McLaren Mercedes

[DrChe]

Вот и я про тоже. Где неоднократно отлетающие зеркала? Где горящая проводка? Где отлетающие на ровном месте антикрылья? Где проблемы с гидравликой? Где проблемы с электроникой? Рон молоток. Есть у меня одна версия-команда забила на 2006, после того как стало ясно что за чемп не побороться и как проклятая работала над болидом для Алонсо и Хэма.

ну да, команда и впрямь хорошо работает - налицо и прогресс.

[Suerte]

Вот и я про тоже. Где неоднократно отлетающие зеркала? Где горящая проводка? Где отлетающие на ровном месте антикрылья? Где проблемы с гидравликой? Где проблемы с электроникой? Рон молоток. Есть у меня одна версия-команда забила на 2006, после того как стало ясно что за чемп не побороться и как проклятая работала над болидом для Алонсо и Хэма.

Я тоже так думаю. При чём я об адаптации к Бриджам! Думаю они в прошлом году работали именно над этим. Ну и мотор омологирован в прошлом году, а он показал себя отлично. Шасси явно с Мишленом в прошлом году не дружило, вот и догадки...

[Devero]

Есть у меня одна версия-команда забила на 2006, после того как стало ясно что за чемп не побороться и как проклятая работала над болидом для Алонсо и Хэма.

А разве на 2006 команда не работала как проклятая для Кими и Монти, на 2005 для них же и так до бесконечности. Частично причина в том, что машина этого года - модификация прошлогоднего. Вспомни 2003 и надёжность. Движки замороженные в этом году. Тоже вклад. Кроме этого, прошло всего 5 гонок, и вопрос надёжности пока нелепо обсуждать. После 17-й гонки можно попробовать вернуться к теме.

И наконец, тебе нужно напесать письмо Уитмаршу и попросить разъяснить его, что он имел ввиду под очень существенным вкладом Алонсо в техническую программу. Ведь и до него и после, Рено выигрывала гонки и чемпионаты и всегда была мега-надёжной. Пусть признается тебе, где он прогнал.

Как Патрик Фор, экс-президент Рено Ф1, который ещё в сентябре 2004 злобно пиарил никому неизвестного 23-летнего пацана, на которого инженеры Рено жаловались, что ни Сенна, ни Шумахер не впечатляли их так, как Алонсо.

Я тоже так думаю. При чём я об адаптации к Бриджам! Думаю они в прошлом году работали именно над этим.

Они не могли работать над этим в каком-то особом режиме. С 2002 они были на Мишлене. А характеристики шин на 2007 Бридж выдал всем командам одновременно и в самом конце сезона. И эти шины совершенно другие, чем даже в 2006.

Двигатель - главное улучшение.

[Suerte]

Они не могли работать над этим в каком-то особом режиме. С 2002 они были на Мишлене. А характеристики шин на 2007 Бридж выдал всем командам одновременно и в самом конце сезона. И эти шины совершенно другие, чем даже в 2006.

Двигатель - главное улучшение.

Они могли моделировать и ещё много чего могли...

[Gonzo]

Действительно неплохие, надо признать. Больше всего меня интересует откуда такая надежность. Версии про гениального Алонсо, малейшим прикосновением лечащим болид от многолетней болезни и покинувшего команду ломастера Кими не предлагать. Они смешны и наивны.

Ну, не только ведь Кими ушел, а Алонсо пришел. Ушли еще и ключевые люди из конструкторского штаба, а на их место пришли новые люди. Скажем, главным аэродинамиком стал человек, который в конце прошлого года пришел из Хонды, он решил, что в Хонде его не ценят, незаслуженно продвигая вперед более лояльных руководству сотрудников. Наверное, у него немного иной взгляд на достаточную прочность аэродинамических элементов, чем была у Питера Продрому и Эдриана Ньюи, ушедших в Ред Булл. Что касается двигателей, то Марио Иллиен также покинул Мерседес, так что прошлогодний мотор делали другие люди, пусть и не столь извесные... Короче говоря, верхушка конструкторского штаба обновилась где-то на треть.

[John Dorean]

а что им, йаду выпить?

нет, просто теперь внимательнее следить за своими словами, чтобы потом не оказаться пустозвонами

[Moged]

Действительно неплохие, надо признать. Больше всего меня интересует откуда такая надежность. Версии про гениального Алонсо, малейшим прикосновением лечащим болид от многолетней болезни и покинувшего команду ломастера Кими не предлагать. Они смешны и наивны.

Да че ту непонятного??? Сплавили Ньюи куда подальше, вот теперь РедБулл ломается как Мак некогда.

