Библиотека фаната - Фернандо Алонсо - 2016

[Мяука]

 

В 16.06.2016 в 15:59, First Lady сказал:

 

 

В 16.06.2016 в 22:42, Energy сказал:

Интересно, тут Фет тоже про чаек рассказывал, теперь Ферну? 

 

 

 

 

Гран При Европы: Пресс-конференция в четверг

Цитата

Вопрос: Фернандо, в роли посла Гран При Европы вы уже приезжали в Баку. Что изменилось за это время?
Фернандо Алонсо: Многое. Трасса, боксы, пит-лейн, трибуны – всё полностью готово, да и погода совсем другая. В марте здесь было холодно, я надевал две куртки, гуляя по трассе, а сейчас жарко и дует ветер. Организаторы сработали здорово, а местные болельщики хорошо разбираются в Формуле 1 и с воодушевлением ждут гонку. Всё это обещает отличное зрелище!

Вопрос: Если говорить о конфигурации, какая её часть наиболее примечательна?
Фернандо Алонсо: Нужно всё проверить на машине. Прогулка – это одно, симулятор – другое, так что посмотрим. Связка восьмого, девятого и десятого поворотов, узкий подъем – пилотировать там будет очень интересно, и нужно понять, как наилучшим образом использовать возможности машины.

Для уличной трассы в Баку очень высокая максимальная скорость, предстоит проверить, можно ли на полном газу промчаться от шестнадцатого к первому повороту, или все-таки придется в девятнадцатом и двадцатом немного отпустить педаль газа. Некоторым командам, в том числе нам, из-за длинных прямых здесь придется труднее – видимо, в марте мне следовало посоветовать строителям сделать трассу медленнее, но что получилось, то получилось – посмотрим, как всё сложится.

 

Вопросы с мест

Цитата

Вопрос: (Кристиан Ниммерволль) Понимаю, мой вопрос звучит гипотетически, но если собрать всех гонщиков и выпустить на одинаковых машинах на типовую трассу, вроде Барселоны, какой была бы разница между быстрейшим и самым медленным? Себастьян, после этапа в Канаде вам не предлагали стать членом Всемирного фонда охраны дикой природы или какой-то иной подобной организации?
Себастьян Феттель: Нет, не получал. Что касается первого вопроса, разница была бы намного меньше, чем есть сейчас. Возможно, не более полсекунды.

Вопрос: Фернандо, вы согласны с такой оценкой? Полсекунды на одинаковых машинах?
Фернандо Алонсо: Сложный вопрос. Возможно.

Цитата

Вопрос: (Джо Савар) Трасса в Баку очень скоростная – гонщики каким-либо образом участвовали в ее проектировании? Например, к третьему повороту вам предстоит подлетать на огромной скорости, а зона вылета в том месте – всего пятьдесят метров…
Фернандо Алонсо: Нет, мы не участвовали в проектировании, некоторые из поворотов нам, очевидно, предстоит обсудить, но сначала нужно проверить их на машине. В Сингапуре повороты постепенно дорабатывали, пока не был найден устраивающий всех вариант – полагаю, здесь будет так же.

В FIA провели немало исследований с целью сделать зоны вылета максимально безопасными – некоторых из них более чем достаточно, другие хоть и выглядят компактными, но это все равно лучше, чем в Монако!

Цитата

Вопрос: (Карлос Мигель) Вопрос для Фернандо и Карлоса. Кто станет лучшим испанским гонщиком по итогам нынешнего сезона?
Карлос Сайнс: Надеюсь, я! Впрочем, задача непростая, ведь в Honda готовят новинки, McLaren постоянно прогрессирует – неизвестно, на каких позициях они окажутся к концу года. Но я сделаю всё, чтобы удержаться впереди.

Сейчас силы примерно равны, и если в предыдущих гонках мы были чуть впереди, а теперь в McLaren навязывают нам борьбу, это обещает интересное соперничество!

Вопрос: Фернандо, вы возьмете верх?
Фернандо Алонсо: Посмотрим. Не стану возражать, если в этом году Карлос окажется впереди, а в следующем я смогу побороться за титул. Впрочем, не так уж приятно финишировать девятым или десятым, потому я в любом случае постараюсь опередить Сайнса. В этом сезоне я пропустил пару гонок, у нас обоих равное количество очков, так что…

Вопрос: (Бен Эдвардс) Вопрос для Себастьяна и Фернандо. Нет ли у вас опасений по поводу въезда на пит-лейн? Вам предстоит подлетать на огромной скорости, после чего сбрасывать её в небольшом изломе…
Себастьян Феттель: Не понимаю, почему нам задают уже второй похожий вопрос… Я гулял по трассе, здесь в самом деле небольшие зоны вылета, но конфигурация выглядит захватывающе, и мне хочется поскорее оказаться в кокпите и самому всё почувствовать. Да, въезд на пит-лейн – отдельный вызов, но как раз поэтому мы здесь. Лично я планирую держаться на траектории и не использовать зоны вылета.

Фернандо Алонсо: Аналогично. Посмотрим, как всё воспримется из кокпита, а въезд на пит-лейн чем-то напоминает то, что было в Бразилии пару лет назад. Никаких проблем.

Цитата

Вопрос: (Сильвия Ариас) При нормальных погодных условиях сколько кругов вам нужно, чтобы на новой трассе нащупать предел скорости?

...

Вопрос: Фернандо, вам тоже нужно десять кругов?
Фернандо Алонсо: Хватит двух!

Цитата

Вопрос: (Хосе Карлос Карабиас) Фернандо, вы верите в прогресс нынешней машины, или уже думаете о следующем сезоне?
Фернандо Алонсо: И то, и другое. Мы хотим сражаться за титул, но в этом году не имеем такой возможности и потому продолжаем прогрессировать, чтобы добиться цели в будущем.

Сделать предстоит немало. Нужно думать о новом проекте, чтобы стать более конкурентоспособными, но нельзя забывать и о нынешнем чемпионате, поскольку на дворе только июнь, впереди немало гонок, немало шансов заработать очки и оказаться чуть выше в Кубке конструкторов, что может помочь команде.

Кроме того, некоторые новинки могут быть весьма полезными для машины следующего года, особенно те, что касаются силовой установки, ведь регламент на моторы почти не изменится. Мы работаем над обоими проектами одновременно и по-прежнему стремимся заработать как можно больше очков в нынешнем сезоне.

Цитата

Вопрос: (Ливио Орихио) Прямая в Баку – почти 2000 метров. Если говорить о температуре тормозов, поведении шин и о том, что DRS вам предстоит активировать на середине этого участка, что вы обо всём этом думаете?
Фернандо Алонсо: У каждой трассы есть своя уникальная особенность, здесь это самая протяженная прямая в чемпионате, из-за которой подобрать оптимальный уровень прижимной силы будет весьма непросто. Что касается тормозов, за них я не беспокоюсь. Монако – уникальный Гран При, в Сингапуре – неповторимый ночной этап, в Валенсии были свои особенности, как они есть и в Баку. У каждой уличной трассы есть нечто свое, и в Баку это та самая длинная прямая, о которой ещё будет сказано немало.

Цитата

Вопрос: (Даниэль Джонсон) Вопрос для Себастьяна и Фернандо как для наиболее опытных из присутствующих здесь гонщиков, притом особенно для Фернандо, раз уж он является послом Гран При Европы. Понимаю, что вопрос непопулярный, поскольку вы все здесь, в первую очередь, ради гонки, но многие уважаемые организации критически оценили ситуацию с соблюдением прав человека в Азербайджане. В отличие от Бахрейна здесь никто не призывает к отмене этапа Формулы 1, но притом ведущим представителям спорта был задан вопрос, как они оценивают ситуацию в стране в целом, и готовы ли выступить с критикой. Думали ли вы о чем-то подобном, принимали ли во внимание политический аспект, когда соглашались выступить послом Гран При Европы?
Фернандо Алонсо: В плане выбора места проведения этапа мы целиком и полностью полагаемся на мнение FIA – лично я ни о чем дополнительно не размышлял, поскольку всецело доверяю решению федерации. Если мы выступаем здесь, значит FIA и нас всё устраивает. Мы пропагандируем ценности спорта по всему миру, так будет в любой стране.

Цитата

Вопрос: (Джо Савар) Вопрос ко всем – сколько кругов на симуляторе вы провели, чтобы изучить конфигурацию трассы?

Фернандо Алонсо: Ни одного.

Цитата

Вопрос: (Кристиан Ниммерволль) В этот уик-энд состоится знаменитый марафон «24 часа Ле-Мана». Вопрос для Фернандо и Нико – планируете ли вы следить за ходом гонки, есть ли кто-то, за кого вы болеете, и кто, по-вашему, станет победителем?
Нико Хюлкенберг: За кого я болею? Я поддерживаю команду Porsche и моих напарников по прошлогодним «24 часам Ле-Мана». Я буду очень занят здесь, в Баку, но постараюсь как можно пристальнее следить за событиями на марафоне.

Фернандо Алонсо: Аналогичный ответ.

 

http://www.fia.com/news/f1-2016-grand-prix-europe-thursday-press-conference

 

Изменено 25.06.2016 08:17 пользователем Мяука

[Мяука]

 

15 часов назад, Ferdi сказал:

 

 

14 часов назад, Мяука сказал:

 

 

13 часов назад, Мяука сказал:

 

 

 

12 часов назад, Мяука сказал:

 

 

Фернандо Алонсо о составе команды в 2017-м

Цитата

Ходят слухи, что в следующем году Стоффель Вандорн заменит Дженсона Баттона в McLaren, став напарником Фернандо Алонсо. В Баку испанец заявил, что его устроит любой вариант.

Фернандо Алонсо: «Я хочу самого лучшего для нашей команды, и какое бы решение в итоге команда ни приняла, подписав контракт на следующий сезон с Дженсоном или со Стоффелем, причиной тоже будет стремление к лучшему. В последние годы мы с Дженсоном отлично работали вместе, но при принятии решений команда учитывает множество факторов».

 

Фернандо Алонсо: Команда готова к сложному уик-энду

Цитата

Одна из особенностей трассы в Баку – очень длинная прямая. Фернандо Алонсо считает, что из-за неё и нехватки мощности силовой установки в этот уик-энд у McLaren возникнут проблемы…

Вопрос: Фернандо, можно ли сравнить Baku City Circuit с любой другой трассой в календаре чемпионата?
Фернандо Алонсо: Не думаю. Каждая городская трасса уникальна. Монако уникально тем, что это Монако. Сингапур уникален тем, что мы выступаем ночью при искусственном освещении. Валенсия была уникальной из-за разных типов поворотов, но бакинская трасса отличается от них всех. Её невозможно сравнить с любой другой городской трассой. Посмотрим. Думаю, нас ждет очень интересный уик-энд.

