Alpine F1 Team

[Merry Christmas]

6 часов назад, mclaren az сказал:

Думаю продажа не за горами. Все к этому идет..

не будут команду продавать

43 минуты назад, Lexman сказал:

Обыграть Эдриана Ньюи при новом регламенте на граунд эффект мечта любого инженера формулы 1 и тут главное правильно сопоставить свои силы и возможности и двигаться от силы в силу, что бы не наделать ошибок как в Альпине

Хаас бы Альпин для начала обыграть, Заубер, Виллы и ВизуРБ, о Ньюи думать надо в последнюю очередь

[Al Capone]

35 минут назад, Merry Christmas сказал:

не будут команду продавать

 

Я бы не был так категоричен. 

[Merry Christmas]

27 минут назад, Al Capone сказал:

 

Я бы не был так категоричен. 

Вот и не будь.

[Al Capone]

Только что, Merry Christmas сказал:

Вот и не будь.

 

Команду уже пытались продать. Почему не могут попытаться еще раз? Тем более, ничего перспективного не происходит и команда в глубоком кризисе. 

[Merry Christmas]

1 час назад, Al Capone сказал:

 

Команду уже пытались продать. Почему не могут попытаться еще раз? Тем более, ничего перспективного не происходит и команда в глубоком кризисе. 

С тех пор как они вернулись в 2016 продать могли после смены руководства, де Мео же ни разу не пытался команду продавать, он наоборот верит что можно команду вытащить наверх

[Al Capone]

4 минуты назад, Merry Christmas сказал:

С тех пор как они вернулись в 2016 продать могли после смены руководства, де Мео же ни разу не пытался команду продавать, он наоборот верит что можно команду вытащить наверх

 

Это весна 21 года: 

Новый генеральный директор Alpine Лоран Росси считает, что переименование команды из Renault в Alpine помогло разрешить противоречия внутри компании и остаться французскому производителю в Формуле 1.

«Самая идея участия Renault в Формуле 1 часто подвергалась сомнению. Каждый раз, когда мы сталкивались с неудачами, сокращали расходы, а руководство задавалось вопросами: сколько мы тратим на проект и есть ли в этом смысл», – приводит слова Росси французский журнал Auto Hebdo.

По словам Росси, Ф1 – это спорт, ориентированный на результаты, а направленность работы Renault, особенно в том, что касается дорожных автомобилей, несколько иная.

«Формула 1 была настолько далека от наших коммерческих продуктов, что мы спросили себя, а действительно ли участие помогает нам в продажах Clio и Megane? А вот сочетание Alpine и Формула 1 гораздо более логичное. Этот бренд сможет эффективнее использовать внимание СМИ. 23 Гран При и аудитория в 500 миллионов человек, которые будут видеть нашу марку – это несомненно окупится. Особенно, учитывая, что мы в одной группе с Aston Martin, Mercedes, McLaren и Ferrari», – отметил Росси.

 

С тех пор много воды утекло, только вот команда быстро тонет, как Титаник. Я допускаю, что они задаются вопросом насчёт продажи (останутся как производители силовых установок). Пока у них ничего не получается, очевидно, что команда в глубоком кризисе. 

[Merry Christmas]

7 минут назад, Al Capone сказал:

 

Это весна 21 года: 

Новый генеральный директор Alpine Лоран Росси считает, что переименование команды из Renault в Alpine помогло разрешить противоречия внутри компании и остаться французскому производителю в Формуле 1.

«Самая идея участия Renault в Формуле 1 часто подвергалась сомнению. Каждый раз, когда мы сталкивались с неудачами, сокращали расходы, а руководство задавалось вопросами: сколько мы тратим на проект и есть ли в этом смысл», – приводит слова Росси французский журнал Auto Hebdo.

По словам Росси, Ф1 – это спорт, ориентированный на результаты, а направленность работы Renault, особенно в том, что касается дорожных автомобилей, несколько иная.

«Формула 1 была настолько далека от наших коммерческих продуктов, что мы спросили себя, а действительно ли участие помогает нам в продажах Clio и Megane? А вот сочетание Alpine и Формула 1 гораздо более логичное. Этот бренд сможет эффективнее использовать внимание СМИ. 23 Гран При и аудитория в 500 миллионов человек, которые будут видеть нашу марку – это несомненно окупится. Особенно, учитывая, что мы в одной группе с Aston Martin, Mercedes, McLaren и Ferrari», – отметил Росси.

 

С тех пор много воды утекло, только вот команда быстро тонет, как Титаник. Я допускаю, что они задаются вопросом насчёт продажи (останутся как производители силовых установок). Пока у них ничего не получается, очевидно, что команда в глубоком кризисе. 

