Даниэль Риккардо

[Nelo Angelo]

Цитата

С началом работы на симуляторе Red Bull уверенность стала возвращаться, особенно когда я увидел, что показываю хорошее время на круге.

Я провел тесты в Сильверстоуне, они тоже прошли успешно, и я сказал себе, что нужно вернуться в команду, которая чувствует, что машина - это моя машина.

[Алексей95]

4 часа назад, korbendallas сказал:

А Рено могло)). Но это правда за 2 года.

Немного странная история. Платить гонщику почти 30 лямов в год Рено могло, а вот нормальный бюджет на разработку СУ и машины выделить не могли. Похоже на личную вендетту Сирила к РБ. Отношение у них тогда были очень напряженными.

 

В Маке Дэн пошёл на снижение, но оказывается на не очень то и большое снижение. (Не знал сколько у Дэна была з/п в Маке).

А сколько в тот год получал Ландо 

Ты не сравнивай зп Рику и деньги на бюджет СУ и машину. Арривабене вроде в 17 году сказал, что Феррари уже потратили на мотор миллиард, про Хонду гуляют слухи, что 2 миллиарда потратили. Гон же прямо сказал Марко и Хорнеру, что Формула 1 не нужна Рено, но его маркетологи сказали, что надо участвовать. Бюджеты топов были по 500-450 млн до ограничений. Рено уже до гибридов отставали по мотору, но Фиа разрешило Рено изменить мотор, несмотря на заморозку.Это было вроде перед 9 годом. И тогда Рено и РБР что то намутили. По поводу зарплат большие разбросы, это конфиденциальная информация.  СМИ печатают разные данные. Из последнего, меня рассмешило, что Алонсо за 23 год имел оклад 5 млн. Но то, что я прочитал в ветке, что Мак 17 млн заплатил за разрыв.

[slapa]

48 минут назад, Алексей95 сказал:

Из последнего, меня рассмешило, что Алонсо за 23 год имел оклад 5 млн.

А что не так? Оклад, т.е. гарантированная часть ЗП, вполне может быть и 5 млн. Кстати, это немало! Всё остальное (участие в рекламе, бонусы за очки, Подиумы, победы и т.д.) может многократно превышать оклад. В итоге у Ала так и получилось. По-моему, по итогам прошедшего сезона он третий по доходам в Ф-1 после Макса и Хэма.

Изменено 13.12.2023 14:25 пользователем slapa

[Алексей95]

35 минут назад, slapa сказал:

А что не так? Оклад, т.е. гарантированная часть ЗП, вполне может быть и 5 млн. Кстати, это немало! Всё остальное (участие в рекламе, бонусы за очки, Подиумы, победы и т.д.) может многократно превышать оклад. В итоге у Ала так и получилось. По-моему, по итогам прошедшего сезона он третий по доходам в Ф-1 после Макса и Хэма.

Ал 2 кратный чемпион, плюс он не растерял скорость, он привлечет спонсоров. Не думаю, что менеджмент Ала согласился на 5 млн, так как кто гарантировал, что будут бонусы? Команда же не могла пообещать летом 22 , что будут 8 подиумов

[slapa]

2 минуты назад, Алексей95 сказал:

Ал 2 кратный чемпион, плюс он не растерял скорость, он привлечет спонсоров. Не думаю, что менеджмент Ала согласился на 5 млн, так как кто гарантировал, что будут бонусы? Команда же не могла пообещать летом 22 , что будут 8 подиумов

Верно, не могла. Поэтому я больше верю информации от Форбса:

Forbes посчитал доходы Ферстаппена и других гонщиков «Формулы-1»

Нидерландский пилот «Ред Булл» Макс Ферстаппен во второй раз подряд возглавил рейтинг самых высокооплачиваемых пилотов «Формулы-1» по версии Forbes.

За минувший сезон Ферстаппен заработал 70 млн долларов. Базовая зарплата 26-летнего гонщика составила 45 млн долларов, еще 25 млн он получил за счет бонусов. В прошлом сезоне трехкратный чемпион мира заработал на 10 млн долларов меньше.

