Hypercar перспективы нового топ класса

[SareN]

Класс Hypercar, который был введен в 2021 году вместо прежней категории LMP1, является высшей категорией чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA.

Он открыт как для специализированных прототипов, так и для автомобилей на базе дорожных транспортных средств.

Набор правил, учитывающий автомобили, построенные в соответствии с техническими регламентами LMH и LMDh, представляет собой серьезный сдвиг в философии по сравнению с классом LMP1, который он заменил. Это обеспечивает гораздо большее разнообразие как с точки зрения технических подходов, так и с точки зрения эстетики автомобилей, в то же время обеспечивая спортивное равенство и предотвращая рост затрат благодаря концепции окон производительности.

Технические регламенты сосредоточены на контроле производительности, а не на конструктивных или геометрических ограничениях, что позволяет производителям выбирать экономически эффективные решения, поскольку значительные затраты не приводят к повышению производительности.

Эта автономия позволяет автопроизводителям поддерживать дух бренда и соответствовать философии своих дорожных автомобилей, а также раскрывать потенциал с точки зрения творчества и инноваций. Менее жесткие аэродинамические ограничения, установленные для автомобилей, дают им возможность включать элементы стиля в дизайн.

Аналогично классу LMP1 допускаются как гибридные, так и негибридные силовые агрегаты с трансмиссией либо на заднюю, либо на обе оси.

LMH (Ле-Ман гиперкар, представлен с 2021 г.) - полностью свой прототип;

LMDh (Ле-Ман Дайтона гиперкар, введен с 2022 г, в ИМСЕ с 2023 года - GTP) - прототип будет поставляться одним из четырех производителей шасси: Dallara, Ligier, Multimatic или Oreca. Эта структура шасси будет иметь большое количество общих компонентов со следующим поколением LMP2. Обычная гибридная система заднего моста Bosch, мощность 200 кВт включает коробку передач и является обязательной, поставляется совместно компаниями Williams Advanced Engineering и X-Trac, своя аэродинамика, напоминающую дорожную продукцию и мотор.

 

Чтобы обеспечить спортивное равенство, FIA и ACO полагаются на формулу баланса производительности, управляемую совместно двумя сторонами. Hypercar BoP был разработан специально для нужд новой категории, опираясь на знания и опыт, накопленные за эти годы.Также стало известно, что помимо общего BoP есть также баланс между LMH и LMDh (т.н. "Платформа BoP"), который, в отличие от общего BoP, можно регулировать каждую вторую гонку.

Система «Платформа BoP» означает, что любые изменения относятся ко всем автомобилям одного типа (LMDh или LMH), а не к конкретным автомобилям.

Технические требования:

Максимальная длина 5000 мм

Максимальная ширина 2000 мм

Максимальная колёсная база 3150 мм

Минимальная фронтальная площадь 1,6 м²

Минимальная масса 1030 кг

Минимальная масса двигателя 165 кг

Рабочий объём Не ограничен

Максимальная выходная мощность 520 кВт

Максимальный диаметр колеса 710 мм (28")

Максимальная ширина колеса 380 мм (15")

Изменено 23.04.2024 10:57 пользователем SareN

[SareN]

с желтого в золотой.

Кадиллак №01 в золотистой ливреи в честь 50 -летия Mobil 1.

[SareN]

Пежо 9w8

Изменено 25.03.2024 10:10 пользователем SareN

[SareN]

на тестах в Поль Рикаре

[SareN]

Феррари против Ламборджини

[SareN]

Британская команда Джота, по слухам пересядут с Порше на Кадиллак в 25 году.

JOTA Sport стала ведущим кандидатом на замену Chip Ganassi Racing в качестве операционного партнера программы Cadillac Racing в следующем году. Несколько источников в том числе Sportscar365 утверждают, что команда, принадлежащая Сэму Хигнетту и Дэвиду Кларку, которая в настоящее время управляет парой клиентских Porsche 963 в чемпионате по всему миру, в настоящее время считается фаворитом для заключения заводской сделки, начиная с сезона 2025 года. Окончательное решение GM, которая провела диалог с несколькими другими командами, как считается, не ранее июня.

[SareN]

Изотта косплеит БМВ

[SareN]

BMW не исключает возможности продажи M Hybrid V8 клиентам, по словам босса автоспорта Андреаса Рооса.

BMW «не закроет дверь» по поводу идеи сделать M Hybrid V8 доступным для частных команд, но чувствует необходимость создать клиентскую программу «надлежащее», для которой, вероятно, потребуется несколько лет.

[SareN]

Все больше слухов о сделке Джоты и ГМ. а так же перехода команды Уэйна Тейлора на Кадиллак и возвращении команды Майкла Шенка с 2 Акурами в следующем сезоне.

[SareN]

В Феррари рассматривают возможность использования "джокера" уже в этом году.

