Единый блок управления двигателем в сезоне 2008

[March On]

и откуда инфа???

во первых не забываем про майкрософт. ПО будет ихнее.

Этого я тоже боюсь. Не могли другую фирму найти!

[Moged]

Этого я тоже боюсь. Не могли другую фирму найти!

зачем? помоему вполне достойная фирма.

Да я понимаю что сейчас пойдут реплики про маздайный виндовз... но не стоит забывать что это многофункциональный продукт с мильярдными вариантами настроек, заточенный под то, что бы любая блондинка или человек с нестандартной анатомией смог с ним работать. И даже в этом случае у винды есть замечательное свойство работать стабильно в умелых руках.

Тут же речь идет о узкоспециализированом продукте расчитанном на работу с профессионалами

[March On]

Да я понимаю что сейчас пойдут реплики про маздайный виндовз... но не стоит забывать что это многофункциональный продукт с мильярдными вариантами настроек, заточенный под то, что бы любая блондинка или человек с нестандартной анатомией смог с ним работать. И даже в этом случае у винды есть замечательное свойство работать стабильно в умелых руках.

Дело не в самом Виндоузе, дело в его последней версии, Виста. Она наглядно демонстрирует, в какой ужасной программистской форме сейчас находятся сотрудники Микрософта.

[shumif1]

Дело не в самом Виндоузе, дело в его последней версии, Виста. Она наглядно демонстрирует, в какой ужасной программистской форме сейчас находятся сотрудники Микрософта.

уверен,что программное обеспечение в блоке управления гораздо проще,чем ОС и такой гигант как мелкософт вполне может справится с поставленной задачей.

[Real Stealth]

Вообще-то не очень понятно возмущение некоторых, основанием для которого является однокоренные слова в названии двух разных компаний. Что с того, если у БМВ или у Рено эти блоки с первого раза не завелись? На то они и тесты, чтобы выяснить, в чем причина нестабильной работы. Тем более времени для этого куча. В конце концов за примерами монополизации и унификации в Ф1 далеко ходить не надо и, кроме сотрясания воздуха, на поверку оказавшегося пшиком, причины неудач некоторых в итоге оказались совершенно в другом...

[shumif1]

Вообще-то не очень понятно возмущение некоторых, основанием для которого является однокоренные слова в названии двух разных компаний. Что с того, если у БМВ или у Рено эти блоки с первого раза не завелись? На то они и тесты, чтобы выяснить, в чем причина нестабильной работы. Тем более времени для этого куча. В конце концов за примерами монополизации и унификации в Ф1 далеко ходить не надо и, кроме сотрясания воздуха, на поверку оказавшегося пшиком, причины неудач некоторых в итоге оказались совершенно в другом...

в принципе согласен,сейчас рано кричать,что Мак получает какое-то преимущество,а ну как они пролетят в следующем сезоне? вот если у них все чудесным образом у первых заведется,пока остальные будут париться на тестах,тогда имеет смысл поговорить.

[Moged]

Дело не в самом Виндоузе, дело в его последней версии, Виста. Она наглядно демонстрирует, в какой ужасной программистской форме сейчас находятся сотрудники Микрософта.

да нет, все дело в мегафункциональности и в том, что такие проекты совместно осуществляют несколько коллективов в разных частях света. И проблемы кроются не в части программирования а в части организации работ.

в части же ЕБУ, проектом будет заниматься какой-нибуть небольшой отдел, который сам по себе сделает все как надо. Посути им надо разрабоать мини-язык программирования.

Не думаю что речь идет о просто м параметризированном контроллере, т.к. с его софтом МакЛарен справилась бы сама.

Кстати возможно по этому, если я прав, они и выйграли на тендере, т.к. другие компании просто не смогли предложить подобного решения или не имели опыта в его реализации.

[AVB]

Возможно для такого проекта не нашлось "сходу" решения по финансированию, поэтому и объявили тендер.