а по мне это просто красивые слова, Рено остались потому что ввели бюджетные ограничения

[powermax]

3 часа назад, Merry Christmas сказал:

не будут команду продавать

 

 ПРОДАДУТ   . 

У  них  два  варианта  -  продать  или  завалить  деньгами  . Денег  не  дали  ,  остался   первый  вариант . 

[Merry Christmas]

13 минут назад, powermax сказал:

 ПРОДАДУТ   . 

У  них  два  варианта  -  продать  или  завалить  деньгами  . Денег  не  дали  ,  остался   первый  вариант . 

Что значит завалить? в Рамках бюджета работать их это устраивает. Они были одними из тех кто поддерживал бюджетные ограничения, против были только Мерс, РБ и Феррари, все остальные за

[temujin]

В 03.03.2024 в 10:10, Lexman сказал:

Новый технический регламент это жесткое просеивание технических руководителей, и чемпионат лишился Маттиа Бинотто, а теперь и Метта Хармана, и будущее Джеймса Эллисона и его авторитет под вопросом даже и думаю ФИА должна больше помогать решать какие то технические вопросы, иначе будущее формулы 1 в целом под угрозой

Бинотто точно не затеряется. Уверен, за него многие компании ведут борьбу, в том числе, вне Ф1. Ждём объявлений, когда у него "отпуск" закончится.

Авторитет Джеймса Эллисона уж точно не вызывает вопросов. Наоборот, его не хотели отпускать. Но он решил, в определенный момент, уйти с головой в личную жизнь. Это ему решать - быть в Ф1, или нет. Его авторитет непререкаем. На данный момент.

Мэтт Харман... лично для меня это вообще ноунейм. Как-то работал, что-то делал...

[temujin]

В 03.03.2024 в 11:49, Lexman сказал:

Думаю если бы не было ограничения на бюджет Альпине с Меттом Харманом боролась бы с Макларен и Астон Мартин, а команда Мерседес доминировала бы в чемпионате и думаю это знают в ФИА. И команда из Энстоуна оказалась неготова совсем при борьбе при ограничении на бюджет, как и Мерседес и Феррари

Если бы не было ограничений, на которых настаивали в Рено, Альпин бы просто не было сейчас в Ф1.

Теперь Рено имеют возможность "отбывать свой номер" в чемпионате, без ущерба своему бюджету.

Для того, чтобы бороться с Астон Мартин и Макларен, у руководства Рено должны быть такие же амбиции, и полная поддержка акционеров.

А их нет. И не будет, в обозримом будущем.

[temujin]

17 часов назад, Angkor сказал:

Тут уже похоже получается,  "а вы, друзья, как ни садитесь, всё в музыканты не годитесь" 

К большому сожалению...

То же самое вспомнилось, при виде новости о реструктуризации.

[Merry Christmas]

8 минут назад, temujin сказал:

Бинотто точно не затеряется. Уверен, за него многие компании ведут борьбу, в том числе, вне Ф1. Ждём объявлений, когда у него "отпуск" закончится.

Авторитет Джеймса Эллисона уж точно не вызывает вопросов. Наоборот, его не хотели отпускать. Но он решил, в определенный момент, уйти с головой в личную жизнь. Это ему решать - быть в Ф1, или нет. Его

Бинното вообще то уже нашел работу вне Ф1

Эллисона давно вернули на свое место, задвинув Эллиота, по которому сейчас как раз слухи что он может оказаться в Альпин. Для Альпин такой провал как у Мерса случился в 2022 это прорыв, Эллиот отличный инженер.

Изменено 05.03.2024 08:11 пользователем Merry Christmas

[temujin]

11 часов назад, Skittles сказал:

Лан, Макларен тоже хоронили в прошлом году все? Главное шоб руководство также скоропостижно не отказалось от проекта в целом

У Макларен цели и задачи совершенно иные.

В Макларен назрела острая необходимость реструктуризации - они ее и провели. Отчасти, вернувшись к уже проверенному разделению.

 

В Альпин же (точнее, в Рено) - многолетний управленческий кризис, отсутствие амбиций по части Ф1, и, что более убийственно, - скупердяйство.

Конечно же, надежды на развитие не теряю, но, очевидно, что нынешняя "реструктуризация" с заменой ключевых фигур в команде - это просто очередной поиск "козла отпущения".

ПС: Тот же Сафнауэр мог бы обеспечить прогресс команды. Если бы ему дали полномочия рулить командой. Но у него таких полномочий не было, как и не было желания у Рено заниматься долгосрочным планированием.

[temujin]

11 минут назад, Merry Christmas сказал:

Бинното вообще то уже нашел работу вне Ф1

Эллисона давно вернули на свое место, задвинув Эллиота, по которому сейчас как раз слухи что он может оказаться в Альпин. Для Альпин такой провал как у Мерса случился в 2022 это прорыв, Эллиот отличный инженер.