Улучшения коснуться производительности и надежности автомобиля. Причем, изменения производительности в первую очередь будут направлены на стабильность показателей на определенных трассах, а не на общую пиковую производительность.
Также в команде поведали о планах на будущее. Программа Феррари с гиперкарах подтверждена до 2027 года включительно, но команда готова к продолжению выступлений и обсуддению будущего категории. При этом в команде надеются на переход к единой платформе вместо двух (LMH и LMDh), причем эта платформа может быть комбинацией двух (что бы это ни значило).

[SareN]

 

[SareN]

В рамках продления регламента до 2029 года каждому производителю будут предоставлены еще два джокера для обновлений, использовать которые можно будет только в сезонах 2028 и 2029.
Для текущего цикла омологации (до конца 2027) доступно все так же 5.

[SareN]

МакЛарен придет в Гиперкары не раньше 2027 года. 
Об этом заявил Зак Браун во время гонки 24 часа Ле Мана, ему очень понравилась новость о продлении регламента до 29 года, по его словам это дает пространство для размышлений по решению участия марки в высшем классе чемпионата. Кроме того, марку не пугает решение об обязательном участии двух машин от производителя.

Если решение будет принято, то марка придет в Гиперкары не раньше 2027 года, естественно с hyperсагом ЛМДг, Браун говорит, что нужно как минимум 2 полных года на подготовку после принятия решения. Для прихода в 2026 году, им нужно "принимать решение уже завтра", а "завтра" принимать решение они не собираются.

Короче, очередные «сплетни» которые тянутся уже несколько лет.

Изменено 22.06.2024 16:48 пользователем SareN

[DHL010]

И отдал предпочтение платформе GTP. Видимо, кто-то должен сделать им машину с их движком. И в гонки тоже выставить самостоятельно.

[ant1k2h]

25 минут назад, DHL010 сказал:

И отдал предпочтение платформе GTP. Видимо, кто-то должен сделать им машину с их движком. И в гонки тоже выставить самостоятельно.

У него United Autosports есть для этого.

[SareN]

1 час назад, DHL010 сказал:

И отдал предпочтение платформе GTP. Видимо, кто-то должен сделать им машину с их движком. И в гонки тоже выставить самостоятельно.

ну хотя бы со своим движком, а не как Альпин, кроме фар и шильдика ничего

 

Изменено 22.06.2024 16:55 пользователем SareN

[SareN]

Цитата

Hyundai может присоединиться к WEC и IMSA в 2026 году, используя платформу LMDh, как сообщает Sportscar365. Chip Ganassi Racing может стать вариантом для южнокорейского производителя в качестве контрактной команды.

Hyundai стал вероятным кандидатом на вступление в ряды прототипов высшего класса чемпионата мира по гонкам на выносливость FIA и чемпионата спортивных автомобилей IMSA WeatherTech, при этом южнокорейский автопроизводитель, как предполагается, близок к принятию решения по программе.

Несколько отраслевых источников сообщили Sportscar365, что производитель, который, скорее всего, будет работать под люксовым брендом Genesis в Северной Америке, может дебютировать уже в сезонах WEC и WeatherTech Championship 2026 года с автомобилем LMDh.

Команда Chip Ganassi Racing, которая расстанется с Cadillac в конце этого года , считается ведущей командой, которая может получить как минимум заводской контракт на участие в чемпионате WeatherTech.

Известно, что руководитель команды Hyundai Motorsport Сирил Абитбуль посетил в этом году гонку «24 часа Ле-Мана» и, согласно сообщению Auto Motor und Sport , провел встречи с ACO.

Кроме того, немецкое издание сообщает, что производитель, скорее всего, будет сотрудничать с Dallara или ORECA в вопросах шасси, а Pipo Moteurs будет поставлять двигатель.

 

Изменено 28.06.2024 09:31 пользователем SareN

[ant1k2h]

Ещё один Alpine? Даже двигатель не свой.

[SareN]

15 минут назад, ant1k2h сказал:

Ещё один Alpine? Даже двигатель не свой.

ага, ещё одна реклама

[SareN]

Якобы сегодня засняли тесты Валькирии ЛМГ:

[ant1k2h]

Кто им в итоге шасси то делает? Multimatic?

[ant1k2h]

Короткий видос

https://ru.files.fm/f/hj46fbn8k5

 

Изменено 16.07.2024 16:54 пользователем ant1k2h

[SareN]

31 минуту назад, ant1k2h сказал:

Кто им в итоге шасси то делает? Multimatic?

они 

[ant1k2h]

Вжух! Ещё видос Валькирии, на трассе )

https://ru.files.fm/u/h7w8j7dgvy#/view/97dwqbtk9m

 

     

 

[SareN]

Обновления Феррари 499П на этапе в Интерлагосе:

Изменено 18.07.2024 15:18 пользователем SareN

[SareN]