Тесты говорят.

[Anri]

существуют:

результаты тестов в Барселоне:

1 Лука Бадоер Ferrari B 1'17.799 76

2 Фелипе Масса Ferrari B 1'18.103 + 0'00.304 86

3 Джанкарло Физикелла Sauber Petronas B 1'18.527 + 0'00.728 98

4 Такума Сато BAR Honda M 1'18.556 + 0'00.757 45

5 Лучано Бурти Ferrari B 1'19.154 + 0'01.355 36

6 Дженсон Баттон BAR Honda M 1'31.792 + 0'13.993 5

Интересно, Физикелла как сел на забор, так и вылазить из него не захотел(шутка)-это я про 98 кругов.

А про МР4-19 о результатах говорить пока рано: всётаки первый день. Да и кругов они намотали поболе, чем МР4-18 в конце мая. Ну уж в лету Мак не канет, это точно. К тому же не могу пока найти информацию, о ходе тестов.

все результаты взял с

[Senna]

Очень интересно сделана задняя чать болида. Все там так сложно, куча переплетений различных аэродинамических устройств, выхлопных труб, рычагов подвески. Отмечу мини-канделябры в стиле Феррари и несколько скошенные к центру оси автомобиля выхлопные трубы. Боковые пантоны ну очень маленькие, колесная база от этого кажется еще меньше из-за больших колес и низкого капота. Дизайн автомобиля выглядит очень футористично, хотя и предсказуемо по машине-фантому. Но до сих пор не могу привыкнутьк тому, как выглядит автомобиль. Есть в нем что-то, простите, страшное. Хотя, возможно, это автомобиль будущего и скоро все болиды будут выглядеть похоже.

Слова не мальчика, но мужа! (шутка)

Естественно, что новый Мак похож на свой фантом ( Макларен МР4-19 полностью отличается от МР4-18 )... снаружи.

ИМХО, но все в команде понимают, что для прорыва наверх нужны нестандартные решения. Mercedes вливает деньги, управленцы команды собирают спецов отовсюду (вот и еще один аэродинамик приходит в 2004-м из Феррари).

Видно, что двигатель, да и вся задняя чать болида сделаны очень мкомпактными - как бы проблем с надежностью не было. Возможно, баки сделаны специально несколько уменьшеными, нежели на страдиционных моделях прошлого сезона.

Думаю, что проблем будет не больше, чем у других топ-команд. Новый двигатель встал на стенд еще летом 2003 года. Новый болид (а не его части на модифицированных шасси) уже на трассе. Времени на доводку - более 3-х месяцев. Если вспомнить Виллиамс 2003, то новая их машина как раз летом и поехала. У McLaren есть все шансы привезти в Австралию не прототип, а уже вполне обкатанный болид.

Топливные баки... А зачем они машине, работающей на ядерном топливе?

...Сложная конструкция у них получилась, но выглядит негромоздко. Хочется надеяться, что она не будет снова широко разрекламирована, как 18-ая, только для того, чтобы потом благополучно кануть в лету.

Надо заметить: результаты тестов пока не смотрятся многообещающими...

Эта машина точно поедет в сезоне 2004. На 2003-й год команда готовила модифицированную старую машину только по одной причине - революционное шасси могло иметь проблемы. Что и подтвердила практика. При отсутствии у команды MP-4/17D пришлось бы экстренно выставлять и доводить 18-ю, что не пошло бы во благо в чемпионате.

Результаты первых тестов никогда (почти) не смотрятся многообещающими. Сейчас команда учится работать с машиной. ИМХО - на скорость и надежность поедут только во второй половине декабря.

[Mavr]

Кто - нибудь знает какой болид тестировали Вилки F25 с новым мотором или уже F26

Физикело явно услилит Заубер, плюс думаю все помнят что у них теперь есть собственная аэродинамическая труба.

[f1driver]

Кто - нибудь знает какой болид тестировали Вилки F25 с новым мотором или уже F26

Физикело явно услилит Заубер, плюс думаю все помнят что у них теперь есть собственная аэродинамическая труба.