Вопрос: Трасса подходит вашей машине?
Фернандо Алонсо: Теоретически, ситуация для нас выглядит не лучшим образом. Мы будем терять время на длинной прямой. Посмотрим, удастся ли компенсировать эти потери в поворотах. Мы окажемся примерно на тех же позициях, что и в Канаде. В Монреале мы думали, что будем не слишком конкурентоспособны, но в итоге я прошел в финал квалификации. Посмотрим, ждёт ли нас столь же приятный сюрприз и в Баку, но мы готовы к сложному уик-энду.

Мне сложно назвать конкретные цифры, но я готов к тому, что мы будем терять много времени на прямой. Нам не хватает мощности и максимальной скорости. Возможно, мы выберем меньший уровень прижимной силы, чтобы компенсировать потери. Этот вариант может оказаться не лучшим с точки зрения времени на круге, но поможет бороться в гонке.

Вопрос: Этапы в Канаде и Баку сдвоенные. Вам удалось отдохнуть и восстановить силы?
Фернандо Алонсо: В двадцать лет мне требовалось меньше времени на отдых! (смеётся) Сдвоенные гонки всегда вызывают дополнительные сложности для всех нас – не только для гонщиков, но и для команд. Ничего не остается, кроме как принять ситуацию и быть готовым сесть за руль в пятницу утром.

Вопрос: У вас хорошие отношения с Карлосом Сайнсом. Ходят слухи, что им интересуются в Ferrari. Вы можете помочь ему перейти в Скудерию?
Фернандо Алонсо: Я готов помочь всем, чем только могу. Я читал, что для него такая возможность существует, но, честно говоря, подобные слухи вызывают у меня очень большие сомнения – обычно в Ferrari приглашают опытных гонщиков.

 

Изменено 17.06.2016 08:17 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 17.06.2016 в 12:26, Мяука сказал:

 

Вежливый Алонсо

 

 

 

В 17.06.2016 в 13:18, Мяука сказал:

 

В 17.06.2016 в 13:20, Мяука сказал:

 

В 17.06.2016 в 13:52, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2016 в 14:27, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2016 в 14:45, Мяука сказал:

 

 

 

Изменено 18.06.2016 23:36 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 17.06.2016 в 16:19, Мяука сказал:

 

 

 

В 17.06.2016 в 14:38, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2016 в 14:29, Мяука сказал:

 

 

В 17.06.2016 в 15:17, Ferdi сказал:

 

 

В 17.06.2016 в 17:27, Мяука сказал:

 

В 17.06.2016 в 15:28, Мяука сказал:

 

Вроде не развалил )

 

В 17.06.2016 в 14:42, Мяука сказал:

1-я практика, Баку

 

 

Эрик Булье: В субботу картина изменится

 

В 18.06.2016 в 23:43, Мяука сказал:

Баку - город красивый. Посол тоже весьма неплох.

Маленькая картинная галерея:

 

 

  Скрыть контент

 

 

*женщина в обмороке*

 

 

Изменено 25.06.2016 07:27 пользователем Мяука

[Мяука]

 

17 часов назад, Мяука сказал:

 

Не без проблем... и когда же они закончатся?

 

17 часов назад, Мяука сказал:

 

17 часов назад, Мяука сказал:

Починились вроде )

 

 

 

16 часов назад, Мяука сказал:

 

 

16 часов назад, Мяука сказал:

 

Догнал

 

16 часов назад, Мяука сказал:

2-я практика, Баку

 

16 часов назад, Мяука сказал:

16 часов назад, Hansen сказал:

Похожая

Изменено 18.06.2016 08:28 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 17.06.2016 в 19:58, shuberty сказал:

Что он отклеивал от кокпита когда застрял на лимитере? Скотч? Прикрывающий чит? 

 

В 17.06.2016 в 20:09, Ferdi сказал:

Там кнопки для маршалов, сброс на нейтраль и отключение электроприблуд, чтобы толкать можно было.

 

https://streamable.com/7q2s

 

В 17.06.2016 в 20:16, Мяука сказал:

Alberto Rodríguez ‏@Albrodpul 2 ч.2 часа назад

El botón de neutral que Alonso ha utilizado para poner el coche en punto muerto en la guía del comisario.

 

В 17.06.2016 в 20:41, Мяука сказал:

 

 

В 18.06.2016 в 01:01, Сергей Владимирович сказал:

BAL-PRES - 
BAL-TRQ - что-то про передачу вращающего момента
HYD - режим работы гибрида (наверное)
LPA - 
TOil - температура масла
Twat - температура воды
pOil - давление масла
pWat - давление воды
pPneu - давление в шинах (видимо)
pERS - 
pColBot - 

 

В 18.06.2016 в 12:30, First Lady сказал:

HYD  - а не гидравлики?

 

В 17.06.2016 в 20:23, Мяука сказал:

 

Мелом помечены болты-"предатели", так понимаю )

 

В 17.06.2016 в 20:26, Мяука сказал:

 

Вот так! )))

 

В 17.06.2016 в 20:51, First Lady сказал:

Oхохо!

 

 

Дон Бриаторе.

 

В 17.06.2016 в 21:48, Мяука сказал:

 

 

Цитата

Бриаторе: Без меня гонки в Баку не было бы  http://#.#.#/f1/33881-briatore-bez-menya-gonki-v-baku-ne-bylo …

Бывший руководитель Benetton и Renault Флавио Бриаторе заявил, что именно он первым предложил провести гонку Формулы 1 в Баку, который принимает инаугурационный этап в Азербайдажане в эти выходные.

«Без меня Гран При в Баку не было бы, – заявил Бриаторе в интервью Gazzetta dello Sport. – Три года назад я встретился с президентом Азербайджана на Сардинии, и предложил ему: «Почему бы в вашей стране не провести гонку Формулы 1?» Ему понравилась эта идея.

Затем он пригласил меня в Баку. Мы пролетели на вертолёте над городом, и он показал мне, где можно проложить трассу. Я сказал ему: «Это выглядит просто фантастически».

После этого я связался с Берни Экклстоуном, который тогда даже не знал, где находится Азербайджан. Через полгода контракт был подписан».

 

Изменено 19.06.2016 21:54 пользователем Мяука

[Мяука]

 

16 часов назад, Мяука сказал:

Эрик Булье: Нас ждет необычный уик-энд

Цитата

Фернандо Алонсо (11-й): "Позитивный день. Трасса, как и ожидалось, оказалась весьма скоростной с несколькими по-настоящему непростыми поворотами. Пожалуй, нам нужно внимательно проанализировать данные о прохождении отдельных участков, чтобы эффективнее использовать траекторию и внутреннюю часть поребриков – в Сингапуре пару лет назад это помогло.

Если сравнивать сегодняшние результаты с теми, что были получены на симуляторе, мы выглядим чуть конкурентоспособнее, чем предполагалось – приятная новость, хотя позиции не отражают наш реальный потенциал".

Эрик Булье, гоночный директор: "Пятница изначально обещала быть непростой. Учитывая контрастные характеристики трассы – длинную прямую и узкую, не прощающую ошибок секцию в районе старого города – было крайне важно добиться оптимальной прижимной силы и баланса. На двух машинах мы опробовали разные варианты настроек, стараясь собрать для инженеров как можно больше информации. С этой задачей команда справилась, теперь за ночь предстоит всё внимательно проанализировать.

Первые впечатления от трассы весьма позитивные – уже сейчас совершенно ясно, что нас ждет необычный уик-энд, а гонка наверняка будет захватывающей и непредсказуемой, чего и ждут болельщики. Будем надеяться, что мы не упустим свой шанс".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Сегодня ключевой задачей было адаптировать настройки шасси и силовой установки к абсолютно новой трассе в Баку. Судя по результатам, нам ещё предстоит оптимизировать работу мотора на почти шестикилометровом круге с учетом частых торможений и длинной прямой, но базовый вариант уже выглядит неплохо. Пятничные позиции редко отражают реальную расстановку сил, но начало уик-энда можно считать уверенным".

 

 

14 часов назад, Мяука сказал:

McLaren Snaps: VEHICLE PERFORMANCE

Richard Frith

Цитата

FAVOURITE McLAREN DRIVER – PAST OR PRESENT? 
Fernando because of his passion to win again.

 

http://www.mclaren.com/formula1/team/mclaren-snaps-vehicle-performance-3155544/?utm_source=TWITTER&utm_medium=SOCIAL&utm_campaign=McLaren Snaps

 

12 часов назад, Мяука сказал:

Алонсо: В Баку мы должны выступить лучше, чем в Канаде

Цитата

Вопрос: Ваши впечатления о бакинской трассе?
Фернандо Алонсо: Впечатления вполне позитивные, тем более, мы знали, что это очень быстрая трасса, на которой также есть довольно сложные повороты. Пока такое ощущение, что в некоторых поворотах мы можем прибавить, поэтому надо всё детально проверить – траектории, внутренние поребрики, которые делают повороты ещё уже - так же было пару лет назад в Сингапуре, где потом трассу пришлось немного переделывать.

Вопрос: Были ли сегодня какие-то сюрпризы по сравнению с симулятором?
Фернандо Алонсо: Я не работал на симуляторе, поэтому у меня не было никаких предварительных представлений, но в целом трасса соответствует нашим ожиданиям. Пока результаты даже несколько выше, чем мы рассчитывали, сегодня у нас всё неплохо получалось, и это хорошие новости.

Вопрос: Каких результатов можно ожидать в этот уик-энд? Дженсон Баттон говорит, что на длинной прямой McLaren заметно уступает лидерам, но реально ли отыгрываться на других участках трассы?
Фернандо Алонсо: Посмотрим. Как я уже сказал, наш уровень конкурентоспособности несколько превышает ожидания, поэтому я по-прежнему думаю, что попадание в финал квалификации вполне возможно, и если в итоге мы сможем заработать очки, это будет здорово. Думаю, мы на тех же позициях, какие занимаем в последние недели, поэтому над стремиться, чтобы обе машины прошли в финал квалификации и финишировали в первой десятке в гонке.

Вопрос: Но в Канаде в гонке у вас были некоторые сложности…
Фернандо Алонсо: Думаю, здесь мы должны выступить несколько лучше, чем в Монреале, наш темп должен быть выше, но выводы делать пока рано, поскольку завтра мы продолжим поверять кое-какие идеи. Сегодня наши машины были настроены по-разному, поэтому теперь надо выбрать лучшее, чтобы было в обоих вариантах, совместить и найти оптимальный подход, что должно помочь в полной мере использовать скоростной потенциал в квалификации.

