Конвергенция и Регламент LMP2 / DPi 2017

[SareN]

 

[Largo]

Маршалл Прюэтт пишет о Пенске и Хонде в DPI в 2018 году, как о решенном вопросе - http://www.racer.com/imsa/item/138173-penske-honda-imsa-dpi-expected-in-2018

 

[mViking]

3 минуты назад, Largo сказал:

Маршалл Прюэтт пишет о Пенске и Хонде в DPI в 2018 году, как о решенном вопросе - http://www.racer.com/imsa/item/138173-penske-honda-imsa-dpi-expected-in-2018

жаль, что только с 18... долго ждать)

[Largo]

4 минуты назад, mViking сказал:

жаль, что только с 18... долго ждать)

 

Имей совесть 

Зато какие фамилии... Монтойя, Кастроневес ...

[mViking]

6 минут назад, Largo сказал:

 

Имей совесть 

Зато какие фамилии... Монтойя, Кастроневес ...

вот из-за них-то и всё нетерпение

[Largo]

12 минут назад, mViking сказал:

вот из-за них-то и всё нетерпение

 

Перенесем тему Монти в Эндуранс ...  ))

[Largo]

В Мерседесе отвергли слухи о своем интересе к полной программе DPi, но оставили дверь открытой ...

 

Цитата

 

Un programme DPi fait partie des plans ?

« Non. Nous avons été approchés pour le moteur. Tout le monde sait que le 6.2 litres est un moteur endurant. Nous n’avons jamais eu de discussions approfondies pour concevoir une DPi complète. Il ne faut jamais dire jamais, mais il n’y a aucun plan actuellement. »

 

 

[Largo]

Riley-Multimatic MK30 LMP2

 

В сравнении с обвесом Mazda

 

 

 

 

[Largo]

Dallara LMP2

 

 

 

В сравнении с обвесом Kadillac

 

 

 

 

[Largo]

Ligier JSP217 LMP2 и Onroak Nissan ESM

 

 

 

 

 

[Largo]

ORECA 07 LMP2

 

 

[Largo]

В 15.12.2016 в 23:57, Largo сказал:

Говорят, что в Себринге времена новых Р2 были в диапазоне 1:47 это на 3,5 быстрее поула LMP2 в 2012 году (1:50,467) и чуть медленнее Ауди - 1:45,820

 

Лучший результат первой сессии тестов в Себринге (Кадиллак) - 1:50.076 Конечно быстрее старых Р2, но разрыв все равно целая пропасть. 

[Largo]

Во второй сессии чуть улучшили -  1:49.759

[Largo]

Хоть нет точных данных по временам декабрьских тестов, но пишут, что вчерашнее время Альбукерке более чем на секунду хуже...

 

Цитата

Filipe Albuquerque’s pace-setting 1:49.759 time set on the opening day of the IMSA-sanctioned test at Sebring was reportedly more than 1 second slower than Action Express Racing’s best lap set in a private here in December. However, it’s unclear what power configuration the Cadillac DPi-V.R was running in at the private test, as the cars have faced a decreased air restrictor this week.

 

[Largo]

В Себринге DPi должны быть с обвесами под высокую прижимную силу. Интересно на сколько сильно будут отличаться от Дайтоновских..?

 

[Largo]

По Райли Р2 пока фигпоймешь 

 

[SareN]

11 минут назад, Largo сказал:

В Себринге DPi должны быть с обвесами под высокую прижимную силу. Интересно на сколько сильно будут отличаться от Дайтоновских..?

Не сильно, крылышки приделают и всё.

[Largo]

18 часов назад, SareN сказал:

Не сильно, крылышки приделают и всё.

 

Да скорее всего

[Largo]

Подготовимся немного к Себрингу...

 

Лучшие времена 2012 года:

LMP1 (H) - Audi R18 TDI - 1:45.820 

LMP1 (L) - Muscle Milk HPD - 1:47,5

LMP2 - Oak Racing Morgan Judd - 1:50,4

[Largo]

Graff, Rebellion Racing, TDS Racing, G-Drive Racing, Jackie Chan DC Racing, Signatech-Alpine проведут в ближайшее время тесты на Моторленд Арагон

[SareN]

 

[SareN]

[Largo]

В 15.12.2016 в 19:17, Largo сказал:

Мазда в следующем году собирается запустить клиентскую программу в DPi. Одним из клиентов может стать Флорида рейсинг.

