Система начисления очков

[Gigprof]

Предлагаю ещё посчитать па 11 лучшим результатам

Загляни сюда

Вторая колонка в первом посту. Не знаю , для чего нужно было создавать еще одну тему с точно таким же названием. Довольно интересную статистику можно было выложить и в первой теме. Обсуждение в обоих идет об одном и том же.

[vladimson]

Загляни сюда

А я то думал там тема о систе написания имен гонщиков.

[LICH]

Мое мнение-нынешняя система начисления-это лучьшее из того, что можно взять для Ф1. В Карт и Инди тоже ничего, она более демократична, но этим она больше подойдет все-таки Американским гонкам. В Ф1 исторически так сложилось, что цена очков совершенно другая. Конечно, если возять все-таки амовскую систему ничего плохого не будет, даже плюсы появятся, но это уход от традиций Ф1, а у европейских гонок очень большие и хорошие традиции. Амовские и Евровские гонки совершенно различны в своей сути-пусть и системы будут разными. НАСКАРовская система на мой взгляд совершенно не подходит - НАСКАР сам по себе уникум не имеющий аналогов (при всем уващении я бы не назвал АСКАР дочерней серией НАСКАР), кроме парочки подобных кузовных серий типа ARCA, и его система является одним из многих индивидуальных особенностей кузовных гонок на овалах. Пусть она ей и остается

[avaria]

чего то народ не очень торопится голосовать, хотя активность в обсуждении все-таки высокая

А чё торопиться? Про Системы NASCAR, CART и IRL все так много знают, что хочется чуть-чуть разобраться сначала. Про старую-же и новую формульные системы уже столько споров было... IMHO Никакие другие системы к Формуле не подойдут. Старая имела свои плюсы, новая свои. Но эта тема старая, давно обезженная.

Во-во сперва надо досканально разобраться, а потом голосовать.

Хотя из всего изложенного выше я понял только одно: система NASCAR, CART и IRL

для Ф1 не подходит.

Так что ничего менять не надо.

Вопрос:а что вы так к

+ 1 очно за лучший круг + 1 очно за поул

Чем эта система начисления очков интерсна ???

[Safety carr]

Можно так:20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 или 50-35-25-20-15-10-8-5-2-1.Хотя второй-глючный...

[TOMMIch]

Очковая система CART неплоха, но у неё есть много сестёр. Основные их различия 20 или 25 очков за победу.

[Speed King]

Очковая система CART неплоха, но у неё есть много сестёр. Основные их различия 20 или 25 очков за победу.

А где еще такая система ?

[TOMMIch]

Очковая система CART неплоха, но у неё есть много сестёр. Основные их различия 20 или 25 очков за победу.

А где еще такая система ?

Мото ГП, BTCC и много мотоциклетных чемпионатов.

[vladimson]

На мой взгляд, нынешняя система хороша тем, что очки получают восемь гонщиков. Числом призовых мест она оптимальна (с учетом числа болидов обычно доезжающих до финиша), чем и лучше предыдущей. Но цена победы низковата. Было бы логичней не вставлять два призовых места в середину старой а добавить в сторону увеличения очков. Получилось бы что-то вроде CART, но с меньшим количеством призовых мест. Но статистику всю пришлось бы писать заново. Так что проголосовал за ту которая теперь.

[Chugden]

А у еня идея сделать:

за последнее место 1, за предпоследнее 2..., а за первое 20 в том случае, если никто не сойдёт.

[Speed King]

Очковая система CART неплоха, но у неё есть много сестёр. Основные их различия 20 или 25 очков за победу.

А где еще такая система ?

Мото ГП, BTCC и много мотоциклетных чемпионатов.

Ну да, я забыл !

[Speed King]

А у еня идея сделать:

за последнее место 1, за предпоследнее 2..., а за первое 20 в том случае, если никто не сойдёт.

Хорошая идея, но теперь надо сделать только одно - послать это Берни (если он не прочитает, тогда Славике)

[Chugden]

А у еня идея сделать:

за последнее место 1, за предпоследнее 2..., а за первое 20 в том случае, если никто не сойдёт.

