Что? Где? Когда?

[ZA F1]

У меня такой вопрос я не могу зарегится на официальном лайве http://www.formula1.com/services/live_timing/. Вроде делаю всё правильно ввожу данные а письмо на е-мэйл не приходит. Пробовал не сколько ящиков не на один не пришло. Кто знает что делать помогите пожалуйста! Заранее спасибо

[pothar]

У меня такой вопрос я не могу зарегится на официальном лайве http://www.formula1.com/services/live_timing/. Вр

Сделай себе e-mail на иностранном ресурсе (hotmail.com), и с ним попробуй зарегистрироваться.

[ZA F1]

Сделай себе e-mail на иностранном ресурсе (hotmail.com), и с ним попробуй зарегистрироваться.

Спасибо большое!!!

[Гость Kiki]

Смысл 1и 2й частей квалы , в том что б отсеить слабые машины и более медленых пилотов - , вначале 16 оставить . потом только 10 быстрых . Что б в 3й части , только сильнейшие катали , иначе был бы полный бардак и слабые создавали помехи сильнейшим и был бы полнейший хаос и постоянный трафик

Спасибо!

[Herda]

э-э-э, очередной дурацкий вопрос, долго мучающий меня: кто и как выбирает, что именно из тим-радио пускать в телеэфир? Гонщики, команда? ведь когда начинаются переговоры, еще не ясно, какой именно диалог произойдет...

[Rust]

э-э-э, очередной дурацкий вопрос, долго мучающий меня: кто и как выбирает, что именно из тим-радио пускать в телеэфир? Гонщики, команда? ведь когда начинаются переговоры, еще не ясно, какой именно диалог произойдет...

Выбирает режиссер трансляции.

[Herda]

Выбирает режиссер трансляции.

Да? Интересно чем он руководствуется...?

[Rust]

Да? Интересно чем он руководствуется...?

Импровизирует, так же как любой другой режиссер телепрограммы. Выдает то, что считает наиболее интересным.

[pothar]

Импровизирует, так же как любой другой режиссер телепрограммы. Выдает то, что считает наиболее интересным.

Да, но выбирает он из тех радиообменов, которые предоставляют команды. Вроде команды имеют права и не пропускать свой радиообмен в эфир.

[Herda]

Да, но выбирает он из тех радиообменов, которые предоставляют команды. Вроде команды имеют права и не пропускать свой радиообмен в эфир.

Вот я тоже думаю, что у команд же есть какие-то тайны, как они решают, что выпускать в эфир, ведь он идет в реальном времени

[Borya]

Вот я тоже думаю, что у команд же есть какие-то тайны, как они решают, что выпускать в эфир, ведь он идет в реальном времени

Ну, эфир, все-таки, немножко кривой. Когда на экране горит надпись "team radio" то вживую идет только картинка, а звук - это запись того, что происходило раньше. Оно и понятно: вряд ли режиссер в состоянии угадать, что сейчас такой-то и такой-то пилот начнет говорить что-то интересное.

Здесь вот, например: http://www.f1news.ru/memuar/2007/fm.shtml

говорится про 20-секундную задержку.

[asef]

Вопрос: если пилот попадает в 3ю часть квалы и ему меняют движок (+10 мест то есть), то

1)стоит ли он в закрытом парке?

2)стоит ли в закрытом парке тот, кто во 2й части квалы был 11м?

[andruhavik]

Вопрос: если пилот попадает в 3ю часть квалы и ему меняют движок (+10 мест то есть), то

1)стоит ли он в закрытом парке?

2)стоит ли в закрытом парке тот, кто во 2й части квалы был 11м?

В состоянии закрытого парка находятся ВСЕ болиды, вне зависимости от смены двигателя и попадания в очередную часть квалы "с момента первого выезда на трассу в квалификации до загорания зеленого сигнала светофора, сообщающего о начале прогревочного круга перед гонкой".

[asef]

А топливо доливать кому можно?

[Schumofil]

А топливо доливать кому можно?

Тем, кто прошел в 3ю часть квалы, доливают топливо в соответствии с количеством пройденных кругов

Те, кто не прошел в третью часть квалы, доливать доплива можно сколько угодно

[The Stig]

В состоянии закрытого парка находятся ВСЕ болиды, вне зависимости от смены двигателя и попадания в очередную часть квалы "с момента первого выезда на трассу в квалификации до загорания зеленого сигнала светофора, сообщающего о начале прогревочного круга перед гонкой".

А как тогда ремонтируют машину, как в случае с Хэмом на Нюрбурге?

[andruhavik]

А как тогда ремонтируют машину, как в случае с Хэмом на Нюрбурге?

Среди разрешенных действий в условиях закрытого парка есть пункт:

- разрешается исправление последствий аварии;...

[The Stig]

Среди разрешенных действий в условиях закрытого парка есть пункт:

- разрешается исправление последствий аварии;

"Огласите, пожалуйста, весь список"(с) - т.е. в общих чертах что можно, а что - нет.

[andruhavik]

"Огласите, пожалуйста, весь список"(с) - т.е. в общих чертах что можно, а что - нет.

Ну список довольно обширный на самом деле.

Пункт 34 Спортивного Регламента.