Вопрос: Что случилось с вашей машиной под конец сессии? Вы производили в кокпите какие-то странные действия…
Фернандо Алонсо: Двигатель выключился, и я не мог перейти на нейтральную передачу, оперируя переключателями на руле, поскольку возникла проблема с гидравликой, поэтому единственный способ добраться до пит-лейн состоял в том, чтобы нажать на кнопку «нейтраль», предназначенную для маршалов. К счастью, мне это удалось, так что всё было нормально.

 

 

11 часов назад, Мяука сказал:

Наш мех:

 

 

Изменено 18.06.2016 11:23 пользователем Мяука

[Мяука]

 

15 часов назад, Мяука сказал:

 

 

Технический обзор Гран При Европы в Баку  http://#.#.#/features/33837-tehnicheskiy-obzor-gran-pri-evropy-v-baku …

Цитата

С учетом очень длинной прямой, присутствующей на трассе в Баку, все команды вынуждены были применить специальные настройки и пакеты обновлений в столице Азербайджана. Технический эксперт AUTOSPORT Крэг Скарборо рассмотрел машины команд и сделал свои выводы...

Несмотря на то, что трасса в Баку является городской – более городскую трассу и представить сложно, – на ней главным образом выделяется бесконечная стартовая прямая, что добавило инженерам команд головной боли.

Как и большинство современных автодромов, трасса в Баку спроектирована Германом Тильке и несет в себе некоторые отличительные черты творений архитектора Формулы 1, и главным образом длинные прямики, заканчивающиеся очень узкими поворотами.

Но при этом конфигурацию трассы нельзя назвать однородной – это, скорее, симбиоз очень узких и медленных секций с крутыми виражами, и размашистых широких изломов.

К тому же, здесь положен абсолютно свежий асфальт. Конечно, без кочек и неровностей обойтись не удалось, но традиционных белых линий и люков, характерных для городских трасс, здесь практически нет.

Всё это позволило командам выкрутить задние антикрылья до уровня Спа, сфокусировавшись на низкой прижимной силе и минимальном лобовом сопротивлении. Это, в свою очередь, привело к огромному скачку скоростей на длинных прямых и недостатку сцепления в медленных извилистых секциях.

К тому же, высокие скорости предполагают и высокую нагрузку на тормоза, и пилотам придется тщательно следить за износом тормозных механизмов в гонке.

Конфигурация трассы также выводит на первый план стабильность на разгонах при выходе на прямые – сцепления новый асфальт не добавляет, зато нет и серьезной деградации шин.

Накануне этапа в Pirelli решили увеличить давление в шинах для успешного прохождения длинных прямиков, что затруднило гонщикам стабильный разгон и торможение. В связи с этим перед финальной тренировкой шинники решили вновь снизить показатели по давлению.

Еще одним ключевым моментом является уровень потребления топлива в гонке. Ограничение в 100 кг может вынудить пилотов сильно экономить горючее, особенно если на трассу не будет выезжать машина безопасности, что представить невероятно сложно.

McLaren

Помимо изменения геометрии антикрыльев, что в Баку сделали практически все команды, в McLaren также обратили внимание на компоновку задних воздухозаборников тормозов.

Коллективу из Уокинга необходимо до предела повысить эффективность своего шасси, чтобы нивелировать проблемы мотора Honda с мощностью и потреблением топлива.

Изменения в области задних воздуховодов тормозов продиктованы как требованием к снижению общего уровня лобового сопротивления шасси, так и чисто техническими аспектами работы этих элементов.

В результате горизонтальный открылок в области перед воздухозаборником был удален, а каскад из крылышек позади элементов задней подвески изменил свою геометрию.

 

13 часов назад, Мяука сказал:

 

12 часов назад, Мяука сказал:

McLaren ‏@McLarenF1 сейчас9 минут назад

 

Pit to Fernando: "OK Fernando, box this lap, confirm.”

 

 

12 часов назад, Мяука сказал:

 

12 часов назад, Мяука сказал:

Полюбился фотографам этот фон

 

 

12 часов назад, Мяука сказал:

 

11 часов назад, Ferdi сказал:

гифки:
 

Скрытый текст

 

 

 

 

12 часов назад, Мяука сказал:

3-я практика, Баку

 

 

 

Изменено 18.06.2016 23:31 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 18.06.2016 в 16:11, Мяука сказал:

 

В 18.06.2016 в 16:14, Мяука сказал:

 

В 18.06.2016 в 16:29, Мяука сказал:

Movistar F1 ‏@movistar_F1 сейчас12 секунд назад

La unidad de potencia de Mercedes saca esta diferencia a la de McLaren en la recta más larga del Mundial. #EuropeGP

 

В 18.06.2016 в 16:48, Мяука сказал:

видео

 

 

 

В 18.06.2016 в 18:14, verdadero сказал:

Квалификация, Баку

 

 

 

Нда...погрузились ниже ватерлинии
но, собсно, Дженс заранее любезно всех предупредил, поэтому мы оказались готовы
завтра будет еще труднее, если СК нам не поможет, то приехать в очки станет архитрудно
чую, коллизий кому-то завтра избежать не удастся
надеюсь, не нам

 

В 18.06.2016 в 18:40, Мяука сказал:

У нас брутальный болид...

 

 

...только немножко не едет

 

 

В 18.06.2016 в 20:13, Energy сказал:

 

Юсуке Хасэгава: Нужно выработать верную стратегию

Цитата

Фернандо Алонсо (14-й): "Непростая квалификация. Первая сессия получилась крайне напряженной, из-за трафика и желтых флагов было нелегко чисто проехать круг. Пусть сегодня наш темп не позволял рассчитывать на выход в финал, так как соперники вывели свои моторы на заметно большую мощность, мы все равно сработали не на пределе – уверен, нам было по силам квалифицироваться выше четырнадцатого места.

Во время моей заключительной попытки в третьем повороте в течение пятнадцати секунд действовал режим желтых флагов, из-за которого я не мог воспользоваться DRS и потерял на этом пару десятых. Кроме того, мы сами сориентировались не лучшим образом, попав в трафик.

Четырнадцатая позиция – не оптимальный результат, но мы видели, как часто гонщики выезжали за пределы трассы – завтра есть шанс побороться. Выезд автомобиля безопасности или какой-нибудь инцидент могут вывести нас в призовую десятку. Наша цель – заработать очки. Постараемся использовать любую возможность отыграться".

Эрик Булье, гоночный директор: "Крайне досадно квалифицироваться на 14 и 19 местах в дебютном Гран При Европы в Баку. Мы понимали, что квалификация будет сложной, особенно её первая часть, когда на трассе одновременно находятся все машины. К сожалению, Дженсону не удалось чисто проехать круг: сначала он заблокировал шины на входе в пятнадцатый поворот, попал в трафик, а затем не смог выжать максимум из комплекта прикатанных шин SuperSoft. Фернандо сумел пройти во вторую сессию, но там из-за многочисленных желтых флагов ему тоже не удалось чисто провести попытку.

К счастью, гонка обещает быть непредсказуемой. Мы постараемся использовать малейшую возможность отыграться – борьба не окончена!"

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Мы предполагали, что квалификация будет непростой, так как результат здесь во многом определяется скоростью на длинной прямой. И пусть мы по-прежнему уверены, что наша машина позволяет бороться в середине пелотона, сегодня Дженсону и Фернандо из-за трафика и желтых флагов не удалось чисто проехать круг и выйти в финальную сессию.

Судя по результатам гонки GP2, борьба на трассе здесь весьма непредсказуема и чревата многочисленными инцидентами, и если мы сумеем тактически грамотно сработать в воскресенье, есть шанс заработать очки. Нужно выработать верную стратегию".

 

 

В 20.06.2016 в 16:39, eseniya75 сказал:

 

В 20.06.2016 в 16:46, Мяука сказал:

Приколист.

Прям голубь мира

Изменено 25.06.2016 07:18 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 18.06.2016 в 19:06, Мяука сказал:

 

В 18.06.2016 в 20:57, Мяука сказал:

 

В 18.06.2016 в 18:29, Мяука сказал:

Не забыл пожелать удачи лемановцам )

 

 

 

Фернандо Алонсо: Нам не повезло с трафиком

Цитата

Вопрос: Фернандо, во время квалификации вы жаловались на трафик…
Фернандо Алонсо: Сегодня мы не были достаточно быстры, чтобы выйти в финал, но и 14-е место не отражает нашу скорость. Не повезло с трафиком. В третьем повороте около 15 секунд были желтые флаги как раз в тот момент, когда я находился в зоне DRS, и не смог ей воспользоваться.

Я испытываю смешанные чувства, поскольку мы все сделали правильно, но помешал трафик, а вопрос с завтрашней гонкой остается открытым. Выезд автомобиля безопасности может дать нам шанс заработать очки, так что попробуем.

Вопрос: Трасса требовательна к мощности. Завтра это станет для вас проблемой?
Фернандо Алонсо: Возможно. Мы знаем, насколько сильно нам не хватает мощности – шесть-семь десятых на прямой, которая проходится с педалью газа в пол. С этим ничего не поделать, это довольно болезненно, но мы ожидали чего-то подобного, поэтому должны продолжать работу в областях, где нам нужно прибавить.

Вопрос: У вас нет опасений по поводу безопасности трассы?
Фернандо Алонсо: За уик-энд не было серьезных инцидентов, если не считать вылеты Риккардо и Переса, но и их нельзя назвать серьезными. Мы выступаем на городской трассе, аварии случаются и в Монако, и в Сингапуре. В Баку отличная скоростная трасса, иногда нужно проявлять смелость на прямой на скорости в 350 км/ч, но такова Формула 1.

Вопрос: Что вы думаете об организации Гран При?
Фернандо Алонсо: Это фантастика! Гран При пока проходит очень гладко. Вчера была неприятная ситуация с поребриками, но организаторы ее решили. Мы готовы к гонке, ждем множества обгонов. Думаю, завтра мы увидим отличное шоу.

 

В 18.06.2016 в 21:16, Мяука сказал:

 

 

В 18.06.2016 в 00:53, Сергей Владимирович сказал:

Грудь томится без любви,

"Номер"-мой-девица,

Во твою я красоту

Так хочу влюбиться.

 

В 18.06.2016 в 21:47, Мяука сказал:

 

 

 

Цитата

LA SUERTE DE ALONSO

domingo, 19 junio 2016

Por Manuel Franco

http://blogs.as.com/manuel_franco/2016/06/la-suerte-de-alonso-.html

 

 

Изменено 19.06.2016 22:02 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 19.06.2016 в 12:39, First Lady сказал:

 

В 19.06.2016 в 15:58, Мяука сказал:

 

 

В 19.06.2016 в 16:12, Мяука сказал:

Будем стартовать с 13-го места, Карлито тому причиной. Ему заменили коробку передач.

