Даниил Квят [30.03.15-27.07.15]

[Soul Hudson]

Оффтоп. Ребят, еду в Питер, не знаю, где гонку посмотреть. Кто-нибудь подскажет спорт-бар?

[newmark1948]

Ну, пару страниц назад кто-то правильно высказался, что другие тоже без дела не сидели.

Сейчас глянул, в квале 2014 Боттас/Масса 3 и 6 места взяли.. В гонке Масса 5, Валера 8.

Это был прошлый год.

[Alenushka]

Оффтоп. Ребят, еду в Питер, не знаю, где гонку посмотреть. Кто-нибудь подскажет спорт-бар?

Зайди в профильную ветку, они часто собираются

Между нами форумчанами, беседка, наши встречи

[votum603]

Поучительно:

В Формуле-1 гонщики не погибали 21 год. Понятно, что после случившегося я начал ещё больше уважать других пилотов и их труд. В принципе я всегда по-настоящему уважаю коллег, ну а теперь тем более буду по достоинству оценивать их работу и то, ради чего они живут. Надеюсь, с их стороны будет то же самое», — передаёт слова Квята корреспондент «Чемпионата» Светлана Амеличкина.

[Feredir]

Так износ тормозов зависит от температуры, но не от трассы в целом. Это нужно усвоить! И чтоб тормоза к концу гонки быи в хорошем состоянии, им нужно вовремя давать остыть, и команда должна иметь хорошую систему охлаждения. :bigwink:

а температура тормозов от чего? Сдается мне, мы обсуждаем разные части одного и того же.

[wolfire]

Похоже трасса в Венгрии подходит под стиль пилотирования Квята, нужен агрессивный стиль, кидать машину в поворот.

[votum603]

Немного инфы для неподражаемого хохотуна с ушастым зверьком на аватарке. Может хотя бы после этого градус безапеляционности твоих суждений слегка понизится, особенно в плане понимания работы пилотов при прохождении поворотов.

http://ru.motorsport.com/all/news/v-kazhdom-povorote-svoi-sekrety-anons-gp-vengrii-ot-petrova

[votum603]

Кста, и остальным присутствующим рекомендовал бы прочесть.

[Андриус]

а температура тормозов от чего? Сдается мне, мы обсуждаем разные части одного и того же.

Температура тормозов зависит от температуры воздуха. Если в Венгрии будет дождь, то тормоза будут в хорошем состоянии. А если к примеру, пойдёт дождь в Монце, Австралии, Канаде, то и при дожде тормозам будет не сладко.

[Андриус]

Даниил Квят: Гонки для нас – это лучшая терапия

Интервью здесь

Вопрос: По понятным причинам, это тяжёлый для гонщиков уик-энд. Насколько сложно после всех этих событий, произошедших в конце предыдущей недели и во вторник, вновь полностью сконцентрироваться на гонках?

Даниил Квят: Думаю, переключиться надо как можно скорее. Если честно, последние несколько дней были очень тяжёлыми. По-моему, гонки для нас – это лучшая терапия. Как только ты закрываешь визор, ты сразу полностью отгораживаешься от всего остального. Но, разумеется, мы никогда не забудем Жюля, он всегда будет с нами, в наших мыслях и наших сердцах.

Тем из нас, кто провожал его в последний путь, особенно нелегко. Это был очень печальный день.

Вопрос: Мы видели фотографии, на которых вы вместе с другими гонщиками, поминаете Жюля. Вы можете рассказать, о чем вы тогда говорили и думали?

Даниил Квят: Через какое-то время после того, как прошли траурные церемонии, большинство гонщиков собрались, чтоб поделиться хорошими воспоминаниями о Жюле, все рассказывали какие-то истории и поднимали за него бокалы…

Вопрос: А вы что рассказали?

Даниил Квят: Этим я не могу поделиться. Это останется между нами.

Вопрос: Ваш путь в Формулу 1 был не таким, как у Жюля. Но вам когда-нибудь доводилось соревноваться с ним в молодёжных сериях или нет?