Спасибо, по поводу Бинотто как-то профукал.

 

По поводу Эллисона. Имел ввиду, что он сам решает: уходить, или нет. Авторитета ему не занимать. Просто появилась необходимость - ушёл, устаканилось всё в личной жизни - вернулся.

 

Было бы очень неплохо, если бы Эллиота заполучили. Но что-то пока не подтверждаются слухи, к сожалению. Ждём-с...

[temujin]

10 часов назад, mclaren az сказал:

Думаю продажа не за горами. Все к этому идет..

А смысл?

 

Команда на самообеспечении. Плюс к этому: 200 лямов инвестировано в прошлом году. В том числе, инвестиции в двигатель 2026 и приглашение моториста из Мерседес.

 

Команду продают либо на подъёме, ради прибыли; либо вынуждено, по финансовым соображениям. В плане финансирования, у Альпин в ближайшие несколько лет финансовых сложностей абсолютно точно не предвидится.

 

Смысл продавать?

 

Я бы и сам был рад, если бы в Рено признали собственную несостоятельность в плане управления командой, и продали бы "команду из Энстоуна" тому, кто "хочет и может". Но "реструктуризация" свидетельствует о том, что будем и дальше кушать кактусы...

Изменено 05.03.2024 08:40 пользователем temujin

[Lexman]

34 минуты назад, temujin сказал:

Если бы не было ограничений, на которых настаивали в Рено, Альпин бы просто не было сейчас в Ф1.

Теперь Рено имеют возможность "отбывать свой номер" в чемпионате, без ущерба своему бюджету.

Для того, чтобы бороться с Астон Мартин и Макларен, у руководства Рено должны быть такие же амбиции, и полная поддержка акционеров.

А их нет. И не будет, в обозримом будущем.

Спасибо, это я упустил

[Lexman]

4 минуты назад, temujin сказал:

А смысл?

 

Команда на самообеспечении. Плюс к этому: 200 лямов инвестировано в прошлом году. В том числе, инвестиции в двигатель 2026 и приглашение моториста из Мерседес.

 

Команду продают либо на подъёме, ради прибыли; либо вынуждено, по финансовым соображениям. В плане финансирования, у Альпин в ближайшие несколько лет финансовых сложностей абсолютно точно не предвидится.

 

Смысл продавать?

 

Я бы и сам был рад, если бы в Рено признали бы собственную несостоятельность в плане управления командой, и продали бы "команду из Энстоуна" тому, кто "хочет и может". Но "реструктуризация" свидетельствует о том, что будем и дальше кушать кактусы...

Ты не веришь в Керона Пилбиима, Марк Уеббер говорит что позвал бы его в команду мечты, так что думаю в начале он будет работать не хуже Джеймса Эллисона как минимум и сможет решить многие проблемы, в том числе и с тягой. Главе аэродинамики придали статус технического директора, и это то же огромный плюс, и команда из Энстоуна движется в правильном направлении

Изменено 05.03.2024 08:43 пользователем Lexman

[Lexman]

Марк Уеббер по Керона Пилбима

Я выбрал бы трех своих бывших инженеров. Все они умеют найти потрясающий баланс между современными практиками и способностью чувствовать потребности гонщика, которая свойственна специалистам старой школы.

[Lexman]

12 минут назад, temujin сказал:

А смысл?

 

Команда на самообеспечении. Плюс к этому: 200 лямов инвестировано в прошлом году. В том числе, инвестиции в двигатель 2026 и приглашение моториста из Мерседес.

 

Команду продают либо на подъёме, ради прибыли; либо вынуждено, по финансовым соображениям. В плане финансирования, у Альпин в ближайшие несколько лет финансовых сложностей абсолютно точно не предвидится.

 

Смысл продавать?

 

Я бы и сам был рад, если бы в Рено признали собственную несостоятельность в плане управления командой, и продали бы "команду из Энстоуна" тому, кто "хочет и может". Но "реструктуризация" свидетельствует о том, что будем и дальше кушать кактусы...

Я так рад что Энстоун защищает цвета компании Альпине, хоть пока и проблемы с результатом, и все таки с Рено команда из Энстоуна выйграла почти все; моторы Рено стояли на болидах Бенеттон

13 минут назад, temujin сказал:

А смысл?

 

Команда на самообеспечении. Плюс к этому: 200 лямов инвестировано в прошлом году. В том числе, инвестиции в двигатель 2026 и приглашение моториста из Мерседес.

 

Команду продают либо на подъёме, ради прибыли; либо вынуждено, по финансовым соображениям. В плане финансирования, у Альпин в ближайшие несколько лет финансовых сложностей абсолютно точно не предвидится.

 

Смысл продавать?