Хорошая идея, но теперь надо сделать только одно - послать это Берни (если он не прочитает, тогда Славике)

Вот тока адреса Берни или Славике я не знаю, ато мож и реально послать

[Speed King]

А у еня идея сделать:

за последнее место 1, за предпоследнее 2..., а за первое 20 в том случае, если никто не сойдёт.

Хорошая идея, но теперь надо сделать только одно - послать это Берни (если он не прочитает, тогда Славике)

Вот тока адреса Берни или Славике я не знаю, ато мож и реально послать

Посылай в ФИА !

[avaria]

Поклоники Ф-1 выбрали современную систему начисления очков.

А вот специлисты считают по другому:

А еще Монтедземоло настаивает на возвращении к прежней системе начисления очков: "Новый регламент весьма неплох, исключая систему начисления очков. Райкконен не должен был закончить сезон всего в двух очках позади Михаэля, поскольку выиграл всего одну гонку, тогда как на счету Михаэля их шесть - такое просто недопустимо. С 2005 года мы постараемся это изменить".

Принципе это довольно интересно заключение.

Есть с чем согласиться и что попытаться оспорить.

Радует что не выбрали сложную систему из тех что обсуждали на форуме.

[Speed King]

А у еня идея сделать:

за последнее место 1, за предпоследнее 2..., а за первое 20 в том случае, если никто не сойдёт.

Хорошая идея, но теперь надо сделать только одно - послать это Берни (если он не прочитает, тогда Славике)

Вот тока адреса Берни или Славике я не знаю, ато мож и реально послать

Посылай в ФИА !

Federation Internationale de l`Automobile,

2 Chemin du Blandonnet, 1215 Geneve 15,

SWITZERLAND

Tel +41 2 2544 4400

Fax +41 2 2544 4450

www.fia.com

[modem]

Голосовал за ту, которая есть на данный момент. Хотя не против увеличения интервалов между 1-2-3 местами.

[Hrushko]

Идея удваивать очки в финальной гонке не нова. Подобную схему начисления использовали в:

- в британском чемпионате Ф2 1972 года;

- британской Формуле-5000 в 1974-74 гг.;

И прочие случаи удвоения:

- в ETCC 1988 года за гонку в Спа.

- в чемпионате FIA GT до 2004 года - за 24-часовые гонки.

[ilovef1(PDA)]

Идея удваивать очки в финальной гонке не нова. Подобную схему начисления использовали в:

- в британском чемпионате Ф2 1972 года;

- британской Формуле-5000 в 1974-74 гг.;

И прочие случаи удвоения:

- в ETCC 1988 года за гонку в Спа.

- в чемпионате FIA GT до 2004 года - за 24-часовые гонки.

Лёш, а в чемпионате мира спортпрототипов тоже вроде как градация была, Ле-Ман шел отдельной статьей, 1000 км гонки ценились по очкам слабее, а 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 вообще изначально только для спринтов применяли, года с 1990-го всё стало одинаково.

[Hrushko]

Лёш, а в чемпионате мира спортпрототипов тоже вроде как градация была, Ле-Ман шел отдельной статьей, 1000 км гонки ценились по очкам слабее, а 20-15-12-10-8-6-4-3-2-1 вообще изначально только для спринтов применяли, года с 1990-го всё стало одинаково.

Если судить по таблицам - http://wsrp.ic.cz/tablewsc.html - то, о чём ты говоришь, было только в 1988 году.

[Hrushko]

Как бы повлияло правило удвоения очков за последнюю гонку на имя чемпиона в истории ЧМ и ЧМФ1 - http://www.f1fanatic.co.uk/2013/12/10/double-points-f1-demeans-itself-with-another-gimmick/#comment-1445587

[nelson01]

А вот у меня такой факт и вопрос.