Даниил Квят: Нет, я с ним познакомился только в прошлом году. Не скажу, что мы как-то тесно общались, но всегда разговаривали по ходу гоночного уик-энда, иногда после финиша гонки. У меня достаточно воспоминаний о нем, чтобы во вторник переживать вместе со всеми.

Вопрос: Когда в Формуле 1 выступали такие люди, как Ники Лауда, принадлежащие к старшему поколению гонщиков, аварии с трагическим исходом не были редкостью. Благодаря прогрессу в области безопасности, сейчас гонки стали уже не столь рискованным делом. Когда вы начинали карьеру, вы думали, что подобного рода аварии всё-таки возможны?

Даниил Квят: Вы правы, 21 год в Формуле 1 не было смертей, теперь несчастье произошло, и мне кажется, что я начал больше ценить жизнь, отношения со всеми гонщиками, относиться к ним с большим уважением. Я всегда их уважал, но сейчас ещё больше. Мы должны ценить дело, которым занимаемся, ради которого живём – надеюсь, остальные гонщики тоже испытывают такие же чувства.

Вопрос: Если говорить о предстоящем уик-энде: в прошлом году в Венгрии выиграл Даниэль Риккардо, ваш напарник. Вы очень сильно выступили в Монако, а Хунгароринг во многом похож на ту трассу – на что можно рассчитывать в Будапеште?

Даниил Квят: Не знаю, сейчас ситуация другая, её сложно сравнивать с прошлым годом. Но эта трасса действительно подходит нам лучше, чем некоторые другие, потому что здесь нет длинных прямых отрезков. В этом году наша машина неплохо справляется с поворотами, но не настолько хорошо, как хотелось бы. Впрочем, надеюсь, что мы сможем выступить конкурентоспособно.

Вопрос: Вы помните те круги гонки в Сильверстоуне, когда начался дождь? Как принималось решение ехать в боксы?

Даниил Квят: До того момента, как мне пришлось ехать в боксы, ситуация выглядела неплохо. Я понял, что пора сворачивать на пит-лейн, наверное, в момент, когда уже проезжал последнюю шикану, но оказалось, что уже поздно, поэтому пришлось остаться на трассе ещё на один круг, однако ехать на сликах было крайне сложно. Если бы не это, у нас был бы шанс побороться за подиум.

Если честно, до этого момента я ехал достаточно стабильно, ничего особенного не происходило. Когда дождь усилился, в Mercedes и Ferrari приняли решение перейти на промежуточную резину… Знаете, сейчас просто рассуждать о том, что надо было раньше ехать в боксы, но если бы трасса оставалась относительно сухой, мы бы выглядели глупо. Однако события развивались иначе, мы потеряли какое-то время, но мы всё-таки показали неплохой темп, заработали очки. И сейчас нам, прежде всего, необходима уверенность.

Вопрос: В Red Bull Racing продолжают заниматься доводкой машины – это облегчает вашу задачу?

Даниил Квят: Да, думаю, наши парни постоянно трудятся с полной отдачей сил, мы не прекращаем модернизацию машины, и, судя по последним двум гонкам, некоторые результаты этой работы вселяют оптимизм. Какие-то наши шаги обнадёживают, но таких шагов должно быть больше. Надеюсь, эта работа позволит нам выйти на более высокий уровень.

Вопрос: Начало сезона складывалось для вас не лучшим образом. Но неудачи только закаляют гонщика – какие черты характера вам удалось развить в этом году?

Даниил Квят: Вполне понятно, что мне пришлось сражаться, и если хотите, в начале я воспринимал эту борьбу как что-то личное, но в жизни каждого гонщика бывают такие ситуации. Сейчас всё идёт уже намного лучше – это самое важное…

[votum603]

Температура тормозов зависит от температуры воздуха. Если в Венгрии будет дождь, то тормоза будут в хорошем состоянии. А если к примеру, пойдёт дождь в Монце, Австралии, Канаде, то и при дожде тормозам будет не сладко.

