McLaren Mercedes

[Dragon]

А что, представители Williams у нас теперь истина в последней инстанции?

Естествено - нет , но их высказывание подтвердили и стюарды , правда заявлений стюардов в прессе нет , так как прессу больше интресует сказаное командой .

Так что там не было и нарушения , просто одни считали по ФОМовскому термометру , а Вилл по ФрансМетео , официальному прогнозисту .

А Мак как всегда пытался устроить скандал и гадость

[Rivage]

А Мак как всегда пытался устроить скандал и гадость

как собственно ты сам частенько

[Олег Л]

А Мак как всегда пытался устроить скандал и гадость

Вот это :

"2. При этом нет определенного источника для замера температуры окружающей среды, как нет и омологированного датчика, измеряющего температуру топлива в баках или в заправочной машине."

говорит о том, что Регламент не подозревает о том, что существует такая наука как метрология. Или не хочет о ней знать.

Таким образом Регламент сам оставляет лазейку для произвольного трактования и волюнтаристских решений. Чего уж тогда обижаться на то, что кто-то ей пытается воспользоваться?

А ну-ка предоставьте мне данные о том когда проходил последнюю калибровку датчик температуры топлива в баках Вильямса!

И где указана периодичность поверки и точность (предельная погрешность) оного?

(О месте установки датчика я вообще молчу. Походите по своей квартире с градусником, особенно зимой)

Расчет температурных режимов в замкнутых объемах кто-нить проходил? КаПеРы есть на этом Форуме?

А без всего этого просто не существует процедуры измерений. Так вот и до "холодного термояда" докатились некогда.

[SWNiko]

Алонсо период высчитал, 02 Ведро, 03 Болид, 04 Ведро, 05 Болид (почти самовоз), 06 Ведрище, 07 Должен быть самовоз.

=))))

По идее в следуйще сезоне в Маков должно быть ведро. Но Нандофилы будут кричать что ушел Алонсо и ушли волшебных 0.6 секунд, а Хем никакущий настройщи и доводчик машины.

[loki_0420]

По идее в следуйще сезоне в Маков должно быть ведро. Но Нандофилы будут кричать что ушел Алонсо и ушли волшебных 0.6 секунд, а Хем никакущий настройщи и доводчик машины.

да не будет ведра - успокойтесь слишком многое в команде изменилось

[vlad_krsk]

Вот это :

"2. При этом нет определенного источника для замера температуры окружающей среды, как нет и омологированного датчика, измеряющего температуру топлива в баках или в заправочной машине."

говорит о том, что Регламент не подозревает о том, что существует такая наука как метрология. Или не хочет о ней знать.

Таким образом Регламент сам оставляет лазейку для произвольного трактования и волюнтаристских решений. Чего уж тогда обижаться на то, что кто-то ей пытается воспользоваться?

Причём , не столько для того, чтобы нарушить регламент, сколько для того, чтобы кого-нибудь дисквалифицировать.

[Cavallino Rampante]

я знаю очень много людей ,знающих ПДД ,но это им мало помогает и тогда встречный вопрос - почему Макларен долго думал,никак не 30 минут,после вынесения вердикта по Алонсо в Венгрии???? Не было там 30 минут,долго они думали,юристы их не знают порядок предоставления апеляции? .... хотя в принципе на форуме достаточно популярны 2 фразы "учите правила" и "учите регламент" - это является до сих пор проявлением высшего пилотажа среди юзеров. Сказал так - и сразу себя абсолютным докой можно почувствовать

Ты лажанул по полной. На главной черным по белому было написано 30 мин после объявления результатов, а ты тут начал теории загавора выдумывать, и вместо того, чтоб признаться, что, да, мол, невнимательно прочитал, бывает, несешь очередной бред про ПДД и какие-то вопросы встречные задаешь

[Rivage]

Ты лажанул по полной. На главной черным по белому было написано 30 мин после объявления результатов, а ты тут начал теории загавора выдумывать, и вместо того, чтоб признаться, что, да, мол, невнимательно прочитал, бывает, несешь очередной бред про ПДД и какие-то вопросы встречные задаешь

на колени вставать не надо ? ноги целовать ? если бы ты уважаемый ,хотя бы издали напоминал бы человека перед которым стоит извинится ,я бы это сделал,но не судьба.

Через 30 минут после вынесения вердикта по Алонсо в Венгрии - Макларен всё равно не подавал протестов.

[Dragon]

Вот это :

"2. При этом нет определенного источника для замера температуры окружающей среды, как нет и омологированного датчика, измеряющего температуру топлива в баках или в заправочной машине."