 

Я бы и сам был рад, если бы в Рено признали собственную несостоятельность в плане управления командой, и продали бы "команду из Энстоуна" тому, кто "хочет и может". Но "реструктуризация" свидетельствует о том, что будем и дальше кушать кактусы...

Лука де Мео одержим формулой 1 и я это чувствую, но думаю команде из Энстоуна для достижения результата нужен еще четвертый технический директор, кто бы направлял энергию Луки де Мео в положительное русло

Изменено 05.03.2024 08:51 пользователем Lexman

[Lexman]

38 минут назад, temujin сказал:

Спасибо, по поводу Бинотто как-то профукал.

 

По поводу Эллисона. Имел ввиду, что он сам решает: уходить, или нет. Авторитета ему не занимать. Просто появилась необходимость - ушёл, устаканилось всё в личной жизни - вернулся.

 

Было бы очень неплохо, если бы Эллиота заполучили. Но что-то пока не подтверждаются слухи, к сожалению. Ждём-с...

Да я думаю будет Майк Эллиот в команде из Энстоуна

44 минуты назад, temujin сказал:

У Макларен цели и задачи совершенно иные.

В Макларен назрела острая необходимость реструктуризации - они ее и провели. Отчасти, вернувшись к уже проверенному разделению.

 

В Альпин же (точнее, в Рено) - многолетний управленческий кризис, отсутствие амбиций по части Ф1, и, что более убийственно, - скупердяйство.

Конечно же, надежды на развитие не теряю, но, очевидно, что нынешняя "реструктуризация" с заменой ключевых фигур в команде - это просто очередной поиск "козла отпущения".

ПС: Тот же Сафнауэр мог бы обеспечить прогресс команды. Если бы ему дали полномочия рулить командой. Но у него таких полномочий не было, как и не было желания у Рено заниматься долгосрочным планированием.

Сафнауер думаю хороший руководитель, но не уровня Флавио Бриаторе и Жерара Лопеза и команда из Энстоуна привыкла к самому лучшему

Изменено 05.03.2024 09:05 пользователем Lexman

[temujin]

1 час назад, Lexman сказал:

Ты не веришь в Керона Пилбиима, Марк Уеббер говорит что позвал бы его в команду мечты, так что думаю в начале он будет работать не хуже Джеймса Эллисона как минимум

 

1 час назад, Lexman сказал:

Марк Уеббер по Керона Пилбима

Я выбрал бы трех своих бывших инженеров. Все они умеют найти потрясающий баланс между современными практиками и способностью чувствовать потребности гонщика, которая свойственна специалистам старой школы.

Тут не вопрос веры. Любой гонщик возьмёт своего гоночного инженера в "команду мечты". Это же очевидно. 

 

В данном случае, речь Марка Уэббера вообще о работе в рамках гоночной бригады. Сравнение с техническим руководителем Эллисоном абсолютно не уместно. Разные масштабы, да и специализация совершенно иная.

[temujin]

1 час назад, Lexman сказал:

Лука де Мео одержим формулой 1 и я это чувствую, но думаю команде из Энстоуна для достижения результата нужен еще четвертый технический директор, кто бы направлял энергию Луки де Мео в положительное русло

О какой одержимости речь? При Луке де Мео было принято, и (преждевременно) отстранено/потеряно множество специалистов. Из числа руководства, именитых инженеров, и гонщиков (Пиастри, Алонсо).

Лука де Мео с треском провалил кадровую политику команды, доведя её до нынешнего плачевного состояния. По логике вещей, он просто обязан подать в отставку. В крайнем случае, полностью отстранившись от руководства программой в Ф1, дать полную свободу действий тому, кому это под силу.

 

Посмотрим, чего Фамен наворотит. Пока что не впечатляет.

[Al Capone]

3 часа назад, Merry Christmas сказал:

а по мне это просто красивые слова, Рено остались потому что ввели бюджетные ограничения

 

Воулз в большом интервью говорил в прошлом году про документы в британском архиве в открытом доступе, показывающие, что 2-3 года до введения финрегламента топы вливали сотни лямов в инфраструктуры, пока Заубер, Вилки и Рено клевали семечки. Другими словами, реношники пожадничали, пока топ-команды, такие, как Феррари, Макларен, Мерседес и Ред Булл перед введением финрегламента не жалели самосвалы денег на инфраструктуру (Астон тоже не терялся). Все это не могло не сказаться на результатах. По сути, они просрали важный период и аукаться им эта жадность с недальновидностью будут долгие годы. Окон и Гасли уже челобитным взглядом смотрят на Тото на следующий год. 

Изменено 05.03.2024 11:01 пользователем Al Capone

[Parab0lica]

после тестов думал, что две команды, у которых дела обстоят лучше (или даже сильно лучше), чем кажется, это Альпин и Мерс