ТЕСТЫ 2021-го года.

[s_poloh]

Мерс явно не так стабильны как раньше. Даже по онборду видно как Хэм руль насилует туда-сюда. 

Я думаю в целом в скорости то они не сильно потеряли. Но из-за того что оба их гонщика уже давно отвыкли от того что болид далеко не всегда может ехать как поезд, они теряются из-за этого.

В принципе это по идее можно более или менее поправить пакетом аэродинамического обновления. Так что вполне вероятно что через 2 недели к старту сезона они починятся и будут как обычно летать.

Изменено 14.03.2021 15:58 пользователем s_poloh

[WAKKO]

Верштаппен вакцинировался, как и вся АТ вот и результат ))

[Merry Christmas]

Только что, s_poloh сказал:

Мерс явно не так стибильны как раньше. Даже по онборду видно как Хэм руль насилует туда-сюда. 

Я думаю в целом в скорости то они не сильно потеряли, но из-за того что оба их гонщика уже давно отвыкли от того что болид далеко не всегда может ехать не как поезд, они теряются из-за этого.

В принципе это по идее можно более или менее поправить пакетом аэродинамического обновления. Так что вполне вероятно что через 2 недели к старту сезона они починятся и будут как обычно летать.

хороший пилот адаптирует пилотаж, но нужно им на это пару гонок, можно простой пример привести, австралия 2008, запретили ТК, во второй гонке бардака было уже меньше

 

когда подрезали перед, это ударило по РБ, теперь подрезка задницы ударила по Мерсу.

[Vo-Va]

Вот вам и повыпендривались Феррари и Хонда.

Кими поучил молодежь напоследок.

[Vo-Va]

5 минут назад, WAKKO сказал:

Верштаппен вакцинировался, как и вся АТ вот и результат ))

Хотя для кого то это была отмазка .

[WAKKO]

1 минуту назад, Vo-Va сказал:

Хотя для кого то это была отмазка .

Расслабься 

[s_poloh]

Вообще по мне так странные тесты. В том смысле что команды не особо старались. Видимо решили что раз следующая гонка тоже в Бахрейне, то типа "а и пофиг, на практиках допилим"

[Lazy Bones]

На улице хондоводов сегодня праздник. Могут всласть поиздеваться над джипитушниками.

[upSF]

РЕЗУЛЬТАТЫ ТРЕТЬЕГО ДНЯ ТЕСТОВ

Пилот	Команда	Время	Разница	Круги	Шины
1. М.Ферстаппен	Red Bull	1:28.960	-	64	С4
2. Ю.Цунода	AlphaTauri	1:29.053	+0.093	91	С5
3. К.Сайнс	Ferrari	1:29.611	+0.651	79	С4
4. К.Райкконен	Alfa Romeo	1:29.766	+0.806	166	С5
5. Л.Хэмилтон	Mercedes	1:30.025	+1.065	54	С5
6. Д.Расселл	Williams	1:30.117	+1.157	158	С5
7. Д.Риккардо	McLaren	1:30.144	+1.184	76	С4
8. С.Перес	Red Bull	1:30.187	+1.227	49	С4
9. Ф.Алонсо	Alpine	1:30.318	+1.358	78	С4
10. Ш.Леклер	Ferrari	1:30.486	+1.526	80	С3
11. Л.Норрис	McLaren	1:30.661	+1.701	56	С3
12. П.Гасли	AlphaTauri	1:30.828	+1.868	76	С4
13. Э.Окон	Alpine	1:31.310	+2.350	61	С3
14. Н.Мазепин	Haas	1:31.531	+2.571	67	С4
15. М.Шумахер	Haas	1:32.053	+3.093	78	С3
16. В.Боттас	Mercedes	1:32.406	+3.446	86	С2
17. С.Феттель	Aston Martin	1:35.041	+6.081	56	С3
18. Л.Стролл	Aston Martin	1:36.100	+7.140	80	С3

[ant1k2h]

Круги

 

 

[upSF]

Алексей Попов: «Вроде бы со стороны «Альпин» зреет протест против «Макларена»

Комментатор «Формулы-1» Алексей Попов рассказал о том, что «Альпин» может подать протест на «Макларен» в связи с особой конструкцией задней части машины в области диффузора.