 

 

В 19.06.2016 в 15:46, Мяука сказал:

 

 

Парад пилотов )

 

 

Ал с Хюльком разговоры разговаривает. Наверное, Ле Ман обсуждают )

 

 

В 19.06.2016 в 16:17, Мяука сказал:

 

В 19.06.2016 в 15:56, Мяука сказал:

 

В 19.06.2016 в 22:56, Мяука сказал:

 

 

 

В 19.06.2016 в 19:28, Мяука сказал:

 

 

В 20.06.2016 в 01:38, Мяука сказал:

Любопытно... Спецжилеты у команд разные. И не все ими пользуются.

 

 

В 19.06.2016 в 16:52, Мяука сказал:

У нас блондинка. Пока только вид сзади )

 

 

Изменено 26.06.2016 19:57 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 19.06.2016 в 19:24, Мяука сказал:

Гонка, Баку

 

 

Не в очках, как и ожидалось. Надеялась, что хоть схода не будет, ан нет. Эххх... )

А вообще... никто в стенку не въезжал, ехали аккуратно... но гонка скучноватая какая-то. Перец молодец, порадовалась за него )

 

В 19.06.2016 в 19:35, Мяука сказал:

Старт норм, позицию отыграл. Хотя... слабое утешение )

 

 

В 19.06.2016 в 19:41, Мяука сказал:

Времена питов

 

 

В 19.06.2016 в 19:52, Мяука сказал:

 

 

В 19.06.2016 в 21:06, Мяука сказал:

Гран При Европы: Порядок смены шин на дистанции

 

 

Гран При Европы: Комментарии после гонки

Цитата

 

Эрик Булье, гоночный директор: "После второго подряд финиша в шаге от призовой десятки вряд ли найдется средство, способное уменьшить горечь разочарования от двух выездных этапов. Впрочем, будем прагматичны и сосредоточимся на позитивном: стартовав девятнадцатым, Дженсон провел гонку в свойственной ему спокойной, но уверенной манере, и постепенно пробился на 11 место. На последних кругах ему удалось сократить отставание от Фелипе Массы до пяти секунд, но побороться за десятое место мы уже не успели.

Наши стратеги разработали хороший сценарий для каждого из гонщиков, что вкупе с четырьмя безупречными пит-стопами в исполнении наших механиков позволило Дженсону и Фернандо уверенно бороться в середине пелотона. И пусть сегодня мы не получили очки в зачет чемпионата, команда может быть довольна проделанной работой.

Фернандо просто не повезло: проблема с коробкой передач постепенно усугублялась и в итоге вынудила нас снять его с дистанции. Чтобы стабильно претендовать на места в призовой десятке, нужен более высокий темп – постараемся сократить отставание от соперников уже к Гран При Австрии".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Сегодня мы продемонстрировали неплохой темп и сделали всё, чтобы максимально использовать потенциал машины. Но сложно радоваться результату, когда второй Гран При подряд вы останавливаетесь в шаге от призовой десятки.

Гонка получилась менее хаотичной, чем можно было ожидать, лидеры без проблем добрались до финиша – по сути, у нас не было возможности воспользоваться каким-либо инцидентом. Опять же, перед стартом мы опасались, что будем сильно уступать на прямых, но наши гонщики смогли держаться в общей группе за счет правильной настройки заднего антикрыла на малую прижимную силу.

К сожалению, у Фернандо возникла прогрессирующая проблема с коробкой передач, он не мог держать стабильно высокий темп, и нам пришлось вернуть его машину в боксы, чтобы предотвратить более серьезные повреждения".

Фернандо Алонсо (сход): "Гонка изначально обещала быть непростой, но вдвойне тяжелее, когда не удается добраться до финиша. Ситуация с коробкой передач постепенно ухудшалась, и мы решили снять машину с дистанции, чтобы избежать возможных повреждений мотора. Досадно, конечно, но мы в любом случае ехали за пределами первой десятки. Сейчас наша главная задача – добиться большей скорости и в квалификации, и в гонке".

 

 

Изменено 25.06.2016 08:27 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 19.06.2016 в 21:57, Мяука сказал:

Вторая подряд гонка без очков для McLaren

Цитата

Фернандо Алонсо сошел с дистанции в Баку из-за проблем с коробкой передач. Испанец заявил, что несмотря на сход и текущие проблемы, продолжает верить в будущий успех McLaren-Honda…

Вопрос: Фернандо, что помешало вам финишировать в гонке?
Фернандо Алонсо: На моей машине была прогрессирующая проблема с коробкой передач. Ситуация становилась все хуже, поэтому мы решили остановить машину, чтобы не повредить силовую установку. Жаль, что так получилось, но в тот момент я не претендовал на очки, поэтому сход не столь болезненный.

Вопрос: По ходу гонки некоторые пилоты просили советов у команд, но инженеры не могли им ответить, поскольку это запрещено правилами. Что вы об этом думаете?
Фернандо Алонсо: На мой взгляд, все эти ограничения с самого начала не имели смысла. С одной стороны у нас применяются космические технологии, с другой, в нашем распоряжении порой нет нужной информации. Иногда бывает сложно понять, что именно происходит с машиной, и каким должно быть решение. Возможно, в будущем стоит пересмотреть это правило.

Вопрос: Не так давно Рон Деннис сказал, что McLaren – следующая команда после Mercedes, кто выиграет чемпионский титул. Сейчас вы по-прежнему в этом уверены?
Фернандо Алонсо: Прогресс есть, мы добиваемся более высоких результатов, но на этой трассе возникли проблемы из-за длинной прямой. Я склонен согласиться с Роном, поскольку не думаю, что в будущем у кого-то есть более серьезные перспективы, чем у McLaren-Honda. Нам еще многое нужно сделать, но у других больше проблем, чем у нас.

 

 

В 19.06.2016 в 22:01, Сергей Владимирович сказал:

Рубрика "Формула СВ"

 

Средняя эффективность пилотов по результатам 8 гонок (в скобках указано предыдущее значение по результатам 4 гонок):

Хэмильтон - 9,29 (9,12)

Росберг - 9,27 (10,03)

Феттель - 9,28 (9,35)

Райкконен - 8,76 (8,89)

Алонсо - 6,53 (6,33)

Баттон - 5,32 (4,52)

Масса - 7,02 (7,64)

Боттас - 7,09 (6,73)

 

 

В 19.06.2016 в 23:56, Мяука сказал:

Алонсо: Ограничения на переговоры не имеют смысла

Цитата

Фернандо Алонсо сошел с дистанции в Баку из-за проблем с коробкой передач. Испанец заявил, что несмотря на сход и текущие проблемы, продолжает верить в будущий успех McLaren-Honda…

Вопрос: Фернандо, что помешало вам финишировать в гонке?
Фернандо Алонсо: На моей машине была прогрессирующая проблема с коробкой передач. Ситуация становилась все хуже, поэтому мы решили остановить машину, чтобы не повредить силовую установку. Жаль, что так получилось, но в тот момент я не претендовал на очки, поэтому сход не столь болезненный.

Вопрос: По ходу гонки некоторые пилоты просили советов у команд, но инженеры не могли им ответить, поскольку это запрещено правилами. Что вы об этом думаете?
Фернандо Алонсо: На мой взгляд, все эти ограничения с самого начала не имели смысла. С одной стороны у нас применяются космические технологии, с другой, в нашем распоряжении порой нет нужной информации. Иногда бывает сложно понять, что именно происходит с машиной, и каким должно быть решение. Возможно, в будущем стоит пересмотреть это правило.

Вопрос: Не так давно Рон Деннис сказал, что McLaren – следующая команда после Mercedes, кто выиграет чемпионский титул. Сейчас вы по-прежнему в этом уверены?
Фернандо Алонсо: Прогресс есть, мы добиваемся более высоких результатов, но на этой трассе возникли проблемы из-за длинной прямой. Я склонен согласиться с Роном, поскольку не думаю, что в будущем у кого-то есть более серьезные перспективы, чем у McLaren-Honda. Нам еще многое нужно сделать, но у других больше проблем, чем у нас.

 

 

В 20.06.2016 в 01:15, Сергей Владимирович сказал:

Певец Энрико Хулич

К Фернандычу зашел,

Шанель заревновала,

И наш болид сошел.

 

Отсюда вывод тонкий,

Просты его слова:

Хотишь успеха в гонке -

Не трогай ты посла.

 

В 20.06.2016 в 10:04, Мяука сказал:

 

В 20.06.2016 в 11:56, Vulkan сказал:

Черт, ноги скрестила 

Ну как тут не сойти?  Спутала все траектории...

 

В 20.06.2016 в 14:03, First Lady сказал:

На етот раз №14 много раз фоткали

 

 

 

Такая гордая - "Я тут самого Алонсо представляю"

 

Ну, и кто там  брюнетки хотел? Вот  что-то неопределеное, но зато МНОГО, а и цвет астурийский:

 

 

В 20.06.2016 в 14:19, Мяука сказал:

Скорее, себя она представляет, а не Алонсо

Добавочек

 

 

Здесь поинтереснее... загадочность какая-то присутствует. Может быть потому, что скрещённых ног не видно )))

 

 

Изменено 25.06.2016 07:41 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 20.06.2016 в 13:13, First Lady сказал:

Ну, наша любимая Гадзетта никак не может без нас.  Вроде должны радоватся - Мерцедеса догнали, атмосферу улучшли, инженерам правильные векторы задают, всем улыбаются, но нет... Все об Алонсо, об Алонсо.

 

 

В 20.06.2016 в 13:55, First Lady сказал:

AMuS

 

Fahrernoten GP Aserbaidschan 2016

Nicht alle Piloten konnten derart glänzen. Hier sind die Noten vom GP Aserbaidschan im Überblick. In der Galerie haben wir wie immer alle 22 Fahrer in der Einzelkritik:

Nico Rosberg: 10/10

Sebastian Vettel: 9/10

Sergio Perez: 9/10

Kimi Räikkönen: 7/10

Lewis Hamilton: 3/10

Valtteri Bottas: 7/10

Daniel Ricciardo: 8/10

Max Verstappen: 8/10

Nico Hülkenberg: 6/10

Felipe Massa: 6/10

Jenson Button: 6/10

Felipe Nasr: 8/10

Romain Grosjean: 6/10

Kevin Magnussen: 6/10

Jolyon Palmer: 4/10

Esteban Gutierrez: 5/10

Marcus Ericsson: 4/10

Rio Haryanto: 5/10

Fernando Alonso: 6/10

Pascal Wehrlein: 6/10

Carlos Sainz: 5/10

Daniil Kvyat: 7/10

 

В 21.06.2016 в 16:44, Мяука сказал:

Цитата

 

Оцениваем пилотов на Гран При Европы  http://#.#.#/features/33959-ocenivaem-pilotov-na-gran-pri-evropy …

Вот уже второй раз подряд ни один из гонщиков не получает максимальный балл за свою работу. Даже звезды уик-энда в Баку не смогли провести его безукоризненно – уж слишком непростыми оказались улицы города ветров...