 

Теперь и в Кадиллаке заявили о своей готовности к запуску клиентской программы

[Largo]

Цитата

 

В этом году в чемпионате WEC начинается новая эра для категории LMP2, где участники будут соревноваться на прототипах нового поколения. Серхио Лильо оценил их в действии во время тестов в Арагоне.

Хотя в теории команды могли выбрать одного из четырех производителей шасси нового типа – ORECA, Ligier, Dallara или Multimatic/Riley – пять из шести команд, объявивших об участии в LMP2, будут использовать машину ORECA 07. В прошлом сезоне автомобили французского автопроизводителя были быстрейшими в классе LMP2. 

Новинка, оснащенная новым мотором V8 от Gibson, обеспечивает куда большую прижимную силу – это было подтверждено результатами частных тестов поставщика шин Dunlop в Арагоне, где новые прототипы LMP2 показывали времена, близкие к машинам LMP1-L образца 2016 года. 

Даже на ранней стадии развития новые автомобили LMP2 уже едут значительно быстрее своих предшественников. Если взглянуть на результаты зимних тестов 2016 года, то они позволяют сбросить примерно по три секунды на круге (1:25.4 против 1:22.4). 

Кроме того, новые машины уже быстрее прототипов LMP1-L на первом и четвертом секторах трассы в Арагоне и всего пол-секунды уступают им на задней прямой – это прекрасно демонстрирует влияние аэродинамических изменений на скорость в поворотах. 

В конечном итоге на испанском автодроме новые LMP2 оказались всего на 0,8 секунды медленнее, нежели прототипы LMP1 частных команд Rebellion R-One и ByKolles CLM P1/01. 

«Время на круге в Арагоне всего на секунду медленнее того, что мы показали в прошлом году на клиентской машине, – рассказал в интервью ###.### Барт Хэйден, тим-менеджер Rebellion , чья команда в 2016-м выступала в категории LMP1-L, а сейчас перешла в «младший» класс. – Полагаю, благодаря новым правилам в этом году в LMP2 будет очень высокая конкуренция». 

Менеджер принадлежащей Джеки Чану DC Racing Гэри Холланд добавил: «По сравнению с 2016 годом разница велика. Мощность мотора снизилась, но конструкция шин и аэродинамика стали совсем другими. У двигателя очень сильная тяга, а характеристики передачи мощности очень отличаются от мотора Nissan [который команды LMP2 использовали в прошлом году]». 

Ксавье Комбе (руководитель TDS Racing, ставшей новым техническим партнером российской командой G-Drive Racing вместо JOTA Sport) восхитился скоростью новых LMP2 в интервью ###.###: «Машина очень быстра, это потрясающе. Думаю, мы стали гораздо ближе к LMP1, так что будет интересно проверить это в Ле-Мане». 

На 8-9 секунд быстрее

Разумеется, три секунды разницы в Арагоне превратятся на кольце «Сартэ», где длина круга составляет 13,629 км, в нечто более весомое. 

По словам технического директора Signatech Лионеля Шевалье, это означает, что новые прототипы LMP2 станут быстрее машин предыдущего поколения на 8-9 секунд – а время на круге может составить 3:27.  Для сравнения, самый медленный «заводской» автомобиль LMP1-H в прошлом году показал время 3:22.8, а а лучший из прототипов LMP1-L проехал круг за 3:26.5 с. 

«Времена на круге стали совсем другими, – объяснил Шевалье. – В Арагоне мы едем быстрее примерно на три секунды, что уже немало. А в Ле-Мане разница станет еще больше – где-то 8-9 секунд.

Это достаточно много, возможно, даже слишком для некоторых рента-драйверов. Разница между LMP1 и LMP2 заметно сократится.

Это хорошо для чемпионата, но нужно уважать другие классы. Не думаю, что в Porsche будут в восторге, когда обнаружат нас всего в четырех-пяти секундах позади их машин LMP1». 

 

 

https://ru.###.###/wec/news/analiz-naskolko-bystree-stali-novye-mashiny-lmp2-883179/?utm_source=tw&utm_medium=social&utm_campaign=v-etom-godu-ne-tolko-f-1-i-wrc-poehal&utm_content=5680165

[Largo]

В 03.03.2017 в 00:02, Largo сказал:

Подготовимся немного к Себрингу...

 

Лучшие времена 2012 года:

LMP1 (H) - Audi R18 TDI - 1:45.820 

LMP1 (L) - Muscle Milk HPD - 1:47,5

LMP2 - Oak Racing Morgan Judd - 1:50,4

 

Лучшее время в этом году. Квалификация -  1:48.178