«Здесь зреет так сказать протест вроде бы со стороны «Альпин» против «Макларена». Может и другие присоединятся. Как вы знаете, в этом году произошло упрощение заднего диффузора – там есть минимальная высота и они («Макларен») ее обошли, сделали боковины по-другому, сделали некоторые элементы иначе. И вроде бы за счет этого у них теперь больше прижимной силы сзади.

Мы знаем все эти истории с двойными диффузорами, с выдувными диффузорами – теперь посмотрим, как ФИА отреагирует на этот раз. И насколько вообще быстр «Макларена». Может быть, сейчас они начнут шифроваться, почувствовав, что их могут запретить, чтобы потом выстрелить уже в гонке», – рассказал Попов.

 

 

Цитата

 

Идея ФИА заключалась в увеличении дорожного просвета между диффузором и асфальтом – тогда из-за большего пространства пропадал слишком радикальный перепад давлений, и воздушный поток под задней частью замедлялся, снижая эффект «присасывания».

А «Макларен» просто продлил днище, соединив его с деталью диффузора – таким образом конструкторы англичан получили право причислить спорную зону к другой группе деталей и не подрезать их по-новому. В итоге новая машина не потеряла прижимной силы и меньше сдала в поворотах – оттуда и скорость относительно конкурентов!

 

 

[Merry Christmas]

12 часов назад, s_poloh сказал:

Вообще по мне так странные тесты. В том смысле что команды не особо старались. Видимо решили что раз следующая гонка тоже в Бахрейне, то типа "а и пофиг, на практиках допилим"

Так все команды хотели отказаться от этих тестов, но нужно было единогласное решение, а Мак сказал нам новый мотор впихивать мы против, хотя это было бы эпично, когда на первой практике АМ с Мерсом встали бы из-за КПП

12 часов назад, Lazy Bones сказал:

На улице хондоводов сегодня праздник. Могут всласть поиздеваться над джипитушниками.

Какой праздник, в прошлые тесты и АР лидировала и Феррари.

Вот выиграет Макс первую гонку, а Мерс на подиум даже не доедет, тогда можно будет отметить

[купец Лепёшкин]

А команды возвращаются в Европу? Или до гонки в Бахрейне тусят?

[Fulcrum]

1 час назад, купец Лепёшкин сказал:

А команды возвращаются в Европу? Или до гонки в Бахрейне тусят?

Думаю дежурных оставят, а остальные по домам, че там 2 недели торчать.

[WAKKO]

24 минуты назад, Fulcrum сказал:

Думаю дежурных оставят, а остальные по домам, че там 2 недели торчать.

карантины и прочее, какие домой еще

[Vo-Va]

 

[Merry Christmas]

2 часа назад, WAKKO сказал:

карантины и прочее, какие домой еще

потому АТ, Феррари и Мерс решили привиться

[WAKKO]

31 минуту назад, Merry Christmas сказал:

потому АТ, Феррари и Мерс решили привиться

наличии прививки в Англии не освобождает волокиты и прочего 

Изменено 15.03.2021 09:21 пользователем WAKKO

[upSF]

Технический директор «Макларена»: «Мы удивлены, что стали единственной командой с особым диффузором»

Технический директор «Макларена» Джеймс Ки не предполагал, что диффузор его команды станет уникальным решением. Оно призвано нивелировать проблемы, связанные со снижением прижимной силы из-за урезания диффузора. Британцы сумели обойти правила, соединив диффузор с днищем.

«Это обычная идея, и на самом деле мы немного удивлены, что стали единственной командой, применившей ее. Это всего лишь одна деталь из многих, которые изменились перед сезоном.