14 ФЕРНАНДО АЛОНСО

McLaren-Honda MP4-31

Стартовая позиция: 13
Результат в гонке: сход
Стратегия: (Supersoft/Soft/Soft/сход)

Рейтинг: 8

Алонсо поставил под сомнение квалификационную тактику McLaren, из-за которой он оказался в трафике, а также пожаловался на то, что не смог использовать DRS из-за желтых флагов на быстром круге.

Испанец попытался компенсировать свои потери, совершив превосходный старт, он чуть не обошёл Льюиса Хэмилтона по внешней траектории в первом повороте, однако затем был вынужден немного откатиться назад.

Пока на его автомобиле не сломалась коробка передач, он ехал прямо перед своим напарником по команде.

 

 

По среднему баллу за все прошедшие этапы продолжаем удерживать 2-е место )

 

 

В 21.06.2016 в 14:01, First Lady сказал:

Выбор шин на Австрию

 

Цитата

Бриаторе о переходе Алонсо в McLaren: В этом есть моя вина  http://#.#.#/f1/33978-briatore-o-perehode-alonso-v-mclaren-v-etom-est-moya-vina …

 

Менеджер Фернандо Алонсо Флавио Бриаторе признал, что выступал за переход испанца в McLaren в конце 2014 года, который обернулся провалом.

Флавио был уверен, что британская команда вместе с Honda добьется успеха, однако реальность оказалась гораздо более суровой: на протяжении 2015 и 2016 годов двигатель японского производителя является самым маломощным среди всех, а Дженсон Баттон и Алонсо вынуждены бороться лишь за места в конце десятки сильнейших.

«В этом [текущих неудачах Алонсо] есть и моя вина, потому что именно я посоветовал ему подписать контракт с McLaren, – сказал Бриаторе в интервью RAI. – Я надеялся, что эта команда сумеет изменить ситуацию. Но глядя на текущие результаты сказать нечего».

В то же время Флавио убежден в том, что любимой командой Алонсо в Ф1 навсегда останется Ferrari, за которую испанец выступал с 2010 до 2014 года.

«Я думаю, что среди всех команд, за которые Фернандо выступал, он больше остальных любил Ferrari», – добавил итальянец.

При этом на протяжении трех сезонов он финишировал вторым в общем зачете, проигрывая Себастьяну Феттелю.

«В один момент стало уже трудно переносить все это, – вспоминает Флавио. – Это была не вина менеджмента. Это спровоцировали слухи – его критиковали за то, что он не добивался успеха.

Машина не могла привезти его на второй ряд стартового поля, но Фернандо ее вытягивал туда».

Бриаторе также считает, что в составе Ferrari Алонсо обязан был стать чемпионом мира по крайней мере один раз.

«Если бы в 2010-м команда применила правильную стратегию, он бы выиграл», – подвел черту Бриаторе.

 

 

В 21.06.2016 в 17:41, Мяука сказал:

В Honda удивлены, что в Баку не пришлось экономить топливо  http://#.#.#/f1/33964-v-honda-udivleny-chto-v-baku-ne-prishlos-ekonomit-toplivo …

 

В Honda остались довольны тем, что в Баку у них не повторились проблемы из-за высокого расхода топлива, как в Монреале.

После Гран При Канады руководитель подразделения Honda в Ф1 Юсуке Хасегава признал, что тогда темп Алонсо был снижен из-за необходимости включить режим экономии топлива чуть ли не с самого начала гонки.

В Баку Honda ожидала возникновения подобной ситуации, однако всё, к счастью, обошлось

«Всё сложилось гораздо лучше, чем я ожидал, – заявил Хасегава. – Мы думали, что столкнемся с проблемами, особенно на прямых, однако из-за того, что мы использовали низкую прижимную силу, а гонщики часто попадали в слипстрим, подобных проблем не возникло.

Мы использовали ту же самую силовую установку, что и в Канаде. Я не анализировал телеметрию, однако расход топлива был меньше, чем мы ожидали.

Так что гонщикам практически не пришлось его экономить, кроме, возможно, пары кругов».

Хасегава утверждает, что Honda смогла уменьшить расход топлива по сравнению с началом сезона благодаря последним обновлениям.

«Да, мы шагнули вперед в этом плане, обновив турбину, теперь лучше работает и ERS, – добавил Хасегава. – Это нам очень помогло, теперь мы экономим топливо, используя в этот момент накопленную энергию».

 

В 22.06.2016 в 11:40, Мяука сказал:

Бакинские онборды. В том числе Алонсо-Грожан:

 

http://www.formula1.com/content/fom-website/en/latest/features/2016/6/watch--onboard-in-baku--.html

 

В 22.06.2016 в 14:50, Мяука сказал:

Баттон: Алонсо – идеальный напарник  http://#.#.#/f1/33982-batton-alonso-idealnyy-naparnik …

Цитата

О Фернандо Алонсо: «Я думаю, что этот парень уже все доказал. Это умный и харизматичный пилот, невероятно талантливый человек, ставший двукратным чемпионом мира. Более того, он был близок к тому, чтобы выиграть больше титулов. Это всесторонне сильный пилот. Я считаю его великолепным напарником, ведь мы постоянно сражаемся на одной и той же технике. Дуэль с ним всегда является испытанием для меня. Я не могу вообразить лучшего напарника по команде для себя. Это идеальный вариант.

Я могу сказать, что он является самым стабильным из всех моих напарников. Льюис [Хэмилтон] был всегда силен на одном круге, но титулы не выигрываются одним кругом или одной гонкой. Фернандо является более полноценным гонщиком».

 

 

В 23.06.2016 в 12:39, Мяука сказал:

Видео. Онборды. Ал тоже есть.

 

 

 

В 23.06.2016 в 15:10, Barom сказал:

Этап 8. Гран-При Баку.

 

Про гонку, что была в Баку,

Сказать ни слова не могу.

Такая смертная тоска,

Что в гонке дал я храпака.

 

Мой друг, с которым смотрим гонки,

Толкал меня без остановки.

И говорил мне: "Ром, не спать!

Нам Федю нужно поддержать!"

 

Своими братскими пинками,

Он выводил меня из сна.

Глаза ж предательски смыкались,

А гонка дальше шла и шла.

 

Я, братцы, право не ценитель,

Изящных эсок и шикан,

Однако, просто, как любитель,

Могу сказать, что гонка - хлам!

 

Зачем?!!!Зачем такие трассы,

В чемпионате нам нужны?

Для продвиженья гонок в массы,

Другие факторы важны.

 

Нам дайте гонки где пилоты,

Педали давят только "в пол".

А не щадят, как идиоты, 

Резину, топливо, мотор!

 

Борьба "бок в бок" и скорость на пределе,

Такие гонки видеть мы хотим.

А нынче все плетутся еле-еле,

Ведь чуть быстрее - кончится бензин.

 

Поэтому вот так сегодня кратко,

Я вам сказал, все что сказать хотел.

Надеюсь, в Австрии все будет лучше, гладко,

И скука снова будет не удел.

 

 

Изменено 26.06.2016 20:44 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 22.06.2016 в 20:29, Мяука сказал:

Что за вечеринка? У нас новый спонсор?

 

 

В 22.06.2016 в 20:33, Мяука сказал:

Угадала

 

 

В 22.06.2016 в 21:02, Мяука сказал:

 

Красавцы

 

 

В 22.06.2016 в 21:31, Мяука сказал:

Michael Kors ‏@MichaelKors сейчас8 минут назад

Need for speed: @McLarenF1 driver @Alo_Oficial in Michael Kors. #DrawnToLondon

 

 

В 22.06.2016 в 22:13, Мяука сказал:

 

В 22.06.2016 в 22:58, Мяука сказал:

 

Изменено 26.06.2016 20:01 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 22.06.2016 в 23:02, Мяука сказал:

 

 

В 22.06.2016 в 23:51, Мяука сказал:

 

 

В 23.06.2016 в 10:19, Мяука сказал:

 

В 23.06.2016 в 16:59, eseniya75 сказал:

 

Изменено 26.06.2016 19:50 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 23.06.2016 в 21:12, Мяука сказал:

 

В 23.06.2016 в 22:19, Bekra сказал:

 

 

В 24.06.2016 в 07:10, Energy сказал:

 

 

 

Немножко с Фестиваля скорости, Гудвуд, Великобритания

 

 

 

Изменено 27.06.2016 09:18 пользователем Мяука

[Мяука]

В Honda хотели бы больше внимания уделять мощности

24 июня 2016

 

В 24.06.2016 в 13:55, Мяука сказал:

Булье сравнил гоночное чутье Алонсо с точностью GPS  http://bit.ly/28U4fKt

Джонатан Нобл

 

Гоночный директор McLaren Эрик Булье отметил мастерство испанского пилота, заявив, что в гонках он всегда знает где и что происходит.

Фернандо Алонсо пока не добился результатов, на которые рассчитывал после возвращения в McLaren. Однако испанец отмечал, что доволен прогрессом, который команда совершила в 2016-м, и что в следующем году она способна сделать еще больший шаг вперед.

По словам Эрика Булье, сыгравшего ключевую роль в реструктуризации McLaren, всесторонние гоночные способности Алонсо – один из главных активов британского коллектива.

«Он полноценный гонщик, – сказал Булье в интервью Motorsport – Он быстр на одном круге; он достаточно хорош, чтобы мотивировать команду, вести ее вперед; у него потрясающее гоночное мастерство. В гонках у него словно GPS в голове – он точно знает что и где происходит на трассе».

Желание побеждать

Недовольство низкой скоростью машины, которое Алонсо порой открыто выражал, способствовало слухам об уходе двукратного чемпиона из команды.

Булье отметил, что сам испытывает схожие чувства разочарования текущей формой McLaren и желания побеждать.

«Нельзя рассчитывать, что он будет доволен нашей ситуацией, ведь он один из лучших гонщиков в мире и сильный соперник, – сказал Булье. – Я тоже недоволен нашим положением, так что это чувство я с ним разделяю.

