Даниил Квят [30.03.15-27.07.15]

[Soul Hudson]

Чушь не неси.

РБР даже в чемпионские годы приносила концерну по 200 миллионов убытков. Никакого отношения к бизнесу этот проект не имел никогда.

Доказательства предоставь.

[nvk80]

У меня два вопроса, - простых как осиновый кол:

1. Что заставляет Матешица говорить о вероятном уходе РБ из Ф1?

2. Почему в Малайзии мы наблюдали у РБ (единственной из всего пелотона команды) на торможении

тучи карбоновой пыли ?

Первый- вероятнее всего цель это надавить на рук-во Ф-1

Второе -настройки дигателя, большее усилие на тормоза имхо...

[The Runemaster]

Доказательства предоставь.

Гуглить умеешь? Или хотя бы главную сёрфить? Вперёд.

[votum603]

Чушь не неси.

РБР даже в чемпионские годы приносила концерну по 200 миллионов убытков. Никакого отношения к бизнесу этот проект не имел никогда.

Вы уж там как то сами разбирайтесь со своей ношей. Что там у вас за "чушь", которую в каждый пост тычите, тем более, не для вас инфа.

Вежливо так на полусогнутых спросили бы, дал бы пруф. А так увольте, у нищих слуг нет, ищите оригинальный авторский текст от Матешица сами.

[Soul Hudson]

Гуглить умеешь? Или хотя бы главную сёрфить? Вперёд.

Да, умею:

1. http://www.f1news.ru...s/f1-81979.html

2. http://www.f1news.ru...s/f1-90103.html

Просто хочу, чтобы та чушь, которую ты несёшь, была подкреплена фактами, а не одним желанием унизить неприятного тебе пилота.

[Андриус]

Надежда быть должна, но трезвой. Машина непредсказуема. Причем больше, нежели ТР прошлого года. Пока. Дальше увидим. Радость и удовлетворение будет от надежной и быстрой машины, а не от наших призывах о подиумах и "выигранных гонках". Пока предпосылок для этого, в данной гонке нет. Когда машина будет отлажена и покажет результат, тогда и о шансах можно будет поговорить, а сейчас разговоры о местах выглядят, как чистый троллизм, по сути издевательство над здравым смыслом. Сумеет доехать до финиша, - хорошо, будет в десятке - еще лучше, все больше возможностей понять машину, как самому Даниилу, так и его команде.

Речь никто не ведет про подиумы и победы. Если для Вас просто доехать до финиша это радость, то не знаю о чем можно говорить дальше. Машину команда должна понимать не в Китае, а на тестах, в крайнем случае в Австралии. Пока прогресса от команды с тестов не видно.

[Soul Hudson]

Фух. Вот теперь, кажется, можно и про квалификацию поговорить.

Ничего большего, после многочисленных "no power", я не ждал. Честно. Какой тут соберёшь круг, когда машину настраивать было некогда: половина уик-энда в мужественной борьбе с тормозами, а вторая - с двигателем.

Всё заработало лишь к одной единственной попытке под конец второго сегмента. Всё, что зависело от него, Квят сделал.

Завтра будем смотреть, скрестив пальцы за здравие драндулета. В Дане сомнений и быть не может.

[=AG=]

Посмотрел статистику перед сном. Последний раз пилот под 26-м номером был на подиуме в Австралии, 95 (Панис) и он стартовал с 12-го места. И годом ранее он так же финишировал вторым в Германии, стартовав 12-м.

Вот вам еще немного бесполезной информации

[wolfire]

Прочитаем чтобы быть немного подкованными к гонке и в той или иной степени оценивать стратегию

Три варианта стратегии от Pirelli

Варианты стратегии от Pirelli

Три пит-стопа – самый быстрый способ (с расчётной разницей в одну секунду) проехать 56 кругов дистанции Гран При Китая. Для этого нужно стартовать на Soft, поставить комплекты этого же состава на 10 и 25 круге, а на 43-м перейти на Medium. При такой стратегии велик риск попасть в трафик, но на китайской трассе обгонять проще, чем на многих других.

Стратегия двух пит-стопов кажется более вероятной. Оптимальный вариант – стартовать на Soft, получить ещё один комплект Soft на 12-м круге, а на 27-м перейти на Medium.

Есть теоретическая возможность проехать дистанцию и с одним пит-стопом, но износ шин будет очень сильным. Для этого нужно стартовать на Soft и на 19-м круге перейти на Medium.

[votum603]

Фух. Вот теперь, кажется, можно и про квалификацию поговорить.

Ничего большего, после многочисленных "no power", я не ждал. Честно. Какой тут соберёшь круг, когда машину настраивать было некогда: половина уик-энда в мужественной борьбе с тормозами, а вторая - с двигателем.

Всё заработало лишь к одной единственной попытке под конец второго сегмента. Всё, что зависело от него, Квят сделал.

Завтра будем смотреть, скрестив пальцы за здравие драндулета. В Дане сомнений и быть не может.