34) ЗАКРЫТЫЙ ПАРК ПОСЛЕ КВАЛИФИКАЦИИ

34.1 Каждая машина находится в условиях закрытого парка с момента первого выезда на трассу в квалификации до загорания зеленого сигнала светофора, сообщающего о начале прогревочного круга перед гонкой. В течение этого времени за исключением периода когда машины возвращаются в закрытый парк на ночь, над ними разрешается проводить следующие работы:

- можно запускать двигатель;

- в соответствии с требованиями Статьи 29.1 можно доливать или извлекать топливо или устанавливать топливный клапан;

- можно снимать колеса и покрышки, менять их и проводить балансировку и проверять давление в шинах;

- можно снимать свечи зажигания для проведения внутренней инспекции двигателя и проверки степени сжатия цилиндров;

- разрешается установки нагревающих или охлаждающих устройств;

- разрешается подключение внешнего аккумулятора и доступ к бортовой электронике посредством физического соединения с машиной;

- разрешается замена основного аккумулятора и аккумуляторов радиосистемы;

- разрешается продувка тормозной системы;

- разрешается слив масла из двигателя;

- сжатые газы могут быть выпущены или добавлены;

- используемые для добавления или замены жидкости должны отвечать тем же спецификациям, что и оригинальные. Жидкости с удельным весом меньше 1.1 могут быть стравлены и заменены, однако эта замена может проводиться не менее чем за полтора часа до начала прогревочного круга, если на обратное нет разрешения FIA. Чтобы убедиться что жидкости не использовались в качестве балласта FIA оставляет за собой право взвешивать машины, принимавшие участие в квалификации 3, в случайном порядке в течение часового периода, завершающегося с началом полутора часов до старта прогревочного круга. Когда машина взвешивается подобным образом и при этом учитывается топливо, долитое согласно Статье 29.1b), ее вес должен отличаться не более чем на 3 кг от ее веса при завершении последнего квалификационного выезда, если же нет, то все жидкости кроме топлива могут быть слиты или заменены под наблюдением FIA;

- аэродинамическая настройка переднего антикрыла может быть изменена с использованием уже установленных деталей. Никакие детали не могут быть сняты, установлены или заменены;

- если технический представитель FIA согласен с тем, что изменения погоды требуют внести изменения в спецификацию машины, изменения могут быть внесены в воздухозаборники передних и задних тормозов и воздухозаборники радиаторов. Эти изменения могут быть сделаны в любое время после появления на информационных мониторах сообщения “ИЗМЕНЕНИЕ КЛИМАТИЧЕСКИХ УСЛОВИЙ”, с этого момента выбор воздухозаборников системы охлаждения тормозов и радиаторов становится свободным;

- детали кузова (за исключением радиаторов) могут быть сняты и/или почищены;

- разрешается вносить косметические изменения в кузов и добавлять липкую клеящую ленту;

- разрешается чистить любую часть машины;

- разрешается снимать, переустанавливать и проверять бортовые камеры, хронометражные транспондеры и все относящееся к ним оборудование;

- разрешается проводить любую работу, которую требует выполнить технический представитель FIA;

- разрешается вносить изменения, повышающие удобство гонщика. Но все работы за исключением добавления или удаления наполнителя (или любого подобного материала) и коррекции зеркал, ремней безопасности и педалей могут проводиться только с дополнительного разрешения технического представителя FIA;

- разрешается исправление последствий аварии;

- все детали, снимаемые с машины для проведения описанных выше работ или для проведения естественных проверок с целью повышения безопасности, должны оставаться неподалеку от машины и на протяжении всего времени оставаться в поле зрения инспектора, приставленного к соответствующей машине;

Любая работа, не описанная выше, может проводиться лишь с разрешения технического представителя FIA, данного в ответ на письменный запрос заинтересованной команды. Очевидно, что любая деталь, которую команда хочет использовать в качестве замены, должна быть идентична по массе, инерции и функциональности оригинальной. Все снятые детали останутся в распоряжении FIA.

Однако если команда желает заменить деталь в ходе квалификационной сессии или на стартовой решетке перед стартом гонки, она может провести замену без предварительного получения согласия технического представителя FIA при условии наличия у заинтересованной команды здравых причин считать, что такое разрешение было бы получено в случае запроса и при условии что сломанная или поврежденная деталь на протяжении всего времени остается в поле зрения инспектора, представленного к соответствующей машине.

[The Stig]

Большое спасибо!

[aren_t]

Немного отвлеченный от F1 вопрос если позволите: правда ли что серийные Ferrari выпускаются только двух цветов-красного и черного? А если да то почему?

[steelkuzen]

Немного отвлеченный от F1 вопрос если позволите: правда ли что серийные Ferrari выпускаются только двух цветов-красного и черного? А если да то почему?

Неправда, еще желтые бывают

[SoCR]

Немного отвлеченный от F1 вопрос если позволите: правда ли что серийные Ferrari выпускаются только двух цветов-красного и черного? А если да то почему?

Не правда. У них 12 цветов штатных + любой каприз за ваши деньги.

[Nicotin]

Не правда. У них 12 цветов штатных + любой каприз за ваши деньги.

насчет 12ти не знаю, но кроме черных и красных видел еще желтые и серебристые..

[aren_t]

Steelkuzen, SoCR, Nicotin спасибо.