Я здесь ради гонок и побед. Я, как и Фернандо, хочу, чтобы у нас был шанс победить, чтобы могли хотя бы претендовать на победу».

На вопрос, были ли у него когда-либо опасения, что Алонсо может уйти до истечения трехлетнего контракта с McLaren, Булье ответил: «Нет, потому что так это не работает. Он стал частью команды, потому что верит в этот проект, и это самое главное».

 

Блог Мануэля Франко

¡Alonso vete ya!

24 junio 2016

http://blogs.as.com/manuel_franco/2016/06/alonso-vete-ya.html

 

В 24.06.2016 в 23:16, Мяука сказал:

Новости с автодрома Фернандо Алонсо, Астурия, Ла Моргаль

 

 

http://www.elcomercio.es/deportes/motor/formula-1/201606/24/cumbre-pilotos-asturias-20160624003347.html?utm_source=dlvr.it&utm_medium=twitter

 

Здесь небольшое видео и галерея фоток - наслаждайтесь!

 

 

В 26.06.2016 в 16:53, Мяука сказал:

С годовщиной!

 

 

 

Хасэгава: Реалистичная цель – зарабатывать очки

Цитата

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1, рассказывая о планах и целях на 2016 год в интервью Auto Motor und Sport, признал, что подиумы в этом сезоне вряд ли возможны, и объяснил, почему японские мотористы настаивали на скорейшей отмене системы условных баллов.

Вопрос: Удаётся ли Honda следовать своим планам?
Юсуке Хасэгава: Мы не вполне удовлетворены, но результаты можно считать приемлемыми, учитывая, с каких позиций мы начинали. Да, работы по-прежнему идут по графику, мы настроены оптимистично и рассчитываем добиться подиумов или побед в ближайшие два года.

Вопрос: Возможен ли подиум в этом году?
Юсуке Хасэгава: Нет. Если только очень повезёт. Наша реалистичная цель состоит в том, чтобы регулярно зарабатывать очки.

Вопрос: Вас устраивают темпы прогресса, если говорить о модернизации двигателя?
Юсуке Хасэгава: Разумеется, всегда хочется добиться большего, но мы рады, что видим определённый прогресс.

Вопрос: С чем связаны проблемы, с которыми Honda столкнулась в 2015 году?
Юсуке Хасэгава: Фактически они были везде. Самыми серьёзными оказались проблемы с надёжностью, но они были и во всех других областях.

Вопрос: В Honda недооценили сложность гибридных технологий?
Юсуке Хасэгава: Я бы сказал, да. Никто не ожидал, что прошлый сезон будет настолько неудачным. Мы были не готовы выступать в гонках ни в плане мощности, ни в плане надёжности.

Вопрос: По каким направлениям велась работа в межсезонье?
Юсуке Хасэгава: В конечном итоге, задача в том, чтобы добиться нужных результатов. Но прежде чем до этого дойдёт, нужно создать прочную основу. Поэтому зимой мы прежде всего работали над стабильностью.

Вопрос: Удалось ли выйти на желаемый уровень?
Юсуке Хасэгава: Ситуация уже лучше, но ещё есть над чем работать. В Монреале на тренировке в пятницу вышла из строя турбина – значит, мы ещё не достигли стабильности. И в данном случае неважно, что неисправность была вызвана утечкой масла. Такие вещи должны быть исключены.

Вопрос: Машины McLaren в основном проигрывают в максимальной скорости. Это только из-за двигателя, или у шасси слишком высокий коэффициент лобового сопротивления?
Юсуке Хасэгава: И то, и другое. В этом году машина прибавила в прижимной силе. Но нашему двигателю не хватает мощности. Если в McLaren будут выставлять углы атаки крыльев точно так же, как и в других командах, по максимальной скорости мы будем проигрывать.

Вопрос: Поговорим об эффективности силовой установки Honda: с чем связаны её недостатки, с электрической частью или с механической?
Юсуке Хасэгава: Если говорить об электрической части, то мы фактически вышли на уровень других производителей. Теперь необходимо сконцентрироваться на двигателе внутреннего сгорания. В дальнейшем вы увидите, что модернизация силовой установки продолжается, но когда будут сделаны следующие шаги, пока неясно. Работы по её доводке идут полным ходом, мы внедряем какие-то новые детали, но только при условии, что удаётся добиться необходимого уровня надёжности.

 

Вопрос: Новый турбокомпрессор – ещё один шаг в этом направлении?
Юсуке Хасэгава: Да, совершенно верно. Теперь турбокомпрессор позволяет вырабатывать больше электрической энергии, которая используется системой ERS. В настоящее время в процессе рекуперации мы получаем столько электроэнергии, сколько допускается техническим регламентом.

Вопрос: Вы собираетесь использовать все 11 условных баллов, которые есть в вашем распоряжении?
Юсуке Хасэгава: Да, план именно такой. Нет смысла их экономить.

Вопрос: В Honda настаивали на отмене системы условных баллов. Почему? Другие производители уверяют, что 32-х баллов достаточно, чтобы разработать новый двигатель.
Юсуке Хасэгава: Сейчас идёт процесс разработки двигателя для следующего года, и мы распределили, как будут расходоваться условные баллы. Но до сих пор мы не знаем, чего удастся добиться, и как много баллов понадобится, поскольку эта система пока ещё действует. Возможно, 32-х баллов будет достаточно. Но если бы не было ограничений, у вас было бы больше свободы в процессе разработок, ведь не надо было бы постоянно думать, укладываемся ли мы в лимит.

Вопрос: К 2017 году силовая установка претерпит революционные изменения, или это всё-таки можно назвать эволюцией?
Юсуке Хасэгава: Не могу сказать, что сейчас мы разрабатываем совершенно новый двигатель. Но всё идёт неплохо. В каких-то областях достаточно относительно небольших изменений, в каких-то случаях требуется новая концепция.

Вопрос: В Renault считают, что из-за силовой установки проигрывают Mercedes полсекунды. Сколько проигрывает Honda?
Юсуке Хасэгава: На трассе мы уступаем Mercedes примерно 1,5 секунды. Это отставание нельзя ликвидировать только за счёт двигателя. Я согласен с мнением Renault, что из-за силовой установки теряется порядка полсекунды. В McLaren могут отыграть ещё столько же за счёт модернизации шасси, но также в сферу их ответственности входит работа с шинами. Здесь всё взаимосвязано.

Вопрос: Изоляция Японии – это преимущество или недостаток?
Юсуке Хасэгава: Я бы не относил это к недостаткам. В наши дни мир становится очень маленьким. Современные средства коммуникации позволяют постоянно быть на связи, и ваше географическое положение роли не играет. Но даже если мы полностью разрабатываем двигатель в Японии, то ориентируемся на европейские технологии.

Вопрос: В Mercedes, Ferrari и Renault переманивают друг у друга инженеров, чтобы поскорее добиться успеха. В Honda играют в такие игры?
Юсуке Хасэгава: В теории, это было бы несложно. В Англии у нас есть база, на которой мы проводим стендовые испытания, так что могли бы привлечь европейских инженеров. Но мы этого не делаем.

Вопрос: В Mercedes в моторостроительном департаменте работает 400 человек. В Ferrari и Renault тоже теперь вышли на этот уровень. А где находится на этом фоне Honda?
Юсуке Хасэгава: Не могу сообщить вам точную цифру, но скажу так: если мы и отстаём, то ненамного.

Вопрос: Сколько инженеров участвуют в процессе разработки силовой установки из числа тех, кто работал ещё в прежней заводской команде Honda?
Юсуке Хасэгава: Большинство наших инженеров – опытные специалисты, хотя и не все. Не забывайте, всё-таки у нас был 5-летний перерыв, и многие инженеры перешли в отделы, занимающиеся разработкой стандартной продукции.

Вопрос: В Honda хотели бы поставлять силовые установки ещё одной команде?
Юсуке Хасэгава: Если бы у нас было достаточно ресурсов, можно было ставить вопрос о второй команде. Это позволило бы получать больше информации и опыта эксплуатации наших двигателей. Но в настоящее время у всех команд есть контракты на поставку силовых установок. Впрочем, мы планируем расширять нашу организацию, так что в будущем у нас появится интерес работать ещё с одной командой.

 

В 27.06.2016 в 15:27, First Lady сказал:

 

 

Эрик Булье: Основная цель – вновь заработать очки

Цитата

 

Фернандо Алонсо: «После Baku City Circuit с его уникальными особенностями мы возвращаемся на более традиционную австрийскую трассу. Она короче, чем бакинская, но тоже очень сложная, поскольку не прощает ошибок. Мы проезжаем круг меньше чем за 70 секунд, а это делает результаты более плотными, и в квалификации отрывы не превышают нескольких десятых секунды.

Чтобы показать высокие скорости, нужны хороший разгон на выходе из поворотов и эффективная аэродинамика, а это у нас есть. Надеюсь, там мы будем более конкурентоспособны, чем в Баку, а также надеюсь, что моя гонка на этот раз продлится дольше, чем в прошлом году, когда я сошёл на первом круге!

Мне нравится атмосфера на Red Bull Ring, там страстные и знающие болельщики. Такое впечатление, что они любят всё, что связано с моторами, хорошо принимая и авиашоу, которое проходит во дни гоночного уик-энда, и выступления мотокаскадёров.

В истории Формулы 1 было несколько знаменитых австрийских гонщиков, один из которых, Ники Лауда, выиграл чемпионат мира, выступая за рулём McLaren. Другой бывший гонщик нашей команды, Герхард Бергер, мой хороший друг.

Трасса в Шпильберге – не самая техничная, но ставит перед гонщиком непростые задачи, поскольку там есть несколько быстрых поворотов, которые надо проходить предельно аккуратно на протяжении всех семидесяти с лишним кругов. Надеюсь, нас ждёт хороший уик-энд».

Эрик Булье, гоночный директор: «После двух выездных гонок, прошедших встык, Формула 1 возвращается в центральную Европу. Гран При Австрии – одна из самых старых гонок календаря, и в своё время McLaren добивалась в ней больших успехов.
После двух предыдущих этапов, на которых нам не удалось финишировать в первой десятке, наша основная цель – вновь заработать очки. В Канаде Фернандо занял 11-е место, Дженсон повторил этот результат в Азербайджане, но те трассы не очень хорошо подходили нашей машине, поэтому мы надеемся, что в Австрии сможем выступить лучше.