Второе место занял британский пилот Льюис Хэмилтон, заработавший по контракту с «Мерседесом» 55 млн долларов. Тройку замкнул испанец Фернандо Алонсо, который в прошедшем сезоне пополнил свой счет на 34 млн долларов. Для 42-летнего пилота «Астон Мартин» это был 20-й юбилейный сезон в «королевских» гонках. Он останется в «Формуле-1» еще, как минимум, на один сезон.

Топ-10 высокооплачиваемых пилотов «Формулы-1»:

Макс Ферстаппен («Ред Булл») — 70 (45+25) млн долларов
Льюис Хэмилтон («Мерседес») — 55 (55+0) млн долларов
Фернандо Алонсо («Астон Мартин») — 34 (24+10) млн долларов
Серхио Перес («Ред Булл») — 26 (10+16) млн долларов
Шарль Леклер («Феррари») — 19 (14+5) млн долларов
Ландо Норрис («Макларен») — 15 (5+10) млн долларов
Карлос Сайнс («Феррари») — 14 (8+6) млн долларов
Джордж Расселл («Мерседес») — 9 (4+5) млн долларов
Пьер Гасли («Альпин») — 8 (5+3) млн долларов
Оскар Пиастри («Макларен») — 8 (3+5) млн долларов

В минувшем сезоне Ферстаппен стал трехкратным чемпионом «Формулы-1», набрав рекордные 575 очков. Он более чем в два раза опередив ближайшего преследователя в лице партнера по команде Серхио Переса, на счету которого 285 очков. Ферстаппен выиграл 19 из 22 гонок, что является рекордным показателем в истории «королевских» гонок.

Источник: https://www.forbes.com/sites/brettknight/2023/11/29/formula-1s-highest-paid-drivers-2023/?sh=42ba9db0463f

[Shell]

3 часа назад, korbendallas сказал:

А Рено могло)). Но это правда за 2 года.

Немного странная история. Платить гонщику почти 30 лямов в год Рено могло, а вот нормальный бюджет на разработку СУ и машины выделить не могли. Похоже на личную вендетту Сирила к РБ. Отношение у них тогда были очень напряженными.

 

В Маке Дэн пошёл на снижение, но оказывается на не очень то и большое снижение. (Не знал сколько у Дэна была з/п в Маке).

А сколько в тот год получал Ландо 

 

А разве у Дэна не было предложения от Зака во время его переговоров с Рено? Потому что у меня есть ощущение, что Рик пошел в Рено потому что в Маке не было места или типа того.

[korbendallas]

2 часа назад, Алексей95 сказал:

Ты не сравнивай зп Рику и деньги на бюджет СУ и машину. Арривабене вроде в 17 году сказал, что Феррари уже потратили на мотор миллиард, про Хонду гуляют слухи, что 2 миллиарда потратили. Гон же прямо сказал Марко и Хорнеру, что Формула 1 не нужна Рено, но его маркетологи сказали, что надо участвовать. Бюджеты топов были по 500-450 млн до ограничений. Рено уже до гибридов отставали по мотору, но Фиа разрешило Рено изменить мотор, несмотря на заморозку.Это было вроде перед 9 годом. И тогда Рено и РБР что то намутили. По поводу зарплат большие разбросы, это конфиденциальная информация.  СМИ печатают разные данные. Из последнего, меня рассмешило, что Алонсо за 23 год имел оклад 5 млн. Но то, что я прочитал в ветке, что Мак 17 млн заплатил за разрыв.

Понятно, что цифры не сравнимые. Но я контексте именно Рено. Сколько у них тогда бюджет был? Лямов 150 и при разработке СУ, они хотели за копейки создать конкурентно способный движок. В то время, как другие тратили ярды на это.

И тут вдруг 55 лямов выкладывают за пилота, который не в статусе ЧМ, при том что Карлосу Гону пофиг на Ф-1. Явно фактор Сирила был в этой сделке, хотелось ему утереть нос Хорнеру и РБ.

[korbendallas]

34 минуты назад, Shell сказал:

 

А разве у Дэна не было предложения от Зака во время его переговоров с Рено? Потому что у меня есть ощущение, что Рик пошел в Рено потому что в Маке не было места или типа того.