Для примера, энергия, которая аккумулируется при торможении всего на четырёх!!! маленьких металлических дисках в повороте "Казино", поможет закинуть взрослого слона в небо метров на пятьдесят.

Как ты думаешь, слону важно будет при этом - идёт в данный момент дождь или нет?

Если серьёзно, то охладить-переохладить тормозные диски "слезами бога" очень проблематично.

Ибо наука термодинамика гласит, что на охлаждение тормозных дисков на прямую действует только процесс конвекции, который, в свою очередь, зависит исключительно от скорости потока и площади соприкосновения.

Фсё.

Никакого дождя в этих формулах нет, от слова совсем.

[stavf1good]

Немного инфы для неподражаемого хохотуна с ушастым зверьком на аватарке. Может хотя бы после этого градус безапеляционности твоих суждений слегка понизится, особенно в плане понимания работы пилотов при прохождении поворотов.

http://ru.motorsport.com/all/news/v-kazhdom-povorote-svoi-sekrety-anons-gp-vengrii-ot-petrova

Еще и еще раз хотелось бы повторить - нужно Петрову в комментаторы. Однозначно, что трансляции стали бы более информативными и профессиональными. Ну получается у него это дело, считаю на очень высоком уровне. Вон у англо-саксов сколько бывших пилотов в комментаторах... Прошу прощения за Оффтоп.

[Андриус]

Для примера, энергия, которая аккумулируется при торможении всего на четырёх!!! маленьких металлических дисках в повороте "Казино", поможет закинуть взрослого слона в небо метров на пятьдесят.

Как ты думаешь, слону важно будет при этом - идёт в данный момент дождь или нет?

Если серьёзно, то охладить-переохладить тормозные диски "слезами бога" очень проблематично.

Ибо наука термодинамика гласит, что на охлаждение тормозных дисков на прямую действует только процесс конвекции, который, в свою очередь, зависит исключительно от скорости потока и площади соприкосновения.

Фсё.

Никакого дождя в этих формулах нет, от слова совсем.

Значит в Венгрии нет больших нагрузок на тормоза. Некоторые юзеры здесь писали о температуре, которая может быть в Венгрии, и скажется на тормозах.

[Андриус]

- Как же тут хорошо...

[votum603]

Значит в Венгрии нет больших нагрузок на тормоза. Некоторые юзеры здесь писали о температуре, которая может быть в Венгрии, и скажется на тормозах.

Температура разогрева поверхности трека будет влиять на коэффициент сцепления (трения) пятна контакта шины с асфальтом, что повлечёт за собой коррекцию манеры пилотирования каждого из пилотов (недостаточники-избыточники), что повлияет на настройки прижимов передней и задней части болидов, что изменит скорость износа резины шин, что повлияет на стратегию на гонку, что.....

А дождь заставит переобуться в абсолютно другой тип покрышек, что повлечёт за собой иные "что".

[Андриус]

Температура разогрева поверхности трека будет влиять на коэффициент сцепления (трения) пятна контакта шины с асфальтом, что повлечёт за собой коррекцию манеры пилотирования каждого из пилотов (недостаточники-избыточники), что повлияет на настройки прижимов передней и задней части болидов, что изменит скорость износа резины шин, что повлияет на стратегию на гонку, что.....

А дождь заставит переобуться в абсолютно другой тип покрышек, что повлечёт за собой иные "что".

Для нас главное, чтоб в РБ стратеги выбрали правильную тактику на гонку. А Даниил уже покажет всё своё мастерство и талант.

[votum603]

Для нас главное, чтоб в РБ стратеги выбрали правильную тактику на гонку. А Даниил уже покажет всё своё мастерство и талант.

Не долго осталось ждать, практики покажут более или менее понятный расклад сил.

Естественно, все будут "мышковать" до определённой степени, особенно Вилки, но жара заставит искать "точку срыва" в каждом повороте для каждого из метров индивидуально. Тут какого-то чудодейственного лекарства, которое целебно для всех одинаково, нет.