Также мы должны разобраться с проблемами с надёжностью, возникавшими на одной из машин во время двух последних гонок. На базе в Уокинге идёт напряжённая работа, мы пытаемся найти причину неисправностей, чтобы исключить их повторение в будущем. Если же говорить о позитивных моментах, то все четыре пит-стопа, которые провели наши механики в Баку, длились меньше 3-х секунд, а это очень хороший показатель…»

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1, исполнительный главный инженер: «Red Bull Ring – прекрасный автодром, где на первом секторе трасса идёт на подъём, а затем начинается быстрый спуск, где есть узкие повороты. Также это одна из самых коротких трасс в календаре, поэтому, как только погаснут огни стартового светофора, начнётся интенсивная борьба и гонщиков, и инженеров, поскольку всем нужно быстро адаптироваться к изменяющейся по ходу гонки ситуации и принимать правильные тактические решения.

Успех на этой трассе зависит от мощности двигателя, но мы уже подтвердили, что новая турбина нашей силовой установки вполне эффективно отработала в Монреале и Баку. Надеемся, нам также удастся добиться правильно настроить систему ERS с учётом характера трассы, чтобы в гонке мы вновь могли бороться за очки».

 

 

Цитата

Технический анализ: как команды Ф1 справлялись с бакинской жарой  http://bit.ly/28XOpuP

Джорджо Пиола

МакЛарен

Недавняя активность команды в области переднего крыла поутихла – похоже, в Уокинге собираются сосредоточиться на других областях машины.

McLaren также уделила внимание охлаждению, скорректировав форму отверстий по бокам кокпита. Это позволит отводить больше тепла и повысить эффективность силовой установки.

Чтобы снизить влияние лобового сопротивления MP4-31 и хоть как-то компенсировать нехватку мощности силовой установки Honda, команда также внесла изменения в конструкцию заднего крыла.

Главная и вспомогательная плоскости были установлены под меньшим углом атаки. В верхнем углу торцевых пластин число прорезей, создающих завихрения, сократилось с пяти до четырёх. (фото по ссылке)

 

Цитата

Honda по силам догнать Mercedes в 2017-м, считает Булье  http://bit.ly/292RNYK

 

Изменено 26.07.2016 18:39 пользователем Мяука

[Мяука]

ГП Австрии 2016

 

 

В 30.06.2016 в 17:53, Мяука сказал:

 

В 30.06.2016 в 16:16, Мяука сказал:

 

В 30.06.2016 в 17:31, Мяука сказал:

 

 

В 30.06.2016 в 20:22, Мяука сказал:

Нас продолжают знакомить с членами команды

 

 

 

В 30.06.2016 в 21:27, Мяука сказал:

Изменения...

 

 

 

В 30.06.2016 в 21:25, Мяука сказал:

Алонсо: Команда работает над машиной 2017 года

Цитата

 

Вопрос: Фернандо, чего вы ждете от оставшихся четырех гонок до летнего перерыва?
Фернандо Алонсо: Надеюсь заработать сто очков и включиться в борьбу за титул! Шучу! (смеётся) Если серьёзно, нам всем придется тяжело. Честно говоря, я не помню, чтобы раньше мы проводили четыре этапа за пять недель. Будет сложно, но если говорить о скорости, то предстоящие гонки станут хорошей проверкой для нас, поскольку пройдут на трассах разных типов. Например, в Сильверстоуне важна мощность и эффективность силовой установки. Мы сможем оценить, где находимся относительно остальных.

В Канаде и Баку команда провела два сложных уик-энда, но мы были к этому готовы. Жаль, что не удалось заработать очки, но мы хотим изменить ситуацию, и намерены начать уже с этого этапа. Надеюсь, здесь мы покажем хороший результат. Я ожидаю, что команда продолжит прогрессировать, мы будем привозить новинки, которые позволят сократить отставание от лидеров и стабильно зарабатывать очки.

Вопрос: В Honda готовят какие-то новинки?
Фернандо Алонсо: Не думаю, что в краткосрочной перспективе мы получим что-то существенное. Возможно, новинки появятся в конце сезона, но на этот вопрос вам лучше смогут ответить в Honda.

Вопрос: Обновления можно ожидать на машине в ближайших четырех гонках?
Фернандо Алонсо: Думаю, да. У нас всегда была хорошая машина, но новинки, которые появятся в ближайших Гран При, весьма интересные. Разумеется, мы должны думать и о следующем сезоне, поэтому определенные ресурсы уже направлены на создание машины следующего года. При этом мы не должны забывать и о нынешнем чемпионате, поскольку по-прежнему хотим зарабатывать очки и вернуться на тот уровень, который команда демонстрировала до этапа в Канаде.

Будет интересно, но поскольку мы не ведем борьбу за титул, у нас более комфортная ситуация, чем у команд, которым сейчас приходится принимать сложные решения.

Вопрос: Насколько сильно изменилась команда с момента начала сотрудничества с Honda?
Фернандо Алонсо: Команда сильно изменилась. Мы движемся в правильном направлении. В прошлом году проект находился на ранней стадии, силовая установка, фактически, не была готова. Вспомните, в прошлом году на одном из этапов мы с Дженсоном на двоих потеряли 105 мест на старте – это было свидетельством того, насколько мы не готовы к борьбе.

Мы немного отстаем от других заводских команд, но с точки зрения эффективности шасси нас можно сравнивать с лидерами. Это хороший знак, сейчас мы в гораздо лучшей ситуации, чем в прошлом году, что придает нам больше уверенности перед следующим сезоном. В 2015-м предстояло решить множество проблем, сейчас же только одну, поэтому команде немного легче.

Вопрос: Вам удается мотивировать Honda добиваться большего?
Фернандо Алонсо: Кроме этого, я не могу больше ничего сделать. Я и так стараюсь всех мотивировать. В Сакуре на базе Honda все работают с максимальной отдачей 24 часа в сутки. К сожалению, в Формуле 1 нет волшебной кнопки, нажав которую, за один день можно выйти на определенный уровень.

Вопрос: Накануне в Toro Rosso объявили о продлении контракта с Карлосом Сайнсом. Что вы об этом думаете?
Фернандо Алонсо: Я рад за него. Вероятно, это правильно, что он еще один год проведет в этой команде. Карлос – участник молодежной программы Red Bull, они дали ему возможность дебютировать в Формуле 1, и теперь его ждет уже третий сезон. В Red Bull помогают многим молодым пилотам, и тот факт, что они продлили контракт с Карлосом, должен придать ему уверенности, ведь это свидетельствует о том, что они верят в его талант. Надеюсь, в следующем году он сделает очередной шаг вперед, посмотрим.

Я бы не обращал особого внимания на слухи о его возможном переходе в Ferrari. Я читал об этом, но с марта по июль имя практически любого гонщика традиционно связывают с Ferrari.

Вопрос: В Шпильберге уложили новые поребрики. Теперь пилоты реже будут срезать повороты на этой трассе?
Фернандо Алонсо: Вероятно, да. Полагаю, изменения были сделаны для того, чтобы снизить скорость тех, кто оказался за пределами трассы. В Шпильберге часто срезали повороты, и организаторы постоянно искали способы избежать этого. Не думаю, что новые поребрики станут проблемой.

Вопрос: В Канаде и Баку вам не удалось заработать очки. Полагаете, в Австрии шанс есть?
Фернандо Алонсо: Ещё до этих гонок мы знали, что нас ждут непростые уик-энды. В календаре ещё есть трассы, где у нас могут быть проблемы: Спа, Монца, Мексика. Думаю, здесь мы займём более привычные позиции. Возможно, мы будем выглядеть не так хорошо, как в Барселоне, Монако или Венгрии, но финиш в очках возможен.

 

 

 

В 30.06.2016 в 00:02, Wals сказал:

 

"из первых рук"

 

 

Изменено 02.07.2016 15:12 пользователем Мяука

[Мяука]

 

22 часа назад, Мяука сказал:

 

22 часа назад, Мяука сказал:

 

 

 

21 час назад, Мяука сказал:

 

 

Новое заднее крыло пока только у Ала

 

 

 

17 часов назад, Мяука сказал:

McLaren устроила революцию в конструкции заднего крыла  http://bit.ly/297IMKq

 

21 час назад, Мяука сказал:

 

Репортёры воспользовались короткой передышкой ))

 

20 часов назад, Мяука сказал:

 

Дженс тестирует другое )

 

 

20 часов назад, Мяука сказал:

1-я практика, Австрия

 

 

Изменено 02.07.2016 07:05 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 01.07.2016 в 13:47, Мяука сказал:

У кого сколько жетонов истрачено и осталось на данный момент

 

 

1-я практика - лёгкая прогулка ))

 

 

В 01.07.2016 в 15:22, Мяука сказал:

 

- Что, Иванушка Фернандушка, невесел? Буйну голову повесил...

 

 

- Да не, всё норм. Задумался просто ))

 

 

В 01.07.2016 в 16:08, Мяука сказал:

 

Изменено 02.07.2016 15:13 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 01.07.2016 в 16:48, Мяука сказал:

 

 

 

 

В 01.07.2016 в 17:06, Мяука сказал:

 

 

В 01.07.2016 в 17:32, Мяука сказал:

 

 

В 01.07.2016 в 17:42, Мяука сказал:

2-я практика, Австрия

 

 

 

20 часов назад, Мяука сказал:

 

Булье: Приходилось постоянно корректировать программу

Цитата

Дженсон Баттон (10-й): "Даже с новым асфальтом профиль поворотов меняется и справиться с этим непросто. Да, есть широкие поребрики, которые можно использовать, но стачивается планка под днищем, что осложняет ситуацию. Мы опробовали все доступные составы сликов, но пока сложно сказать, какой будет оптимальным для гонки. Ну а на промежуточных шинах мы оказались в числе быстрейших, что радует.

Соперники весьма конкурентоспособны, пробиться в финал квалификации будет трудно, но прогноз обещает дождь, что может увеличить наши шансы".

Фернандо Алонсо (11-й): "Мне понравился новый асфальт – идеально ровный, без кочек, с хорошим уровнем сцепления. Во второй сессии появилась нам представилась возможность поработать на подсыхающей трассе – потребовалось всего полчаса, чтобы покрытие подсохло до состояния, позволяющего перейти на слики. В воскресенье тоже возможен дождь – нужно постараться использовать его в своих интересах".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Из-за внезапного ливня во второй тренировке день получился напряженным. Если говорить о силовой установке, практически все элементы привезены сюда с недавнего Гран При Европы, так что нужно было подобрать нужные регулировки и помочь команде выполнить программу.

В прошлом году нам не хватало мощности на длинной прямой старта-финиша, а также скорости в первом и втором поворотах, но сейчас я могу с радостью сказать, что новая турбина здесь показывает себя с лучшей стороны. Вероятность дождя по ходу уик-энда остается высокой – надеюсь, мы будем готовы к любым капризам погоды".

