ранглиш, приправленный итальянским акцентом, это перец что надо

[Lolik]

На данный момент имеются три вакансии в серии. Ригон вполне возможно договорится с Колони, в Ф3.5 он тоже успешно тестировался. За Супер Нову проехал Филиппи, но трудно поверить, что его подпишут. У итальянца нет денег, перспективы и он скорее, как и планировал, поедет в Ауто ГП.

Думаю в пару к Фаузи могут посадить Туна. Остальных своих подопечных Гравити успешно устроила, а китаец должен был поехать в Индикар, но не сложилось. ГП2 конечно бесмысленный вариант, но раз Фаузи посадили, то почему нет.

Тёрви не смог договориться с Оушином, так что тесты за Карлин ещё ничего не значат.

Другие возможное кандидатуры: Заугг, Тамбэ, Пентус.

[agni76]

Гидо с кубком за третье место. С кубком за второе так и не догнала. Да он и не очень хотел общаться, со мной по крайней мере.

В первый раз я с ним близко пересеклась в 2009, на уикенде в Бельгии. Об этом написала Чу, http://www.travel.f-1.ru/story/story_b13.phtml

а я так и не удосужилась. Вот уже полтора года прошло, ужас.

Если оставить всякую шелуху, тот уикенд был богат на встречи и на последствия. Чу не видела, как конкретно мне удалось взять Жерома в плен тогда, и гамма чувств присутствующих оказалась богатой. Что там Жером помнит и думает - не знаю совсем, Гидо помнит, но относится с опаской, а вот Херк с тех пор относится ко мне хорошо и он вместе с Лукой и были моими главными собеседниками и провожатыми в Имоле. Михаль сам завел тогда разговор о Спа, да, сказал, я помню, поржал тогда над вашим захватом Жерома от души.

Ну вот а Гидо не очень это все понравилось, и я тоже. Хотя, посмотрела я на статистику - и очень неплохо я его видела вживую. Только один раз, когда я была на гп2 и Гидо ехал, он не привез подиума и не победил. (а в Бельгии-2009, когда Гидо победил в спринте, трибуны встали). Между прочим, успехи Имолы дали ему возможность стать третьим в чемпионате странной азии 2011 года.

Ну и все же попозировал. спасибо тебе, Летучий Голландец. И удачи!

[agni76]

решила выложить немножко машинок с воскресенья Имолы.

Дани Клос

Джолион Палмер

Жюль Бьянки

Эстебан Гутиеррез

и начало гонки Джонни Чекотто

[sauber11]

Финальные тесты в Барселоне, днём. Состав прежний, Ригон за Колони, Тёрви за Карлин, Филиппи за Супер Нову.

CHequered flag: Pic Valsecchi Gutierrez Grosjean Bird Chilton Palmer Rigon Razia VDGarde Bianchi Turvey Herck Ericsson Cecotto Vietoris Leim

http://italiaracing.net/notizia.asp?id=31150&cat=4

1 - Charles Pic - Addax - 1'29"875 – 31 giri

2 - Davide Valsecchi - Air Asia - 1'29"915 - 23

3 - Esteban Gutierrez - Lotus ART - 1'29"976 - 25

4 - Romain Grosjean - Dams - 1'30"051 - 19

5 - Sam Bird - iSport - 1'30"059 - 23

6 - Max Chilton - Carlin - 1'30"183 - 25

7 - Jolyon Palmer - Arden - 1'30"228 - 27

8 - Davide Rigon - Coloni - 1'30"347 - 21

9 - Luiz Razia - Air Asia - 1'30"364 - 24

10 - Giedo van Der Garde - Addax – 1’30”430 – 19

....

[sauber11]

Chequered flag: Valsecchi Filippi Bianchi Herck Grosjean Gutierrez Razia Chilton Ericsson Vietoris VDGarde Varhaug Turvey Coletti Palmer Leal

http://gp2series.com/News-Room/News/2011/04_April/Davide-Valseechi-leads-the-way/ полные времена

1.29.8 сейчас, 1.27.7 год назад в квале. Завтра времена должны еще улучшать и улучшать.

1 - Davide Valsecchi - Air Asia - 1'29"718 – 23 giri

2 - Luca Filippi - Super Nova - 1'29"743 - 19

3 - Jules Bianchi - Lotus ART - 1'29"912 - 18

4 - Michael Herck - Coloni - 1'30"262 - 28

5 - Romain Grosjean - Dams - 1'30"371 - 25.

6 - Esteban Gutierrez - Lotus ART - 1'30"402 - 14

7 - Luiz Razia - Air Asia - 1'30"544 - 28

8 - Max Chilton - Carlin - 1'30"602 - 18

9 - Marcus Ericsson - iSport - 1'30"780 - 21

10 - Christian Vietoris - Racing Engineering - 1'30"807 - 19.

11 - Giedo van Der Garde - Addax – 1’30”825 – 23

12 - Pal Varhaug - Dams - 1'30"956 – 28

13 - Oliver Turvey - Carlin - 1'30"956 - 23

14 - Stefano Coletti - Trident - 1'30"964 – 19

15 - Jolyon Palmer - Arden - 1'30"892 - 25.

16 - Julian Leal - Rapax - 1'31"125 - 20

17 - Johnny Cecotto - Ocean - 1'31"248 – 20

18 - Rodolfo Gonzalez - Trident - 1'31"252 - 20

19 - Kevin Mirocha - Ocean - 1'31"311 - 20

20 - Dani Clos - Racing Engineering - 1'31"342 – 19.