На трубу рано еще рассчитывать - она заработает примерно за месяц до начала сезона, а реализовать её потенциал удастся не ранее второй половины сезона. Об этом говорил Заубер в одном из своих интервью.

2Senna, Olga: насчет результатов тестов, думаю верить результатам надо только во второй половине января.

Во-первых, тогда Мак уже раскроет свой потенциал и поедит более быстро, так что результаты можно будет сравнивать.

Во-Вторых, к концу января и остальные будут утюжить на новых болидах - тогда-то и посмотрим кто на что способен. А сейчас - не более, что предположения.

[Boss]

Новый МР4-19 выглядит, конечно, ну ооочень впечатляюще.

Кое-какие идеики у соперников подерганы, но в целом внушает!

Огласите весь список "подерганных" идей, пожалуйста! Заодно и авторство...

Странные боковые понтоны какие-то, непривычно выглядят. Интересно, что они в плане аэродинамики дают и где топливные баки размещаются?

Дык, топливные баки в понтонах никогда и не размещались - там обычно радиаторы системы охлаждения. Баки традиционно за спиной гонщика ставили.

[Boss]

Тестовые результаты БАРа несколько двойственны. Че-то сильно я сомневаюсь, что Мишки им резину спецификации 2004 года поставят - на трассе, где тестируются клиенты Бриджей, поди, японцы в каждом вираже "червяков" собирают. Французы вряд ли сильно заинтересованы в том, чтобы их перспективные составы стырили так рано. Думается, БАРу старье какое-нибудь всучили, а это чревато траблами в чемпе...

[killka]

Mercedes вливает деньги, управленцы команды собирают спецов отовсюду (вот и еще один аэродинамик приходит в 2004-м из Феррари).

Не получилось бы про "спецов", как в известной басне про "лебедя, рака и щуку" Кто сказал "КАРРР"? Не Я!

Топливные баки... А зачем они машине, работающей на ядерном топливе? 

Так-так, где там Чарли Уайтинг со своей "красной" линейкой?

[killka]

Тестовые результаты БАРа несколько двойственны. Че-то сильно я сомневаюсь, что Мишки им резину спецификации 2004 года поставят - на трассе, где тестируются клиенты Бриджей, поди, японцы в каждом вираже "червяков" собирают. Французы вряд ли сильно заинтересованы в том, чтобы их перспективные составы стырили так рано. Думается, БАРу старье какое-нибудь всучили, а это чревато траблами в чемпе...

А что мешает Бриджам своих людей подослать на тесты в Валенсию для сбора "червяков"? И наоборот Мишлену своих "казачков" в Барселону отправить?

[Boss]

А что мешает Бриджам своих людей подослать на тесты в Валенсию для сбора "червяков"?

То что их клиенты там не тестируются.

[killka]

А что мешает Бриджам своих людей подослать на тесты в Валенсию для сбора "червяков"?

То что их клиенты там не тестируются.

Да это понятно, но шпиЁнов-то подослать ведь можно, под видом персонала автодрома или еще кого...

[Gigprof]

Клин всего на 0,1с медленнее Уэббера - впечатляет. А где же Уилсон?

Другой момент. Монтойя на целую вечность быстрее Ральфа , а тот в свою очередь Жене. Почему такие разрывы в результатах одной команды? Да, и любопытно в психологоическом плане.

[Hard]

Клин всего на 0,1с медленнее Уэббера - впечатляет. А где же Уилсон?

Другой момент. Монтойя на целую вечность быстрее Ральфа , а тот в свою очередь Жене. Почему такие разрывы в результатах одной команды? Да, и любопытно в психологоическом плане.

ПАтАму что это тесты у каждого пилота своя задача и проехать круг быстрее всех не самоцель ты например можешь утверждать что ХПМ и РШ одно и тоже проверяют? Я нет, вполне может быть что ХПМ изучает поведение болида с пустыми баками , а РШ наоборот

[Exschumm]

Другой момент. Монтойя на целую вечность быстрее Ральфа , а тот в свою очередь Жене. Почему такие разрывы в результатах одной команды? Да, и любопытно в психологоическом плане.