Возможно, но как то маловероятно, скорее просто инициаторы этого процесса испугались, что команды откажуться создавать "рабочую группу", все ведь конкуренты, а там еще и спонсовы и т.д.

[AVB]

И все же мне кажется, что дело не в железе и софте (с этим худо бедно справятся) главное, чтоб все были в равных условиях, если не работает, то у всех, если плохо работает, то у всех, если хорошо работает, то тоже у всех. Ведь в случае чего даже Спайк может поднять бурю в стакане воды, типа мы маленькие, вот нас и обижают.

[March On]

в принципе согласен,сейчас рано кричать,что Мак получает какое-то преимущество,а ну как они пролетят в следующем сезоне? вот если у них все чудесным образом у первых заведется,пока остальные будут париться на тестах,тогда имеет смысл поговорить.

Просто не хочеться ждать следующего сезона.

[mechanic_cat]

Предлагаю БелАЗ. Опыт разработки электронных систем управления двигателями - огромный.

А да ржали всем офисом - имеем счастье видеть работу электронных систем Белаза

Смех смехом, но в этих гигантских машинах применялись и применяются ноу-хау, до сих пор не воспроизведённые конкурентами.

Это же какие такие разработки невоспроизведенные конкурентами ??? у белаза???

[mechanic_cat]

По теме, имея опыт работы с такими блоками: - То что блоки стандартные и софт стандартный вничего страшного нету, и входных и выходных каналов тут может быть сколько угодно, скажем по 100 штук, будет использоваться лишь необходимое количество. главная фишка здесь - топливные карты, которые разрабатываются под конкретные двигатели и под конкретное применение, под конкретные трассы 100 % будут разные карты. Если всем предписывается сдавать эти карты МЕСу для загрузки в блоки, то в случае "шпионского скандала" мак будет знать все про двигатели конкурентов, - расход, мощность, крутящий момент, тактику команды на гонку, тактику команды для конкретной трассы, скорости болидов, вообщем будут знать все. А это уже плохо, так как мак дает сильное основание думать про него плохо.

ЗЫ а то что у некоторых не завелось, так это ерунда, проблема могла быть вообще в конкретном дигателе с конкретными датчиками.

[Konez]

зачем? помоему вполне достойная фирма.

Да я понимаю что сейчас пойдут реплики про маздайный виндовз... но не стоит забывать что это многофункциональный продукт с мильярдными вариантами настроек, заточенный под то, что бы любая блондинка или человек с нестандартной анатомией смог с ним работать. И даже в этом случае у винды есть замечательное свойство работать стабильно в умелых руках.

Тут же речь идет о узкоспециализированом продукте расчитанном на работу с профессионалами

Достойная для чего? одно дело для блондинок сидящих в офисе настраивать софт,а другое для гоночных монстров, за рулем которых сидят не манекены и ошибка может дорого стоить

[AVB]

А да ржали всем офисом - ... белаза???

Там еще кто-то ЗИЛ-130 предлагал, может у него получше железо?

[Moged]

Достойная для чего? одно дело для блондинок сидящих в офисе настраивать софт,а другое для гоночных монстров, за рулем которых сидят не манекены и ошибка может дорого стоить

достойная того чтобы создать полноценный софт как для самого блока управления, так и обслуживающие его программы.

[Cupprum]

Достойная для чего? одно дело для блондинок сидящих в офисе настраивать софт,а другое для гоночных монстров, за рулем которых сидят не манекены и ошибка может дорого стоить

Отказ "екушника" будет стоить победы - максимум. К аварии (а именно это ты имел в виду) отказ не приведет...

[AVB]

Отказ "екушника" будет стоить победы - максимум. К аварии (а именно это ты имел в виду) отказ не приведет...

Ну победа тоже не дешева, особенно если вспомнить спонсоров и т.д.

