Новый сезон... чего же он нам готовит?

[CMEX]

Лично я надеюсь, что будет хоть какая-то борьба (увы, но это только наджды). Жду прогресса команды Toyota и Renault. Надеюсь, что Minardi со своим новым движком (Ford) будет хоть на что-то способна. Жду успехов от новичков сезона (интересно увидеть их в деле). А сегодня мне приснился очень странный сон, будто идут тесты, а первая позиция у Оливье Паниса на болиде Toyota... Причём приемущество велико... Ну, в общем, ваши мнения!

[PeeJey]

Нет, сон еще интереснее: куча разноцветных Ф1-2002, но М.Шумахер всеравно один.

Покрайней мере Тойота уже похожа, Заубер по квадратнее, но смысл тот же...

Обещали БАР и Вильямс нечто подобное!

[badboy]

Что ждать? Хороший вопрос. Но, наверняка, для поклонников F-1 ответ один-- борьбы, обгонов, действительно гонкок! А я лично-- борьбы Шуми-Барик. Ну уж очень хочется, чтобы Барик постарался выжать из своей Феррари ВСЕ!!!

[YkyPeHHbIu^]

В что я думаю насчёт нового сезона? Ну...сложный вопрос....в наши дни статистика не всегда права ( это уже было доказано), а всё что касаеться сезона можно будит узнать после мельбурна......узнаем наскока какая команда подпрыгнула или упала ( в чём я сомневаюсь)

[Плохиш]

Новый сезон... чего же он нам готовит?

Мне кажется, что в конце сезона 2003 можно будет сказать: "Шумахер и Феррари смогли, как и в прошлом году, побить все возможные рекорды".

И с надеждой на перемены мы будем ждать сезон 2004 года....

[hobot]

Как бы он не получился еще хуже прошедшего... Надежда на Williams. Из новых правил прогрессивным, на мой взгляд, является расширение очковой зоны. А почему-бы не давать очки всем финишировавшим, как в NASCAR? Или, существенно изменив систему начисления очков, FIA боится разрушить таблицу рекордов? Изменения правил проведения квалификации ничего не поменяют: ну провалится пару раз Шумахер, ну и остальные по столько же (по теории вероятности).

Увеличить зрелищность можно только за счет изменения технического регламента (отказ от управляющей электроники) и отказа от ряда трасс (Хунгароринг, Хоккенхайм, Барселона, Монако + переделать инфилд в Индианаполисе). Мыслю так.

Сам же надеюсь на Монтойю.

[Alessandro]

Хуже сезона 2002 все равно не будет. Достичь еще большего результата вряд ли Ferrari удастся. 2002 - пик успеха для команды. Тут сыграют роль различные факторы, одним из которых, несомненно (имхо), станет новый регламент квалификации.

Еще один момент. F2002 была принципиально новой машиной, сконструированной с чистого листа, тогда как большинство остальных машин являлись результатом продолжения развитием предыдущих версий машин. В 2003 ситуация вроде меняется. Думаю, что Ferrari возьмет за основу F2002, тогда как и Williams и McLaren строят абсолютно новые машины.

[IceAnn]

Нет, сон еще интереснее: куча разноцветных Ф1-2002, но М.Шумахер всеравно один.

Покрайней мере Тойота уже похожа, Заубер по квадратнее, но смысл тот же...

Обещали БАР и Вильямс нечто подобное!

Однозначно: серебристой Ф1-2002 не будет...

[Revenge_Team]

To All:

Серебристые... не знаю как насчёт выстрелить... но достойно должны смотреться. Есть мнение что 620 млн $ потраченых на Парагон не пошли на пользу моделям 2001 и 2002... но модель 2003 вроде как должна почувствовать на себе животворящее влияние лишних 300 лимонов ... я надеюсь. Да и Мэрс, видимо, устал получать пи......й от BMW... должен что-то родить. Иначе всем тамашним менеджерам пооткручивают кое-что

Далее... Вилы.. ну... BMW конечно хорошо.. но по опыту прошлых лет - этого в случае с Вилами недостаточно... Моня может поехать на нормальной тачке... если захочет

Ферры?... Я думаю, чемпионами всё же станут... Задел слишком велик.

но не так легко..

Рено... видимо лучшие из остальных... но насколько близко к худшим из первых...? Наверно так же как в прошлом году...

Надеюсь Ягуар плотно поборится за 5-е место.. с кем? Заубер.. на первый взгляд доволно консервативная машинка... Моторчик хорош... но остальное Может быть на надёжности выеедет...

У экслюзивного клиента Форд. всёже шансов побольше чем у остальных, так что кошечки, надеюсь на Вас...

Джордан - лучше промолчу...

БАР - то что новая машина на 3 порядка лучше прошлогодней мы слышим уже лет 5... а воз и ныне там...

Тойота - пилоты вроде неплохие... моторчик ничего себе, денег валом, Шасси - чем то напоминает Ф2002, (характерный горб, опущенный обтекатель воздухозаборников ещё кое-что... )...вопрос в том, это ли дало Феррари такое преимущество... наверно это не всё. Что там у них внутри... а хрен его знает.Посмотрим в Мельбурне. Но я лично жду прогресса.

Кого ещё забыл?...А... Минарди... Ну у Минарди свой чемпионат, при всём уважени..

To Ace Ann:

Ну мы то знаем что Маки будут чемпионами

За них и болеем!

[SERROK]

SERROK@beer.comЯ считаю что к двойке BMW and McLaren присоединятся Заубер и Рено.А все остальное останется на своих местах:BAR действительно рассказывает нам о своей "клевой"машине;Тойота еще слишком молода;Ягуар после неразбирихи прошлого года не востановилась;Минарди надеемся что малышка окрепнет!!!!! И кстате сезон должен быть интересным в плане борьбы в середине пелетона!!!!!!!