говорит о том, что Регламент не подозревает о том, что существует такая наука как метрология. Или не хочет о ней знать.

Таким образом Регламент сам оставляет лазейку для произвольного трактования и волюнтаристских решений. Чего уж тогда обижаться на то, что кто-то ей пытается воспользоваться?

Та это не ко мне а к МакоРону , он то это прекрасно зная , но скрывает данные со своей заправочной машины , другие все предоставили . Ну и пытается подъленько устроить скандал на ровном месте . Ну и как всегда Рон сам сеебя и выпорл , сев в очередную лужу из навозной жижи

А ну-ка предоставьте мне данные о том когда проходил последнюю калибровку датчик температуры топлива в баках Вильямса!

а может , ты мне для начала их установишь в баки Вилла (и других) , так как их там тогда ни когда и не существовало .

Ты не в теме

[Олег Л]

Ты не в теме

А мне "в тему" не надо, я ведь конкретный пост обсуждаю.

Цитирую твой пост (который тоже кого-то цитирует):

*******

1. Параграф 6.5.4 технического регламента FIA говорит о том, что температура топлива на борту машины не может быть меньше температуры окружающей среды более, чем на 10 градусов.

*******

Топливо на борту машины находится в баках. Значит датчик должен стоять там, иначе пункт становится неработающим.

Если температуру меряют в заправочной машинt, то вообще говоря, это нарушение данного пункта. Но к каждому закону может существовать 50 поправок и 125 разъяснений. Не удивлюсь если официального документа, регламентирующего как именно мерять "температуру топлива на борту" вообще нет, а есть только устные разъяснения уполномоченных лиц, которые , кстати, являясь в определенной степени официальными документами, Регламентом на самом деле не являются.

Все это вполне в духе не только ФИА, но и вообще всяких разных Регламентов.

Поэтому еще раз говорю : Регламент прописан неграмотно. Поэтому скажем ему : "неча на зеркало пенять, коли рожа крива".

ЗЫЖ Задумался. Есть вариант "Топливо на борту <заправочной> машины". Очень смешно получается.

[vlad_krsk]

ЗЫЖ Задумался. Есть вариант "Топливо на борту <заправочной> машины". Очень смешно получается.

К заправочной машине слово car можно применить?

[Олег Л]

К заправочной машине слово car можно применить?

Если нельзя, но очень хочется, значит можно! И вообще, каламбуры не переводятся, можно только разъяснять их смысл.

[Cavallino Rampante]

на колени вставать не надо ? ноги целовать ? если бы ты уважаемый ,хотя бы издали напоминал бы человека перед которым стоит извинится ,я бы это сделал,но не судьба.

Через 30 минут после вынесения вердикта по Алонсо в Венгрии - Макларен всё равно не подавал протестов.

Признать ошибку и извиниться - принципиально разные вещи. И новости, и посты надо читать внимательней, уважаемый.

[Alex Faraon]

Через 30 минут после вынесения вердикта по Алонсо в Венгрии - Макларен всё равно не подавал протестов.

Если по наказанию Алонсо - то Мак на него не мог подать протест.

Если по лишению очков Мака, то скорее всего было тоже самое , что и в Бразилии(уведомление, потом протест). Просто в Венгрии Мак имел право подать протест в аппел. суд на решение стюардов, а в Бразилии ему надо было сначало опротестовать рез-ты гонки(подать протест стюардам), а потом подавать протест в аппел.суд.

[Rivage]

Признать ошибку и извиниться - принципиально разные вещи. И новости, и посты надо читать внимательней, уважаемый.

Если допускал ошибку-признаю.

[Vinsant Vittoz]

Если допускал ошибку-признаю.

Признаешь что?

[6OPODA]

если станет хейки.. боюсь хему тада точно чемпионство не светит.. хотя КТ никто не отменял..

[SinsI]

Поэтому еще раз говорю : Регламент прописан неграмотно. Поэтому скажем ему : "неча на зеркало пенять, коли рожа крива".

Да регламент как раз написан правильно: данный пункт призван был запретить замороженное под -100 градусов топливо (только при таких величинах начинает появлятся какое-то преимущество от этого), и со своей задачей он справляется, так что любая методика измерения не противоречащая здравому смыслу здесь годится. Это стюарды неграмотные попались.

[LEKTER]

В Формуле 1 может разгореться новый скандал

После печально-известного дела "SpyGate" рискует ли Формула 1 попасть в круговорот

После печально-известного дела "SpyGate" рискует ли Формула 1 попасть в круговорот нового скандала, главными действующими лицами которыми будут McLaren с ее ECU (стандартным электронным блоком управления двигателем) и FIA, которая принуждает все команды паддока использовать эту систему?