 

Все сегодня чему-то порадовались - кто новому асфальту, кто показателям на промежуточных шинах, кто новой турбине. Ну и нам нефиг унывать

 

19 часов назад, Мяука сказал:

Honda планирует новые обновления в ближайших гонках  http://bit.ly/298rNYg

 

19 часов назад, Мяука сказал:

На семи машинах заменили коробки передач

Цитата

Даниил Квят и Фернандо Алонсо не финишировали в прошлой гонке, получив возможность поменять коробку без санкций

 

 

19 часов назад, Мяука сказал:

Фернандо Алонсо: Я никогда ничего не критикую

Цитата

Вопрос: Фернандо, как вам новый асфальт?
Фернандо Алонсо: Хороший асфальт, мне понравился. Трасса стала очень гладкой, сейчас на ней вообще нет кочек. Уровень сцепления оказался высоким, что тоже хорошо. Во второй сессии у нас была возможность проверить, как быстро асфальт сохнет после дождя – уже через полчаса трасса была готова к тому, чтобы выезжать на сликах, что тоже можно считать хорошей новостью. Надеюсь, в воскресенье мы увидим интересную гонку.

Вопрос: Дождь во второй сессии серьёзно осложнил вам работу?
Фернандо Алонсо: Когда дождь идёт во время свободных заездов, у нас есть возможность прекратить работу и дождаться улучшения условий. Возможно, квалификация и гонка тоже пройдут в непростых погодных условиях, так что к этому нужно быть готовым. В гонке важно использовать любую возможность.

Вопрос: Вы удовлетворены скоростью машины?
Фернандо Алонсо: Думаю, да. Полагаю, мы сможем прибавить. Сегодня мы тестировали различные новинки – некоторые результаты получились позитивными, некоторые – негативными, но завтра, если удастся сложить вместе быстрый круг, мы можем быть конкурентоспособны. Я вполне доволен сегодняшним днем.

Вопрос: После гонки в Баку вы критиковали ограничения на радиопереговоры. Вы хотите, чтобы эти ограничения отменили?
Фернандо Алонсо: Я не критиковал, я никогда ничего не критикую. Я просто высказал свое мнение. Мы выступаем за рулем технически сложных машин, нам хочется бороться и ехать так быстро, как только возможно. И мы не любим экономить топливо и шины, поскольку мы – гонщики, и наши инстинкты призывают постоянно атаковать. Тем не менее, все в равных условиях, и если кто-то не знает, какие нажимать кнопки, то, вероятно, он просто отработал недостаточно времени на симуляторе или мало общался с инженерами.

 

 

Гран При Австрии: Пресс-конференция в пятницу

Участники: Роб Смедли (Williams), Пол Монаган (Red Bull Racing), Беат Цендер (Sauber), Юсуке Хасэгава (Honda), Грэм Уотсон (Toro Rosso), Лука Фурбатто (Manor).

Цитата

Вопрос: Господин Хасэгава, похоже, в предыдущих двух гонках обновленная турбина помогла McLaren. Но насколько далеки вы от максимальной эффективности силовой установки, можете ли подтвердить, что выбранная концепция верна, что вам не придется пересматривать подходы в преддверии следующего сезона?
Юсуке Хасэгава: Мы представили обновленную турбину в Канаде, но нас никогда не устроят абсолютные показатели – всегда можно что-то улучшить. Если же говорить о ERS, правила ограничивают максимальную мощность на уровне 120 кВт и количество запасаемой энергии – здесь, как мне кажется, мы добились в целом приемлемых показателей.

Год назад нашей силовой установке заметно не хватало скорости на прямых, сейчас мы можем гордиться прогрессом. С другой стороны, нам по-прежнему нужно уделить внимание эффективности самого мотора – мы стараемся не пересмотреть концепцию, но кое-что улучшить в преддверии следующего сезона.

Вопрос: То есть, о пересмотре подходов речи не идет?
Юсуке Хасэгава: Полного пересмотра не будет, но есть несколько областей, требующих доработки.

Вопрос: Каковы планы на ближайшие несколько месяцев и до конца года?
Юсуке Хасэгава: Надеюсь, в ближайших Гран При удастся опробовать некоторые новые решения. Я уже говорил, что у нас есть несколько интересных идей – как только новинки будут готовы, мы их представим.

Вопросы с мест

Цитата

Вопрос: Господин Хасэгава, Honda инвестировала немало средств в инфраструктуру в Великобритании. Есть ли у вас какие-либо опасения?
Юсуке Хасэгава: Я не уполномочен рассуждать на данную тему. Надеюсь, британский народ разумно распорядится своим выбором, который я с уважением принимаю.

Цитата

Вопрос: Господин Хасэгава, современные силовые установки невероятно сложны в техническом плане. Стараетесь ли вы максимально упростить для гонщика процедуру управления параметрами мотора?
Юсуке Хасэгава: Проблема в том, что правила неоднозначны, мы не представляем, что запрещено, а что – нет. Например, в Баку на наших машинах возросла температура масла – мог ли я сообщить об этом гонщику? В той ситуации мы предпочли избежать возможного нарушения правил. При определенных условиях мы могли бы передать гонщику информацию, но кто-то из инженеров заметил, что это неправильно. Ситуация в самом деле непростая, и мне хотелось бы понять, добавляет ли всё это зрелищности?

 

Технический брифинг: тормозной "барабан" McLaren MP4-31  http://bit.ly/299KISU

 

Изменено 02.07.2016 15:09 пользователем Мяука

[Мяука]

 

2 часа назад, Мяука сказал:

 

 

Футбольным болельщикам )

 

2 часа назад, Мяука сказал:

McLaren не будет использовать в Австрии радикальное заднее крыло  http://bit.ly/29d5QuS

Цитата

 

Команда привезла в Шпильберг принципиально новое инженерное решение, но так как толком испытать его в пятницу не удалось, в гонке новинку решено было пока не задействовать.

Коллектив из Уокинга привез на девятый этап чемпионата техническую новинку, приковавшую всеобщее внимание. Торцевые пластины заднего крыла были словно нарезаны длинными вертикальными полосами.

Также доработки были внесены в конструкцию днища. Насколько можно судить, глобальной целью является снижение лобового сопротивления без потери в уровне прижимной силы.

Новое крыло установили на машине Фернандо Алонсо в пятницу утром, после чего испанец провел несколько сравнительных серий кругов, меняя элемент на старый.

Однако после обеда заезды проходили под дождем, потому команда отказалась от дальнейшей работы с новинкой.

К утру субботы в McLaren изучили полученные данные, но сочли, что будет слишком рискованно использовать в квалификации и гонке решение, которое не было в достаточной степени испытано на трассе.

Новинка наверняка появится вновь в Сильверстоуне на следующей неделе, где её изучение будет продолжено.

Представитель команды заявил: «Пока мы рассматриваем это крыло как тестовый образец, а не готовый продукт. Можно ожидать, что его исследования продолжатся в следующую пятницу».

 

 

 

Изменено 02.07.2016 11:32 пользователем Мяука

[Мяука]

 

3 часа назад, Мяука сказал:

 

 

3 часа назад, Мяука сказал:

 

3 часа назад, Мяука сказал:

3-я практика, Австрия

 

 

С главной, текстовая:

Цитата

13:03:58

Гонщики отрабатывают процедуру старта. Интересно, что место поул-позиции занял кто-то из пилотов McLaren.

 

Только что, Мяука сказал:

 

 

 

 

Изменено 02.07.2016 14:56 пользователем Мяука

[Мяука]

 

В 02.07.2016 в 17:31, verdadero сказал:

Квалификация, Австрия

 

 

Насколько я понимаю, команда поставила Алу не те шины

жаль, мог бы устроить шоу в К3 не хуже Дженса )

 

 

В 02.07.2016 в 17:34, Ferdi сказал:

 

В 02.07.2016 в 17:41, Мяука сказал:

 

 

В 02.07.2016 в 18:40, Мяука сказал:

 

 

В 02.07.2016 в 19:16, Мяука сказал:

 

 

В 02.07.2016 в 21:35, Мяука сказал:

Эрик Булье: Есть поводы для радости и для досады

Цитата

Фернандо Алонсо (14-й): "Не скажу, что квалификация прошла гладко. Во второй сессии из-за угрозы дождя мы постарались как можно раньше выехать на попытку, но по каким-то причинам на мою машину поставили уже прикатанные шины с первой сессии вместо свежего комплекта. Когда ко второй попытке мне поставили абсолютно новый комплект, пришлось отменить быстрый круг из-за желтых флагов – досадно, ведь сегодня мы должны были воспользоваться ошибками соперников. Завтра для прорыва с четырнадцатого места нам необходимы капризы погоды. Прогноз обещает дождь – что ж, посмотрим".

Эрик Булье, гоночный директор: "В сегодняшней невероятно сложной квалификации Дженсон и команда сработали фантастически. В третьей сессии он пилотировал очень уверенно – на промежуточных шинах показал второе время, а когда на стремительно подсыхающей трассе все перешли на SuperSoft, оказался пятым!

Мне хотелось бы отдать должное нашим механикам и инженерам, которые в напряженной обстановке сделали всё, чтобы машина оказалась в нужное время в нужном месте, а команда взяла максимум от переменчивых условий.

В случае с Фернандо во второй сессии мы сначала ошиблись с комплектом шин, а затем помешали желтые флаги, появившиеся после того, как Дженсон несколько шире вышел из третьего поворота. По сути, в тот момент Фернандо потерял шансы на выход в финал, так как погода уже начала ухудшаться.

Сегодня у нас есть повод для радости и для досады. Задача на завтра – минимизировать риск ошибки и воспользоваться любым шансом в гонке, которая обещает быть невероятно насыщенной и непредсказуемой".

Юсуке Хасэгава, руководитель проекта Honda в Формуле 1: "Приятно добиться лучшего квалификационного результата в новейшей истории McLaren Honda, особенно если учесть, что между второй и третьей сессиями прошел дождь. В финале асфальт постепенно подсыхал, команда верно выбрала момент для перехода на слики, и Дженсон выдал потрясающий круг, обеспечивший пятое место. Фернандо сегодня не повезло с желтыми флагами – ему так и не удалось чисто проехать круг во второй сессии.

На воскресенье прогноз обещает переменчивую погоду – хочется верить, у нас получится взять максимум от сегодняшнего результата и заработать очки".

 

В 02.07.2016 в 22:02, Мяука сказал:

Что осталось на гонку:

 

В 02.07.2016 в 22:38, Мяука сказал:

 

Изменено 03.07.2016 22:18 пользователем Мяука