Слова Дэна об этом.

 

— У меня было две встречи с представителями «Макларена». Мне понравилась их команда. Очевидно, и они сами это признают, что команда еще не достигла высокого уровня. Было бы слишком оптимистично переходить туда сейчас. Поэтому этот вариант я не рассматривал больше. А потом были переговоры с «Рено», и все сложилось. Это заводская команда, которая добилась прогресса.

 

В Феррари Дэн хотел. Макларен и Рено тогда были примерно на одном уровне и с одним мотором). Выбрал деньги и заводской статус на тот момент. Когда с Феррари не получилось, то понял бесперспективность Рено и перешёл в Мак, который был уже на СУ Мерседес.

По сути это было верным решением, но в Макларен совсем у него не заладилось. Видимо Дэн относится к той категории пилотов, которым нужна машина подходящая его стилю, а если нет, то подстроиться под другой стиль он не может.

Обратный пример Ландо, который смог.

[Shell]

1 минуту назад, korbendallas сказал:

Слова Дэна об этом.

 

— У меня было две встречи с представителями «Макларена». Мне понравилась их команда. Очевидно, и они сами это признают, что команда еще не достигла высокого уровня. Было бы слишком оптимистично переходить туда сейчас. Поэтому этот вариант я не рассматривал больше. А потом были переговоры с «Рено», и все сложилось. Это заводская команда, которая добилась прогресса.

 

В Феррари Дэн хотел. Макларен и Рено тогда были примерно на одном уровне и с одним мотором). Выбрал деньги и заводской статус на тот момент. Когда с Феррари не получилось, то понял бесперспективность Рено и перешёл в Мак, который был уже на СУ Мерседес.

По сути это было верным решением, но в Макларен совсем у него не заладилось. Видимо Дэн относится к той категории пилотов, которым нужна машина подходящая его стилю, а если нет, то подстроиться под другой стиль он не может.

Обратный пример Ландо, который смог.

 

Помню как в первом сезоне ДтС Хорнер спросил у Сирила "Ну что, все деньги потратил на Дэна, на моторы не осталось?" 

 

[korbendallas]

1 час назад, Shell сказал:

 

Помню как в первом сезоне ДтС Хорнер спросил у Сирила "Ну что, все деньги потратил на Дэна, на моторы не осталось?" 

 

Ага, тоже помню такое)). И Правильный вопрос ведь был. Как будто наличие Дэна в кокпите даст +100 л.с))

[Алексей95]

9 часов назад, korbendallas сказал:

Понятно, что цифры не сравнимые. Но я контексте именно Рено. Сколько у них тогда бюджет был? Лямов 150 и при разработке СУ, они хотели за копейки создать конкурентно способный движок. В то время, как другие тратили ярды на это.

И тут вдруг 55 лямов выкладывают за пилота, который не в статусе ЧМ, при том что Карлосу Гону пофиг на Ф-1. Явно фактор Сирила был в этой сделке, хотелось ему утереть нос Хорнеру и РБ.

Возможно, то что Гасли, Албон и Перес сливали Максу больше чем Рик это факт. Но , не нужно забывать и то, что команда все больше и больше работала на Макса. Уже в 2018 машина Рика как будто была на остаточном принципе. После побед в Китае и Монако.

[Nelo Angelo]

6 часов назад, Алексей95 сказал:

Но, не нужно забывать и то, что команда все больше и больше работала на Макса. Уже в 2018 машина Рика как будто была на остаточном принципе. После побед в Китае и Монако.

Команда начала больше работать на Макса, только когда стало известно, что Дэн уходит, и от него логично закрыли всю информацию, и обратную связь по разработке давал только Ферстаппен. Никаких особых преференций в сторону Макса до этого момента не было, и в них не было особого смысла, т.к. РБР не боролись за титул. 

Изменено 14.12.2023 08:01 пользователем Nelo Angelo

[korbendallas]

6 часов назад, Алексей95 сказал:

Возможно, то что Гасли, Албон и Перес сливали Максу больше чем Рик это факт. Но , не нужно забывать и то, что команда все больше и больше работала на Макса. Уже в 2018 машина Рика как будто была на остаточном принципе. После побед в Китае и Монако.