22 - Fabio Leimer - Rapax - 1'31"639 - 19

23 - Sam Bird - iSport - 1'31"766 - 29

24 - Fairuz Fauzy - Super Nova - 1'31"921 - 31

25 - Davide Rigon - Coloni - 1'32"900 - 13.

26 - Charles Pic - Addax - 1'33"747 – 35

[sauber11]

http://www.gpupdate.net/en/photo-galleries/6621/gp2-test-at-circuit-de-catalunya-19-april-2011/ фотки с первого дня тестов

Второй заключительный день , днём.

1 - Michael Herck - Coloni - 1'29"608 – 33 giri

2 - Sam Bird - iSport - 1'29"633 – 20

3 - Romain Grosjean - Dams - 1'29"639 – 31

4 - Davide Valsecchi - Air Asia - 1'29"669 - 38

5 - Luca Filippi - Super Nova - 1'29"697 - 24.

6 - Davide Rigon - Coloni - 1'29"754 – 32

7 - Christian Vietoris - Racing Engineering - 1'29"860 - 30

8 - Oliver Turvey - Carlin - 1'29"870 - 31

9 - Luiz Razia - Air Asia - 1'29"970 – 47

10 - Max Chilton - Carlin - 1'29"973 – 32.

11 - Giedo van Der Garde - Addax – 1’29”983 – 33

12 - Stefano Coletti - Trident - 1'29"993 – 24

13 - Charles Pic - Addax - 1'30"051 – 26

14 - Jules Bianchi - Lotus ART - 1'30"052 - 38

15 - Josef Kral - Arden - 1'30"123 - 29.

16 - Marcus Ericsson - iSport - 1'30"264 – 35

17 - Dani Clos - Racing Engineering - 1'30"376 - 24

18 - Pal Varhaug - Dams - 1'30"405 - 28

19 - Jolyon Palmer - Arden - 1'30"640 - 20

20 - Fabio Leimer - Rapax - 1'30"649 - 23.

21 - Rodolfo Gonzalez - Trident - 1'30"679 - 34

22 - Johnny Cecotto - Ocean - 1'30"772 - 22

23 - Esteban Gutierrez - Lotus ART - 1'30"847 – 27

24 - Fairuz Fauzy - Super Nova - 1'30"994 – 32

25 - Kevin Mirocha - Ocean - 1'31"096 - 23

26 - Julian Leal - Rapax - 1'32"743 - 14

[AlexChe]

Тесты.

19 апреля.

Каталунья.

[sauber11]

Времена после обеда

1 - Davide Valsecchi - Air Asia - 1'30"316 – 35 giri

2 - Davide Rigon - Coloni - 1'30"591 – 26

3 - Jules Bianchi - Lotus ART - 1'30"675 - 37

4 - Marcus Ericsson - iSport - 1'30"810 – 35

5 - Luiz Razia - Air Asia - 1'31"179 – 32.

6 - Esteban Gutierrez - Lotus ART - 1'31"184 – 38

7 - Fabio Leimer - Rapax - 1'31"243 - 33

8 - Julian Leal - Rapax - 1'31"254 - 31

9 - Kevin Mirocha - Ocean - 1'31"486 - 32

10 - Luca Filippi - Super Nova - 1'31"738 - 23.

11 - Fairuz Fauzy - Super Nova - 1'31"786 – 26

12 - Max Chilton - Carlin - 1'32"120 – 41

13 - Christian Vietoris - Racing Engineering - 1'32"750 - 33

14 - Romain Grosjean - Dams - 1'33"478 – 42

15 - Michael Herck - Coloni - 1'33"505 – 28.

16 - Pal Varhaug - Dams - 1'33"536 - 36

17 - Stefano Coletti - Trident - 1'33"673 – 39

18 - Dani Clos - Racing Engineering - 1'33"863 - 31

19 - Oliver Turvey - Carlin - 1'33"868 - 31

20 - Jolyon Palmer - Arden - 1'33"905 - 36.

21 - Rodolfo Gonzalez - Trident - 1'34"038 - 40

22 - Josef Kral - Arden - 1'34"097 - 37

23 - Sam Bird - iSport - 1'34"152 – 43

24 - Giedo van Der Garde - Addax – 1’34”195 – 30

25 - Charles Pic - Addax - 1'34"195 – 30

26 - Johnny Cecotto - Ocean - 1'34"314 - 47

Приятна скорость Эир Азии , буду болеть за них и за Грожана в дуэле с Бьянки.

Непривычно что сезон начинается не с Барселоны, а с Турции.

[Lolik]

Ригон и Колони пришли к соглашению:

http://www.autosport.com/news/report.php/id/91014

Нодо полагать пилот заметно прибавил с 2009, когда выступал за Трайдент. Ждём контрактов Филиппи и Тёрви.

Возможно Лука хотел бы совмещать выступления с АутоГП, как Грожан в прошлом году и платить за выступления в ГП2 с призовых.

[Lolik]

Алёшин поедет в Турции. Это означает, что Тёрви не сможет продолжить выступления, по крайней мере пока. Тем не менее, есть ещё вакансия в Супер Нове. Как и в остальных сериях последние вакансии заполняются в последний момент

[agni76]

http://palvarhaug.com/travel/

туры на гонки с Полом Вархаугом. А вдруг кому пригодится?

вопрос - хотите еще фото и рассказы про Имолу? Или восточный экспресс уже ушел в стамбул и неинтересно? )))