Никита Дмитриевич Мазепин

[RCD]

Никита за рулем

[RCD]

Улучшил БК напарника на 3 сек

[RCD]

Повезло с сефити каром. На рестарте Никита четвертый

[RCD]

Второй. 4 сек до лидера

[RCD]

Интересная гонка, но только 6е место на финише сегодня.

Жаль что Никита не мог ехать сам, без таких напарников, а то выиграл бы обе гонки и стал бы уже чемпионом досрочно

[RCD]

По итогам половины чемпа экипаж #98 занимает пятое место с 23 очками против 37 у лидера, так что шансы имеются.

Очки начисляются так же как и в Ф1.

[RCD]

Команда сделала верные выводы из выступления Гонсало. На следующих этапах вместо него поедет Ахмад Харти, с опытом в кузовах.

[SareN]

Ну с поулом что ли, нужно и победить тогда уж.

[RCD]

Затяжной кф. Пока можно сказать Харти едет куда живее чем Гомеш 

[RCD]

1 час назад, SareN сказал:

Ну с поулом что ли, нужно и победить тогда уж.

Поул здесь ничего не значит кроме одного очка. Что тоже неплохо, да

[RCD]

Никита за рулем

[RCD]

Стремная гонка для 99.. 7е место

И питы какие-то дикие, и Ян потерял на каком-то круге полминуты(

И лидеры чемпа Альгарве эпично в стену на предпоследнем круге..

 

[jurykovalev]

3 минуты назад, RCD сказал:

И питы какие-то дикие, и Ян потерял на каком-то круге полминуты(

Он как и Мазепин получил же проезд по питлейн

[Massimo]

Сегодня вторая гонка в 14.40

 

 

[RCD]

Никитос снова тащит. Лидер

[RCD]

Второе место. Не без помощи соперников, но тем не менее.

Никита выступил отлично во всех четырех гонках.

[ahilles]

Это же Никитос 43й номер выдавил на прямой за пределы трассы в борьбе за лидерство? Просто комментаторы его называют похоже просто 98й номер. Видимо нельзя вслух говорить.

[RCD]

[RCD]

[jurykovalev]

Среднее по гоночному темпу (данные не мои, у меня покруговок нет, но есть конечные цифры по такой системе: у каждого пилота берутся все круги в гонке, кроме тех, что отличаются больше чем на 5% от его лучшего, из этих кругов берётся половина лучших и находится их среднее, я лишь перевёл это всё в привычные проценты из секунд)

 

 

Ну и неофициальный ЛЗ пилотов по этим данным

[RCD]

17 часов назад, ahilles сказал:

Это же Никитос 43й номер выдавил на прямой за пределы трассы в борьбе за лидерство? Просто комментаторы его называют похоже просто 98й номер. Видимо нельзя вслух говорить.

Да, Никитос. Завез немного соперника в качестве мастер-класса

[RCD]

Даня в заявке на Ле-Ман. Очень интересно, значит и для Никитоса нет препятствий)

В принципе, и весь сезоне в wec был бы интересен

[jurykovalev]

4 минуты назад, RCD сказал:

Даня в заявке на Ле-Ман.

Так давно же известно, что он едет в ВЕК  в этом году. Ну и в заявке Даня даже не единственный россиянин. Но они не ходят в санкционных списках ЕС, а для Ле-Мана нужно во Францию приехать. Не говоря о том, чтобы найти места в командах. 

 

 

[Massimo]

Частное мнение

https://www.sports.ru/tribuna/blogs/autoflashbacks/3119398.html

Во время предсезонных тестов «Формулы-1» немецкая пресса взорвалась инсайдом: «Ред Булл» недоволен результатами и отдачей от второй команды концерна «Альфа Таури», и вместе с сокращением сети модных магазинов бренда рассматривает и ее продажу (или полную релокацию в Великобританию).

Среди фаворитов в числе покупателей назвали троих подавших заявки в ФИА по тендеру на создание новой команды: «Андретти», «Хайтек», а также индийская «Мумбаи Фальконс», выступающая в Ближневосточной региональной «Формуле» и Азиатской «Формуле-3» c индийским миллиардером в инвесторах (тут же опровергла все подобные слухи).

Отдельным и главным претендентом называют именно «Хайтек» – бывшую команду Никиты Мазепина, принадлежавшую семье с 2015 года через менеджера пилота Оливера Оукса (он и команда фигурировали в списке «аффилированных лиц» отчетности «Уралкалия»). Через год Никита дебютировал в ней в «Ф-3», затем уходил в «АРТ» (поскольку «Хайтек» еще не был глыбой молодежек) и вновь возвращался для кампании в «Формуле-2» уже в собственной команде (программу специально расширили до главной серии).

В прошлом году уже 1 марта после введения санкций ЕС и Великобритании на всю семью Мазепины продали «Хайтек» обратно Оуксу. До сделки акции команды держали еще «Уралкалий» и Fungosa Management (ей принадлежат все торговые марки Никиты).

Отец бывшего пилота «Ф-1» Никиты Мазепина в прошлом году продал контрольный пакет «Хайтека» акций Оливеру Оуксу, а затем компания прекратила сотрудничество с «Уралкалием». При этом Оукс связан с семьей Мазепиных и много лет являлся менеджером Никиты.