Как ещё относиться к человеку, который уходит в команду, с которой очень напряжённые отношения. Естественно ты ему закроешь всю возможную информацию о разработке машины.

К чести РБ, они не стали воротить нос от Дэна. Хорнер и Марко поддерживали с ним отношения, когда он выступал за Рено и Макларен. 

Сам Кристиан после увольнения Дэна из Макларен подошёл к нему и предложил вернуться в РБ. На тот момент не в качестве боевого пилота, но к этому возможно Дэн придёт.

 

Останься Дэн тогда в РБ, он бы в итоге проиграл Максу. Макс просто быстрее, но уверен, что Дэн был бы намного ближе чем Перес, где то даже быстрее, в Монако например. Очень Дэн любит эту трассу. 

Вопрос ещё в машине, но учитывая, что Дэн на шинных тестах сел и сразу быстро поехал, то РБ19 подходит его стилю, а значит у них с Максом более менее одинаковые предпочтения. Это в современной Ф-1 большой фактор.

[Алексей95]

3 часа назад, korbendallas сказал:

Как ещё относиться к человеку, который уходит в команду, с которой очень напряжённые отношения. Естественно ты ему закроешь всю возможную информацию о разработке машины.

К чести РБ, они не стали воротить нос от Дэна. Хорнер и Марко поддерживали с ним отношения, когда он выступал за Рено и Макларен. 

Сам Кристиан после увольнения Дэна из Макларен подошёл к нему и предложил вернуться в РБ. На тот момент не в качестве боевого пилота, но к этому возможно Дэн придёт.

 

Останься Дэн тогда в РБ, он бы в итоге проиграл Максу. Макс просто быстрее, но уверен, что Дэн был бы намного ближе чем Перес, где то даже быстрее, в Монако например. Очень Дэн любит эту трассу. 

Вопрос ещё в машине, но учитывая, что Дэн на шинных тестах сел и сразу быстро поехал, то РБ19 подходит его стилю, а значит у них с Максом более менее одинаковые предпочтения. Это в современной Ф-1 большой фактор.

Не рано ли ты сделал вывод про скорость Рика на РБ19? Перес в начале сезона выиграл 2 гонки, а потом Макс нашел настройки и обновления не зашли Пересу. Я про то, что не факт, что Рику будет удобна машина 25 года. Ставлю на то, что дадут Серхио полностью отработать сезон. А кого выбирать будут посмотрим. Как я понимаю, выбирать будут между Серхио, Риком. Нельзя исключать и того, что Ландо может не выдержить еще год без побед, не увидеть прогресс Мака и расторгнуть контракт.

[Алексей95]

4 часа назад, Nelo Angelo сказал:

Команда начала больше работать на Макса, только когда стало известно, что Дэн уходит, и от него логично закрыли всю информацию, и обратную связь по разработке давал только Ферстаппен. Никаких особых преференций в сторону Макса до этого момента не было, и в них не было особого смысла, т.к. РБР не боролись за титул. 

Освежил память, Ден сказал Хорнеру про Рено после Венгрии, после Венгрии Ден был впереди в ЛЗ, так что вы правы

[korbendallas]

1 минуту назад, Алексей95 сказал:

Не рано ли ты сделал вывод про скорость Рика на РБ19? Перес в начале сезона выиграл 2 гонки, а потом Макс нашел настройки и обновления не зашли Пересу. Я про то, что не факт, что Рику будет удобна машина 25 года. Ставлю на то, что дадут Серхио полностью отработать сезон. А кого выбирать будут посмотрим. Как я понимаю, выбирать будут между Серхио, Риком. Нельзя исключать и того, что Ландо может не выдержить еще год без побед, не увидеть прогресс Мака и расторгнуть контракт.

Выводы сделал не я, а Хорнер). Я из его слов делаю эти самые выводы).

 

Справедливости ради Дэну ещё надо Юки побеждать, а по кусочку сезона у него это не получилось сделать. Юки повзрослел и скорость у него появилась, стабильности нет и банзай стайл пока присутствует, но легко Дэну точно не будет.

Если же не получиться обыграть Цуноду, то переход в РБ будет немного странным решением со стороны Марко и Ко.