[March On]

По теме, имея опыт работы с такими блоками: - То что блоки стандартные и софт стандартный вничего страшного нету, и входных и выходных каналов тут может быть сколько угодно, скажем по 100 штук, будет использоваться лишь необходимое количество. главная фишка здесь - топливные карты, которые разрабатываются под конкретные двигатели и под конкретное применение, под конкретные трассы 100 % будут разные карты. Если всем предписывается сдавать эти карты МЕСу для загрузки в блоки, то в случае "шпионского скандала" мак будет знать все про двигатели конкурентов, - расход, мощность, крутящий момент, тактику команды на гонку, тактику команды для конкретной трассы, скорости болидов, вообщем будут знать все. А это уже плохо, так как мак дает сильное основание думать про него плохо.

ЗЫ а то что у некоторых не завелось, так это ерунда, проблема могла быть вообще в конкретном дигателе с конкретными датчиками.

Спасибо за свежее мнение.

[McFly]

Есть такой замечательный контроллер Siemens LOGO

так вот он, обладая неизменной прошивкой позволяет пользователь написать свою "программу",

ФИА для того и вводит единый блок, что бы ни у кого не возникло соблазна "писать свою программу".

[SAS_17]

главная фишка здесь - топливные карты, которые разрабатываются под конкретные двигатели и под конкретное применение, под конкретные трассы 100 % будут разные карты. Если всем предписывается сдавать эти карты МЕСу для загрузки в блоки, то в случае "шпионского скандала" мак будет знать все про двигатели конкурентов, - расход, мощность, крутящий момент, тактику команды на гонку, тактику команды для конкретной трассы, скорости болидов, вообщем будут знать все.

К этому я и клонил, что менять будут только таблицы прошивок, а для этого мелкософты могут написать утилиту, чтоб ничего другого менять было нельзя. Вы представляете ваш вариант, когда на 22-х болидах на свободных заездах будут параметры отлаживать.... и 22 мальчонка побегут к Макам - дядя поменяй прошивку! Через 30 минут опять прибегут - я тут забыл кое чего учесть, поменяй прошивку! Разве это не смешно!?

Думаю команды получат возможность заносить дозволенные регламентом данные в этот блок. Или блок будет подгружать эти данные. Прям ПК с еще одной операционкой от МЕЛКОСОФТА!

[McFly]

Дело не в самом Виндоузе, дело в его последней версии, Виста. Она наглядно демонстрирует, в какой ужасной программистской форме сейчас находятся сотрудники Микрософта.

Прекрати. Я сижу на свисте с января месяца и доволен как слон!

Хрюша мастдай!

[SAS_17]

ФИА для того и вводит единый блок, что бы ни у кого не возникло соблазна "писать свою программу".

Ну как не писать свою программу? У каждого двигателя свой ( СВОЙ!!!!) алгоритм работы. Алгоритм - это и есть программа!

[McFly]

Ну как не писать свою программу? У каждого двигателя свой ( СВОЙ!!!!) алгоритм работы. Алгоритм - это и есть программа!

О том и речь! И многие из команд говорят, что им вовсе не нравится, что придется в Макларен давать данные на свои моторы, где и будут готовить блоки.

[feяяaяi]

Анекдот.

Вопрос:

Когда Windows перестанет тормозить?

Ответ:

Когда Microsoft начнет делать автомобили...

Дожили - анекдот стал реальностью...

Руководителям команд раздадут мышки, механиков научат перезагружать болиды, а пилоты превратятся в камикадзе и это все будет функционировать при условии хорошего настроения у Рона Денниса который и будет держать в кармане "Единый блок управления сезоном 2008 года"...

[SAS_17]

Руководителям команд раздадут мышки, механиков научат перезагружать болиды, а пилоты превратятся в камикадзе и это все будет функционировать при условии хорошего настроения у Рона Денниса который и будет держать в кармане "Единый блок управления сезоном 2008 года"...

И будет у нас по ящику трансляция гонок на эмуляторах... Победил черный ящик №ХХХ - ба, да это спайкер или как его там будут называть, если он выживет!