В конце 1950 года Auto, Motor und Sport поместил статью о заседании ФИА в Париже. Там о награждении чемпиона Фарины и о запланированный изменениях в правилах на 1951 год. В том числе там написано следующее:

"Дополнительно было принято решение, что в тех случаях если два или больше гонщиков сменяют друг друга за рулем во время гонки, то очки следует равномерно разделить между всеми гонщиками стартовавшими на этой машине".

То есть в 1950 получается этого правила еще не было? А почему тогда допустим за ГП Италии во всех источниках Аскари и Серафини дают по 3 очка за второе место? Или это AMS ошибся и правило о разделении очков уже было в 1950 году?

[Hrushko]

А вот у меня такой факт и вопрос.

В конце 1950 года Auto, Motor und Sport поместил статью о заседании ФИА в Париже. Там о награждении чемпиона Фарины и о запланированный изменениях в правилах на 1951 год. В том числе там написано следующее:

"Дополнительно было принято решение, что в тех случаях если два или больше гонщиков сменяют друг друга за рулем во время гонки, то очки следует равномерно разделить между всеми гонщиками стартовавшими на этой машине".

То есть в 1950 получается этого правила еще не было? А почему тогда допустим за ГП Италии во всех источниках Аскари и Серафини дают по 3 очка за второе место? Или это AMS ошибся и правило о разделении очков уже было в 1950 году?

Это надо смотреть на таблицы в журналах тех лет после Италии, а также решения МСК, которые публиковались точно в ARZ. Кстати, как в самом AMuS даются результаты после БП Италии?

[Heavy_Fuel]

А вот у меня такой факт и вопрос.

В конце 1950 года Auto, Motor und Sport поместил статью о заседании ФИА в Париже. Там о награждении чемпиона Фарины и о запланированный изменениях в правилах на 1951 год. В том числе там написано следующее:

"Дополнительно было принято решение, что в тех случаях если два или больше гонщиков сменяют друг друга за рулем во время гонки, то очки следует равномерно разделить между всеми гонщиками стартовавшими на этой машине".

То есть в 1950 получается этого правила еще не было? А почему тогда допустим за ГП Италии во всех источниках Аскари и Серафини дают по 3 очка за второе место? Или это AMS ошибся и правило о разделении очков уже было в 1950 году?

Я тоже сталкивался с этим парадоксом. Но вижу это примерно так:

1. Правила проведения чемпионата мира 1950 должны были быть сформированы к декабрю 1949 года, но реально они появились лишь в первых числах марта (ARZ от первого марта). Но там всех правил - разве только список гонок да система начисления очков.

2. К 15 марта 1950 года появляется уточнение - для определения лучшего будут взяты в расчет только 4 лучших результата. Кроме того решили, что еще одно очко будет присуждаться гонщику, показавшему лучшее время круга в гонке.

3. 31 мая ARZ пишет, что в гонке в Монте-Карло одинаковое время на круге, ставшее лучшим, показали Фанхио и Виллорези. Далее ключевая фраза: "Поскольку данный вариант не был предусмотрен в регламенте, то очко было разделено пополам между гонщиками". Правда спустя какое-то время это очко целиком отдали Фанхио.

4. Очевидно аналогичная ситуация сложилась и с Аскари, с которым Серафини "поделился" автомобилем. И потому, по окончанию чемпионата ФИА решила внести в правило подсчета очков пункт, регламентирующий методику "дележа" в случае, если за рулем одного автомобиля побывало два или более гонщиков.

Т.е. в случае с Фанхио / Виллорези и Аскари / Серафини поступили просто сообразно логике, а в начале октября это было "законодательно" закреплено в правилах "проведения" чемпионата.

[Владимир Коваленко]

3. 31 мая ARZ пишет, что в гонке в Монте-Карло одинаковое время на круге, ставшее лучшим, показали Фанхио и Виллорези. Далее ключевая фраза: "Поскольку данный вариант не был предусмотрен в регламенте, то очко было разделено пополам между гонщиками". Правда спустя какое-то время это очко целиком отдали Фанхио.

Поскольку все решения принимались в конце года в Париже, что тут могло быть? Журналисты могли сами предположить, что такое решение будет принято. Представитель автоклуба мог пообещать внести такое предложение.