Ну как в первый день тестов можно сравнивать внутрикомандные результаты? У каждого гонщика свое задание, зачем втроем работать на одним и тем же?

[Griffiths]

Тестовые результаты БАРа несколько двойственны. Че-то сильно я сомневаюсь, что Мишки им резину спецификации 2004 года поставят - на трассе, где тестируются клиенты Бриджей, поди, японцы в каждом вираже "червяков" собирают. Французы вряд ли сильно заинтересованы в том, чтобы их перспективные составы стырили так рано. Думается, БАРу старье какое-нибудь всучили, а это чревато траблами в чемпе...

Причем программа тестов расписана наверно как минимум на месяц вперед, т.е. БАР еще долго будет следовать за Бриджами и это, как мне кажется все таки больше на руку Мишлену – они то имеют возможность теститься отдельно.

Время показанное Сато приятно удивило. Все таки и гонщик и болид первый раз на новой резине, а время уже очень приличное. Во всяком случае судя по предыдущим тестам в Барселоне отрыв от Феррари сократился.

тут можно посмотреть

PS Все это конечно не без всем известных оговорок про тесты.

[Griffiths]

Рубрику «Хочу все знать» представляет ресурс «F1Technical»:

From MP4/17D to MP4/19

[Speed King]

Тесты Барселоны 25.ноября 2003.года

Badoer (Ferrari) 1:17.799

Massa (Ferrari) 1:18.103

Fisichella (Sauber) 1:18.527

Sato (BAR) 1:18.556

Burti (Ferrari) 1:19.154

Button (BAR) 1:31.792

[f1driver]

Massa (Ferrari) 1:18.103 

Эээ -- как тебя сплющело!

[Boss]

Итого лучшее время на тестах в Барселоне - 1.17.199

В пятничной квале было (МШ) - 1.17.130

В субботней квале (МШ) - 1.17.762

В гонке (РБ) - 1.20.143.

Вывод: несмотря на изменившиеся правила скорость не уменьшается. Новые машины быстры или шинники напряглись? Вот в чем вопрос.

[Gigprof]

Итого лучшее время на тестах в Барселоне - 1.17.199

В пятничной квале было (МШ) - 1.17.130

В субботней квале (МШ) - 1.17.762

В гонке (РБ) - 1.20.143.

Вывод: несмотря на изменившиеся правила скорость не уменьшается. Новые машины быстры или шинники напряглись? Вот в чем вопрос.

А погода что ни на что не влияет? Ясно, что в апреле она поболее будет. А следовательно и скорость тогда легче показать.

Тем не менее Монтойя в не менее холодной Валенсии побил рекорд круга.

[Gigprof]

Massa (Ferrari) 1:18.103 

Эээ -- как тебя сплющело!

Мне тоже не понятно. Зачем Феррари тестер Масса. И у Заубера переизбыток тесторов что ли? В свое время Бадоир ездил на Минарди и тестил Феррари. Но времена слегка поменялись.

[f1driver]

Massa (Ferrari) 1:18.103 

Эээ -- как тебя сплющело!

Мне тоже не понятно. Зачем Феррари тестер Масса. И у Заубера переизбыток тесторов что ли? В свое время Бадоир ездил на Минарди и тестил Феррари. Но времена слегка поменялись.

А хрен их знает! Наверно рабочих рук с ногами не хватает, иного объяснения у меня нет. Вон Баррик с Шумой отдыхают, а данные собирать надо.

[Anri]

А вчера "новые горизонты в мотостроении" т.е. двигло Q всётаки подвёл! подробнее

Оказывается, Алекс Вурц тестирует резину на МР4-17D!