 

Не скрою, я бы хотел увидеть Ландо в РБ, но Макларен безусловно сделают всё возможное и дальше больше, что бы оставить Ландо.

[Алексей95]

3 часа назад, korbendallas сказал:

Выводы сделал не я, а Хорнер). Я из его слов делаю эти самые выводы).

 

Справедливости ради Дэну ещё надо Юки побеждать, а по кусочку сезона у него это не получилось сделать. Юки повзрослел и скорость у него появилась, стабильности нет и банзай стайл пока присутствует, но легко Дэну точно не будет.

Если же не получиться обыграть Цуноду, то переход в РБ будет немного странным решением со стороны Марко и Ко.

 

Не скрою, я бы хотел увидеть Ландо в РБ, но Макларен безусловно сделают всё возможное и дальше больше, что бы оставить Ландо.

Так то да. Ден выстрелил только в Мексике, но Цунода из за мотора стартовал далеко позади, но по гонке прорвался и только ошибка при обгоне Оскара лишила его очков. Марко и Хорнеру я думаю наплевать на общественное мнение. Они когда меняли Квята, Гасли и не стали продлевать Албона на 21 год, который продолжил быть членом РБ, не думали о реакции СМИ. Браун делает много хорошего, но всему есть предел, следующий сезон будет для Ландо 6 в Маке, репутацию он себе создал. Нужны победы в 24 году, и не по  везению и сходам лидеров, а заслуженно, по темпу  

[korbendallas]

3 часа назад, Алексей95 сказал:

Так то да. Ден выстрелил только в Мексике, но Цунода из за мотора стартовал далеко позади, но по гонке прорвался и только ошибка при обгоне Оскара лишила его очков. Марко и Хорнеру я думаю наплевать на общественное мнение. Они когда меняли Квята, Гасли и не стали продлевать Албона на 21 год, который продолжил быть членом РБ, не думали о реакции СМИ. Браун делает много хорошего, но всему есть предел, следующий сезон будет для Ландо 6 в Маке, репутацию он себе создал. Нужны победы в 24 году, и не по  везению и сходам лидеров, а заслуженно, по темпу  

Победа (ы) в следующим году вполне возможны, но сомневаюсь, что кто то сможет победить РБ до 2026 года, в плане борьбы за титул.

Там уже Ландо надо принимать решение, сможет ли Макларен в новую концепцию и на клиентском СУ. В идеале конечно, за рулём Мака посмотреть, что там и у кого в итоге получится в 2026 и на этом основании принимать решение. Хотя руководство Макларен естественно захочет подписать долгосрочный контракт. Я это к тому, далеко не факт, что в РБ смогут построить хорошую СУ под новый регламент. Переходить куда либо до 2026 года, подписывая долгосрочный контракт, в какой то степени лотерея. 

[Nelo Angelo]

10 часов назад, korbendallas сказал:

Вопрос ещё в машине, но учитывая, что Дэн на шинных тестах сел и сразу быстро поехал, то РБ19 подходит его стилю, а значит у них с Максом более менее одинаковые предпочтения. Это в современной Ф-1 большой фактор.

Ну это неудивительно, манера у них действительно похожа: они оба  умеренные ''избыточники'', как правило предпочитают ранее торможение и ездят по V-образным траекториям. 

Но ты знаешь, что меня беспокоит? Что если Дэн хорошо вкатится в машину и быстро поедет в 2025м, то все опять скажут, что Дэн -- очередное доказательство того, что продукты системы РБ могут ехать только на машинах РБ 

 

Изменено 14.12.2023 19:40 пользователем Nelo Angelo

[korbendallas]

32 минуты назад, Nelo Angelo сказал:

Ну это неудивительно, манера у них действительно похожа: они оба  умеренные ''избыточники'', как правило предпочитают ранее торможение и ездят по V-образным траекториям. 

Но ты знаешь, что меня беспокоит? Что если Дэн хорошо вкатится в машину и быстро поедет в 2025м, то все опять скажут, Что Дэн -- очередное доказательство, что продукты системы РБ могут ехать только на машинах РБ 

 

Да ради Бога. Пускай себе говорят).

