Каким будет RWE в 2019-м?

[McLarenCondor]

Привет всем заинтересованным!

Заканчивается очередное межсезонье в Ф-1, не за горами старт нового сезона-2019. А значит есть необходимость задуматься и по части нашего конкурса Racing Week-End.

 

Я всегда говорил, что не гонюсь за массовостью ради массовости и предпочту ~20 прогнозистов, но постоянно участвующих, нежели 60 время от времени делающих прогнозы в RWE. Но в прошлом году ситуация, как мне показалась, стала совсем уж скудной, даже на фоне снижения количества участников во всех конкурсах, включая такой бренд как "Народный". В RWE за весь прошлый год прогнозы подавали лишь 14 человек, уже после второго этапа "от коллектива отбилась" Leonora, и вот так чёртовой дюжиной мы по сути и провели чемпионат. Шестеро из нас по той или иной причине пропустили за сезон по одной гонке, таким образом проведших все Гран-При полностью было всего семеро. Резонный вопрос, который я задаю себе: в чём основная причина?

Недостаток интереса? Нехватка времени, чтобы участвовать во всех конкурсах на f1nrews, а RWE в приоритетности занимает места в хвосте? Несмотря на множество итогово-отчётных таблиц, не до конца ясен подсчёт результатов? Что-то ещё? Может пора что-то в конкурсе менять?

Есть ли у конкурса будущее?

 

Вот почему я решил создать эту тему и смею просить всех высказываться здесь по нескольким ключевым вопросам, а именно:

- считаете ли Вы, что RWE как  конкурс утратил интерес и если "да", то почему?

- если "нет", то как бы Вы предположили такое снижение количество участвующих? Основная причина в структуре/правилах конкурса или в чём-то другом? (например, просто про конкурс мало кто знает, надо порекламировать)

- нужно ли что-то менять в правилах, если "да", то что? (ниже пара предложений непосредственно от меня, также для обсуждения)

- ну и просто свои впечатления, идеи... Что называется, пишите всё в свободной форме.

 

Отдельный вопрос от CEO серии по "инфраструктуре": есть ли необходимость что-то поменять или добавить в программке формирования прогнозов? Может что-то не хватает для удобства или необходимо улучшить интерфейс?

 

Теперь немного идей непосредственно от меня.

1) Планирую ввести правило, что если на каком-то из промежуточных кругов участник набрал "0" (очень редко, но иногда бывало), то это  означает сход с дистанции. Логично, болид вроде как "встал";

2) Считаете ли Вы, что есть смысл разделить десятку пилотов, указываемых в прогнозе на гонку и давать две десятки (одну на промежуточные круги, другую на финиш)?

   - а на фига?

   - может и есть смысл, но прогноз ещё бОльше усложнится, отпугнёт от участия;

   - да, хорошо бы. Две разных десятки;

   - да хорошо бы, но количество не обязательно должно быть 10+10 (тогда каким?);

   - не надо, можно оставить одну десятку, но для промежуточных кругов учитывать, например лишь 8.

 

2) ОСНОВНОЕ. У меня возникла идея, а не ввести ли нам на дистанции гонки фактор шин? Основная концепция заключалась бы в следующем:

   - базовые очки за промежуточные круги начисляются также как и сейчас (ну может придётся подкорректировать начисляемые гоночные пункты за точность);

   - далее базовые очки домножаются на два коэффициента: коэфф. износа и коэффициент мягкости;

   - при этом коэфф-т износа, естественно, снижается с каждым промежуточным кругом;

   - величина снижения коэфф-та износа зависит от двух факторов: мягкость шин и насколько много гоночных пунктов по отношению к максимально возможному было набрано на предыдущем промежуточном круге.

То есть смысл таков: едешь на бОлее жёстких шинах - чуть медленнее, но и износ меньше. Если на одинаковых шинах ты выжал на промежуточном круге близко к максимуму - стесал их бОльше, вечно в таком темпе ехать не сможешь, дальше поедешь медленнее. Если два участника на каком-то промежуточном круге выбили одинаковое кол-во базовых гоночных пунктов, то из-за фактора шин не обязательно, что в "накопительный зачёт" они получат тоже одинаковое количество, как раньше.