А вообще такая форма макларена возможна связана с другим, изменившимся, подходом к конструированию машины и думаю тут дело не в одном факторе а во всех сразу

[Xodus]

нет, просто теперь внимательнее следить за своими словами, чтобы потом не оказаться пустозвонами

помоему это весьма логично предположить, что при уходе хороших специалистов, в команде станет хуже, пустозвонством было бы заявлять не имея аргументов.

[John Dorean]

помоему это весьма логично предположить, что при уходе хороших специалистов, в команде станет хуже, пустозвонством было бы заявлять не имея аргументов.

вопрос в другом. наколько были хороши те спецы что покинули Мак. И нужно не делать поспешных выводов, а тщательно взвесить все детали, прежде чем делать умные заявления

[leonid84]

Да че ту непонятного??? Сплавили Ньюи куда подальше, вот теперь РедБулл ломается как Мак некогда.

А вообще такая форма макларена возможна связана с другим, изменившимся, подходом к конструированию машины и думаю тут дело не в одном факторе а во всех сразу

Соглашусь со вторым. А первое - рожицу другую надо было ставить, ту, у которой рот от ржача шире.

[Xodus]

вопрос в другом. наколько были хороши те спецы что покинули Мак. И нужно не делать поспешных выводов, а тщательно взвесить все детали, прежде чем делать умные заявления

настолько были, что в Мак попали, и после ухода без работы не остались

[John Dorean]

настолько были, что в Мак попали, и после ухода без работы не остались

да. всем заметно, как после их прихода прибавили в скорости Рено, Феррари и особенно Ред Булл

[leonid84]

да. всем заметно, как после их прихода прибавили в скорости Рено, Феррари и особенно Ред Булл

Ой, зря! Сейчас же накинутся - и начнут доказывать, что это приход Фернандо так изменил Макларен, а те кто ушел - преимущества соперникам не дали.

[John Dorean]

Ой, зря! Сейчас же накинутся - и начнут доказывать, что это приход Фернандо так изменил Макларен, а те кто ушел - преимущества соперникам не дали.

я в общем то это и написал, только немного другими словами

[Xodus]

да. всем заметно, как после их прихода прибавили в скорости Рено, Феррари и особенно Ред Булл

Не притворяйся танкистом. Причина спада Рено неоднократно оговаривалась. Феррари - прибавила, иначе бы уступила БМВ. Ред Булл по сравнению с прошлым сезоном, вообще команда другого уровня.

я в общем то это и написал, только немного другими словами

ты считаешь что это Алонсо повлиял на Мак

[John Dorean]

ты считаешь что это Алонсо повлиял на Мак

нет, просто остался оптимальный подбор персонала, спобосного построить болид №1.

Не притворяйся танкистом. Причина спада Рено неоднократно оговаривалась. Феррари - прибавила, иначе бы уступила БМВ. Ред Булл по сравнению с прошлым сезоном, вообще команда другого уровня.

а зачем тогда разговоры о том что те, кто покинул Мак такие уже незаменимые спецы?

[Xodus]

нет, просто остался оптимальный подбор персонала, спобосного построить болид №1.

когда уходили специалисты, это было весьма неопределённо. Любопытно что получится у них в 2008, ведь в разработке 2007 успели поучавствовать ушедшие специалисты.

[John Dorean]

когда уходили специалисты, это было весьма неопределённо. Любопытно что получится у них в 2008, ведь в разработке 2007 успели поучавствовать ушедшие специалисты.

коим образом? вспомни дату основных трансферов

[Xodus]

а зачем тогда разговоры о том что те, кто покинул Мак такие уже незаменимые спецы?

никто (по крайней мере я) не говорил что они не заменимы (незаменимых... специалистов - нет), говорилось о том, что уход специалистов такого уровня скорее повлияет отрицательно, чем никак не повлияет.

коим образом? вспомни дату основных трансферов

период разработки начался еще даже до того, как ее предшественница, MP4-21, впервые вышла на трассу. Первоначальные наброски аэродинамической концепции и обсуждения, касающиеся конструкции сцепления и коробки передач, проходили еще в декабре 2005 года. На протяжении всего процесса проектировки каждый из 11,000 компонентов машины был пересмотрен во всех мельчайших подробностях с целью улучшить его характеристики, надежность и эффективность.

[leonid84]

Насколько я понимаю, перед сезоном 2008 всем придется решать проблемы нового регламента - не только Макларену или Феррари.

Ты нас Рон веди веди

И давай не подведи

Чтобы Эдриан все сделал

Чтобы Кими всем задал

Вместе с ним чтоб был Хуан

Ну и Педро с Вурцем чтоб

Помогли нам всем взять вон тот

Тот чего мы долго ждали

И терпеть мы все устали (Можно поставить "И терять мы все устали")

Вы нам титул принесите

И Алонсо разгромите!