Тем не менее, судя по слухам автогоночного мира, их связи не разорваны: Оукс помогал Мазепину с созданием британской команды «99 Рейсинг» (чей логотип подозрительно напоминает логотип и название ивент-агенства Никиты) для гонок в «Азиатской серии «Ле-Ман». Также источник слухов о продаже – немецкий AMuS – проинсайдил и о поддержке заявки «Хайтек» туманными инвесторами из Дубая (а там живет Никита – и там он гонялся в «Азиатской серии «Ле-Ман»).

Неужели партнер Мазепина и правда может и правда попасть в «Ф-1»?

Вообще сам по себе вариант с покупкой «Альфа Таури» у «Ред Булл» для Оукса и «Хайтека» не выглядит полной фантастикой. У Оливера есть связи с австрийцами: в середине своей гоночной карьеры он входил в гоночную программу «Ред Булл», а теперь постоянно обкатывает в «Хайтеке» юниоров для доктора Марко (2023-й – не исключение). Следовательно, такая сделка – лучшая опция для австрийцев: можно будет разгрузиться от финансирования актива, но одним из условий продажи поставить возможность аренды одной из машин для юниора – тогда «Альфа Таури» еще и сохранит главное первоначальное назначение.

Для ФИА «Хайтек» – тоже достаточно понятная организация: команда работает в «Формуле-4», «Формуле-3», «Формуле-2», британских и азиатских подразделениях, а также раньше обслуживала болиды для женской Серии W (гонки поддержки «Ф-1») и сейчас организовывает для Федерации пелотон из болидов «Ф-4» для Австоспортивных игр.

Конечно, в молодежных сериях есть более старые, именитые и титулованные структуры («Према», «АРТ», «МП Моторспорт», «Карлин» и так далее), однако они (пока) не идут в «Ф-1» по целому набору причин – от отсутствия финансирования до нехватки компетенций по разработке собственных машин. Нужно помнить: все молодежки – моносерии, для которых болиды выпускает «Према», и команды ничего не проектируют и физически не паяют.

Однако ФИА обычно не отказывается от понятных ей в смысле гоночных компетенций структур – особенно если речь не о создании новой команды с нуля, а о покупке действующей, с уже существующими заводами, инженерами и компетенциями.

Любой покупатель «Альфа Таури» получит, в принципе, достаточно крепкую готовую команду с двумя базами – в Фаэнце и Бичестере. Единственная слабость – устаревшая аэротруба (сейчас команда использует мощности «Ред Булл», где можно продувать 60%-размерную модель против 50%-й в наличии у «Альфа Таури»).

То есть с ней нельзя сразу стать лидером, но в остальном она вполне «настоящая» отдельная команда – ведь закупает только моторы, гидравлику, заднюю подвеску и коробку передач («Хаас» и «Уильямс» покупают больше, «Альфа Ромео» чуть меньше). У «Альфа Таури» есть мощности и инженеры для полного самостоятельного производства и подвески, и коробки – в общем-то, самим можно делать все, кроме продувки в аэротрубе и мотора. Если покупатель будет производить впечатление заинтересованной компетентной стороны – проблем не вознинет.

Так Никита имеет шанс на возвращение? А как же санкции ЕС и Великобритании?
В русской прессе новости об интересе Оукса и «Хайтека» напрямую связывают с возможным возвращением Мазепиных, ведь Оливер уже в прошлом сезоне «Ф-2» показал, что он думает о «культуре отмены». После скандала с отчислением Юри Випса из Академии «Ред Булл» за слово на букву «н» в прямом эфире на стриме эстонец сохранил место в команде до конца года – несмотря на требования шефа чемпионата его отчислить – Оукс уперся.

Из предыдущего пункта можно понять: покупка «Альфа Таури» – более надежный и готовый, а значит, и более дорогой путь в «Ф-1» по сравнению с созданием команды с нуля. А сколько же обойдется входной билет в качестве нового участника?

Команды (те самые, одной из которых и является «Альфа Таури») сейчас обсуждает повышение взноса для новых организаций до $600 млн – следовательно, дешевле никто из них точно не собирается продаваться. И это логично: после введения потолка расходов и новых правил распределения призовых пошел разговор о превращении команд во франшизы с огромной стоимостью – потому в инсайде AMuS и фигурирует возможная цена в $700 млн.

Оттуда вопрос: как Мазепины смогут инвестировать в предприятие Оукса такую сумму? Да, они открыли команду для гонок на выносливость и заплатили за участие в «Азиатской серии» с топовым Нилом Джани, но это чемпионат с прототипом за 600 тысяч и общим бюджетом 4-5 млн в год. Бюджет в «Ф-2» – тоже около 10-15 млн, затраты в «Ф-3» – не больше.

Как же спрятать от санкций не десяток миллионов долларов, а сразу 700? Тем более что все состояние Мазепина «Форбс» в 2015-м оценивал в 1,3 млрд, а в 2021-м – в $800 млн (и с тех пор оно вряд ли выросло!). То есть калийной семье своя команда в «Ф-1» уже больше не по карману, а слухи возникли только из-за большого количества совпадений.

Тем не менее, сделка между «Хайтеком» и «Ред Булл» возможна – если Оукс нашел других инвесторов. При их наличии поводов отказывать не будет – но только в таком случае.

[Massimo]

Никита Дмитриевич Мазепин родился 2 марта 1999 года в городе Москва.

С Днем рождения!