 

Один вон говорил, это всего лишь газировка, а теперь грит, что каждый гонщик хочет сеть за руль РБ). 

[Алексей95]

17 часов назад, korbendallas сказал:

Победа (ы) в следующим году вполне возможны, но сомневаюсь, что кто то сможет победить РБ до 2026 года, в плане борьбы за титул.

Там уже Ландо надо принимать решение, сможет ли Макларен в новую концепцию и на клиентском СУ. В идеале конечно, за рулём Мака посмотреть, что там и у кого в итоге получится в 2026 и на этом основании принимать решение. Хотя руководство Макларен естественно захочет подписать долгосрочный контракт. Я это к тому, далеко не факт, что в РБ смогут построить хорошую СУ под новый регламент. Переходить куда либо до 2026 года, подписывая долгосрочный контракт, в какой то степени лотерея. 

Кто окажется в дамках будет понятно только в 2026 году, но не думаю, что РБ согласились на форд, без гарантий денежных вливаний в мотор, Там, как я понял будет разделение: РБ делают ДВС, а Форд делают батареи. Если кто то выстрелит, то вроде не будет жетонов как в 2014,2015, 2016 годах. Но, думаю, как и гибридную эру сезон будет потерян. И конкуренты смогут подтянуться, при условии трат денег конечно. Хотя, есть мнение, что разрывы не будут как в 2014

Изменено 15.12.2023 04:25 пользователем Алексей95

[Алексей95]

16 часов назад, Nelo Angelo сказал:

Ну это неудивительно, манера у них действительно похожа: они оба  умеренные ''избыточники'', как правило предпочитают ранее торможение и ездят по V-образным траекториям. 

Но ты знаешь, что меня беспокоит? Что если Дэн хорошо вкатится в машину и быстро поедет в 2025м, то все опять скажут, что Дэн -- очередное доказательство того, что продукты системы РБ могут ехать только на машинах РБ 

 

Ден провалился только в Маке, в Рено он без проблем опередил Хюлька и Окона( после годичного перерыва)

[korbendallas]

5 часов назад, Алексей95 сказал:

Кто окажется в дамках будет понятно только в 2026 году, но не думаю, что РБ согласились на форд, без гарантий денежных вливаний в мотор, Там, как я понял будет разделение: РБ делают ДВС, а Форд делают батареи. Если кто то выстрелит, то вроде не будет жетонов как в 2014,2015, 2016 годах. Но, думаю, как и гибридную эру сезон будет потерян. И конкуренты смогут подтянуться, при условии трат денег конечно. Хотя, есть мнение, что разрывы не будут как в 2014

Такого разрыва как в 2014 конечно не будет, но не исключено, что кто нибудь за счёт СУ, на пару сезонов получит преимущество, достаточное для завоевания чашек.

Будем посмотреть). 

[Алексей95]

3 часа назад, korbendallas сказал:

Такого разрыва как в 2014 конечно не будет, но не исключено, что кто нибудь за счёт СУ, на пару сезонов получит преимущество, достаточное для завоевания чашек.

Будем посмотреть). 

https://ru.###.###/f1/news/slukhi-red-bull-i-ford-nachali-peregovory-o-partnerstve-v-sfere-motorov/10411312/

нашел статью на мотоспорте, автор пишет, что форд будет только спонсировать мотор РБ, а всё производство на РБ

Изменено 15.12.2023 10:18 пользователем Алексей95

[korbendallas]

4 минуты назад, Алексей95 сказал:

https://ru.###.###/f1/news/slukhi-red-bull-i-ford-nachali-peregovory-o-partnerstve-v-sfere-motorov/10411312/

нашел статью на мотоспорте, автор пишет, что форд будет только спонсировать мотор РБ, а всё производство на РБ

Глава Форда заявлял, что они всё же планируют быть не только шильдиком и денежным мешком, а помогать в производстве и развитие СУ. Может не прям сразу, а в будущем. Я правда не знаю, есть у них какой то опыт в производстве всего этого добра 

В Наскаре они есть, но я совсем далёк от этих покатушек по кругу и хз какие там СУ используются. И на этом вроде всё.