Результаты тестов 26 ноября:

Валенсия:

1 Ральф Шумахер Williams BMW M 1'10.321 81

2 Хуан-Пабло Монтойя Williams BMW M 1'10.349 + 0'00.028 66

3 Ярно Трулли Renault M 1'10.418 + 0'00.097 66

4 Александр Вурц McLaren Mercedes M 1'10.759 + 0'00.438 94

5 Дэвид Култхард McLaren Mercedes M 1'11.075 + 0'00.754 59

6 Фрэнк Монтани Renault M 1'11.205 + 0'00.884 68

7 Марк Уэббер Jaguar Cosworth M 1'11.262 + 0'00.941 103

8 Марк Жене Williams BMW M 1'11.741 + 0'01.420 20

9 Кристиан Клиен Jaguar Cosworth M 1'11.934 + 0'01.613 86

10 Райна Бриско Toyota M 1'11.999 + 0'01.678 68

Барселона:

1 Лука Бадоер Ferrari B 1'17.282 68

2 Дженсон Баттон BAR Honda M 1'17.431 + 0'00.149 84

3 Фелипе Масса Ferrari B 1'17.673 + 0'00.391 68

4 Такума Сато BAR Honda M 1'17.707 + 0'00.425 70

5 Лучано Бурти Ferrari B 1'17.893 + 0'00.611 60

6 Джанкарло Физикелла Sauber Petronas B 1'18.246 + 0'00.964 83

[Anri]

О задачах, стоящих на этих тестах перед McLaren Ньюи сказал:

Обкатка болида предполагает исследование различных узлов и агрегатов и проверку аэродинамики перед главной тестовой сессией в начале декабря. Наряду с использованием шасси MP4-19, мы продолжим работу и с MP4-17D

[f1driver]

Дени Шеврье:  "Нельзя забывать о том, что в сезоне 2004 года нам придется привыкать к измененному варианту регламента. Изменения, внесенные ФИА в регламент будущего чемпионата, несомненно, окажут самое непосредственное влияние на целый ряд аспектов нашей работы. На мой взгляд, уже сейчас у нас есть великолепная возможность ощутить все это в действии, на трассе, пройти процесс адаптации заранее. К примеру, будет запрещена система контроля старта и автоматическое переключение передач, поэтому имеет смысл дать пилотам шанс начать акклиматизацию к новым условиям и правилам уже сейчас.

Ярно, Фернандо и Франку придется постепенно привыкать к меньшему оснащению болида электроникой. Во время гонки очень важно в нужный момент переключиться на высокую передачу. С разницей лишь в 500 оборотов/минута на круге пилот может терять в среднем 0,1 секунды, если не научится справляться с этим".

Что думаете по этому поводу?

Действительно ли управление автомобилем Ф-1 будет столь ответственным: ошибся с переключенеим - потерял позицию.

Тогда явно кто-то получит преимущества, а перед кем-то возниктнут пробелмы.

Поскорей бы Шуми сел за руль и успел привыкнуть к правилам. Иди он так крут, что и так поедит?

[Anri]

MP4-19 уже ЛИДИРУЕТ в Валенсии!!!!!!!!!!!! вот так! И БЬЁТ РЕКОРД МОНТОЙИ НА WILLIAMS !!!

результаты 27 ноября: Валенсия:

1 Дэвид Култхард McLaren Mercedes M 1'10.021 51

2 Хуан-Пабло Монтойя Williams BMW M 1'10.218 + 0'00.197 57

3 Ярно Трулли Renault M 1'10.419 + 0'00.398 109

4 Ральф Шумахер Williams BMW M 1'10.601 + 0'00.580 70

5 Марк Жене Williams BMW M 1'11.013 + 0'00.992 88

6 Фрэнк Монтани Renault M 1'11.035 + 0'01.014 115

7 Александр Вурц McLaren Mercedes M 1'11.252 + 0'01.231 95

8 Райна Бриско Toyota M 1'11.562 + 0'01.541 107

9 Джастин Уилсон Jaguar Cosworth M 1'11.866 + 0'01.845 124

10 Марк Уэббер Jaguar Cosworth M 1'12.133 + 0'02.112 79

Барселона:

1 Лука Бадоер Ferrari B 1'17.302 70

2 Дженсон Баттон BAR Honda M 1'17.504 + 0'00.202 87

3 Джанкарло Физикелла Sauber Petronas B 1'17.745 + 0'00.443 65

4 Фелипе Масса Ferrari B 1'17.780 + 0'00.478 70

5 Лучано Бурти Ferrari B 1'17.790 + 0'00.488 15

6 Такума Сато BAR Honda M 1'18.062 + 0'00.760 108