Казалось бы, что такого ненормального в том, что со следующего сезона все команды будут использовать единый блок управления двигателем? Ведь использовали же все они в прошедшем сезоне 2007 года одинаковые шины? Да, сначала были некоторые трудности с адаптацией, но потом ведь как-то все нормализовалось.

Однако в случае с ECU есть одно «НО». Этот стандартный блок выпускает корпорация TAG, которая вот уже более 20 лет является эксклюзивным партнером команды McLaren.

Заполучив рынок Формулы 1 с помощью сделанного в 2006 году запроса на предложение, начиная с сезона 2008 года и на протяжении последующих трех лет, TAG будет экипировать все машины Формулы 1 этим новым блоком. Отсюда возникает две серьезные проблемы, связанные со спортивным равенством:

1. Только команда McLaren владеет этой технологией. В Барселоне многие команды уже столкнулись с проблемами в работе этого блока, когда им даже не удавалось просто завести машину. Адаптация данного блока к машине является сложным технологическим процессом. И здесь на лицо явное преимущество «серебряных стрел», у которых не возникло ни малейших технических проблем во время первых тестов межсезонья, прошедших на прошлой неделе в Барселоне. А вот F2007 Ferrari глохла, к примеру, 9 раз! Другие команды также потеряли много ценного времени, что позволило McLaren шагнуть далеко вперед в освоении ее программы развития.

2.. Из-за этого блока в следующем сезоне всем командам придется разрешить доступ инженеров TAG-McLaren в свои боксы. И кто в этом случае может дать гарантию, что McLaren не будет извлекать из этого определенную пользу? Для команд это огромный риск. Ни одна из конюшен не готова делиться информацией с командой, которая способна использовать ее в своих корыстных целях. Установить ECU в машинах всех команд паддока просто-напросто означает сделать систему шпионажа более организованной и легальной. Этот скандал может быть куда более грандиозным, чем Spygate!

Прежде чем начать следующий сезон, не стоит ли задуматься соответствующим органам о том, что данный стандартный блок может породить еще больше подозрений, и как следствие этого - еще больше дел о шпионаже. У FIA есть еще время оказать какое-то влияние на зарождающуюся проблему. Ведь корпорация TAG не предоставляет никаких гарантий в плане оказания равных технических услуг всем командам. А значит, у одной команды может быть явное преимущество!

[Alex Faraon]

Непонятная статья.

Кто у нас делает ECU - MES или TAG?

TAG разве принадлежит Маку, откуда тогда будут инженеры Макларена в TAG?

[Leo.eV]

мда,когда переходили на бриджи,все знали что у Феррари будет премущество,так как они с ними долгое время работали,а другие нет,но никто невопил,а тут сразу начинается

[loki_0420]

Непонятная статья.

Кто у нас делает ECU - MES или TAG?

TAG разве принадлежит Маку, откуда тогда будут инженеры Макларена в TAG?

а я поржал .. особенно над тем, что оказывается TAG производит электронные блоки автор однозначно жжот ..

[Juanes]

Вот год назад Рон такую вещь озвучил ))))

Рон Деннис: "Льюис не должен бороться с партнером по команде"

От: 24 ноября 2006

Подписав контракт с Льюисом Хэмилтоном, босс McLaren Рон Деннис озвучил задачи, стоящие перед гонщиком в предстоящем сезоне...

Рон Деннис: "Льюис не должен бороться с партнером по команде, и я считаю это серьезным преимуществом. Его главная задача — учиться и уверенно прогрессировать. Формула 1 — очень конкурентоспособный чемпионат, здесь многое зависит от опыта, от надежности и уверенности гонщика. Хэмилтон быстр, но столь сильных соперников у него еще не было, поэтому мы не определяем конкретную цель. Льюиса ждет серьезная работа и, я уверен, он с ней справится".

[vlamo]

мда,когда переходили на бриджи,все знали что у Феррари будет премущество,так как они с ними долгое время работали,а другие нет,но никто невопил,а тут сразу начинается

а давай на крайслеровском движке у волги снимем мозги и поставим ей микасавские из чувашии от "Элара". побежит она после этого? а бриджи и мишлен не больно то и большая разница, это что омская резина что нижнекамская -одинаковы

[Leo.eV]

а давай на крайслеровском движке у волги снимем мозги и поставим ей микасавские из чувашии от "Элара". побежит она после этого? а бриджи и мишлен не больно то и большая разница, это что омская резина что нижнекамская -одинаковы

Мишлен был лучше,Феррари за счет своего быстрого болида сражались