Думаю, сейчас с помощью симуляций можно получить представление об элементе, подсмотренном у других команд, где-то за неделю. Будь то наш диффузор или днище «Мерседеса» – такие вещи можно проверить довольно быстро. Но важно понять, как деталь будет работать на вашем болиде. В итоге можно прийти к уникальной геометрии, поскольку принцип действия необходимо адаптировать. Затем нужно продуть элемент в аэротрубе, что займет еще неделю или две, а потом произвести. Эти шаги довольно простые. Так что можно сказать, что нужно три-пять недель, чтобы понять всю картину и поместить деталь в болид.

Всегда приятно, когда команда приходит к уникальному решению. Это заслуга отдела аэродинамики и ребят, работающих над задней частью машины – они поняли, что можно использовать новый регламент таким способом. Наверное, это деталь наиболее заметна, но в конечном итоге она является просто частью сложного устройства задней части болида. Не сомневаюсь, что через пару недель о ней забудут», – сказал Ки.

[upSF]

Формула-1

Предсезонные тесты

Международный автодром Бахрейна

12-14 марта 2021 года

Сводная таблица

 

1. Макс Ферстаппен («Ред Булл») – 1.28,960 (шины C4, 3-й день)

2. Юки Цунода («Альфа Таури») – 1.29.053 (C5, 3-й)

3. Карлос Сайнс («Феррари») – 1.29.611 (С4, 3-й)

4. Кими Райкконен («Альфа Ромео») – 1.29,766 (С5, 3-й)

5. Льюис Хэмилтон («Мерседес») – 1.30.025 (С5, 3-й)

6. Джордж Расселл («Уильямс») – 1.30.117 (С5, 3-й)

7. Даниэль Риккардо («Макларен») – 1.30,144 (С4, 3-й)

8. Серхио Перес («Ред Булл») – 1.30,187 (С4, 3-й)

9. Валттери Боттас («Мерседес») – 1.30,289 (С5, 2-й)

10. Фернандо Алонсо («Альпин») – 1.30,318 (С4, 3-й)

11. Пьер Гасли («Альфа Таури») – 1.30,413 (С5, 2-й)

12. Ланс Стролл («Астон Мартин») – 1.30,460 (С5, 2-й)

13. Шарль Леклер («Феррари») – 1.30,486 (С3, 3-й)

14. Ландо Норрис («Макларен») – 1.30,586 (С4, 2-й)

15. Антонио Джовинацци («Альфа Ромео») – 1.30,760 (С5, 2-й)

16. Эстебан Окон («Альпин») – 1.31,146 (С4, 1-й)

17. Никита Мазепин («Хаас») – 1.31,531 (С4, 3-й)

18. Николас Латифи («Уильямс») – 1.31,672 (С4, 2-й)

19. Мик Шумахер («Хаас») – 1.32,053 (С3, 3-й)

20. Себастьян Феттель («Астон Мартин») – 1.33,742 (прототипы, 1-й)

21. Рой Ниссани («Уильямс») – 1.34,789 (С3, 1-й)

[Merry Christmas]

Мерс остался в Бахрейне, чтоб потратить свои 100 км съемочного дня. Это будет завтра

Изменено 15.03.2021 14:26 пользователем Merry Christmas

[Vo-Va]

12 часов назад, Merry Christmas сказал:

Мерс остался в Бахрейне, чтоб потратить свои 100 км съемочного дня. Это будет завтра

Так и планировали или это по результатам тестов , интересно . Возможно так и планировали .

[Merry Christmas]

1 час назад, Vo-Va сказал:

Так и планировали или это по результатам тестов , интересно . Возможно так и планировали .

так и планировали, все провели его перед тестами, чтоб выявить и устранить проблемы мелкие к тестам, Мерс решил что 100км возможно не хватит чтоб выявить, а вот потом хватит чтоб поправить

[gosham]

Было бы неплохо, чтобы мерс на первых этапах провалился. Они по любому потом подтянутся и мы увидим настоящую борьбу за титул. Посмотрим как Максик стрессоустойчив.

[Merry Christmas]

1 час назад, gosham сказал:

Было бы неплохо, чтобы мерс на первых этапах провалился. Они по любому потом подтянутся и мы увидим настоящую борьбу за титул. Посмотрим как Максик стрессоустойчив.

И посмотрим как Хэм стрессоустойчив