Вот что нашел в начале этой темы. Особенно забавно выглядит последняя строчка (контракт с Фернандо подписали через три месяца, после того как открылась эта тема).

[Gonzo]

когда уходили специалисты, это было весьма неопределённо. Любопытно что получится у них в 2008, ведь в разработке 2007 успели поучавствовать ушедшие специалисты.

Вот уж в этом они никак не могли поучаствовать. Они ушли в конце 2005 - начале 2006 года. Никто не станет и близко подпускать уходящих сотрудников даже к начальным стадиям разработки нового болида.

[Гудвин]

Травля McLaren

Мир Формулы-1 часто сотрясают скандалы, практически высосанные из пальца. Как правило, запуском такой информации занимаются таблоиды, а не серьезная автоспортивная пресса. Но скандал, произошедший после победного дубля McLaren в Монако, имел особый, так сказать, «националистический» характер. Британская пресса не смогла противиться искушению создать новую интригу в их саге о новом герое, потенциальном британском чемпионе и организовала настоящую травлю команды и ее руководителя…

Все началось с того, что слегка расстроенный своим 2-м местом Льюис Хэмилтон посетовал перед объективами телекамер о том, что он, дескать, не смог выиграть гонку в княжестве по той причине, что на носу его болида красуется № 2 и его попросили сбавить темп и не рисковать обгоном Фернандо Алонсо после волны пит-стопов. В официальный пресс-релиз McLaren эти слова, естественно, не попали, но тут же стали известны всему миру.

На Рона Денниса обрушилась волна гневных и критических материалов, обвиняющих его в манипуляции спортивными правилами. Шеф британской команды, именно которому Хэмилтон всецело обязан столь ранними выступлениями за топ-конюшню, представлялся чуть ли не губителем его карьеры. В одном юмористическом обзоре Деннис даже играл роль этакого хозяина южной плантации, нанявшего за большие деньги самого известного жокея во всей Европе (намек на двукратного чемпиона мира), да взявшего к нему в подмастерья чернокожего мальчика-подмастерья (намек сами понимаете на кого). В общем, смех, да и только…

Великолепно проведенный уик-энд, 150-я победа McLaren, безошибочная гонка Алонсо и яркая гонка самого Хэма, а также укрепление позиций в Кубке конструкторов – все это осталось как бы в тени. А окончательно команде настроение испортило заявление FIA, в котором говорилось о возможном применении санкций, вплоть до дисквалификации. Дополнительное давление создало и мнение авторитетного Берни Экклстоуна. Он заявил, что денежные или дисциплинарные штрафы не нанесут вреда команде, а вот исключение из протоколов гонки будет справедливым наказанием.

FIA, к ее чести, не стала влиять на результаты Гран-При (что как раз сильней бы всего, по нашему мнению, ударило по репутации спорта), а обстоятельно разъяснила свою позицию и сняла с McLaren все подозрения. Но дело было сделано… вместо того, чтобы спокойно готовиться к предстоящим гонкам в Канаде и Америке, команда потратила часть энергии и сил на защиту своей позиции.

Кроме того, следует помнить и о побочных эффектах данного «дела». Рон Деннис явно в следующий раз будет держать в уме, разрабатывая стратегию гонки, возможную реакцию общественности на его «командные стратегии». Фернандо Алонсо, только обрадовавшийся, что поставил на место слишком быстрого дебютанта, будет опять находиться под прессингом и доказывать – ему под силам обойти Хэмилтона не только на такой специфической трассе, как Монако. А сам Льюис, наверняка получивший по рукам от руководства за слишком откровенные разговоры с прессой и чувствующий себя немного обиженным, будет рвать и метать, лишь бы разделать в ближайших гонках титулованного партнера под орех…

Ну и горячий месяц нам предстоит…

Юрий Пученькин, spam.spam.ru

[Xodus]

Вот уж в этом они никак не могли поучаствовать. Они ушли в конце 2005 - начале 2006 года. Никто не станет и близко подпускать уходящих сотрудников даже к начальным стадиям разработки нового болида.

посмотрел на дату объявления ухода Томазиса, да, уже на врят ли имел доступ, а если и имел не стал бы напрягаться, определившись с уходом. Ошибка -_-

[John Dorean]

ну вот, в 2005 они сленяли, уже два года прошло практически, так что см. пост Gonzo

[Xodus]

ну вот, в 2005 они сленяли, уже два года прошло практически, так что см. пост Gonzo

исправлено