Единственное, что пожелаю Квяту в такой ситуации - продолжать и дальше прогрессировать как крутому тестеру. Для него это вопрос самый жизненно важный, ибо более ничего не заставит разгонятся ведро по имени "РБ".

[Андриус]

Не долго осталось ждать, практики покажут более или менее понятный расклад сил.

Естественно, все будут "мышковать" до определённой степени, особенно Вилки, но жара заставит искать "точку срыва" в каждом повороте для каждого из метров индивидуально. Тут какого-то чудодейственного лекарства, которое целебно для всех одинаково, нет.

Единственное, что пожелаю Квяту в такой ситуации - продолжать и дальше прогрессировать как крутому тестеру. Для него это вопрос самый жизненно важный, ибо более ничего не заставит разгонятся ведро по имени "РБ".

Вспоминаю 2013 год, как он заставил машину поехать, и добыл свой титул. Нашёл нужные настройки, приспособился. Также все удивляются и хвалят ТР нынешнего сезона, но кто собирал данные для этой машины, по чьим сведениям строилась шасси, конечно по обратной связи и предпочтениям Даниила. ИМХО Вернь тоже приложил усилия, но его после середины сезона уже не вводили в курс дела по машине 2015 года.

[Cлон]

Вспоминаю 2013 год, как он заставил машину поехать, и добыл свой титул. Нашёл нужные настройки, приспособился. Также все удивляются и хвалят ТР нынешнего сезона, но кто собирал данные для этой машины, по чьим сведениям строилась шасси, конечно по обратной связи и предпочтениям Даниила. ИМХО Вернь тоже приложил усилия, но его после середины сезона уже не вводили в курс дела по машине 2015 года.

"Штопал старые баяны, что бы снова их порвать"

ВОУ! Палегче! Хватит уже хохмы про Кими, который ездил на настройках Петрова.

У вас явная избыточная поворачиваемость. Добавьте прижимной силы в район пятой точки!

[Shtirliz]

Немного инфы для неподражаемого хохотуна с ушастым зверьком на аватарке. Может хотя бы после этого градус безапеляционности твоих суждений слегка понизится, особенно в плане понимания работы пилотов при прохождении поворотов.

http://ru.motorsport.com/all/news/v-kazhdom-povorote-svoi-sekrety-anons-gp-vengrii-ot-petrova

Я знаю парня о котором ты говоришь, он очень хорош в картинге, и в прохождении поворотов кое-что понимает

[Alenushka]

Прогноз на субботу +35, на воскресенье +28. Сегодня же возможна даже гроза при +33.

[lcs-perm]

Прогноз на субботу +35, на воскресенье +28. Сегодня же возможна даже гроза при +33.

Получается, если сегодня гроза, а завтра +35, то все практики в смысле настроек машины на гонку - псу под хвост?

[Alenushka]

Получается, если сегодня гроза, а завтра +35, то все практики в смысле настроек машины на гонку - псу под хвост?

А я о чем?!?

[tyuio]

Я похож на журналиста

Извини, но ты похож на Штирлица. Андрэ уважаю.

[Feredir]

Температура тормозов зависит от температуры воздуха. Если в Венгрии будет дождь, то тормоза будут в хорошем состоянии. А если к примеру, пойдёт дождь в Монце, Австралии, Канаде, то и при дожде тормозам будет не сладко.

Епрст!!! Температура тормозов зависит не от одного фактора, а от всех в большей или меньшей мере. От всех перечисленных раннее: и от температуры воздуха и от организации подхода воздушного потока к тормозам на конкретном болиде; от баланса тормозов; от манеры езды конкретного гонщика на конкретном болиде; от конфигурации трассы и тупо от количества нажатий на педаль тормоза; от того успевают ли охладиться тормоза на конкретной трассе (пусть даже и само усилие и не очень большое) или усилие сильное но промежутки без активного торможения позволяют остыть тормозам и от того не полито ли все это холодным дождем, как правильно отметили и т.д. и т.п. Че тут спорить то вообще? :unknw: