FIA World Endurance Championship

[SareN]

 

Чемпионат мира по автогонкам на выносливость (FIA World Endurance Championship, FIA WEC) - международное спортивное соревнование, организованное Западным автомобильным клубом и санкционированное Международной автомобильной федерацией. Чемпионат стал преемником Межконтинентального кубка Ле-Мана, проводимого в 2010−11 годах, и первым мировым чемпионатом по автогонкам на выносливость после упразднения в 1992 году чемпионата мира по гонкам на спорткарах. Название World Endurance Championship использовалось ФИА в 1981−85 года.

Отличительной особенностью чемпионата является его проведение сразу в четырёх классах: двух классах спортпрототипов и двух классах автомобилей Gran Turismo. Чемпионский титул разыгрывается среди заводских команд спорт-прототипов и автомобилей Gran Turismo, а также их гонщиков; среди остальных команд и гонщиков разыгрываются кубки и трофеи, с 2024 года остаются 2 класса - гиперкары и ЛМ ГТ3.

Изменено 06.05.2024 11:22 пользователем SareN

[Largo]

5 часов назад, SareN сказал:

Боже, КФС и до ВЕКа добралось.

 

Полностью шасси продали. От пилотов до ливреи

 

[SareN]

Только что, Largo сказал:

 

Полностью шасси продали. От пилотов до ливреи

 

Ну а техническая поддержка от ЭСМа?

[Largo]

1 минуту назад, SareN сказал:

Ну а техническая поддержка от ЭСМа?

 

Я забыл в слове продали кавычки поставить. В смысле - в аренду под наклейки сдали

[Guderian]

https://www.behance.net/gallery/41802565/TESLA-LE-MANS-2030

[Largo]

В 05.10.2016 в 00:29, Guderian сказал:

https://www.behance.net/gallery/41802565/TESLA-LE-MANS-2030

 

К тому времени может уже и не WECa, и не Ле Мана не будет

 

[Guderian]

К тому времени не будет Ф1

[Largo]

Постер Шанхая:

 

[SareN]

[andre]

Rebellion больше не будет выступать в классе LMP1

Цитата

Швейцарская команда переходит в категорию LMP2 с 2017-го.

Ранее в этом сезоне в Rebellion приняли решение выставлять на старт только один экипаж. Швейцарская команда близка к тому, чтобы в пятый раз подряд завоевать трофей, вручаемый по итогам сезона лучшей частной команде.

Единственным конкурентом Rebellion является ByKolles и её единственный экипаж.

В своём заявлении команда сообщила, что с 2017 года покидает класс LMP1 и переходит в LMP2.

Rebellion ещё предстоит определиться с поставщиком шасси на следующий сезон и с количеством экипажей.

 

[SareN]

22 минуты назад, andre сказал:

Rebellion больше не будет выступать в классе LMP1

Цитата

Кто тогда будет выступать в частном ЛМП1? Колесс,  я так думаю после этой новости сами в ЛМП2 перейдут.

[jurykovalev]

42 минуты назад, SareN сказал:

Кто тогда будет выступать в частном ЛМП1? Колесс,  я так думаю после этой новости сами в ЛМП2 перейдут.

А он нужен?

[Largo]

Регламентировали, регламентировали и вырегламентировали ... Хана классу. 

[Largo]

1 час назад, SareN сказал:

Кто тогда будет выступать в частном ЛМП1? Колесс,  я так думаю после этой новости сами в ЛМП2 перейдут.

 

Они то и сейчас не шибко быстрее Р2, а в следующем ...

В общем я так думаю, что все идет к тому, что сделают LMP2 профессиональным классом вместо кашувшего частного Р1, а на ступеньку Р2 станет Р3. Ну как один из вариантов, если не удастся реинкарнировать Р1

 

[andre]

Ещё комментарии. Видимо будь больше частников, было бы больше заинтересованности, наверное и не уходили бы.

Цитата

Rebellion Racing переходит из категории LMP1 в LMP2

Частная команда WEC Rebellion заявила о переходе из категории LMP1 в LMP2 в следующем сезоне чемпионата мира по гонкам на выносливость.

Англо-швейцарский коллектив, становившийся лучшей частной командой с возрождения серии в 2012-м, в следующем году не выставит автомобиль Rebellion R-One на шасси ORECA.

Руководитель команды Барт Хэйден в интервью нашему сайту заявил: «Решение было принято буквально на днях, и точного плана пока у нас нет.