[IceAnn]

И кстате сезон должен быть интересным в плане борьбы в середине пелетона!!!!!!!

В середине чемпионата и в этом году борьба была, взять хотя бы последнюю гоку и очки Сато, которые позволили Джордану на 2 строчки вверх подняться... Ну а с новой системой начисления очков борьба еще интереснее будет.

Но всех волнует борьба во главе пелетона, а не в середине, как правильно сказал Култ. Каждый хочет видеть свою любимую команду или пилота во возглавляющим пелетон. Помните 2001 год? Шумахер тоже часто выигрывал, и Мика еще был, и Хуан уже был, но все было не так плохо как в 2002....

[Mob]

Сезон 2003 Будет за Ferrari.

[MaxK]

Много сказано, согласен почти со всеми. Результаты тестов показательны в основном на тестах. Лично я на Джордан надеюсь. Надоели обещания БАРа. Но думаю - МакЛарен близок как никогда, а может и как в 1998. Виллиамс - так же подтянут до Феррари. Жажду борьбы за призовые места среди второго дивизиона - надо использовать ошибки лидеров, были годы, когда даже малыши смотрелись лучше гигантов, вспоминаю 1999 и 1997. Думаю Феррари не сделает тот рывок, что был между 2001 и 2002, уж больно мощен прогресс, каждый год такие новаторства не только руководство может не поддержать, но и мозг может подустать. Согласен так же с тем, что Мельбурн даст верные ориентировки на последующую борьбу, что и было практически на протяжении всей современной Ф1. Желаю ровной борьбы с равновероятным успехом для всех (утопия).

[Buh]

Прогноз следующий: первая гонка сезона – за Ferrari, на второй побеждает Williams, затем череда побед Ferrari до отмены вспомогательной электроники.

Я считаю, что основное преимущество, которое мы наблюдали на протяжении сезона 2002 года было именно за счет опережения Ferrari остальных команд в области трекшн-контроля (не даром еще с 2001 года ходили слухи о ее незаконном использовании со стороны этой конюшни). Причем по этому параметру они обошли всех если не на год, то по крайней мере на пол-года точно. С отменой электронники основное преимущество Феррари исчезнет и им останется надеяться только на свое шасси и двигатель, а т.к. шасси у них очень даже неплохое, а двигатель один из самых мощных (не такой мощный, как у Williams, конечно), то мы должны стать свидетелями борьбы с середины сезона. Зрелищность гонок должна повысится. К концу сезона это уже будет совсем другая Формула-1. С высокой долей вероятности могу прогнозировать, что победит все-таки М.Шумахер, но такого доминирования, как в 2002-ом году, больше не будет. Многие победы во второй половине сезона будут за его соперниками.

[MaxK]

Какой ОПТИМИЗЬМ!!! Надеюсь, что будет хотя бы так, однако не уверен, что электроника Ферров такая передовая, этим славились всегда Маки, как раз проигрывая порой в механике, когда увлекались электроникой, черезчур.

[AS]

Пять причин прогресса McLaren-Mercedes

Каково Ваше мнение?

Мне нравится и хочется надеяться и верить (э-эх! )

[Griffiths]

Каково Ваше мнение?

Мне нравится и хочется надеяться и верить (э-эх! )

Интересная инфа на счет мотора - еще не где об этом не читал.

Что же теперь получается Макларен и Вильямсы поедут на одном моторе

прямо как раньше BAR и Jordan !!!!!!

и на резине кстати одной ...

P.S.: Поделитесь ссылочками на новую аэродинамику Макларен, если у кого есть - заранее благодарен!

[mAd Driver]

1. Тактика проверена. Можно использовать. (типа Дэннис сам не знает)

2. Хорошее приобретение. Хотя моторы у Маков грешили в основном надёжностью.

3. Ньюи всегда был хорошим конструктором. Даже в Вилках. Авось крылья и не отвалятся.

4. Не хотелось бы, чтобы повторилась ситуация как у Феррари и Бриджстоун: шинник работает на одну команду.

5. Лучше фразой из анекдота. "ну и как он это мотивировал? - Ой как мативировал, ой как мативировал...". Кулхард опытный... и всё. Если затолкают на подиум - будет чемпионом. Райконен - молодой. Через 1-2 года может стать и чемпионом. Если не слиняет от серебрянных, или они не потеряют мощности.

А так в принципе шансы есть поднять свой тех. уровень.

[Funky man]

Минарди и Феррари сколотят "землячество", и всех порвут, однозначно!!!!!

[MaxK]

В ответ на ссылку A S.

Про пилотов говорить не буду, если они получат в свои руки адэкватное оружие и не проявят себя и не поборются, то уже и не знаю что тут можно будет говорить.

Про использование модернизированной прошлогодней машины - сверху виднее.

А про технические кадры - вот это уже интересней. Помнится, когда сам Ньюи перешёл в Маки из Виллиамса в 1996-ом, он просто усилил конструкцию болида (сделал более жесткой), особенно в узких и хрунких местах (сам не видел, в прессе всё начитал), и Маки стали доезжать до финишей, помнится Дэвид первую треть дистанции в 1996 в Имоле вообще пролидировал, стартовав с 4-го места. Так что новый моторист может просто указать на слабые места в надёжности, которые в МакЛарене просто не учитывали, всё таки команды и автопроизводители слегка различаются в подходах проектирования.

О Мишлене - думаю, если они к имеющейся надёжности ещё дадут своим шинам больше сцепления, фактор резины будет равновероятно уравновешен, Бриджы на месте стоять ведь тоже не будут.