Чуть валидола на твои и наши, есесно, переживания. Даня сказал, что причина падения мощности уже известна, работают над способом её устранения.

Лишь бы ещё "подснежников" (это я уже от себя) не повылазило.

[Soul Hudson]

Посмотрел статистику перед сном. Последний раз пилот под 26-м номером был на подиуме в Австралии, 95 (Панис) и он стартовал с 12-го места. И годом ранее он так же финишировал вторым в Германии, стартовав 12-м.

Вот вам еще немного бесполезной информации

Нет, мы, конечно, все болеем, но какой же это силы ливень должен пойти, чтобы эта привлекательная статистика подтвердилась...

[Андриус]

Посмотрел статистику перед сном. Последний раз пилот под 26-м номером был на подиуме в Австралии, 95 (Панис) и он стартовал с 12-го места. И годом ранее он так же финишировал вторым в Германии, стартовав 12-м.

Вот вам еще немного бесполезной информации

Не могу сложить: Причём тут Австралия и Германия, если завтра Китай? :break: Даня вроде не Панис!!!

[Soul Hudson]

Не могу сложить: Причём тут Австралия и Германия, если завтра Китай? :break:

Да, но он просто смотрит на номер машины и стартовое место)

[votum603]

Не могу сложить: Причём тут Австралия и Германия, если завтра Китай? :break:

Тут, какбэ, про магию чисел речь, имена собственные несущественны.

Как-то так.

[Feanor62rus]

Жду завтра от Дани экстремальной и рискованной стратегии. Получится - хорошо, не получится, ну и так с такой стартовой позиции на ненастроеной машине ждать нечего.

[Андриус]

Да, но он просто смотрит на номер машины и стартовое место)

Если не ошибаюсь, в 1995 году номера не были на всю карьеру! Они присваивались по результатам в чемпионате в таблице КК.

Жду завтра от Дани экстремальной и рискованной стратегии. Получится - хорошо, не получится, ну и так с такой стартовой позиции на ненастроеной машине ждать нечего.

Насчёт стратегии это не по адресу,этим заведует Ламбьязи.

[votum603]

Прочитаем чтобы быть немного подкованными к гонке и в той или иной степени оценивать стратегию

Три варианта стратегии от Pirelli

Три пита - круть, но это как надо быть уверенным в машине и знать точно расход резины при разных весах болида.

[votum603]

Жду завтра от Дани экстремальной и рискованной стратегии. Получится - хорошо, не получится, ну и так с такой стартовой позиции на ненастроеной машине ждать нечего.

Так она, эта стратегия, рискована по умолчанию.

Он же сказал, что не знает как расходуется резина и будет принимать решение по шинам в гонке.

Тут "мечты" сбылись как никогда, к сожалению.

[Soul Hudson]

Если не ошибаюсь, в 1995 году номера не были на всю карьеру! Они присваивались по результатам в чемпионате в таблице КК.

Нумерология - вещь субъективная. Особенно для верящего в чудо болельщика. :bigwink:

[GIV]

Не могу сложить: Причём тут Австралия и Германия, если завтра Китай? :break: Даня вроде не Панис!!!

Я тебе давно советовал проц обновить

[newmark1948]

Чушь не неси.

РБР даже в чемпионские годы приносила концерну по 200 миллионов убытков. Никакого отношения к бизнесу этот проект не имел никогда.

Не все видимое лежит на поверхности. Эти 200 лямов оборачиваются по всему миру и с ярдовой лихвой возвращаются в родные пенаты компании напитков.

[Андриус]

Я тебе давно советовал проц обновить

Всё понятно, что он пытается сопоставить стартовое место Даниила и Паниса в 95г. Но эти вещи несовместимы, выше высказал почему. И попрошу дружок на личность не переходить!

[Mikhalych]

Жду завтра от Дани экстремальной и рискованной стратегии. Получится - хорошо, не получится, ну и так с такой стартовой позиции на ненастроеной машине ждать нечего.

Учитывая, что в наличии 2 свежих медиума и один юзаный, 1 квадратный софт и 2 софта разной степени изношенности, стратегам не позавидуешь. Так что, если будет медиум-медиум-софт или софт-медиум-медиум, сильно не удивлюсь.

[Троль]

Если не ошибаюсь, в 1995 году номера не были на всю карьеру! Они присваивались по результатам в чемпионате в таблице КК.

Насчёт стратегии это не по адресу,этим заведует Ламбьязи.

Уилл Корни. Главный стратег команды, он разрабатывает план гонки, следит за износом резины и дождём, чтобы при необходимости внести коррективы.

Ламбьязи инженер.

[ant.ribin]

У нас 12 апреля 00:25 , Христос воскресе ! С Пасхой , православные !

И хоть на сегодня угомониться - бы .

Дождёмся гонки , а там и обсудим ( ох и польётся опять всякого на Данькиной ветке ! ) .