Мы продолжим участие в WEC, однако нужно выяснить, когда именно автомобили будут доставлены, а также у нас есть и другие вопросы.

Мы планируем продолжить сотрудничество с ORECA, но и это еще не точно.

Хэйден добавил, что основными причинами подобного решения стали высокий уровень категории LMP2, а также желание повысить уровень конкуренции.

Еще одним фактором стало желание принять участие в гонках на выносливость в Северной Америке.

«У перехода в LMP2 много преимуществ, – продолжил Хэйден. – Если не сейчас, то в будущем мы бы точно перешли туда».

Руководитель подчеркнул, что Rebellion сможет снова стать частной командой LMP1, если там станет больше других частников.

Теперь единственной частной командой LMP1 остается ByKolles.

 

[Largo]

15 минут назад, andre сказал:

Ещё комментарии. Видимо будь больше частников, было бы больше заинтересованности, наверное и не уходили бы.

 

 

Ну вообще еще совсем недавно они расширяться собирались до всех LMP классов.

Ну а так понять решение конечно можно. Сколько можно самим с собой конкурировать?

 

[Serg919]

Интересно, в Ле-Мане и Спа(?) Ребы будут, как отдельная команда, или объединят усилия с ТДС?

[Largo]

30 минут назад, Serg919 сказал:

Интересно, в Ле-Мане и Спа(?) Ребы будут, как отдельная команда, или объединят усилия с ТДС?

 

Не думаю.

Зато явно просматривается интерес команды по ту сторону океана. Они давно говорили о желании погонятся в штатах, но с Р1 этого сделать не представлялось возможным, а запускать параллельную программу не решались. Зато сейчас как никогда близки к этой цели. Думаю это было одним из факторов решения о закрытии Р1

 

[Largo]

В ByKolles пока выразили приверженность LMP1 на следующий сезон

 

[SareN]

3 минуты назад, Largo сказал:

В ByKolles пока выразили приверженность LMP1 на следующий сезон

 

Так у них заявка есть на следующий год. а так скорей всего не увидим мы частников в новом сезоне.

[Merry Christmas]

14 часов назад, SareN сказал:

Кто тогда будет выступать в частном ЛМП1? Колесс,  я так думаю после этой новости сами в ЛМП2 перейдут.

Смысла нет частникам в ЛМП1 выступать, все равно по сути номер отбывают, технологии усложнились, шансов против заводов нет, лучше уж всем частникам перейти в ЛМП2

[Largo]

Только что, Merry Christmas сказал:

Смысла нет частникам в ЛМП1 выступать, все равно по сути номер отбывают, технологии усложнились, шансов против заводов нет, лучше уж всем частникам перейти в ЛМП2

 

А какой смысл тогда любителям в GT "выступать"? Все равно шансов против заводов нет. Проблема все таки не в классе как таковом, а в его регламенте. Руководству чемпионата еще года два назад надо было задуматься над новыми правилами, а не пытаться запрыгнуть на подножку уходящего поезда.

 

[Merry Christmas]

Только что, Largo сказал:

 

А какой смысл тогда любителям в GT "выступать"? Все равно шансов против заводов нет. Проблема все таки не в классе как таковом, а в его регламенте. Руководству чемпионата еще года два назад надо было задуматься над новыми правилами, а не пытаться запрыгнуть на подножку уходящего поезда.

 

Участие в ГТ видимо дешевле чем в ЛМП1

[Largo]

5 минут назад, Merry Christmas сказал:

Участие в ГТ видимо дешевле чем в ЛМП1

 

Это очевидно.

Но я еще раз говорю - проблема не в классе как таковом, а в его регламенте. Сделали новый регламент Р2, увидели, что машины вышли на уровень Р1, начали судорожно что-то менять, но время ушло. Надо было комплексно подходить к проблеме. Все надеялись (и я в том числе), что новый регламент Р2 подтолкнет оставшихся за бортом конструкторов к переходу в Р1, но похоже, что эффект оказался прямо противоположным.

 

[Largo]

Еще одно непонятное решение.

Автомобили GTE спецификации 2016 года будут допущены в следующем году в GTE Am. А это значит, что Порше и Корветт заведомо ставят в неравные условия с Феррари, чья 488 была полностью сконструирована под новый регламент. С Астоном пока не все так однозначно, т.к. у них по сути в любительской категории та-же заводская программа

 

[SareN]

Может Форды клиентские уже увидим в следующем году.