Стратегия шин (порядок типов) будет указываться в прогнозе, то есть это будет публичная информация.

 

Если такая концепция кажется Вам привлекательной и заслуживающей проработки, то я к этому приступлю.

Помимо моего тестирования на гонках прошлых сезонов, отработка новинки возможна в следующих вариантах:

- первые 6(?) этапов подсчёт ведётся параллельно по двум схемам (с фактором шин и без него), в итоги гонки идёт по привычной "безшинной" схеме. После этого собираемся вновь и принимаем решение, вводить ли новую схему или нет со следующего этапа;

- наоборот, зачёт ведётся с учётом фактора шин, после тестового периода также принимаем решение оставлять или нет;

- да сразу вводим шины и катаем так весь сезон, в декабре 2019го посмотрим...

 

Как быть с пит-стопами и сменой шин? Ну тут как раз выбор небогатый. Во-первых, должен быть некий предельный коэффициент износа, по достижении которого пит-стоп необходимо проводить обязательно. А от участников в прогнозе по желанию требуется указать:

1) В прогнозе указываются предельные коэффициенты (проведение пит-стопа раньше "крайнего" износа);

2) В прогнозе указывается последовательный набор возможных кругов для пит-стопа;

3) В прогнозе указываются и (1), и (2). На пит-стоп срабатывает триггер "Что получится быстрее (заявленный круг, заявленный коэффициент износа, предельно минимальный коэфф.износа от "FIA").

 

Как-то так... Прошу высказываться. Оповещаем также заинтересованных знакомых.

Спасибо в любом случае.

[Lolik]

Не нужно принимать на себя, с конкурсом и проведением всё в порядке. Картина видна по остальным конкурсам- существенный упадок произошёл и продолжается везде. Такой классический конкурс как "Нострадамус" вообще загнулся несколько лет назад из-за потери интереса ведущего и нежеланием кого-либо из участников его заменить.

Я не могу утверждать, но на мой взгляд, прослеживается очевидная аналогия с самим спортом. Последний интересный сезон в Ф1 был в 2012. С тех пор пропорционально уменьшению зрелищности спорта, начался отток активных пользователей с форума и соответственно из конкурсов. Так что пока из 63 подиумов за сезон, кто-то из догоняющих и середняков будет брать лишь один, ситуация не изменится. Будем надеяться, что в 2020х спорт оздоровиться.

 

А пока, если остаётся энтузиазм, то продолжай конкурс. По ходу дела будет видно динамику и если активных участников к концу года останется меньше 10, то продолжать в 2020, наверное, нет смысла. И считаю что усложнять правила выбором шин и пит-стопами определённо не стоит, это никого не привлечёт, а скорее отпугнёт, как например - меня.

Для начала пора начать перекличку и я #38, если что.

[Rock]

[feniks_spb]

RWE - первый конкурс, в котором я стала принимать участие. Это мой любимый конкурс, и я буду в нем участвовать, пока он будет. Надеюсь, как можно дольше...

[Nerve]

Кто-нибудь делал файл drivers.txt? Поделитесь?

[Rock]

17 минут назад, Nerve сказал:

Кто-нибудь делал файл drivers.txt? Поделитесь?

https://ru.files.fm/u/7d8bwva4

[Alenushka]

рассела обзовем Жоржиком? ЖР???

[McLarenCondor]

8 часов назад, Alenushka сказал:

рассела обзовем Жоржиком? ЖР???

Именно. И АА для Албона, наз уж так его и на нашем, и на импортном ТВ произносят

[feniks_spb]

7 часов назад, McLarenCondor сказал:

Именно. И АА для Албона, наз уж так его и на нашем, и на импортном ТВ произносят

А если указано АЭ, это будет считаться как ошибка?

[McLarenCondor]

6 часов назад, feniks_spb сказал:

А если указано АЭ, это будет считаться как ошибка?

Нет, не будет.

[McLarenCondor]

Во всех конкурсах такая жуткая суматоха перед ГП Австралии, как будто для многих новый сезон подкрался незаметно. Как зима в Москве в ноябре :).

Так что, и здесь, и в "Пиранье" я по некоторым вещам явно организационного характера буду весьма лоялен